Fahrwerk zu hart
 

Habe ein FK Fahrwerk 60/40 mit Nutenverstellung das mir trotz 14 Zöller zur Zeit weng Hart ist. Jetzt habe ich von Inxx und D&W Fedeern gefunden wollte wissen ob die weicher sind und was tachen, oder brauche ich andere Stoßdämpfer für weicheres fahren? Möchte bei 60/40 Tieferlegung bleiben.

Da spielen noch andere Komponenten eine Rolle. DEINE REIFEN.

Dämpfer sind auf jeden Fall das wichtigste, was sind das für FK Dämpfer? Öl oder Gas? Gas ist immer "komfortabler".

Bei 60/40 ist es ja noch nicht so extrem wie bei nem Gewinde das du gar keine Vorspannung mehr an den Federn hast und die Federn kaum noch arbeiten, das ist auch ein Grund weshalb es härter wird. Je tiefer desto härter.

Aber Fakt ist, je flacher dein Reifen ist umso härter wird dein Auto sein, dann noch alte oder schlechte Reifen und das Fahrverhalten ist scheisse. ;)

MFG Cris

Habe jetzt im Winter orginal Vw Felgen 185/60/14 und im Sommer kommen wieder 205/40/17 Reifen drauf, woher weiß ich ob ich gasdämpfer habe? Ich weiß nur wen ich von ausen auf die stoßstange drücke federt er kaum ein.

es gibt auch 60/40 fahrwerke, die härteverstellbar sind. h&r zb. bietet solche an. im cabrio hatte ich auch eines verbaut und auf sehr weich eingestellt. war ganz angenehm zu fahren

wenn dir dein wagen mit den winterreifen schon zu hart is, wirst du mit den 17ern wohl noch mehr probleme haben;)

Ja das stimmt die Sommerreifen waren natürlich bisschen härter, möchte für fahrwerk jetzt auch nicht über 150 Euro gehn bei den alten Auto mit 201 Tausendkillometer. dachte mache veleicht Andere Stoßdämpfer oder federn rein je nach dem was Komforttabler ist und noch ein bisschen Strassenlage hat.

so habe jetzt die federn gefunden was sagt ihr dazu
TA- Technixs Tieferlegungsfedern Federn VW Golf 3 ab 94 60/40 Neu bei eBay.de: Fahrwerke (endet 19.03.10 14:07:48 MEZ)

KAW KAW FEDERN VW Golf 3 III / Vento 40/30 60/40 bei eBay.de: Fahrwerke (endet 11.03.10 01:52:01 MEZ) H&R finde ich nichts mit 60 er tieferlegung.

Wenn du nicht mehr als 150€ ausgeben willst würde ich mir über Komfort keine Gedanken machen. Ich glaube nicht das du es mit anderen Federn in den Griff bekommst, sicher liegt es an den Dämpfern. Und 4 neue Dämpfer von nem anständigen Hersteller kosten schon mehr.

Ich habe Bilstein Dämpfer und 35mm H&R Federn, das Fahrwerk ist der Hammer. Nur halt nicht tief :D Aber fürn Winter gut.

MFG Cris

wenn ich das schon lese wird mir schlecht ganz ehrlich wer tieferlegen will sollte sich im klaren sein das es härter wird ist doch physikalisch/mathematisch völlig logisch. wohin soll es denn federn wenn du 60mm federweg weg nimmst.
bitte denkt doch erstmal nach bevor ihr fragt.
wenns nicht hart sein soll serien fahrwerk und einfach nicht tiefer legen und in ner preisklasse von 150 eur ganz ehrlich was erwartest du da? was meinst du warum das sportfahrwerk heisst.
und die fragen nach federn sind völlig sinnlos denn ich glaub keiner wird dir dazu auskunft geben können da niemand sie in deiner kombi fahren wird bzw damit erfahrung hat. ausserdem ist die frage ob du das überhaupt abgenommen bekommst da das fahrwerk nunmal ein komplett fahrwerk ist mit federn und dämpfern wenn du einen teil weg nimmst und durch nen anderen ersetzt kannst dir das gutachten sonstwo hin klemmen und zur einzelabnahme fahren und damit kostet dein maximal 150 euro fahrwerk bis zum doppelten.

mfg

Da muss ich Danjo leider recht geben, es gibt ja von KW oder keine Ahnung von welchem Hersteller ein Gewinde welches Extra auf Komfort ausgelegt ist. Dachte ich damals auch GEIL, genau was für mich, aber wenn du dir dann den Verstellbereich bei dem Fahrwerk anschaust verstehst du warum. Das hat glaube ich maximal 55m Tieferlegung. TIEF und KOMFORT geht einfach nicht. Beim Golf ist mir das egal, der is mir eigentlich auch zu hoch, aber der fährt sich so toll das ich einfach nix daran ändern will. Beim Audi würde ich so niemals anfangen, auch wenn das Komfortverlust bedeutet....TIEF MUSS ER SEIN :D

das ist genau mein thema...

@tuning3er:
das habe ich leider schon öfters gehoert.. das FK fahrwerke ziehmlich hart sein sollen..

Supersport soll da etwas besser also komfortabler sein (wenn man das überhaupt so nennen kann^^) auf jeden fall net ganz so hart wie FK

ich bin naemlich im moment auch am überlegen was ich mache..
habe gut 200 € und ich möchte auf jeden fall tiefer (mindestens mal 40) und um einiges straffer..
da scheinen mir die federn das größte problem zu sein, da sie einfach zu weich sind..
die sind auf jeden fall für das starke schwanken vom chassi verantwortlich beim serienfahrwerk..
ich möchte aber haltauch noch n gewissen restkomfort, da ichöfters mal 200 km über die bahn muss..

bei dir würde ich auch mal auf die dämpfer tippen, die dieses knüppelharte fahrverhalten verursachen..

kann mir einer sagenwie tief ich mit den seriendämpfern runter kann wenn ich nur die federn tausche?

mfg Marc0

kommt auch auf den luftdruck an.. wenn du aktuell einen hohen druck fährst (spritsparen etc) hilft es auch schon einfach wieder etwas abzusenken :)

Ab 60mm sollte man gekürzte Dämpfer fahren, aber ich bin der Meinung alles über 40mm verschlechtert das Fahrverhalten mit original Dämpfern nur.

Ich hatte im Corrado damals ein FK Highsport Gewinde und kann mich nicht beschweren, das Auto war richtig tief, aber trotzdem nicht pervers hart. Aber das ist auch immer eine Sache des empfindens. Ich bin mit 18 auch komplett zugedrehte gelbe Konis gefahren....HOPPELN MUSSTE ES :D

Problem beim Golf ist auch der kurze Radstand, je länger ein Auto ist umso komfortabler wird es auch. Hab ich schon so oft gemerkt. Gerade beim Umstieg vom kleinen Corrado auf den großen A6 damals, beim Golf oder Corrado nimmst du eine Bodenwelle eigentlich mit Beiden Achsen auf einmal, und bei nem großen längeren Auto ist da mehr Zeit dazwischen. Klingt so vielleicht blöd, aber is schon was dran.

MFG Cris

gebe meinen vorrednern recht...

und was ganz wichtiges: was ist die verbindung zwischen straße und auto bei >200 klamotten?!...reifen und fahrwerk...wenn ich schon höre 150€, 200€ etc....was will man da erwarten? das man sich billigen ebay schrott holt, den ich mit der hand zusammendrücken kann, das dir nach 3monaten fahren durchgammelt und du nach 6 monaten am baum hängst...

sowas macht man nicht, wenn dann gibt man bissel mehr aus oder lässt es. da geht es nur auf kosten der sicherheit. wenn du dich fragst welche scheinwerfer vorne rein sollen, das ist egal ^^...

btw., würde ich niemals (also wirklich niemals ^^) von einem bestehenden FAHRWERK die federn alleine austauschen gegen komplett andere...die entwickler (außer die china sachen bei ebay ^^) haben sich schon was dabei gedacht.

wenn man geringfügig kürzere federn auf originale dämpfer baut (zb. HR 30mm) ist das nicht tragisch und schon gar nicht gefährlich!!!

sonst würde es dafür nicht haufenweise gutachten für verschiedenste fahrzeuge geben..

edit: wenn du ein sonderfahrwerk meinst, und man andere markenfedern der selben dimension verbaut gibts auch keine probleme (außer beim tüv). nur mit den größen würd ich da nicht eperementieren.

hmm ja gut, da geb ich dir recht.

meinte auch eher sowas wie: 15 jahre altes fahrwerk und man wills richtig geil krass tief haben und kauft sich tieferlegungsfedern 60/40 bei ebay für 20€ weils ja soooo toll ist ^^

geringfügig tiefer ist ja ok, aber nicht 60/40 z.b.

und ich würde trotzdem keine federn anderer hersteller benutzen bei meinen jetzigen dämpfern...
du hast ja schließflich auch kein opel motor in deinem VW GOLF oder? ^^

Nein ich habe doch schon gekürzte dämpfer habe FK Fahrwerk 60/40 und dachte ich mache andere 60/40 Federn rein. Hir mal par marken wo ich gefunden habe. Tachen die was? Nicht das sie sich setzen oder zu hart sind.
KAW, KW, AB, Ta Technix, DTS und Premium und bringen Stoßdämpfer mehr Komfort? H&R soll ja komforttabel sein habe ich mal gehöhrt. da kosten die Federn ja 150 Euro.

Ich glaube ich habe den fehler gefunden, habe heute mal ein Sommerreifen montiert und habe vorne 2 Federwegsbegrenzer pro Achse gefunden habe sie rausgemacht und ein Balken unter den Reifen gelegt und er ging aber auch nicht wirklich viel tiefer, habe 2 cm platz von Kotflügelkante bis zum Reifen in eingefederten zustand. Darf ich so im Sommer mit 205/40/17 Et35 7,5J fahren? und mit Winterreifen orginal VW 14 Zöller kann ich doch Federwegsbegrenzer rausmachen oder. PS: Habe 60/40 Fahrwerk.

Mach die Federwegsbegrenzer raus und schau mal ob er weicher wird. Wenn er vorher auf den Begrenzern aufgelegen hat dann is klar warum er so hart ist :D

Ob du im Sommer so fahren kannst kann dir hier keiner sagen. Wichtig ist erst mal ob es schleift oder nicht ;)

MFG Cris

Kann ich da mit !4 Züller fahren haben glaube ich et e4 sind orginal Vw nicht das ich mir den reifen beim einlenken aufschlitze z.B bei Bodenwelle oder Strassenschäden bei 100 Km/h.

Hallo, ja dein Problem ist warscheinlich eher die Preisklasse und die Tiefe als die Federn. Ich würdebei einem 60/40 - Fahrwerk von FK einfach keinen Komfort erwarten,schon garnicht mit Federwegbegrenzern. Bei nem 2er Golf mit 60/40-Billigfahrwerk haben die original 14"-Felgen auch geschliffen. Allerdings kann man das nur auf einer Hebebühne vernünftig prüfen. Holzklötzer und Stoßstangen-wippen halte ich in dem Fall für wenig aussagekräftig. Ich habe in meinem Vento übrigens 35/35mm Vogtland-federn und Seriendämpfer und bin damit sehr zufrieden. Straffes Fahrverhalten und genügend Restkomfort.

MfG

Is jetzt so ne ganz richtig. Ich habe ein FK Highsport Gewinde auf SEHR tief gefahren und konnte mich nicht beschweren das es zu hart wäre. Das auf Federwegsbegrenzern kein Komfort herrscht ist klar, weil das is ja als würde er auf Eisen liegen :D

@tuning3er: Die 14" Felgen werden schon passen, von hier aus kann dir das keiner sagen. Draufschrauben, probefahren und dann merkst du das. Die Tatsache Bodenwellen und 100km/h und so eingeschlagen das es richtig schleifen kann sollte eher selten vorkommen.

Und ich glaube die 14" Felgen (Winterräder??) werden so schnell nicht schleifen.

Probiers halt mal aus.

MFG Cris

@blueg60 Das war auch nur meine Meinung zu FK und anderen "Billigfahrwerken". Außerdem st es ja subjektiv was zu hart ist.

Wie gesagt beim Golf 2, der technisch dem 3er recht ähnlich ist, hat es geschliffen. Der TÜV-prüfer hat damals das Auto das linke Voderrad und das rechte Hinterrad auf 2 Stahlfelgen gestellt. Die anderen 2 Räder hingen in der Luft. Laut Prüfer simuliert das eine Kurvenfahrt bei voller Zuladung (Vermindung der Karosserie). Wenn man dabei voll einschlägt und nichts schleift ist es ok. Ich halte die Prüfung für recht realistisch. Zumindest würde ich mir nur ein Fahrwerk einbauen, wenn es in ALLEN Fahrsituationen sicher ist.

MfG

Hey...ich empfehle dir wenn du Komfort aber auch Tiefe haben willst ein Gewinde....FK Königsport!
Das ist komplett in allem verstellbar und sehr komfortabel. Da ist es fast egal welche Reifengröße du fährst!

Naja, FK Königsport würde ich zwar nicht empfehlen wenn es um Komfort geht, denn da sind Koni Dämpfer verbaut ;) aber mal zur Aussage die TÜV Prüfer sind realistisch....ich finde die sind meistens so weit fernab der Realität das glaubt man kaum.

Der TÜV hat damals an meinem Derby alles angeschaut, Probefahrt voll eingeschlagen mit voller Beschleunigung über den Hof geprügelt und es hat nix geschliffen. Eingetragen haben sie mir die Räder trotzdem nicht weil vorne die Reifenflanke vielleicht 1-2 mm nicht abgedeckt war.

Ich finde Räder sollten in einer normalen Fahrsituation inkl. Einfedern nicht schleifen und auch sonst freigängig sein, aber der TÜV übertreibt meistens.

MFG Cris

ok habe die Begrenzer jetzt drausen, finde so wirklich weicher ist er nicht, nur die Karroserie neigt sich z.B. im Kreisverkehr.

und in "extreme situationen" da schlitze den reifen auf und verschlimmsters alles noch oder was ? und der tüv übertreibt nicht sondern hält sich an vorschriften und wenn es prüfer gibt die lockerer sind dann weil sie unrechte dinge zu lassen und so mit ihrem job spielen ....

Also meine Autos haben alle schonmal geschliffen, denn die sind meistens RICHTIG tief, und wir reden hier gerade von 60/40 ;)

Und um sich mit 60/40 die Reifen aufzuschlitzen da muss schon ganz schön was passieren....17" Felgen aufwärts wahrscheinlich. Vor allem wenn du die Radläufe gebördelt hast (was bei ner Tieferlegung eigentlich immer der Fall sein sollte) dann "schlitzt" sich ein Reifen nicht mal eben so auf nur weil er mal kurz schleift. Da gehört schon mehr dazu.

Je Tiefer umso härter .... das ist normal. Aber grad bei fk fahrwerken und diversen 200€ Gewindefahrwerken hört man zu unterschiedliche meinungen. Härte ist Subjektiv.

Persönlich kann ich dir weitec empfehlen. Die Dämpfer sind die gleichen wie beim KW nur die Federn sind anders - diese sind Weicher.
Ich war mit dem Fahrwerk eigentlich zufrieden, es war aber schon ordentlich straff aber nicht Hart! Ich konnte damit ganz normal die Bordsteine hochfahren ohne das es geknallt hat im Auto, es hat ordentlich gefedert. Aber dadurch das es so straff war ist es bei unseren tollen autobahnen bei langen fahrten nicht immer so dolle. Wenn viele bodenwellen vorhanden sind dann federt es ungemein straff. Es ist nicht schlimm, als ich das fahrwerk wieder verkauft habe und dann in einem touran mit seriensportfahrwerk gefahren bin hatte ich genau das gleiche ... und da empfand ich es als sehr komfortabel.

Meistens ist es echt auch etwas einbildung. Der Golf Serie ist sehr sehr weich ausgelegt - aus dem grund werden sehr viele fahrwerke als übertrieben hart angenommen.


Zur Zeit fahre ich Bilstein B4 mit 40er Vogtland Federn + 10mm Tieferlegungsfederteller. Bin damit auch zufrieden, es ist straff aber nicht so straff wie das weitec. Das Fahrverhalten ist natürlich merklich schlechter als mit dem weitec aber es ist ja auch kein sportfahrwerk. Soll aber nicht heissen das es sich schlecht fährt, aber man kann damit nicht so schnell um die kurven fahren wie mit dem weitec.

Kostenpunkt Weitec Fahrwerk - 339€
Kostenpunkt Bilstein + Vogtland + Federteller - 270€

Wie du siehst ... wenn du was anständiges haben will kostet es etwas. Selbst Serienersatzdämpfer sind teurer wie viele Sportfahrwerke.

Ok Mein dad ist bei ca. 120 2 mal in die Eisen gegangen und hat nichts geschliefen ist nur weng eingetaucht, werde mal ohne Federwegs begrenzer unsere Kurvige Strecke fahren da gehts nur immer links rechts, links rechts. Nur zurzeit ist immer so nass.

LeeTeN kauf dir Eibach hatte ich im polo ist schon weich aber auch nicht latschig wis Serienfahrwerk und richtig gute Strassenlage.

Also war ohne fderwegsbegrenzer ah beim Tüv und der hat nichts bemängelt das die fehlen, wen ich weicher will brauche ich andere Stoßdämpfer? Wie ist AP oder Ta-technix? Tun die federn dan das Auto in kurven halten damit es sich nicht aufschaukelt?

Wie wäre es, wenn man mal die Kanten im Radkasten umlegt?
Ihr redet hier die ganze Zeit von aufgeschlitzen Reifen! Wenn die Kanten weg sind, kannste auch nichts mehr aufschlitzen!
Und bei einer Tieferlegung von 60/40 halte ich das schon für angebracht!

Deswegen sind meine kanten umgelegt von Vorgänger.

Genau so schaut das aus. Auf Federwegsbegrenzern rumhoppeln ist auch nicht das wahre!

Woher weiß ich jetzt warum mein fahrwerk hart ist? Weiß nicht obs an den Dämpfern oder Federn liegt.

Komfort ist bei 60/40 wieder relativ.
Spax hat gute Fahrwerke im Programm die bei schneller Fahrt weicher und bei langsamer Fahrt etwas straffer sind.

Aber teuer und ich verkaufe davon vielleicht 3-4 Stück im Monat.

Du kennst dich ja aus mit FW ,weißt du ob man beim H&R Monotube einfach Patronen rein machen kann??:danke:

Du meinst die Einsätze austauschen?
Hatte das noch nicht probiert aber denke das sollte gehen.

H&R senden wir immer ein wenn Dämpfer defekt sind.
Service ist gut aber teuer bei denen!

ne wollte was billiges haben, gibs ja z.b Lowtech, Ap und so solln ja weich sein.

Da merkst du keinen Unterschied.
Liegt dein Auto auf Federwegsbegrenzern auf? Das versaut auch jeden Komfort!