Keine Leistung Hoher Spritverb.
 

Mein 2.0 Kombi, 2E, 85KW Bj. 93 macht mich wahnsinnig!
Er springt Top an, solange er kalt ist läuft er ganz anständig. Sobald er warm wird
habe ich leistungsverlust. Früher ist er gut 210 gerannt bei ca. 10 Li. Verbrauch, jetzt ist 140 das höchste der Gefühle, bei ca. 17 Li. (geschätzt) Verbrauch.
Verteiler kompl.neu+Kabel u. Stecker, Zündspule neu, LMM getauscht (gebr.),
Lambdasonde neu, Kat ist frei. Irgendwie kommts mir so vor wie wenn er zuwenig
Luft bekommt ? Wie kann ich die Funktion dieser Klappe unter dem Luftfilter prüfen?
(Kerzen und Luftfilter neu!)
Hoffentlich kann mir jemand helfen, mir geht langsam die Kohle aus....

fehlerspeicher mal ausgelesen?
evtl. lamdasonde geprüft?

Lambdasonde Neu!!
Fehlerspeicher ohne Eintrag.

ja die Lambdasonde ist glaub ich nicht das Problem ;)


sry. zu spät

Ist auch sicher der richtige Verteiler drin?

Dein Problem klingt mal wieder verdächtig nach dem Hallgeber.

Kann auch daran liegen das der Kat im arsch ist. Dann geht ihm auch die puste aus. Allerdings steigt der Verbrauch nicht so viel. Hast ma die "Zigarre" sauber gemacht?


Mfg Jan

EDIT: gehört zwar nich zum Thema aber es heißt Variant xD

wen es der hallgeber wäre dann würde es ja angezeigt werden im fehlerspeicher .
Wie weit dreht er den maximal?Wen er bis 5000 umdrehungen nur geht dann ist er im notlauf .Dadurch der hohe sprit verbrauch

Hat VW eingebaut (vertrags werkstatt)

Hat VW eingebaut (vertragswerkstatt)Werkstatt ist eigentlich ok.

dann ab zu vw, wenn es seit dem ist, sollen die das gefälligst auf ihre kosten richten

Im stand dreht er voll aus , unter last nicht

Ich musste abbrechen weil mir die Kohle ausgegangen ist.

Kat ist frei

trotzdem war vw als letztes dran am wagen, würd da garnich lang mucken und da hinfahren

habe das gleiche problem wie du,auch 2e motor, auch schon so ziemlich alles erneuert was du erneuert hast.
mir fällt einfach nix mehr ein!
wäre sehr froh wenn hier jemand was sinnvolles schreiben könnte womit man weiter kommt.

danke

Hmm ich weiß es jetzt nicht sicher aber wen der hallgeber defekt ist dreht er nicht einmal im stand über 5000 .Aber hol deine rechnung raus ab zu vw

zieh mal den stecker vom temperaturfühler ab und versuchs nochma fahr ma ne runde und guck dir an wie er läuft.
wenn die probleme erst nach einiger zeit auftreten hats evtl was mit der temperatur zu tun.

was auch sein kann aber sehr ungewöhnlich.
riss im ansaugkrümmer oder abgaskrümmer oder vll sogar im kopf der sich bei hitze ausbreitet und der wagen dann erst scheiße läuft wenn er warm ist.

mfg benny

Riss im Kopf unwahrscheinlich, Kompression ist Spitze !

lmm hinne?

Wenn ich den Stecker vom Temperaturfühler abziehe geht die Drehzahl runter
und er geht langsam aus. (Normal?)

bist du ma ne kleine runde mit stecker ab gefahren?

Wenn ich den stecker abziehe geht er aus !

Das musst du zu zweit machen einer zeit den stecker und der andere sitz im auto und gibt bissl gas .Wen ich mich nicht irre

also meiner geht net aus wenn ich den stecker ziehe und der sensor ist neu gemacht

Muss ich mal Probieren..

ja probier das ma aus und fahr ne runde wenn er besser läuft hat man zumindest schonmal nme richtung.
und wenn das net klappt mach dasgleiche mal mit dem stecker vom lmm.
hört sich vll doof an sowas zu machen aber es kostet nix und man bekommt evtl schonmal ne richtung wo der fehler liegt.
nur musst du wenn du das gemacht hast den fehlerspeicher löschen da dir die abgezogenen stecker im speicher abgelegt werden.

mfg benny


achso wie siehts mim thermostat aus haste das ma getauscht?

Hallo Alle zusammen,

dass was pwrd111 schon sagte könnte sehr gern das Problem hier auch sein und zwar der Luftmengenmesser, weil es hat auch einen Grund ;) Wenn nämlich dieses Bauteil ein Problem da nämlich hat, wie auch der echt unscheinbar aussehende pneumatische ( Unterdruck ) gesteuerte Temperaturregler unter 2.0L / 1.6L74KW - Motoren, dann kommen diese hier genannten Symptome wie folgt vor :

- Leistungsverlust
- Extremer Spritverbrauch
- Endgeschwindigkeit wird deutlich nicht erreicht
- Ruckeln im Teillastbereich

Ich selbst hatte diese Symptome auch gehabt mit dem 27 Euro teuren pneumatisch gesteuerten Temperaturregler und mein Golf fuhr nur noch 140 KM / H ca. Spitze und hatte 18 L Verbrauch und das mit 1.6L75PS - Maschine. Nach Austausch des Teiles war der Leistungsverlust weg und der Wagen erreichte wieder die Endgeschwindigkeit und hatte 50 % weniger an Spritverbrauch !

Mein Tipp : LMM mal testen & ggf. Fehlerspeicher auf diesen hin prüfen lassen !

Gruss Thomas

wat is mit dem drosselklappensignalgeber, würde eigentlich schlechten durchzug erklären.
verbrauch evtl. grundeinstellung drosselklappe durchführen lassen oder den unterdruckschlauch zur einspritzeinheit überprüfen!

aber bitte schreib hier mal was es letztendlich war. aber ich bin eigl der festen überzeugung dass es der lmm sein wird.

LMM hab ich getauscht, Temperaturfühler (pneumatisch) Funktioniert ! Klappe für
Luft geht wie sie soll. ich weiss nicht mehr weiter......

luftfilter, zündkerzen und oder ansauglufttempr.geber, wobei ich bei dem nicht unbedingt die symptome kenne wenn defekt vorliegt!

überprüf doch nochmal die richtigkeit der ausgewchselten bauteile, kann ja möglich sein das ein falsches bzw. nicht dem bj. entsprchendes teil verbaut wurde!!!

hast du wo du das alles getauscht hast nochma den fehlerspeicher ausgelesen/ gelöscht ?


wirklich seltsam...

fehler gefunden?

Fehler ist gefunden !!
Die vertragswerkstatt ! hat beim einbau von Verteiler+Hallgeber
zündung nicht richtig eingestellt. Damit hätte ich nie gerechnet!!
(war sonst immer zufrieden)
Danke an alle für die guten Tipps !!!!
R.P.