ADY Läuft nicht....
 

Hallo leute,

hab n riesen Problem. Mein GTI ADY läuft nicht.... Da ich auch n schrauber bin und n bisschen Ahnung hab wurden folgende Teile schon erneuert.
Lamdasonde, Kopfdichtung, Hallgeber, Zündkabel+Kerzen+Verteiler, Ansuglufttmperaturgeber, Luftmassenmesser, Klopfsensor, Steuergerät und keine Ahnung was noch alles.
Sprit kommt, Zündfunke is da, OT passt....

Wer hat ne Idee was es sein kann???

Danke!!!!!

Läuft der gar nicht oder geht der nur aus?

steuerzeiten?

Er läuft gar nicht.. Steuerzeiten passen

was passiert wenn du die zündung anmachst?
anlasser dreht? oder kriegt der überhaupt saft...

Drosselklappe angeguckt?

Der anlasser dreht sauber....
Die Drosselklappe hab ich mir mal angeschaut mir is aber nix aufgefallen. Was kann da sein?

die kann stark verdreckt sein, sodass dein gemisch nicht stimmt, und dann kommts nicht zum start.

deine einspritzdüsen machen auf?


kommst ja aus ulm - nachbar :P

also richtig verdreckt is die nicht n leichter Ölfilm halt... Was ich vergessen hab ich bin gefahren und dann ging er aus und seit dem Läuft er nicht mehr. Hatte aber vor schon probleme ab 4000.... Also ich wer mal dei Einspritzdüsen prüfen.....

So ist es Nachbar um genau zu sein aus der Umgebung von Laichingen.

ich wohn in türkheim :D

mh, undicht an der ansaugung ist er auch nirgends? der gummiflansch nach der DK reisst altersbedingt, und dann kackt er auch rum, sollte dann aber trotzdem noch "seltsam" laufen.

hast vllt schonmal verdichtung überprüft?

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EDIT:

OT geber könnte falsches signal geben - fiel mir grad noch ein.

Schöne Motorradstrecke zu dir runter.....

Gummi muss ich kontrollieren, Verdichtung ist auf allen Knapp über 10bar.

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hast du den druckregler der einspritzleiste mal kontrolliert, dieses membran kann auc mal reißen! wat ist mit den relais, zb. kraftsoffpumpe und steuergerät (nr.30 und 1(60))
dreht der motor und säuft ab?
beschreib mal etwas genauer nach zündung was passiert...

Also wenn ich den Anlasser betätige dreht er ganz normal durch, läuft aber nicht an, wenn ich dann den Zündschlüssel loslasse hört es sich an wie ein dumpfer schuss aus dem Luftfilter...

schau mal ob dein OT-Geber kaputt is. wenn der ein falsches signal liefert, dann zündet er nicht zum richtigen zeitpunkt.

Also hab mal n paar Teile bestellt.... Sobald die eingebaut sind meld ich mich wieder!!!!!

Und noch vielen Dank dass ich als Neuling hier so gut aufgenommen wurde!!!!!!!

Wir halten die Daumen ;)

Gruss
Patza

Hallo Leute bin wieder da, wurde kurzfristig an der Schulter opreriert, deswegen die lange Pause... War heute wieder bei meinem Golf..... Habe das Relais für Steuergerät getauscht und den Zündtrafo... Er läuft jetzt an und geht aber gleich wieder aus..... Glaubt ihr dass das die Wegfahrsperre ist??? Hatte damit schonmal Probleme oder gibt es da noch andere "Verdächtige"???

Sofortiges Ausgehen ist oft ein Symptom der Wegfahrsperre.
Da du dort schon einmal etwas hattest, erhärtet das den Verdacht.

Was hattest du denn da schonmal für Probleme und wie hast du sie gelöst?
Transponder evtl. wieder verrutscht (Klappschlüssel) oder kaputt?

Grüsse
Patza

Doofe Frage, aber hast du nach dem Steuergerätetausch die WFS neu angelernt und bei der Zündkabelgeschichte Zündreihenfolge beachtet? (Ich weiß, darauf achtet man eigentlich...)

Also dass mit den Zündkabeln das passt schon soweit werde heute nochmal das alte Steuergerät probieren, weil ich die WFS nicht angelernt habe(wie geht dass???).
Als ich dass Problem schonmal hatte kam der ADAC und hat irgendwas in der Nähe vom Zündschloss gemacht, hatte da noch n paar mal n Wackler drin....

Kann man die WFS auch deaktivieren?

Also zur WFS: Die kannst du von einer Firma deaktivieren lassen, kostet so ca. 50€ plus Versand. Wenn dein neues Steuergerät ab 2000 hergestellt wurde, musst du es bei VW anlernen lassen, kosten bei mir 16€ und Äbbelstückchen. Wenn es von davor ist, sollte es auch deine private Werkstatt machen können für nen Fünfer in die Kaffekasse...

Was allerdings generell sein könnte, wäre ein Wackelkontakt im WFS-Kreislauf oder Probleme mit der Lesespule/Transponder. Das mit Spule und Transponder kannst du zumindest mit dem Ausbau des Transponders aus dem Schlüssel gut selber zu hause testen (Transponder direkt an die Spule halten beim Starten, manchmal liegts nur am Abstand).

Hab gestern mal das alte Steuergerät hingehängt...... Auto läuft wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Will mich bei euch allen bedanken!!!!!!! Hab mir echt geholfen!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Schön zu hören, dass ein Golf wieder rollt :)

Grüsse
Patza

Was ist mit der Lesespule am Zündschloss? Ist ein schwarzer Plastikring um das Schloss, der ist dazu da den Code der Wegfahrsperre zu lesen. Bei mir war das Teil defekt. Konnte starten wie ich will, ist aber nicht angesprungen. Neue Lesespule---> alles top, seitdem kein Problem mehr.
Wäre ne Überlegung wert, ist sonst schwer was zu sagen wenn man ihn nicht vor sich hat...

oh sry, habe nicht gelesen dass das Problem schon gelöst war... hatte nur die 1. Seite gesehen....

Einfach nur zum kotzen!!!!!!!!!!!!

Hoffe mal dass liest noch jemand... Hab mich nämlich zu früh gefreut!!!!

Also woolte heute mal ne runde fahren.. Hab ihn n bisschen warmlaufen lassen, da er ja etwas länger gestanden ist.
Bin dann ca 500m im 1sten gefahren da da ne zienlich kaputte Straße ist.Als diese dann besser wurde in den 2ten geschalten Gas.... Nimmt absolut kein Gas an. Wenn er dann 74°Öl hat und man gibt Gas geht er aus und mann bekommt ihn erst bei 70°Öl wieder an.
Wenn man ihn allerdings im Stand laufen lässt läuft er, aber er hat ab ca. 72°Öl kleine Fehlzündungen. Und wie gesagt wenn man dann nur kurz,oder Vollgas gibt(ist egal) geht er aus......

Habt ihr noch Ideen????

Ich bin nämlich jetzt am ENDE!!!! Und bei der Kälte mogens mit dem Roller 18km zur Arbeit ist nicht lustig, auch wenn es sich so anhört.......

Ich muss sagen, dass das eher wie Thermostat klingt oder Tempfühler. Musst du dich mal durch die AGG/ADY-Threads wühlen, ich glaube das wurde erst kürzlich in einem erwähnt...

Alles klar werd dass jetzt mal machen und meld mich wieder....

Also Temperraturgeber getauscht, kabel "untersucht" das vom Lüfter war kaputt-Wurde gerichtet(hat mit dem Problem aber sicher nix zu tun). Klopfsensor wude das Anzugsdrehmoment überprüft. Sicherung 18 und Relais vom Steuergerät getauscht.

Auto laufen lassen, als er kalt war alles Top. Hab ihn auf 3000u/min gebracht und dann kurze Gasstöße(so bis ca 4000) läut einwndfrei. Sobald er aber etwas Temperatur hat und macht das selbe säuft er regelrecht ab.....

Werde jetzt noch den Kurbelwellensesor tauschen. Muss man dazu den vorderen Motorhalter ausbauen?

Also wenn der nicht im Speicher steht, macht das keinen richtigen Sinn, den zu wechseln. Ich habs auch gemacht und es hat nix gebracht... Das sind über hundert Euro in den Sand gesetzt, denn wenn der Sensor defekt ist, geht der Motor gar nicht mehr an.

Falls du ihn doch wechseln willst: Motor aufbocken, Motorhalter ab und rausfrimeln. Ist ne Fingerbrechbeschäftigung...

JA aber was könnte da sonst noch sein??

Was meinst du mit: "Säuft ab" ?

Von wann ist denn dein Steuergerät bzw. von was für einem Spenderauto? Ich habe zur Zeit die Vermutung, dass die irgendwann was an der Software geändert haben und deswegen da was von der Einspritzung nicht ganz hinhaut wenn die Kombi Motor-Steuergerät nicht passt...

das problem tritt aber erst auf wenn der wagen temp. hat....

würde tippen evtl. lambdaregelung spinnt?

Geh sie ausmessen bei der Werkstatt, ich hab ca. 10€ bezahlt und du sparst dir das Geld und die Arbeit, wenn sie nicht defekt ist...

@sivas: Allerdings hat das doch nix mit warm und kalt zu tun, oder?

Also an der Software kann es nicht liegen, hab ja wieder das alte Steuergerät eingebaut(wegen der Wegfahrsperre).Mit säuft ab meine ich man gibt Gas
aber die Drehzahl geht runter und er hört sich halt an wie wenn er keinen Sprit oder Luft bekommt. Ist aber nur so wenn er warm ist...

Ihr meint also Lamdaregelung... Aber es ist doch ne neue Lamdasonde drin....

Werde heute mittag mit nem Freund mal "Auslesen" gehen.

Also bin gerade vom Auslesen zurück....

Hatte einige Fehler drin. Alles gelöscht, Auto laufen lassen, dann kam "Signal Hallgeber auserhalb der Toleranz". Fehler gelöscht nix... Auto warmlaufen lassen, dan wieder der gleiche Fehler.

Der Halgeber ist zwar neu aber sei es drum. Was würdet ihr machen n kompletten Zündverteiler vom Schrott oder bei e-bay holen??

Kann das Problem den vom Hallgeber verursacht sein?