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Neuanschaffung Benzin oder Diesel? Hallo, da mein Golf in letzter Zeit immer mehr ärger macht, und jetzt nach dem unfall bin ich mir echt am überlegen was den so als nächstes Auto in Frage kommt. Mein kleiner Variant brauch einfach zu viel Sprit, und kommt nicht an die fahrleistungen heran wo ich gerne hätte. Im Visier habe ich einenn Passat 3BG. Nur ich weis nicht so recht mit den Motoren und dem Verbrauch? Ich bin gerne etwas Sportlicher unterwegs, und fahre auch viel kurzstrecke. Täglich 7km ins Geschäft und mal hier und da hin. Ich stelle mir bei meinem nächsten Auto die Leistung von 150-200PS vor. Ich hätte gerne Allrad oder Hinteradantrieb, Klimatronik muss auch am Start sein. In Frage kommen würde. 2,5 TDI V6 180PS 4Motion 2,3 Benzin 170 PS Sauger 4Motion. Die Frage is doch nur was schlucken denn solche Fahrzeuge bei meiner fahrstrecke so durch? Ich mein der allrad nimtm mir 1 liter und die Klima auch 1 Liter! komm ich da im schnitt mit 10L weg? Was genemigen sich solche Motoren bei 1 Stunde Autobahn dauer vollgas? MFG Andy |
V6 TDI! Geiler Sound wenig verbrauch und Leistung hst er auch genügend. Mfg Jan |
aber viel zu hohe steuern |
Die Steuern alleine dürfen kein Argument sein. Wer in der Lage ist, zwei Gleichungen zusammenzuschustern und diese nach einer Variable aufzulösen, der kann sich schnell ausrechnen, ab wievielen Kilometern sich der Diesel lohnt. Bei meinem Diesel amortisiert sich das schon nach 5700 km, gegenüber einer 90 PS, Benzinmaschine. Eher schockend sind die höheren Teparaturkosten - Verteilerpumpe etwa. |
also ich stand vor der entscheidung 2.6 v6 benzin oder 2.5 v6 diesel... da lohnt sich diesel selbst bei 15tkm jährlich nicht... außerdem bekommt man für die alten diesel in den seltensten fällen ne grüne plakette |
ich habe auch nen 2,5 V6 Diesel. Ich habe einen Verbrauch im Schnitt von 10 Litern. Im Stadtverkehr sinds auch mal 13 Liter. Sicher lich haben die Motoren vor und nachteile. Es gibt 2,5 er V6 Diesel die Grüne Plakette haben . Wenn ein 2,8 V6 Benziner in Frage kommt nur mit Gas, der frisst dich tod |
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Dann weiß ich nicht wie mann bei euch rechnen lernt... Bei dir gings doch glaub ich um nen A4 oder? Jedenfalls hab ich den jetzt mal genommen. Bei Spritmonitor mit nem durchschnitt bei V6 2,6 10,2 Liter 10,2*1,4€/pro Liter=14,30 €/100km 2,5 Tdi 7,7 Liter 7,7*1,2€/pro Liter =9,20€/100km Also 5,10 € ersparniss bei 100km Steuern Benzin 175€ Der Diesel 432€ Also hat der Diesel 257€ Mehrkosten jetzt kostet der wahrscheinlich noch bissl Versicherung mehr also mal Rund 300 € Fixe Mehrkosten. So jetzt Die Mehrkosten durch die Ersparniss Also 300€ / 51€(Ersparnis auf 1000KM)=5,882 Also ist der Diesel ab 5882 Km billiger! Jetzt erklär mir doch mal bitte wie du auf über 15TKM kommst?!?!?!?! Mfg |
Andy bitte kein 2,3 Benziner! Nimm den Diesel, da wirst glücklicher, geht mir genauso. ich fahre am tag halt auch mindestens 60KM. Ich will meinen Diesel im Alltag nicht mehr missen. |
Beim Diesel würde ich nur vermeiden, einen Motor mit VP44 zu nehmen. Die Dinger sind sehr heikel und sehr (sehr [!]) teuer. Die VP37 ist dagegen ungeheuer robust. Sollte sie mal undicht werden, ist das für unter 300 € repariert. Bei der VP44 beginnen die Kosten erst ab 500€ und steigen enorm. Ich will auch den Diesel nicht mehr missen - mit Benzinern bin ich durch! |
Naja durch bin ich mit Benzinern nicht. Was beim Diel klares manko ist --> kein Sound. Bin echt froh wenn ich mit dem Golf fahre. Aber das ist Geschmacksache. |
Der V6 TDI soll sparsam sein? Wo das denn? ... Man kann mit 8 - 10 liter im Schnitt rechnen, und das ist nichtmal hoch, wie man am User Tdiler2 erkennt. Der 180PS 4Motion frisst noch etwas mehr, mein Bruder hat den bei sich drin im 3BG! Ich habe ihn auf 6,4l bekommen, das jedoch bei 240 km auf der A20 mit Tempomat bei 100km/h ! Also nicht was wahre. Mir fehlt bei dem auch eine 6Gang Automatik. |
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Steuern sind pro Jahr, müssten auf Monat runter gerechnet werden, Sprit auf Monat gerechnet, Versicherung, Verschleiss / Wartung!... und dann kann man sagen, ab wann sich ein Diesel lohnt... |
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Letztes mal war es der Turbo, dann die Ladeluftkühler - irgendwas ist immer damit. Mein kleiner AHU läuft hingegen und läuft und läuft. Auch ist mir kein verbreitetes Problem mit den 1,9-Ltr-Dieseln bekannt. Diese riesigen Aggregate, die die technische Machbarkeit bis zum letzten ausreizen, schneiden weniger gut ab. |
Bis auf einen Wildschaden, war an dem Wagen bis jetz ( knapp 130tkm ) NIX! Nur immer Service. Nie probleme! Eher hat mein anderer Bruder die Probleme mit dem 150 PS V6 Diesel. |
Sehe ich genauso. Da müsste man mir viel Geld in die Taschen stopfen, dass ich den V6-Diesel weiterempfehlen würde. Aber die Baureihe 1Z, AHU, BRU, AGR, ALE, AKL, AVB usw - alles ganz hervorragende, sparsame, langlebige und zuverlässige Motoren. Mit einem 1,9er Diesel macht man keinen Fehler. |
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AHU = 3 B bis Bj 2000 Wir sprechen vom 3 BG an BJ 2000 Also ich habe auch nen 2,5 er Diesel und der fährt nicht mit 7,7 Litern. Hier mal nen Link zu meiner Spritmonitor Seite Detailansicht: Volkswagen - Passat - 3BG Variant Highline 2,5 TDI Klar kann die VP44 kaputt gehen , aber beim 1,9 er sinds die PD Elemente oder beim Benziner die Nockenwellen Verstellung. Man steckt im Fahrzeug nicht drin, aber sicherlich kommt es auf die Fahrleistung an. Diese wurde bis jetzt noch nicht angegeben. Wenn man wirtschaftlich nen Diesel möchte , dann einen 1,9 er 130 PS. |
Die 10 im Durchschnitt kann mein Bruder mit dem 150PS V6 TDI im 3B bestätigen! Ein bekannter, wohlbemerkt nicht der grossverdiener, musste sich jetzt auch unbedingt so einen zulegen... für Dorfgeplänkel und 30km im Schnitt pro Woche.. Total bekloppt der Typ, ist ja nicht so, das sein Kind ab Juli umsonst lebt :D! |
Was ist ein VP44? Ich fahr im Jahr so um die 10tkm. Täglich 7km ins geschäft. Rein von der rechnerei, wird sich der Diesel bei mir nicht lohnen! Aber ich hab kein bock mit 100 PS durch die gegen zu schippern. Ich will einfach ausreichend Leistung und genug reserven. Und ich hab auch kein bock das wenn ich mit 4 Leute einen berg hoch fahre die Karre bis aufs letzte drehen und ausquetschen muss. Vom Platz her möchte ich eigentlich ach keine abstriche zu meinem Variant machen. MFG Andy thx für eure Zahlreichen antworten |
Dann Schau nach nem Variant mit dem 131 PS Diesel.... Kraftreserven sind durchaus vorhanden, ein Motor mit Potential, Sparsamkeit ist auch vorhanden, ohne weiteres. Bezahlbar als rundum sorglos Paket ist er auch alle mal ( Unterhalt ) Selbst im Variant zieht der gut durch. Probleme mit PD Elemente können auftreten, müssen jedoch nicht. Ich hab zB noch keine gehabt im Audi beim 2.0er! Da steckt man nie drin und kann es nie ganz ausschliessen! |
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Der 2,5 er hat auch 2 Zahnriemen .1 Zahnriemen treibt die Pumpe an. Wirtschaftlich gesehen , biste beim 1,9 er / 131 PS besser. Die laufen ohne Ende. Mit den PD Elementen kann es ab 300 tkm Probleme geben . Der 2,5 er ist zur Zeit billig, den will keiner haben. Ich bin mit der Kraft sehr zufrieden , nur in der Relavation zum Verbrach , nen Flop Aber was hier auch noch nicht besorchen wurde, ist das Budget für die anschaffung. Was soll er max kosten??? |
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Dann setll dochmal die Rechnung auf wo siech ein Diesel erst nach 20 TKM amortiesiert! Der "höhere" Preis muss nicht mit eingerechnet werden da mann in der Regal auch mehr im wiederverkaf bekommt und zur Wartung was muss den beim Diesel sooo viel mehr gewartet werden das dadurch hohe Kosten enstehen??? Mfg |
Andi: Bekommst du deinen Lohn einmal pro Jahr oder einmal im Quartal? Ich bekomme es monatlich! Daher rechnet man sowas auf den Monat runter, um sich den Durchschnitt der Fixkosten vor Augen führen zu können. Da du schon fragst, was am Diesel mehr an Wartung auf einen zukommt, und der Meinung bist, das ein Diesel einen höheren Wiederverkaufswert hat ( Schau mal, was man für einen V6 TDI bekommt ), gehe ich recht in der Annahme, das du in diesem Moment Behauptungen aufstellst, für die du dich nicht informiert hast. Somit ist das erstmal hinfällig und Bedarf eigentlich keiner weiteren Diskussion! PS: Schau dir vielleicht mal öfter einige Testberichte und Vergleichsberichte von Auto-Motor-Sport, AutoBild und Co. an, die rechnen einen das auch oft vor und niemand ist bisher auf den Trichter gekommen, das sich ein Diesel schon ab 5000 km im Jahr lohnt. Da bist ehrlich gesagt der einizige, der mir damit untergekommen ist. |
Der Diesel lohnt sich schnell gegen über dem Benziner. Da wir hier von 150-200 PS reden. Kommt der 2,8 V6 evtl nen 1,8 T in Frage. Rechnen kann man schnell.Wartungskosten sind mit Vorsicht zugenießen.Es kann was kaputt gehen , muss aber nicht. Ferner kommt es auch auf das Geschick des Besitzers an. Kaufpreis: Der 2,5 V6 ist fast unverkäuflich. Jeder will seinen 2,5 er los werden, weil wirtschaftlich ist der nicht. |
Ah ok. Ja also mal ganz ehrlich ich weis nicht ich bin einen 1,9TDI im Passat noch nie gefahren, aber mein Kumpel hat einen im Golf 4 und ich muss sagen der geht ed sooo besonders! und wenn ich mir dann des in einem Passat vorstelle der einiges schwerer ist und mit 4 Motion auch noch gefühlte 20 PS weniger hat^^ Mir geht es halt nur darum dass wenn ich mit 4Leute bissle durch die gegend Kurve, dass ich dan genug Leistung unterm hintern hab, und mein Auto nicht imemr biss auf das letzte ausquetschen muss um einigermasen voran zu kommen. Ganz erhlich: Mir wäre am liebsten ein 3 Liter Sauger von BMW, kann ich aber nicht unterhalten:rofl: Wenn ich mich so umsehe muss ich wohl mein Golf noch etwas fahren, denn bis jetzt hab ich noch nichts optimales gefunden! 'MFG |
vom 1,9er gibt es aber auch noch die 115 PS Version im Golf 4, der 131 PS PD geht wirklich gut. |
Im G4 gibts ne menge Diesel ,vom 68 PS SDI bis zum 150 PS. |
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