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OBDII oder MFA? Hi! Da mich mein Tacho ohne MFA-Funktionen wie Verbrauch, etc. etwas nervt überlege ich 2 Optionen: - Nen Tacho mit MFA einbauen(recht viel Arbeit) - Ein kleines OBDII Display anbauen(kaum Arbeit) was würdet ihr mir empfehlen, womit habt ihr bessere Erfahrung? Kann der 3er ohne MFA überhaupt OBDII-Funktionen? grüße, Phil |
obd ist bj abhängig.. ich lese du hast bj96? der wird schon OBD haben mein 94er hat auch schon einen obd stecker... der ist rechts neben dem aschenbecher... Imageshack - dsc00008dl2.jpg naja nur wohin dann mit dem obd display? Die sauberere wobei auch aufwändigere Lösung wäre die MFA nachrüsten wird auch gut erklärt im forum -> suche nutzen! MFG |
Ich hab die Anleitungen schon gesehen und muss sagen, das interessiert mich schon sehr. Jedoch ist der Aufwand in keiner Relation zum Nutzen (Nur der weiße Hintergrund ist HAMMER). Ein OBD-Display ist ja nicht sonderlich groß, da finde ich schon Platz dafür, intressant wäre, ob das bereits jemand hat... Ich geh glatt nochmal nachsehn ob meiner OBD hat (müsste er ja) |
Was soll am MFA Nachrüsten viel Arbeit sein? Bei mir lag schon fast alles an Kabeln. Was für'n Motor hast du? |
hab nen AEE drinnen MFA hat doch style... Ein OBDII-Display könnte ich doch direkt neben den OBD-Stecker bauen, da ist viiiiiel Platz Alleine um nachzusehen ob ich die Kabel habe muss ich schon die komplette Amatur runternehmen. Mach ich morgen, im Mom is mir draußen zu kalt. Eigentlich muss das Steuergerät ja für MFA geeignet sein, OBD unterstützt diese Funktionen ja... |
und die MFA sieht auch besse aus als ein "draufgebasteltes" display... meine meinung zumindest... |
Ich mach ja nichts halb, also würde das OBD anständig integriert werden. OBD unterstützt deutlich mehr Funktionen als MFA. Ich denke mal ich werde vorerst nur ein OBD einbauen und im Sommer, wenn wieder Cash vorhanden ist wird der Tacho umgerüstet. Gibts rechtliche Probleme wenn ich den Tacho wechsle? |
hast du mal einen link zu so einem obd display? rein aus interesse... das mit dem KM stand könnte vllt ein problem werden bzw vllt kann dir jemand den selben km stand einprogrammieren in den neuen tacho! |
Naja, also ich muss da Golf-3 recht geben, am Ende wird das Ergebnis sicher nicht berauschend aussehen, denn ich kann mir nicht vorstellen das man ohne viel Aufwand so ein Vorhaben ORDENTLICH umsetzen kann. Vor allem wie bedienst du das OBD Display? Wobei ich mich noch frage was genau das sein soll. Ich bin nach wie vor dafür entweder original nachrüsten oder sein lassen. Individualität ist in manchen Bereichen ganz schön, aber es artet schnell in "gebastel" aus. Aber viel Erfolg bei deinem Vorhaben. MFG Cris edit: Das mit dem KM Stand ist ganz allein dein Ding. Die manipulation eines KM Standes ist verboten, aber wenn du nen anderen Tacho einbaust ist das völlig legal. Dein alter kann ja auch mal kaputt gehen. Allerdings wird die Sache illegal wenn du den Wagen später mit dem neuen KM Stand verkaufen willst und nicht angibst was der Wagen wirklich runter hat. |
Fahrzeugdiagnose mit OBD - OBD-2 - OBD2 - OBD II Theorie, Displays... Ganz grob: Welche Kabel müssen vorhanden sein, damit ich ein MFA-Display einfach einbauen kann? |
Verstehe ich nicht so ganz was du uns mit dem Link zeigen willst. Das ist eine VAG Com Version die ich hier auf dem Laptop auch laufen habe. Aber du brauchst ja ein Interface und dann irgendwie ne Möglichkeit die Infos auf ein Display zu bekommen und eine Eingabemöglichkeit (Tastatur) oder sehe ich das falsch?# Das würde ja mehr kosten als mal eben vom Schrott ne MFA nachgerüstet. |
Beim AEE kannst du es eh vergessen! Der liefert kein Verbrauchssugnal. |
Es gibt von fertigen bis hin zu Eigenbauten zig Varianten eines Displays: WBH-Diag LCD - Multifunktionsanzeige und Diagnosetool für Fahrzeuge von VAG Man bräuchte auf der HP nur auf Display klicken ;) Wie meinst du das mit kein Verbrauchssignal? Der restliche Boardcomputer ist allerdings vorhanden? Also ohne Verbrauch hätte es keinen Sinn... |
Das Steuergerät liefert einfach kein Verbrauchssignal. Nichtmal die Öltemperatur könntest du auf originale Weise abrufen, am Ölfilterflansch gibt es keinen Anschluß für einen Sensor, da müsstest du tricksen. Und der Rest, also z.B. Durchschnittsgeschwindigkeit und Außentemtemperatur hat nix mit dem Motor zu tun oder wird im Tacho berechnet. |
OK, sorry mein Fehler. Lag wohl an meiner Faulheit heute abend :D Ich muss sagen das wäre mir viel zu viel arbeit für viel zu wenig Nutzen. Ich weiss nicht wie viel arbeit es ist die MFA nachzurüsten, denn ich kauf dann lieber ein Auto wo die schon drin ist oder verzichte drauf, aber ich glaube die originale ist nicht schwerer nachzurüsten als dieses EIgenbauteil MFG Cris |
Das "Eigenbauteil" muss nur "angeschraubt" und angesteckt werden, der Tacho bedeutet schon mehr Umbauarbeit. Aber da das ganze Unterfangen bei dem AEE gerade zeimlich sinnlos erscheint werd ich wohl drauf verzichten müssen... |
Zitat:
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Einen Diagnosestecker besitze ich auch bereits, deshalb tendiere ich zum OBD-Display. Hat ein 96er Golf OBD1 oder OBD2? Im Internet findet man keine Eindeutigen Angaben... Wenn ich das recht verstehe fehlt dem AEE nur der Sensor für den Momentanverbrauch, der über mehrere Kilometer berechnete ist jedoch vorhanden, oder täusche ich mich da? |
OBD2 Buchse |
Kann Dir noch das hier empfehlen: Brockway Engineering Kumpel hat das r920 (= der Vorgänger) im S2000 --> ist vollkommen zufrieden damit. Ob / Wie das nun mit nem VW harmonisiert (bzw. ob es da ähnliches gibt) ist mir leider nicht bekannt. Allerdings kenne ich mich in der VW-Scene auch nicht sonderlich gut aus... *Edit*: grad gesehen: Unten (im Link) ist das R1000 in nem Porsche verbaut --> VW und Porsche haben doch seit jeher gemeinsame Komponenten verbaut - also sollte da doch einiges kompatibel sein^^ Zur MFA (habe ich selbst im Golf3): - Momentanverbrauch ist eig. das einzige nützliche an der MFA (meiner Meinung nach!!!) - Öl-Temp. bekommst auch easy über nen Sandwich-Adapter und ne Zusatzanzeige - den Rest von der MFA nutze ich persönlich garnicht --> finde das daher unnütz (= auch meine Meinung!!!) Grüsse - Flenn |
Zitat:
Was soll denn das dingen kosten? |
hat der golf bj94 auch obd? ich habe zumindest einen stecker der so aussieht aber bin mir nicht sicher ob OBD oder OBD2.... die farbe des steckers ist schwarz... also zu dem display..das ist sicher eine schöne idee mal ein paar genauere datern auslesen zu können aber da würde ja vom OBD stecker direkt ein kabel in den innenraum verlaufen da weiß ich nicht wie du das "schön" verbauen willst.. ich könnt mir das machnmal vorstellen sowas einzusetzen aber nicht permanent einzubauen.... an der MFA spielst du ja auch nicht die ganze fahrt rum oder? :D |
@Flenn: Das Brockway-Ding kostet ein bisschen zu viel ;) @rest: Das Display kostet neu ca. 90€ Man kann Kabel doch so schön in der Amatur verlegen, da wird garnichts rumliegen. Das beste wär ja ein Radio mit LCD zu montieren und wie bei Fast and Furious die Motorwerte anzeigen zu lassen ;) |
naja für den fast & furious style fehlt dir viel plastik und noch mehr leistung ;) und habe ich OBD oder OBD2?! bj 94 schwarzer stecker..?! |
Hm, ich hab auch keine Ahnung was ich habe^^ Auf jeden Fall kann ich mit meinem Diagnosekabel so ziemlich alle Werte ausmessen. Hast du den Stecker: http://img230.imageshack.us/img230/3701/dsc00008dl2.jpg ? Den hab ich drinnen... So, falls sich wer auskennt, ich habe folgendes Problem: http://www.golf3.de/werkstatt/72331-...ermittent.html Will das zuerst klären(hoher Spritverbrauch) bevor ich mit dem OBD weitermache |
ja ich habe auch den stecker... und mit was liest du das aus?! |
Hab mir bei eBay ein Diagnosekabel (20€) für USB gekauft und dann gibts da Free-/Shareware wie vag-com... |
Zitat:
Für beides ist das Motorsteuergerät zuständig, und das vom AEE liefert einfach kein Verbrauchssignal. Das liegt am Einspritzsystem. |
Kann ich nur bestätigen, der AEE mit seiner Magneti Marelli Einspritzung und dem Steuergerät hat kein Verbrauchssignal... leider :D |
und liefert der 1.6 ABU eins oder auch nicht? |
Zitat:
Der hat glaube ich eins weil der noch die Monomotronic Einspritzung haben müsste. Ganz sicher bin ich mir aber nicht. |
monomotronic hat meiner glaub ich.. ;) und wie kann man das auslesen außer durch mfa?! oder kann mir jemand eine GUTE OBD diagnose empfehlen (die auch für andere marken funktioniert?) |
Zitat:
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also nur per MFA?! |
Jap, oder musst dir selbst was basteln, was das Signal auswertet ;) |
nachdem ich jetzt den thread gelesen habe bin ich auch irgendwie nachdenklich geworden.... das mit dem adapterstecker auf usb hört sich doch gut an.... hat jemand für mich bitte einen link wo man das kaufen kann und einen link wo ich die nötige sowtware dazu bekomme ?? dankeschön lg chris |
An alle die gefragt haben: Der Golf 3 (egal welches BJ.) hat garkeine Art von OBD. OBD hat erst im Jahr 2000 oder 2001 einzug gehalten. Am besten kann man erkennen ob ein Auto OBD hat wenn es eine gelbe MIL (Malfunction Indicator Light) besitzt und das ist bei keinem G3 der fall. Diese ist bei OBD jedoch Pflicht. Nur der Stecker ist ab BJ.94 der genormte Diagnosestecker worüber auch OBD-Funktionen ausgelesen werden, wenn es das Auto denn unterstützt. Bei jedem Golf 3 gibts aber nach wie vor nur eine Serielle Diagnose, egal ob mit dem alten VW oder dem neuen "OBD"-Stecker. MFG |
Naja das Problem ist ja, das es mehrere Auslegungen des Begriffes "OBD" gibt. In der einfachen Version heißt es einfach "On Board Diagnose", dazu ist jeder Golf 3 fähig. Das auf was du dich beziehst, heißt eigentlich OBD-2, ist halt "On Board Diagnose" erweitert mit Selbstüberwachung des Abgassystems und der MIL-Lampe. Dazu sind höchstens US-Golfs ab BJ95 fähig. |
Hallo! Das sehe ich aber auch so. Alles das, was Schrauber030 geschrieben hat ist richtig, gilt aber für OBD2. Die Fahrzeuge vom Typ Golf 3 haben OBD (= ohne "2" dahinter). Freundliche Grüße Teletubby |
Zitat aus Wickipedia welches ich durch das was ich in der KFZ-Berufsschule gelernt habe bestätigen kann. OBD-Systeme wurden 1988 vom kalifornischen California Air Resources Board („Behörde für die Reinhaltung der Luft“) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht, bei der Zulassung die Abgasvorschriften einzuhalten, sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer sichergestellt werden soll. Die OBD-I-Norm sieht u. a. vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler über eine in den Armaturen integrierte Signallampe – die sogenannte Motorkontrollleuchte (MIL = „Malfunction Indicator Light“) – anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem mit Bordmitteln (z. B. Blinkcode) auslesbaren Speicher abgelegt werden. Desweiteren kann ich jeden Golf 3 (aus Deutschland) nur Parallel mit einem Tester auslesen und nicht via OBD. EOBD bzw OBD 2 wird so definiert : Mit Einführung von OBD-2 (auch OBD2, OBD-II oder EOBD genannt), dem Onboard-Diagnostic-System der zweiten Generation, in den USA für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 und in der EU für alle Fahrzeuge mit Otto-Motor ab Baujahr 2000, sind Fahrzeug-Computersysteme eingeführt worden, die neben der permanenten Überwachung des Emissionsverhaltens und damit einer Überwachung der wesentlichen Motor-Parameter eine Diagnose-Schnittstelle zur einfachen Bestimmung fehlerhafter Aggregate und Sensoren liefert. Das Auslesen dieser Diagnose-Werte blieb bisher den Fachwerkstätten mit teueren Spezialgeräten vorbehalten. Wie es sich mit US Golfs verhält kann ich nicht sagen ist hier aber auch irelevant. Sicherlich sind einige der OBD Kreterien vom Golf 3 erfüllt jedoch nicht Genormt und keineswegs für Jederman mit einem 30 Euro OBD - Tester auslesbar. Nur das reine Auslesen von Fehlercodes hat nix mit OBD zu tun. Dann könnte man viele, der in den späten 80ern gebauten Autos, welche das Ausblinken der Fehlercodes erlauben, auch als OBD fähig bezeichen . MFG |
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