Golf Klackert..
 

Also kurze Beschreibeung zu meinem Problemchen.

Es handelt sich hier um ein komisches *klackern* aus der Getriebe/Kupplung/Antriebswellen Ecke ..

Das *Klackern* ist Drehzahl unabhängig, hört sich jedoch Rythmisch an,
Das Geräusch tritt erst auf nachdem ich ein paar Kilometer gefahren bin.
Alle gänge lassen sich butterweich und gescheidig schalten.

Wenn ich beschleunige wird das geräusch schneller, mache ich die motorbremse wird es langsamer. Auch bei Kurvenfahrten ist es zu hören!

Man Spührt es sogar im Fußraum. (Es hört und fühlt sich so an, als würde ein stück Metall mitgenommen und wieder fallengelassen)

Trete ich während der Fahrt inkl. Kurvenfahrten die Kupplung oder schalte in den Leerlauf ebenso im Stand ist das Geräusch weg!

Ich bin echt Ratlos und hoffe ihr könnt mir trotzdem irgendwie helfen!

geld für dies und das veruschen/austauschen/ machen und tun ist leider nicht da.

lg Fabian

Hi,

sind die Räder richtig festgeschraubt? Bitte auf jeden Fall mal prüfen!

sitzt der auspuff überall richtig ?

wackel da mal dran

Räder sind bombenfest und alle schrauben da! und der auspuff ist auch fest, dicht und fällt auch nich ab !

Ist das Geräusch gleichbleibend laut, oder wird es in Kurven lauter/leiser?
Ich denke, du solltest den Wagen mal aufbocken lassen und an der VA alle Achslager prüfen.

In den Kurven ist das Geräusch gleichbleibend , ausser ich gebe Gas dann wirds schneller. Oder ich fahre unlogischerweise mit Motorbremse durch die Kurve dann wirds langsamer


ich fahre nun grad noch mal weg zum kumpel und werde dann nochmal kurz schreiben..

Hallo Fabs,

du sagtest Drehzahlunabhängig? Meintest damit die Motordrehzahl nehm ich an ...
Ist das Geräusch anders wenn Du beschleunigst? Also kräftiger als bei lastlosen Antriebsstrang?
Nach dem Treten der Kupplung ist es weg? Also auch in Bewegung und Leerlauf oder Stand und Leerlauf?

also nach wie vor ... nach ca. 10 minuten fahrt gings wieder los..

das geräusch geht NICHT nach der motordrehzahl / auto ist im stnd/leerlauf = kein geräusch auch wenn das auto noch rollt ist es weg.

beschleunigen= klackern / wird schneller
motorbremse = klackern / wird langsamer
kurvenfahrten =klackern

kupplung treten = klackern weg (auch in bewegung)
stand / leerlauf rein = klackern weg (auch in bewegung)

bei schrittgeschwindigkeit hört man es sehr laut und leutlich! leigt aber denke ich daran das der ESD nicht so derbe röhrt^^ vielen dank schon mal für die promten antworten !

Ich würd sagen, dass entweder irgendwas von der Druckplatte abgebrochen ist, oder etwas in der Getriebeglocke rumfliegt, was nicht dort hingehört.

Wenn du dich unter das Auto legst siehst du neben der Ölwanne ein kleines Blech, das ist mit 2 SW11 Schrauben befestigt. Abschrauben und gucken ob irgendwas rausfällt.
Falls ja -> Bild machen & posten.

Oben in der Getriebeglocke ist auch ein Guckloch, vielleicht kann man da was sehen.

Zur Not müsstest du das Getriebe ausbauen und die Kupplung untersuchen.

Werde morgen im hellen mal das obere Guckloch unter die Lupe nehmen und auch das Blech abschrauben! selbstverständlich dann berichten! Da ich derzeit eh Arbeitslos und pleite bin kann ich immerhin die 2 Sachen checken. Mit dem Getriebeausbau wirds noch etwas dauern..

Was mich nur die ganze Zeit irritiert ist halt das es erst nach ein paar kilometern anfängt zu klackern sprich wenn der Motor & Co etwas Temperautr haben...

Hallo Fabs,

deinen Worten nach ist das "klackern" weg sobald keine Kraft auf den Antriebsstrang wirkt. Also weder Beschleunigung noch Motorbremse... im Leerlauf bzw. Stand ist es ja nach deinen Worten nicht vorhanden! Kannst Du eine Gangabhängigkeit feststellen?

das Geräusch is von Gang 1-5 vorhanden, nur nicht im Rückwärtsgang.

Gibts vllt auch knarzen beim Fahren mit voll eingeschlagener Lenkung? Könnte die Antriebswelle sein, die war bei mir neulich auch fratze.
MfG

muss dich leider entäuschen da knarzt nix -.-

Hallo Fabs,

die Möglichkeit das es die Wellen sind besteht durch aus. Wie laut ist den dein Entschalldämpfer? Man könnte die Antriebswellen trennen vom Getriebeflansch und dann versuchen die Gänge zu fahren ... tritt das Geräusch nicht wieder auf sind es mit großer Gewissheit die Antriebsgelenke in den Wellen. Man hört es jedoch schlecht wenn es vom Getriebe kommt und der Endtopf so laut ist. Es wäre bei einem Versuch möglicherweise auch nur bei Beschleunigung zu hören, da ja ein gewisses Drehmoment vorhanden sein muss...

Der gute alte Remus ist schon gut laut

Verstehe ich das richtig? Die Antriebswellen demontieren, Motor an machen Kupplung kommen lassen und einfach mal alle Gänge durchschalten? und hören ob das geräusch immer noch vorhanden ist?!

Genau das meint er.

Aber die Antriebswellen werden nicht defekt sein, es scheint irgendwas mit der Kupplung bzw. dem Getriebe zu tun zu haben.

Kraftschluss -> Geräusch da
Kein Kraftschluss -> Geräusch weg

Ergo müsste das Geräusch von einem Bauteil kommen, dass nicht bewegt ist, wenn die Kupplung trennt.
Die Antriebswellen hingegen laufen die ganze Zeit - und haben mit dem Kraftschluss recht wenig zu tun.
Um das Problem genau orten zu können wirst du das Getriebe wahrscheinlich ausbauen müssen und die Kupplung anschauen - wenn da nichts ersichtlich ist bleibt fast nur noch das Getriebe selbst über.

das befürchte ich mittlerweile auch, nur geld für neues getriebe bzw kupplung is derzeit nicht vorhand ... aber erstmal schauen was da genau los ist !

ich danke euch schon mal für die vielen schnellen antworten ! werde euch auf dem laufenden halten und mich am wochende mal dran setzen. morgen im hellen werde ich mal das gucklock begutachten und dann das blech demontieren und dort mal schauen

Was ich dir erst empfehlen würde bau mal deine Antriebswelle ab und der Flanch wo die am Getriebe angeschraubt ist mit den Vielzahnschrauben (wenn die Antriebswelle ab ist) guck mal ob du dadrin spiel hast !

Hallo Fabs,

Fehler in den Antriebsgelenken machen sich oft erst unter Drehmomentbelastung merklich hör- und spürbar. Ich denke doch die Antriebswellen haben mit dem Kraftschluss eine ganze Menge zu tun, wir wollen uns doch schließlich so wie Fabs mit dem GT bewegen...

Um Ihm das zu ersparen wäre das Lösen der Wellen sicherlich eine Erleichterung. Beim Getriebe ist zu sagen, wenn der Fehler dort liegt, wird es schlecht zu hören sein da kaum ein Gegenmoment wirkt (Also die Trägheit des Getriebes ist sehr klein) ... und dein "Remus" kommt ja auch noch dazu. Und ob Du in der Enge mit den Händen die Kraft hast an den Wellen bzw. Wellenflansch was zu prüfen, bleibt abzuwarten.

Zur Kupplung bleibt noch zu sagen, Du hast eine funktionierende Handbremse? Ich denke, die könntest Du anziehen und die Kupplung kommen lassen im 2. - 3., vielleicht nicht grad im Ersten (Aufgrund des hohen Momentes). Wenn sich im Glockenteil etwas befindet was Ursache sein sollte wirst du es hören in dem Moment wo Schwungscheibe und Mitnehmer- wieder zusammenkommen.

beim abschrauben ist nix rausgefallen, und sah wenn ich das beurteilen alles soweit richtig aus!

Dort war auch nix fehlerhaftes auszumachen oder der gleichen.


Und das mit dem Kupplungstest werde ich morgen dann mal machen hab noch 2 Termine, dass passt dann gut weils auto dann warm ist. Macht ja im kalten zustand kein sinn zu testen weil dann ja kein *klackern* vorhanden ist..

Kupplungstest hat leider auch nix ergeben! Hatte gestern ganz ordendlich zu fahren und es kommt mir immer spanischer vor! Das Klackern tritt nach wie vor erst dann auf wenn ich etwas gefahren bin... Komischerweise is das Klackern überwiegend verschwunden ab und an höre/spühre ich das noch. Verstärkt tritt es nun aber in Kurven auf bzw wenn ich einlenke wärend der Fahrt.. Hoffe nur das morgen alles Klar geht habe heute an unserer Dorftanke vom Meister da das angebot bekommen das er sich das mal angucke.. wäre natürlich perfekt vor allem da ich derzeit mehr als pleite bin..

werde aber gerne weiter bericht erstatten wenn's gewünscht wird

Hallo Fabs,

Das ist doch gut das der Kupplungstest nichts ergeben hat. Das bestätigt es umso mehr das es an der Getriebe/Antriebswellensektion liegt. Ich denke mal Du hast die Antriebswellen noch nicht gelöst und probiert dort ein Spiel festzustellen?
Wenn der Mann kompetent ist der sich das anschaut und Du sagtest das Du es sogar am Bodenblech gespürt hast, wird er es finden. Allerdings könnte es deinen finanziellen Rahmen sprengen, denn Antriebswellen bestehen aus recht hochwertigen Materialien, sprich 130-150 Euro pro Stück sind nicht ungewöhnlich.

Das am Samstag ging mal mächtig in die hose...
Der Freundliche hatte schon ein breites Grinsen im Gesicht wo ich mit Klackergeräusch dort aufn Hof kam, musste dann noch ca. ne Zigarettenlänge warten und dann gings erstmal los, *probefahren* er wolle sich das mal anhören um einige Dinge ausschließen zu können, gesagt getan jedoch war vom klackern weit und breit keine Spur! Er dachte ich wolle ihn verarschen.. aber er hat das Klackern ja bei meiner Ankuft gehört..
Wir waren gut 1 std unterwegs und es hat nix geklackert als ob nie was gewesen wäre. Fakt ist, ich bin immer noch keinen Schritt weiter, jedoch macht Er für mich einen tag in der nächsten Woche Abends länger :) Ihn hat wohl der Ergeitz des Meisters gepackt :)

Also wirds noch etwas dauern bis ich was neues weiss.

Seid dem letzten letzten mal ist nun etwas her, und ich muss euch leider enttäuschen -.-
Der Werkstattmeister der sich meinem problem annehmen wollte, hatte nen Unfall (Ein Auto hat Ihn und sein Quad seitlich geküsst) Er hat nen doppelten Schienbeinbruch und ne Gehirnerschütterung, fällt somit noch einige zeit aus. (gute besserung)! Zu dem ist seid dem Er mit mir die *hör/probe fahrt * gemacht hat, mein klackern nich mehr aufgetacht ::frage:: wo is des hin ??

Zu dem kommt meine temperaturanzeige nich mehr ansatzweise an die 70° makierung heran. . . thermostat is schon ein neues drinnen! muss auch immer gleich den tempfhüler mit tauschen?

Das ist soweit der stand der dinge. . .

Hallo Fabs,

grundsätzlich immer Thermostat-Test durchführen bevor du es wechselst oder wechseln läßt. Bauartbedingt läßt nach Jahren die Feder des Thermostats nach und es öffnet dadurch zu früh. Der Test erfolgt indem das Fahrzeug im kalten Zustand eine kurze Strecke bewegt wird (ca.2-3km) und dann müssen sämtliche Schläuche in den Innenraum warm sein, die Schläuche zum Kühler aber kalt. Ist das nicht der Fall öffnet es zu früh und sollte gewechselt werden. Den Fühler muss man nicht im gleichen Atemzug wechseln.
Hast Du ein Multimeter? Du könntest das Auto auch im Stand laufen lassen, einige Minuten später sollte er es schaffen den gesamten Kühlerkreislauf hoch zu heizen. Das merkst Du wenn der Lüfter startet, dann hast die ~100° erreicht. Wenn deine Temperaturanzeige das auch anzeigt ist Sie in Ordnung.

Der obere schlach am kühler ist nach kurzer fahrt warm der untere ist kalt! nach länger fahrt ist der untere dann auch warm bzw heiß. lüfter springt auch an... temperaturanzeige wandert nicht über 70°

Das "klackern" hatte ich vor Jahren mal an meinem Porsche 924S.Es trat erst auf wenn er warmgefahren war....bzw bei Kurvenfahrten.Manchmal hörte man auch gar nichts..

Es waren die Antriebswellen....

Ausgebaut..gereinigt...neu gefettet...seit 3 Jahren kein klackern mehr.

Hallo Fabs,

hat sich den mit den Antriebswellen schon was ergeben?
Wenn er auch im Stand nachdem der Lüfter anspringt nicht mehr als 70° anzeigt dann ist die Chance groß das der Temperaturfühler nicht mehr ganz richtig funktioniert.
Das heißt für Dich nächster Test. Was ist kaputt? Fühler oder Anzeige?
Da Du einen Vierzylinder hast, suchst Du als nächstes dein Temperaturfühler! Stecker ab, beide Kontakte kurz schließen und dann für einen !!kurzen!! Moment die Zündung an! Blick auf die Temperaturanzeige, wenn Ausschlag -> Fühler kaputt, wenn nicht -> Anzeige!
Fühler könnte dann auch kaputt sein aber Anzeige ist es dann auf jedenfall schonmal.

@ ABU1993
Ein Kumpel hat mein auto mitgenommen zu seinem Bruder der is mechaniker im Porsche Center Bielefeld laut seiner aussage sind die Antriebswellen in ordnung! Er hat mir sogar ne liste über die tüvrelevanten sachen für die plakette ins auto gelegt :)
Temp test wird heute nebenbei bei der arbeit durchgeführt! bericht gibts dann heute abend.

Lg

Nach der kurzen Überbrückung des steckers und eingeschalteter Zündung schlug die Nadel der Temp. Anzeige aus ... somit muss wohl der fühler einen schuss weg haben ...

So nach langem hin und her... es kann nichts anderes sein wie das Radseitige Antriebswellengelenk oder das Lager. . .
Hat wer n plan davon wie ich das lager checken kann und ggf das gelenk?
Hat wer preise im kopf was die sachen kosten bzw was ich alles benötige ?
Lieber einzeilteile also lager oder gelenk tauschen oder gleich beides

zur erinnerung MKB: ABS 1.8 66KW 90PS

Cheff Kollege GOLFTFATF hat sogar noch gebr. sachen da! allerdings für MKB: ADZ

passen die sachen ohne probs also das gelenk z.b?

Lg. Fabian

Bitte helft meinem Kollege Fabs :h-e-l-p:

.... weil wenn die Gelenkwellen meines Schlachtgolf´s bei Ihm passen sollten, dann wäre das absolut Top ! Bitte um Antwort ;)

Gruss Thomas

Hallo Alle zusammen,

passen die Gelenkwellen vom 1.8er ABS - Getriebe an das Getriebe vom 1.8er ADZ ???? Bitte um Antwort :(

Gruss Thomas

hey leute wollte nicht extra n neues thema machen deswegen stell ich hier mal ebend die frage...

hab mir n anderen golf geholt und zwecks tüv weil die 2 hinteren dämpfer fritten waren hab ich mir gedacht, mein altes (FW ta-technix 60/40 1,3 jahre alt) reinzubauen, habe sämtliche unterlagen dortgelassen bzw meine mappe mit den eintragungen somit auch die vom fw .... gesagt getan, heute war tüv bei der werkstatt und hat die plackette verweigert.... weil: die nummer auf den federn nicht mehr zu erkennen sei... was hab ich nun für möglichkeiten? der fw hersteller meinte am tel. nur satz neue federn würden helfen... hat hier vllt iwer ne idee? dank euch im vorraus lg fabs