Tankanzeige defekt??
 

Halli Hallo.
zu anfang möchte ich sagen, dass ich die Suchfunktion bereits öfter genutzt hatte . ABER es kein Thema gab in dem mein Problem so angesprochen wurde..

Folgendes Problem:

Meine tankanzeige im Golf ging schon die ganze zeit nicht..
wir haben in der Werkstatt auch mal den geber durchmessen lassn und da war alles in ordnung.
Nun habe ich mir gestern ein Tacho vom Schrott gekauft was komplett funktionstüchtig sein sollte (also mit Garantie)
gestern gleich eingebaut.. und ich mach den wagen an.. und dann sieht man wie die Nadel der Tankanzeige von nichts. auf den Nullstrich wandert aber von dort an sich nich mehr weiterbewegt also nich in seine stellung kommt..

könnt ihr mir da weiter helfen?
ist vlt irgendwas mit dem poti?

ich bedanke mich im voraus

MFG
Dennis

aber dein tank ist schon voll oder? ;)

^^ bin danach NATÜRLICH zur kontrolle Tanken gegangen ;)
daran liegts leider nicht

Hallo d-nice,

ein Wackelkontakt in der Leitung wird es wohl sein oder dieser Schwimmer an der Benzinpumpe hängt und bewegt sich nicht mit dem Tankinhalt ! Für Mich klingt es zumindest so danach ;)

Gruss Thomas

Miss einfach mal die Spannung am Schwimmer nach und dann am Anschluß des Instruments. muss gleich sein. Bei leerem Tank muss am Tank ungefähr 10V gemessen werden.

Bei vollem Tank sind das fast 0V.

Wolfgang

könnt ihr mir bitte bitte genaueres zu diesem Schwimmer sagen . wo kann ich das messen am schwimmeR?
und mit dem wackelkontakt.. kann ich das irgendwie selber mal überprüfen weil ich hab vor ner stunde ma hinten unter der matte im kofferraum die abdeckung zur benzinpumpe abgeschraubt und bischen geguckt aber so richtig wusst ich nicht was ich machen soll

Gruss Dennis

Mach mal die große Plastikmutter im Kofferraum auf, darunter sitzt der Tankgeber mit Schwimmer etc.
Schau mal ob alle Kabel drauf sind, bei mir ist mal eins abgerutscht, dann ging meine Tankanzeige auch nichtmehr.
Aber pass auf mit offenem Licht, Feuer etc. Du bist dann nämlich direkt über dem offenen Tank.

tut mir leid wenn ich hier schreibe, hab ja auch ein problem mit meiner Anzeige wo ich mir die Tage einen neuen Schwimmer kaufen werde.
Meine Frage ist, hab ein VDO Tacho und hab da eine Birne eingesetzt und müsste es beim eischalten bzw. sobald ich den Schlüssel drehe kurz die Reserveleuchte aufleuchten?
Kann mir das einer bestätigen?
Wie kann ich testen ohne bis reserve zu fahren?

SOO
habe gerade mal einen Test gemacht ob das tankanzeigen instrument defekkt sei(9V-Block rangehalten mit 2 leitungen) und der Zeiger schlägt aus. somit müsste doch eigentlich der Geber kaputt sein oder?
kann mir jemand vlt eine ausführliche beschreibung zum kontrollieren des Gebers schreiben und wie ich an den rankomme

mfg
dennis

Habe mal hinten am Tankgeber den widerstand gemessen der war bei 370 Ohm.
bin dann volltanken gegangen und der wert hat sich nur um 10 Ohm verkleinert.
imgrunde genommen ist doch dann einfahc nur die Poti-Stellung falsch oder?

lg
dennis

Schwimmer scheint zu Funktionieren.

Kannst du denn auch die Spannung messen?

So wies aussieht ist einfach die Leitung zwischen Tacho und Tankgeber defekt.

Hast du den alten Tacho mal zerlegt, und mal überprüft ob die tankanzeige wirklich def. ist?
Dazu noch eine Frage, hast du nen Tacho wo die tankanzeige sich langsam bewegt oder schon einen wo die Anzeigen schnell reagieren?

mfg

Hallo d-nice,

VW-Unterlagen sagen über die Widerstandswerte des Gebers Folgendes:

ca. 30 Ohm = der Zeiger steht auf "Voll";
ca. 80 Ohm = der Zeiger steht ca. auf 1/2;
ca. 185 Ohm = der Zeiger steht ca. am Skalenfeld für Reserve;
ca. 275 Ohm = der Zeiger steht ca. auf dem Skalenwert für "leer";

Spannungsmessungen bringen relativ wenig, weil der Widerstandswert des Gebers vor allem über Stromänderungen auf das Anzeigeinstrument übertragen wird.

Mit einem 500 Ohm - Poti (nur zwei Anschlüsse davon angeschlossen am abgezogenen Stecker des Tankgebers) kannst Du Dein Anzeigeinstrument im Tacho überprüfen. Einfach die genannten Widerstandswerte einstellen und dann sehen, was der Zeiger sagt.

So, wie ich Deinen Fehler einschätze (370 Ohm, nach Volltanken nur 10 Ohm weniger) würde ich vermuten: Geber defekt. Vorausgesetzt, Du hast richtig gemessen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ach beim Volltanken hat sich das nur um 10Ohm verkleinert.ich hatte gelesen das es sich AUF 10 Ohm verkleinert hat.Sorry.

Okay scheint doch der geber zu sein.

ist der geber defekt??
kann ich nicht theoretisch "einfach" am poti des gebers bei vollem tank soo den wert ändern das er zu den werten von VW passt??

sprich. : vollgetankt.--> poti auf ca. 30 Ohm

Habe vorhin das alte Tacho zerlegt und mit nem 9V.Block getestet ob die tankanzeige noch geht und beim anlegen reagierte der zeiger und schoss noch oben .

zu deiner 2. frage kann ich nur sagen das beim 9.V block der zeiger schnell hoch schoss und beim neuen tacho (ohne 9.V block test) der nur auf den nullstrich geht im wagen beim fahren und das langsam

hallo, habe das gleiche Problem. irgendwann bewegte sich die nadel nicht mehr. bin darauf hin voll tanken gegangen und anzeige stand immer noch auf 0. wie kann ich eig testen obs am tacho liegt? da muss ich ja eine batterie anhängen aber an welchen pin muss ich diese anhängen? bzwwelche kabel aus dem Stecker sind die, die aus dem Tank kommen?
hab ein 1.6 75ps bj:94 mit abu motor ..
vielen dank

Hätte da auch mal eine Frage die den Tankgeber betrifft, hab sufu benutzt nix gefunden

undzwar habe ich seid neustem einen variant mit AFT motor Tankanzeige Defekt ist irgendwas abgebrochen lässt sich nicht reparieren ein kumpel hat einen golf den er schlachtet ist ein 1,8 90 PS

jetzt die frage kann man das obere teil der pumpe umbauen also tauschen? oder gibts da einen unterschied da ich ja eine 3 bar pumpe hab und er nen niedrigeren druck???

Hab seit gestern auch ein Problem mit meiner Tankanzeige.

Der Tank war quasi leer da hab ich ihn mal wieder Vollgetankt und nach dem Tanken war die Nadel beim 2. letzten roten Strich feststecken geblieben. Beim Fahren geht die Anzeige langsam hoch.

Was kann es den da haben?
lg

Hast du aus versehen die Zündung während dem Tanken angehabt? Dann passiert nämlich genau das. Beobachte das erst mal. Defekt wäre die Anzeige, wenn der Zeiger nicht mal mehr bewegt.

defekte tankanzeige
 

hey hallo ich hab nen 3er golf variant , und habe leider jetzt auch das problem das meine tankanzeige auf ein schlag nich ging . während der fahrt hat sie einfach versagt. nun habe ich den schwimmer ausgewechselt da dieser auch kaputt war aber die anzeige funzt immer noch nicht . sie bewegt sich vllt nen millimeter wenn ich die zündung betätige ...das wars dann auch wider ... hat jemand nen guten rat für mich?

Miss einfach mal ddie Spannung an dem Anschluss oben am Tank. Kommt da vom Instrument Strom an? Kann du einen Widerstand gegen den zweiten Anschluss messen?

Jemand hier der mir helfen kann?

haben gestern den stecker zum geber also schwimmer gemessen und der wert liegt bei 0,14 volt ?! normal ist das bestimmt nicht oder?

0,14V deutet auf Kurzschluss hin

Um deinen Tacho auszuschließen würde ich mal hinten den Stecker der am Schwimmer sitzt brücken.
Wenn die Nadel dann hochgeht, weißt du wenigestens schonmal dass die Leitung nach vorne in Ordnung ist :)

Haben wa vorhin gemacht und die Nadel Hat sich nicht bewegt also neuen Tacho?!

Nimm einfach mal den Stecker ab und messe die Spannung, die da anliegt. Denn da nichts kommt, dann kommt von vorne nichts.

Neuer Tacho ist drin und geht immer noch nicht also nehme ich an kabelbruch?!

Ganz einfacher Test der Tankanzeige
 

Hi,
Habe das selbe Problem: Die Tankanzeige steht dauerhaft auf leer - sehr unpraktisch!!

Ich habe rausgefunden wie man ganz einfach überprüfen kann ob das am Anzeige-Instrument am Tacho bzw dem Kabelbaum oder am Tankgeber (Schwimmer) liegt.

Vergesst 9V Blocks oder Kaberlbaum durchmessen - es geht viel einfacher!

Kauft Euch im Elektroladen einen "Bedrahteten Widerstand" mit etwa 100 - 220 Ohm.

Zündung ausschalten.

Dann unter dem Kofferraumteppich die Service-Klappe für die Benzinpumpe/Tankgeber abbbauen (Blechdeckel mit 3 Schrauben)

Dort seht Ihr einen Stecker - diesen abziehen. Mit dem gekauften Widerstand überbrückt Ihr jetzt die beiden mittleren (die schmaleren) Kontakte im Stecker (den Stecker am Kabel - nicht den auf dem Tank). Diese beiden sind für den Tankgeber zuständig.

Nun Zündung einschalten.
Wenn Euer Kabelbaum und Eure Tacho-Einheit in Ordnung sind dann zeigt die Tankanzeige jetzt was an. Der Fehler liegt dann am Tankgeber/Schwimmer im Tank. Zeigt die Amzeige nix an dann liegts entweder an einem Kabelbruch im Kabelbaum oder an Eurem Kombi-Instrument!

Bitte auch beachten: Funktioniert Eure Temperaturanzeige auch nicht dann kann es auch am Spannungskonstanter im Kombiinstrument liegen. KANN!! Muß aber nicht: denn bei mir hat die Temperaturanzeige vorher aucvh nichts angezeigt (immer auf kalt). Der Fehler lag am Kühlmittel-Temperatursensor!!! Also erstmaöl diesen austauschen bevor Ihr falsche Schlüsse zieht. (Es macht sowieso Sinn diesen alle 10 Jahre mal zu tauschen denn diese Sensoren melden sonst gerne falsche Werte was auch zu Startproblemen führen kann!!! Hab ich schon mehrmals erlebt - an diversen VW und Audi-Modellen.)

Also: Die Prüfung Eurer Tankanzeige ist somit ganz einfach. Hab ich an 2 Golf3 getestet (Bj 95 und 96).

Grüßle,
Euer Andreas

Morgen, stelle mir gerade die Frage wie sich die Tanknadel verhält wenn sie zu 100%funktioniert? Springt sie sofort auf die aktuelle Tankfüllung oder geht diese langsam nach oben?

Gruß

Kommt auf deinen Tacho an.

d.h. auf Seriennummer achten oder Modelljahr?

Der Hersteller, es gibt drei Hersteller der Tachos: VDO, Motometer, TRW.

Bis zur Modellpflege haben die Zeiger für Temperatur und Tank so komische Bi-Metall-Motoren mit Rückholfeder, diese sind langsam.

Ab der Modellpflege haben die Tachos von Motormeter und TRW Schrittmotoren, die hört man auch leicht knistern. Die sind deutlich schneller. VDO hat die Schrittmotoren nur bei der Drehzahl und Geschwindigkeit.

Die Tachos ab der Modellpflege fangen bei 0kmh an, die Tachos bis zur Modellpflege fangen bei 20kmh an und haben eine leicht andere Schriftart.

Ok Danke, dann hab ich einen Tacho vor der Modellpflege. Dann scheint das schleichen der Nadel normal zu sein. Letzte 3er den ich hatte ist 12 Jahre her :D