hab ich 75 oder 90 PS ?
 

Hey habe einen neuen golf mal wieder und der hat den AAM mit 75 PS drinn nun finde ich das der ganz schön gut abgeht für seine 75PSchen ^^
man kann ihn doch mit kleinen umbauten umbauen zum 90PSler und ich denke das wurde schonmal gemacht vom vorbesitzer aber woran erkenne ich es welche teile währen es dann die getauscht wurden hat jemand teile nummern zum vergleichen ?

also im anzug halte ich locker mit einem Honda CRX del sol 125ps Vtec mit O_o und endgeschwindigkeit laut tacho 190kmh und zieht auch zügig hoch -.-

oder gehen die 75iger so gut ^^

MfG

Hast da einen, der wenigen (neueren) 75 PS-Motoren mit 1,8er Hubraum ;)
Der AAM ist vom Anzug her genauso wie ein 90 PS Motor. Da brauchst du auch nichts mehr umbauen - der geht (fast) genauso gut wie ein Golf GT ;)

Hast mal die MKB geprüft?
Die stehen doch vorne auf dem Block, dan bist schlauer was es für einer ist.

Sicher?
War es nicht so das die 90Psler unten rum besser ziehen und die 75PSler oben rum?

Habe das gerade nochmal editiert ;)
und seinen MKB kennt er ja schon... ist ein AAM.

Ansonsten schnell mal die Motornummer schauen is ja auch eingeschlagen im Motor und

ich meine das BJ vom Motor is da auch drauf!


MFG

Hab auch den AAM im Kombi und der geht echt erstaunlich gut für seine 75 ps !Liegt wohl an den 1,8liter

Kann ich mich nur anschließen.. Mein 75PS AAM geht auch ganz gut. Das liegt an dem 1,8er Hubraum

es heißt auch immer hubraum statt spoiler. Druch dein 1,8l Hubraum hast du mehr drehmoment als der 1,6l motor mit der selben PS leistung

Hab mal von nem kollegen seiner freundin den 1,6er mit 100ps gefahren und irgendwie kein unterschied feststellen können zum AAM !

Also der Unterschied ist mehr als deutlich spürbar.

der da währe? also ich fand den 1,6er nicht wesentlich schneller!

Wenn der 1.8L75PS mit schlechteren Kompressionswerten daher kommt, als ein 1.6er mit selber PS - Leistung ist der Unterschied nicht mehr so deutlich !

Ein guter Kolleg von Mir aus dem Forum hier hat den AAM im Golf auch gehabt und sein Motor hat nur 1 stellige Kompressionswerte vor dem Komma gehabt und als ich mit meinem 1.6er ( mit 2 stelligen Kompressionswerten ) vor Ihm weg fuhr, kam er Mir kaum nach :winke:

Hubraum & Drehmoment ist also da nicht Alles, was einen guten Motor auszeichnet ;) Dazu gehört nämlich auch der Allgemeinzustand des Motors selbst, wie Kompression sowie die Zündung, denn wenn das nicht stimmt ist dieser Unterschied im Anzug nicht so deutlich bis gar nicht zu bemerken.

Nur wenn Alles auch stimmt, dann kann der Motor seine volle Kraft auch entfalten und zeigen was in Ihm steckt ;)

Gruss Thomas

also der 1,6 100ps wirst du schon nen deutlichen unterschied merken da sind 25ps unterschied die merkt mann schon es sei den bei dem 1,6 hat was nicht gestimmt das der nicht die volle leistung hat

wenn mann vom gleichen zustand ausgeht (und das tue ich) ist schon was merkbar

Endgeschwindigkeit evt . aber im anzug hmmm ? Naja ob der wagen top fit war kein plan aber er fuhr schon ordentlich also kein zucken rütteln etc. ! Und dazu meiner hat 100000 km mehr auf der uhr als der 1,6er naja !

Ja wenn man davon ausgeht ;) dann stimmt es schon, aber in der Regel trifft es nicht bei allen Motoren so zu. Der Allgemeinzustand ist nicht bei allen Motoren gleich, was ich auch mal zu deutlich sah im direkten Vergleich Anfang 94er ABU - 1.6L75PS ( Meiner ) gegen Mitte 94er ABU - 1.6L75PS ;)

Normalerweise sollten baugleiche Motoren eigentlich auch gleich stark laufen, aber das Exemplar von dem einen ehemaligen Clubinteressenten hat auf der Autobahn um 2004 rum gegen meinen ABU sprichtwörtlich verloren und meiner hatte damals nämlich auch noch Probleme gehabt mit der Zündung.

Doch Kompression war da intakt, beim Anderen wohl nicht ! Und das Beispiel zeigt, dass meine Behauptung stimmt, dass der Allgemeinzustand nicht bei Allen gleich ist und man sieht ja nicht in den Motor rein auf Anhieb was Sache ist ;) und auch wenn er sauber daher kommt, heisst es nicht auch gleich, dass die Technik stimmt !

Gruss Thomas

die 75ps 1,8 gehen so gut,,kann ich dir bestätigen,der aam ist auch in der endgeschwindichkeit ein wenig schneller als 90ps golf,,
laut schein steht halt nur 164kmh topspeed,aber 190kmh laut tacho geht locker,du kannst auch im 4 gang bis 190kmh fahren,,

irgendwo auch bei vw habe ich gelesen,das der 90 ps golf ein wenig schneller beschleunigt,aber das der aam im 5gang den 90 ps auf der graden strecke immer kriegt und überholt,

also die 25ps mehr ,merkst du nicht,wo mein aam noch im original zustand war,habe ich mal mit kumpel rennen gemacht,der hatte 1,6 101ps,,,

bis 180kmh war ich ein wenig schneller,ab 180kmh ist er dann nur ganz leich von mir weg gezogen,,,,,der hat 25 ps mehr aber dafür 1,6 hubraum


den 1,6 muss man auch mehr drehen bis er die volle leistung hat,untenrum gehen die nicht so gut,ab 180kmh merkst du dann vielleicht die 25ps mehr unterschied,aber vorher nicht,aber nur ganz wenig,

Also mein 1,6er 75PS schafft auch 190km/h nach Tacho auf der Geraden, wenn kein Gegenwind ist. Der Allgemeinzustand des Motor spielt wirklich eine große Rolle wie gut ein Motor noch in Schuss ist. Im direkten Vergleich kann ich leider zm 1,8er nicht viel sagen(bisher nur mitgefahren) aber 100PS 1,6er find ich recht bescheiden. Bin den mal gefahren als er noch kalt war(also keine hohen Drehzahlen) und da hab ich keinerlei Unterschied zu meinem gemerkt. Gut es sind ja auch nur 5Nm mehr Drehmoment, war auch ne Automatik. Gerade der Motorzustand macht denke mal hier die entscheidenen Meter beim Vergleich. Das rächt es sich dann wenn solche Vollpfosten z.b. meinen ihren Motor nach dem Anlassen erst ma in den Begrenzer zu jagen. Gutes Beispiel dazu fällt mir grad ein. Jemand an meiner Schule hat in seinem Fiesta schon den 2. Motor drin, bei noch nicht mal 100tkm. Dementsprechend ist auch sein Fahrstil.

Also beim 1,8l ist der 90PS in den Gängen 3-5 kürzer übersetzt. Daher dürfte ein Gutteil der besseren Fahrleistungen kommen. Das Drehmoment unterscheidet sich nämlich nur unwesentlich (140 zu 145Nm). Ich tippe mal dass die 90PS eher getreten wurden und durch den etwas höheren Verschleiß (auch durch die kürzere Übersetzung) in einem durchschnittlich schlechteren Zustand sind wie die 75PS.

Wolfgang

schaue dir das mal an un sag mir wieso soll der 1,6 mit 100ps besser gehen,ist nicht so,,der 1,6l mit 100ps sollte den 1,8 mit 90 ps und mit 75ps ersetzen bei vw,,,

1.6 1595 cm³ 74 kW (100 PS) bei 5800 min-1 135 Nm bei 4400 min-1 AEK

1.6 1595 cm³ 74 kW (100 PS) bei 5800 min-1 140 Nm bei 3500 min-1 AFT / AKS

1.8 1781 cm³55 kW (75 PS) bei 5000 min-1 140 Nm bei 2500 min-1 AAM / ANN

1.8 1781 cm³66 kW (90 PS) bei 5500 min-1 145 Nm bei 2500 min-1ABS / ADZ / ANP /
ACC / ADD

die 1,8 motoren sind in der beschleunigung immer schneller,,in der engeschwindichkeit sind die 1,6 motoren leicht schneller,,,,,,,,,

ja den unterschied merkt man,,,das die 1,8 90ps und aam 75ps,,besser gehen in der beschleunigung,,,,,,,,,ps zahl ist nicht alles,,,,,,,oder denkst du das er 100ps hat das er besser gehen wird als der 90ps golf,

die 1,6 mit 100ps,,,sind nicht mal so gut wie die 90 ps golfs,das siehst du oben an den daten,,die brauchen erstmal länger bis die ihre nm bis 135nm und 140 nm haben,,
topspeed sind leicht besser,aber das wars dann auch!!!!

schaue mal 1,6 140nm bei 3500uminn
1,6 135nmbei 4400umin
und1,8 aam140nm bei 2500umin
und 1,8abs 145nmbei2500umin
und jetzt sag mir mal wer tut besser beschleunigen,ist doch klar zusehen die 1,8 motoren sind besser in der beschleuniging,,

der 1,6 sollte nur die 1,8 motoren ersetzen,aber besser ist er nicht!!!!!
die 1,6 hatten dann halt glaube ich D3 norm im vergleich zum 1,8 nur D2

Die 1,6 sind schneller in der dehzahl da sie weniger massen bewegen müssen. Deswegen können se "mithalten".

Kumpel fährt den AFT, an der Ampel zieht er mir die ersten meter weg, da meiner erst mal auf die Drehzahl kommen muss, wo er seine volle Leistung hat. Wenn ich jetzt mit 4300u/min starte hat er keine Sonne. Deswegen kommen die 1,6 so gut.


Mfg Jan

Falsch.....

Mein AAM hat ab Werk D3 weil es einer letzten ist!


Der ANN(auch 1.8er) kam nach dem AAM und der hat dann IMMER D3 gehabt!

jop und der abs hat nur euro 1 was mich verdammt ärgert

Also eine freundin von mir hat nen Seat Ibiza (nen älteren) mit dem 1.6 101 Ps Motor und der geht verdammt gut bzw als ich mit gefahren bin , geht der wesentlich besser als meiner ...

Dann bau dir halt einen KLR oder Minkat ein, dann bist du auch auf D3 oder Euro 2 und zahlst ca. 120 € Steuern im Jahr!

Ich hab ja auch den 1,8er AAM mit den 75Ps und finde, dass der wirklich super läuft, wesentlich besser als der 1,6er oder gar 1,4er mit 75 oder 60 Ps. Klasse Motor!

ja du hast ja einen von 98baujahr,das ist klar,,,,,,,,,,aber ich meine die bis 97,,,die hatten D2,

ich habe AAM von 96jahr von werk nur D2,

und der ANN würde auch glaube ich nach 97jahr gebaut,die hatten dann klar schon D3,,,so wie deiner auch,,

Dann schreib dazu das du das meinst....

tja du hast halt alte baujahr!!deswegen nur euro 1

den 90psgabs von werk die älteren modele mit euro 1 und die neueren mit euro 2,,genau so wie den aam,den gibts auch in euro 1,das sind halt die ganz alten baureihen,,,von 1992 bis 95jahr wahren die nur euro 1,ab 95 bis so 97jahr dann schon euro 2 und sogar schon euro 3,,,,,

so wie vr6 die gabs von werk mit eu1 und eu2,,,es kommt auch auf das baujahr an

Euro 3 gabs beim Golf3 nie ab Werk! Nicht mit D3 verwechseln!

ich dachte euro 3 ist d3,,,,,klär mich bitte auf????

EURO 3 ist EURO 3, D3 ist D3 und E3 ist E3!

D und E Norm sind Übergangsnormen, wenn du zB besser als Euro1, aber schlechter als Euro2 bist, fällst du unter E2. Das ist sone Zwischennorm!

D3 wäre so gaaaanz knapp Euro2, wird gleichwertig angerechnet, jedoch muss man nicht zwingend ne ander Schlüsselnummer bekommen.

E2 wäre Euro1 Norm, mit WENN und ABER etc!

danke,habe verstanden!!

aber wenn ich jetzt bei autoscout schaue,zb,,,golf 3 mit 90ps und gib an,die abgasnorm euro 3 und 4,da kommen schon viele mit euro 3 und 4,oder haben die,die autos schon auf das höhere norm umgerüstet?
oder meinen die damit sogar D3,und nicht euro

Hallo!

Die "D"-Normen waren nur für Deutschland gültig (daher das "D"), die Euro-Normen gelten für ganz Europa.

Die D3-Norm war mehr ein vom Marketing veranlasstes Verkaufsförderungsinstrument, welches die Kunden glauben machen sollte, dass die Autos jetzt abgasmäßig besser wären als vorher. Schaut man sich aber mal den 1,8 Liter 75 PS - Motor ohne D3 ("AAM") an, dann stellt man fest, dass er aus exakt denselben Teilen besteht wie sein Nachfolger mit D3 "ANN". Ebenso ist es bei den 90 PS - Motoren "ADZ" und "ANP".

Der Hauptgrund für die Abgasnorm D3 war der, dass mit diesem Argument mehr neue Autos verkauft werden sollten.

Der einzige wirkliche Vorteil der Autos mit der Abgasnorm D3 war der, dass sie eine geringfügig bessere steuerliche Förderung hatten.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mein ABS hat ohne MiniKat oder KLR im Schein stehen:

"Schadstoffarm nach E2"

Das heisst: er hat EURO 1! Bei mir fährt sogar ein Golf2 mit Automatik rum, der hat ne grüne EURO 4 Plakette und tatsächlich, eingetragen ist EURO 4. Wie sowas auch gehen mag! Aber üblich ist das sicher nicht :D

Hallo!

um die grüne Plakette zu bekommen (die, die zur Einfahrt in Umweltzonen berechtigt), reicht bei Benzinmotoren das Erfüllen der Abgasnorm Euro 2.

Grüße
Teletubby

achso,okay,danke

meine freundin fährt ein alten polo von 92baujahr,,die hat auch im schein stehen Schadstoffarm nach E2,das ist euro 1,weiss ich,die hat auch die grüne euro 4plakette drauf auf der scheibe,aber die steue zahl die wie üblich für euro 1,
es wird glaube ich im schein geschaut bei der zu 1 oder zu2 oder zu3,weiss jetzt nicht genau welche von dennen,aber die nehmen irgendwo zahl da raus,ich glaube bei der steht 14 als zahl da,und deswegen hat sie glaube ich auch die grüne plakette bekommen,also bei mir steht auch im schein die 14da,
ich glaube das hat was mit geregeltem kat zutun,liege ich da richtig,wenn nicht korriegirt mich,ich glaube viele autos mit euro 1 abgasnorm e2,bekommen noch die grüne plakette euro 4,aber steuer müssen die trotzdem für eu1 zahlen,

aber frage meiner seits wenn der motor z.b der abs erst mit euro 1 ausgeliefert wurde und später mit euro 2 ausgelifert wurde muß ja für diesen motor kombi nen abgasgutachten dafür vorliegen womit mann seine steuer eigendlich ändern lassen könnte