Hilfe beim Zahnriemenwechsel
 

So ich wollte nun meinen Zahnriemen wechseln und da ist unten die Scheibe, wo der keilriemen von angetrieben wird auf der Kurbelwelle, darunter ist die Scheibe, wo der Keilrippenriemen von angetrieben wird. Diese ist mit einer Vielzahnschraube Schlüsselweite 19mm verschraubt. Wie bekomme ich diese ohne einen Schlagschrauber los? Passende Nuss hab ich. kann ich irgendwo blockieren oder so?
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wieso willst die unbedingt lösen ,sei froh das sie Fest ist . Meinem Chef sind schon während der fahrt 2 weggeflogen( da haben die Vw Ingenieuregeschlafen bei der entwicklung -Rechtsgewinde ) anstelle linksgewinde . Kommst net so irgendwie drüber,versuch mal in das schwungrad was dazwischen zuklemmen

da ist ja noch die plastikabdeckung hinter. hab mal oben nen bild eingefügt.

ich würde versuchen das ich irgendwie die Plastikabdeckung runter bekomm,zur Not schneidest du sie an der untersten rundung durch.Ich war schon dabei als die scheibe runter,bzw weggeflogen sind ,Motorschaden .Obwohl wir sie mit loctite befestigt hatten .Das problem bei denn alten VW Motoren ist das es sich um ein Rechtsgewinde handelt und es sich lösen kann. Hätten sie ein linksgewinde genommen wie früher bei denn Mofa,Mokicks (am Polrad ) die ziehen sich sogar noch fest ,also können nie auf gehn.

also bei meiner alten ktm mofa mit Sachs Motor hat sich die Polradmutter öfter mal gelöst ;) ist einmal der deckel abgeflogen das polrad aufe straße und dann 150m funkensprühend nach hinten nen berg hochgerollt ^^

Ich gaub die hatten auch das Polrad auf der rechten seite,deshalb. Ich hatte Puch Maxi,hätte ich es nur behalten (sind in der zwischen Zeit teuer)WEnn halt garnichts hilf dann musst du sie halt lösen ,aber schau das du das richtige Loctite nimmst:winke:

Jetzt ist gerade Sturm angesagt ;) Also Schrauberpause. Dann werd ich morgen früh mal weitersehen. Wozu isn die Zwischenwelle eigentlich gut?

Die Schraube wird doch nicht gelöst! Da kommt die das Antriebsrad für den Zahnriemen entgegen!! Die vier Imbusschrauben lösen und gut ist!!

Kollege (KFZ Mechatroniker) wollte das so machen, aber als ich gesehen hab wie er schon angefangen hat, hab ich gesagt ich machs selber. Unfassbar, dass solche Leute an Autos für Geld schrauben und ich kenne mehrere dies echt bei den meisten Sachen nicht drauf haben. Und wie leg ich dann mit der Plastikverkleidung da dran den Riemen über das Antriebsrad unten?

JaJa solche kenn wir bestimmt alle=)
Die Verkleidung muss ab! Die brauchst du nur für die OT-Markierung!
OT-Stellen und dann ab schrauben.

inner mitte die große vielzahn schraube soll/muss nicht ab! nru wenn du den KW simmering wechseln musst... ansonsten reichts wenn du die 4 inbusschrauben SW 6 raus machst...

willst du die dennoch ab haben zum kw SIRI wechsel, brauchst du nen schlagschrauber! nach auflegen udn spannen vom neuen riemen den motor per hand durch drehen aber NUR an der KW!! zündkerzen raus machen is vcon vorteil! unten passt nen ringschlüssel SW 19

Es geht mir um den unteren Teil der Verkleidung, die hinter der Keilrippenriemenscheibe ist. Wie ich die abbekomme oder den Riemen auf das Zahnriemenantriebsrad.

les einen beitrag über dir... den keilrippenriemen musst du vorher natürlich ab machen

Jap wie quattro-RS90 schon sagt, Imbusschrauben lösen, beide Riemenscheiben abnehmen und dann die Verkleidung abbauen (vorher Zünd OT stellen weil die Markierung glaub ich auf der Verkleidung ist)

Aber ist die Keilrippenriemenscheibe net mit der mittleren Schraube befestigt? So sieht mir das aus. Die vom Keilriemen hatte ich schon los.

Das war mir klar ;)

Nein, Riehmenscheibe ist nit den 4 Imbusschrauben am Zahnriehmenrad befestigt. Das Zahnriehmenrad (Wo der Zahnriemen abgetrieben wird) ist an der Kurbelwelle mit der Vielzahlschraube befestigt.
Glaube es uns und lass die mittlere Schraube da wo sie ist!

NEIN!!! das is genau passend gearbeitet die geht auch ziehmlichschwer runter... am besten sauber machen und rostlöser dran... wird nur duch die 4 inbus gehalten... machst du die große inne rmitte raus ziehst du das zahnriemenrahnrad mit runter und dann is alles im arsch... dann viel spass beim einstellen

So schlimm wäre es nun auch nicht weil die mit ner Feder verdrehsicher an die KW gesteckt ist!

AH ok. Jetzt hab ich mir extra ne lange 19er 12Kant Nuss von Gedore für 13,08€ gekauft weil mein Kollege meinte die Schraube muss darunter und brauch sie nicht xD

stimmt.. da haste recht, aber es gibt auch andere motoren da isses nich so... wayne

dann wechsel halt den KW siri dann kannst se benutzen xD

Die Nuss kannste behalten wenn mal der Simmering undicht ist kommt sie zum Einsatz

Oder du ziehst damit die schrauben vom Kollegen wieder fest wenn der auf so dumme Ideen kommtxD

...Spaß

Das klappt bei dem glaub nimmer.

:P meinst du?

Ach vergiss nicht die Zwischenwelle zu Markieren bevor du den runterzerrst...

Nur rein informativ. Wozu ist die zwischenwelle gut? Also das man die Makieren muss.

für den verteilerfinger sprich zündanlage ist die zwischenwelle ! Wegen äh zündzeitpunkt und so glaub ich! ich hatte meine verdreht und dann hatte ich den Salat

So jetzt wirds Lustig. Wenn die Nockenwelle Auf OT steht. Steht meine Zwischenwelle ganz anders oder ist das normal? Ich mach mal Bilder rein.
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http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1270116346.jpg

So der Riemen sitzt jetzt wie der alte auch drauf ;)

ja so sollte es nicht sein eigentlich ! Klappt es den jetzt also läuft er?

Mein Papa bringt mir gleich erst ne passend große Sprengringzange mit, dass ich die Spannrolle drehen kann. Sollte er ja, lief ja mit dem alten Riemen so. Kp, wer sich da dran verausgabt hat. War auch nen 8mm Bolzen mit ner Spannrolle mitm 10er Loch drauf von INA undn Gates Riemen. Hat bestimmt nur wer den Riemen ohne Rolle getauscht. Naja jetzt hatter nen 10er Bolzen und ne neue INA Spannrolle mit INA Zahnrimen.

also bei mir war die zwischenwelle auch nicht auf OT und zup lief wie nen sack nüsse! Wie es aussehen sollte steht ja im Gonzy mit nem schicken bild der OT stellung! Für die spannrolle hab ich 2 dünne schraubenzieher gebogen und dann gespannt !

Ich hab ja inner halben Stunde meine passende abgewinkelte Sprengringzange. ;) Naja, aber der Körnerpunkt fluchtet ja so ziehmlich ich weiß nicht jenachdem wie mans sieht genau oder bis auf einen Zacken mit der Riemenscheibe genau, also solltes eigentlich hinkommen und so wars beim alten Riemen ja auch.

Ah stand nicht grad noch was von , das er garnicht fluchtet mit der R-Scheibe ! Hab ich gepennt

edit: jep hab gepennt auf dem bild ist ja die scheibe runter , wenn se drauf ist dann fluchtets !:P

Nein ich hab doch nen Foto angehängt wie die Zwischenwelle steht, wenn der Motor auf OT ist.

schon editiert

Verstehe nurnet, warum an dem Rad einmal nen Körnerpunkt ist und dann nochmaln Pfeil mit OT dranstehen ;)

Könnte es sein das das Nockenwellenrad und das Zwischenwellenrad die gleichen sind??? Desshalb doppenmarkierungen???::frage::
Weil von der Größe sind die ja gleich.

Habs jetzt schonwieder zusammengebaut, aber vom Aussehen waren se glaube gleich. Sonst hätte ich mal die Teilenummern verglichen, die da drauf stehen ;)