Plusachse und S3 Bremse
 

Hey!
Hab mal ne Frage, was die Teile so Kosten um vorne auf Plusachse und S3 Bremsanlage umzurüsten. Hinterachse ist ja nur Bremsscheibe tauschen.

Na du brauchst die Sättel mit Belägen, Scheiben, Satteladapter und vieleicht noch die Passenden Bremsschläuche.

Was das kostet hängt davon ab wo du es kaufst. (Neu, gebraucht,...ebay, forum).

Bei e-bay kannst du dir einen guten Überblick verschaffen.

Danach ist halt durchgehend 17" angesagt. 16" gibts glaub nur wenige die passen.

Jupp fahre das selber auch mi 16 zoll aber der Tüver sagt das ist nur ganz kapp noch gepaßt hat.

Felgen kommen wenn dann eh 17Zoll.

Ich fahr auch noch 16"

Ähhhhh, sry für OT

aber ähh Chris?!

User entfernt????!!!

Oder is dasn Scherz von Amazing?!

Wer ist Amazing? Den hab ich gebannt! :D
Nein nein, das geht auf meine eigene Kappe ;)

Vorn past das mit 16" aber der Bremsstaub setzt sich auch dem entsprechend in der Felge ab.
Und die Hitze kann auch nicht so gut raus.
Hab hier schonmal ein Bild von S3 Bremse und 16" reingesetzt.

Hinten ist das nur Scheiben tauschen? Öhmm wie machst du das?

Für meine S3 Bremse hab ich bei Ebay damals 333€ gezahlt, hatte laut verkäufer 50km gelaufen so sah sie auch aus;-)

Das mit hinten nur Bremsscheibe tauschen habe ich vom Sinn her auch nicht verstanden...

Was meinst du damit???

Logisch ist es für mich nicht, denn wenn man die Scheibe vergrößert braucht man ja einen größeren Bremssattelhalter oder liege ich da falsch???

Ich meine zum Umbau von 4 auf 5Loch anner Hinterachse, weil ich vorne ja auf Plusachse+S3 Bremse umbauen will.

Es bibt die S3 Bremse aber auch zur not in LK4/100, ist ne Sonderanfertigung von einem Tuner.
Faustsattel 312mm mit 4 Loch, gelochte Scheiben und Sportbremsbeläge, soll allerdings auch 1000€ Plus 120€ TÜV kosten.
Aber immer noch einfacher als alles auf 5 Loch umzubauen,oder?

naja will wenn eh auf 5Loch und billiger ist des dann auch ;)

Um das mal in den Raum zu werfen, es gibt auch noch ie 305x28 Bremse vom Ibiza Cupra R (nur 200 SStück gebaut). Die müsste auch 4x100 haben. Wie der Sattel aussieht und ob das irgendwie an den Golf 3 passt weiß ich nicht.

http://www.volkstreff.de/showthread.php?t=101361

So viel Kohle und dann hat man immer noch die krüpplige Standartachse?

Die Plusachse ist auch viel Stabiler etc.

Richtig, aber nen Stabi und ne Querlenkrabstützung kann man ja auch nachrüsten, ist bei den Leuten mit teuren 4 Loch Felgen und viel leistung immer noch ne allternative.
Klar gegen ne 330 0der 350mm Bremse kein vergleich, aber ne allternative.
Festsattel gegen Faustsattel ist auch nicht soo gut zu vergleichen.

Ich versteh es auch nicht. Alle wollen sie ne grosse Bremse, aber dann 4 Loch...
Teure 4 Lochfelgen kann man teuer verkaufen. Und fuer 5 Loch bekommt man viel mehr Felgen und vorallem noch teurere wenn es sein muss.

Ich bin kein Fan von 4 Loch. 5 Loch sieht immer besser aus. Aber das nur so nebenbei.

Die 312er S3 bombt schon ordnetlich. Bei 270-300km/h reicht es zwar wenn man nur vom gas geht weil man da in sekunden schnell wieder auf 200km/h runter faellt. Aber fuer den Bereich reicht die Bremse fuer eine Schnellbremsung ohne das sie ueberhitzt um zum stehen zu kommen.

Nach Aussage von VW sind die Bremsanlagen sowieso nicht nach kW/PS verbaut, sondern nach Fahrzeuggewicht!

Beim TÜV haben die mir erklärt das die sich mit n paar leuten ins Auto setzten und dann beschleunigen und bremsen, das ganze ich glaube 5 oder 10 mal und dann wird geschaut ob sie noch ordentlich zupackt.
Mit guten Belägen und Stahlflexleitungen reicht das beim g3 immer.
Die Teile sind dann auch viel günstiger als bei son ner Monster Bremse.

Fünfloch sieht nicht nur besser aus es hält auch etwas mehr;-) nicht viel aber etwas mehr.
Aber es ist zu den Felgen auch etwas aufwand alles auf 5 Loch umzubauen, und wenn man einen findet der 4Loch teuer bezahlt kann man ja froh sein, selten sind die schon.

Die Leon Cupra ist 4Loch mit 4Kolben Brembo Anlage. User daniel400 hat sie verbaut. Kostet aber auch teures Geld die Geschichte.

"Damals" als das noch ein insider Tipp war, war die Seat Bremse sogar noch relativ günstig.

Jaaauuu damals inne Berchbau....
;-)

N richtiger geheimtip ist die S3 Bremse auch nicht mehr, noch schlimmer sind die guten R32 Bremsen. Doppelkoben Faussattel, viel hilft viel!!

Nur kostet ne r32 Anlage auch nicht unbedingt wenig ;)!

Ja kommt halt darauf an was mam braucht oder will.
Von 100auf null zu bemsen reicht ne S3 immer wenn es aber von 200 und mehr sein muss ist ein Festsattel wohl die bessere wahl.

Habe mal folgende Frage, wenn ich schon ne 288er Bremse habe, kann ich doch mittels Adapter die 312mm Scheiben und Beläge verbauen, korrekt ?
Welche Felgengröße kann ich dann minimal fahren ? 16Zoll (BBS Jubi) ???

jubis gehen nicht.

ich kenne jemanden der sich seine jubis so zerstört hat.

Also, wenn solltest du mit einer ET von 30 anfangen.

Wie kann ich das verstehen ? Was ist passiert ?

Die haben doch ET 45 ;-), nehme an du meinst kleiner als ET 30... und wenn ich Spurplatten nehme ? 10mm oder 15mm ?

dann geht das, du musst nur aufpassen das die Felge nicht am Sattel an/-aufliegt.

Ja ich wollte halt nur VORM Umbau wissen, ob ich die Felgen noch fahren kann... der Abstand zur Felge an den Seiten ist aber weithin groß genung ?
Bei 288er Bremse kann man ja 15 Zoll Felgen nur mit Aussengewichten fahren, zumindest mit den original Alufelgen die ich drauf habe...

Also ich weiß Bremsen sind ein heikles Thema, aber jetzt mal Hand aufs Herz, wie oft bremst man mit einem Golf 3 aus mehr wie 200 runter? Alleine schon wegen Steinschlägen fahre ich nicht so schnell...das macht mein Passat besser ;-) Für die Paarmal herunterbremsen zwischen Dörfern oder in den Bergen tut es die S3 alle mal...mein (sehr kompetenter) Tüvprüfer, der wirklich nur einträgt wenn es wirklich funktioniert und das schon seit 35 jahren macht, schaute mich auch komisch an als ich Ihn fragte welche Bremsanlage er für einen zukünftigen Turboumbau für gut heißen würde...er fragte nur ob ich ein längeres Getriebe einbauen werde und der Golf danach plötzlich 450km/h fährt weil ich an einen Mega bremsenupgrade denke...er sagte, solange das Auto nicht schwerer oder schneller, im Sinne der Endgeschwindigkeit wird, reicht die S3 völlig aus.

Wenn man nun nen HIghspeedgolf baut um auf der Ab rumzuheizen oder dem Ring, ist das wohl was anderes...ich finde das Thema Bremsen wird viel zu heiß gekocht...

Der Sattel ist gleich, du brauchst einen anderen Sattelhalter und andere Bremsschläuche. Die Bremsklötze kannst du behalten..

Jetzt stehe ich völlig aufm Schlauch...
Ich weiß das mit den Adaptern etc. aber !
1. Wenn der Sattel gleich ist, warum dann neue Schläuche ?
2. Wenn ich größere Scheiben fahre, brauche ich doch auch anderen Beläge... ?

mfg
Marko

Vermutlich, weil der Anschluss am Sattel ist.. Ich glaube, VR hat die Ringöse dran und S3 Innengewinde X Aussengewinde.

Ja aber wenn ich den Sattel weiterverwende, warum dann andere Schläuche, der Anschluß verändert sich doch dann nicht... ::frage::

Achso, Denkfehler ^^... evt wegen der Länge?.. Ich versteh aber auch nicht, warum Klötzer bleiben können. Imho hat man mit der 312 Scheibe eine größere AUflagefläche... dann die kleinen Beläge macht doch keinen Sinn ?.. o0

Wenn die innere kannte der Reibfläche auch 12mm weiter nach außen wandert macht das Sinn. Wenn dem nicht so wär würde es ja auch keinen Sinn machen das man den gleichen Sattel benutzen kann. Würde die Reibfläche und die Klötze jetzt breiter wär der Sattel zu schmal und könnte innen nicht mehr ordentlich andrücken.
Wenn ich mich jetzt noch richtig an meine Berufschulzeit erinnere meine ich gelesen zu haben das der mittlere Radius der Reibfläche viel bedeutener für die Bremswirkung ist, als die breite der Reibfläche.

Nunja, das mit dem Bremsklötzen wusste ich auch nicht. Es geht ja darum, dass der Bremsklotz immernoch passt...

312x25 S3 Bremse am Golf 3

gleicher Sattel von der 288 gleiche Beläge gleiche Schläuche:)

Komisch SDI Driver schreibt NEUE Sättel und daher auch neue Schläuche

Ich habe auch sofort neue Schläuche bestellt.

Mein Wissenstand ist der, das der Bremsschlauch der 280er und der 312er der Gleiche ist. Nur der der 288er ist anders.