Blinkerrelais
 

seit Einführung des Golf5 (glaub ich) gibt es diese geile Funktion, dass man den Blinkhebel nur antippt und der Blinker geht dann 4 mal (so in etwa).

Könnte mir vorstellen dass diese Funktion ähnlich des Wischerintervall im Relais versteckt ist. Hat mal jemand probiert ob das durch Tausch des Relais gegen eins vom Golf 5 funktioniert?

::frage::::frage::

Hein

Moin,

gib mal in der Suchfunktion "Komfortblinker" ein, da findest du einiges darüber.

Mfg
Sven

bei VW ist ein Nachrüstsatz für Komfortblinker zu bekommen

000-998-229 kostet 38,44€

inhalt:

1x Einbauanleitung
1x Leitungssatz
1x Blinkzusatzrelais
5x Stossverbinder
1x Kabelbinder

super vielen dank

... also nicht "nur" das relais:danke:

es kann nicht allein durch den Tausch des Relais funktionieren. Wenn du dir die Schaltung ansiehst, dann muss die Verbindung zwischen dem Blinkrelais und dem Blinkern für die Zeit des Blinkens hergestellt werden. Diese Verbindung schafft normalerweise der Blinkerhebel. Der muss also überbrückt werden. Das geht nur über eine Zusatzschaltung. Diese kann natürlich im Blinkrelais eingebaut sein. Dann hat das aber mindestens zwei weitere Anschlüsse.

Wolfgang

Habe ich im Mondeo auch. Ist echt ganz praktisch und 3 Mal Blinken reicht auch meistens aus.

Der müsste es ja eigentlich serienmäßig gehabt haben?
Lässt sich wenn ich mich richtig erinnere per Tester von Ford ab und an schalten,
genauso wie automatisches Abblendlicht, Gurtwarner an/aus, automatische verriegelung der ZV bei der Fahrt usw.

Wie läuft das dann eig mit dem Antippen? Die Blinkerhebel in den Autos, die das ab Werk haben, haben ja für das Komfortblinken nochmal so ne Art "Voreinraststufe" .. ich hoffe ihr wisst was ich meine ?!
Wie läuft das dann beim 3er, am Hebel selbst ändert sich ja nichts?!

der hebel selber ändert sich nicht, auch jetzt sollte es schon so sein,
das du wenn du deinen hebel leicht drückst kurz bevor er einrastet er dann blinkt.
jedoch nur solange du den hebel so hälst.
wenn du nur einmal tippst,
blinkt es nur einmal und genau da ergänzt dann das zusatzrelais des nachrüstsatzes.
Bei manchen nachrüstsätzen ist sogar einstellbar wie oft er blinkt, gängig sind 3-5mal

Ja, mein Mondeo hat das ab Werk. Man tippt den Hebel nur leicht in die gewünschte Richtung und es blinkt dreimal. Für normales Blinken muss man aber wie auch beim Golf 3 den Hebel richtig runterdrücken bis er einrastet.

Der Ford hat so einiges ab Werk. Die neueren Autos piepen echt bei jedem Scheiß. Meiner piept wenn eine Tür nicht richtig geschlossen ist, beim parken, wenn die Temperatur unter 4 bzw. 0° sinkt (gleichzeitig kommt ein Schneeflockensymbol das je nach Temperatur die Farbe von gelb zu rot wechselt), wenn der Motor läuft und man ist noch nicht angeschnallt usw.

Eigentlich war ich ja damals auf der Suche nach einem Passat, doch als ich für 5500 € einen 2005er Mondeo TDCI Kombi bekommen konnte, komplett bei Ford Scheckheft gepflegt aus erster Hand, habe ich den genommen. Vor allem, weil der fasst alles an Ausstattung hat, an großen Sachen bis auf Navi und Leder. Aber ansonsten hat er Sitzheizung, Tempomat, Bordcomputer, großes CD-Radio bedienbar vom Lenkrad, Klimaautomatik, elektrische Sitze, Spiegel & Fensterheber, Lordosenstütze, klimatisiertes Handschuhfach, Frontscheibenheizung, NSW, Xenon-Scheinwerfer, Einparkhilfe usw.

Ende des Jahres oder Anfang nächsten jahres kommt er aber weg.

So jetzt zurück zum Thema :D

Ah okay, das wollte ich wissen
Danke ;)

Blinkrelais Golf III
 

Hallo Freunde des Golf, nach ca. 30 min. Fahrt funktioniert merkwürdigerweise
der Blinker nicht mehr. Kann das am Blinkrelais liegen ? Danke für die Antworten.

So,
habe mir nun den komfortblinker gekauft. Ist allerdings ein Zusatzteil für den Golf IV. Wird zum Warnblinker parallel geschaltet. Eine ausführliche Umbaubeschreibung für den Golf IV liegt bei. Bin gespannt wie das beim 3er funzt. Weiss jemand ob die Kabelfarben gleich geblieben sind oder daf ich mich da auf ein lustiges ausprobieren vorbereiten?

Gruss Hein

Wieso kaufst du den nicht für den Golf3??

Kabelfarben (Korrekt: Leitungsfarbe) sind identisch, da genormt.

Problem: Für den Nachrüstsatz des Golf IV wird ein anderer Leitungssatz als für den Golf III geliefert. Wenn du damit zurecht kommst ist das kein Problem.
Ansonsten hast du den berühmten Haufen Exkrement (vier Kringel, mit Spitze).
Im Notfall diesen Leitungssatz nachbestellen: 000 971 123

Einbautipp:
Ich empfehle, die Einbauanleitung in den Wind schießen und die mitgelieferten Stoßverbinder nicht zu nutzen.

Besser:

• Stecker A1 und Stecker A2 von der Zentralelektrik abziehen.
• Flachkontakte der benötigten Leitungen mit Entriegelungswerkzeug herauslösen.
• Flachkontakte abkneifen.
• Benötigte Leitungen abisolieren, entsprechend bündeln und neu vercrimpen
  • Passende Flachkontakte:
    • N 906 845 05 - Flachfederbuchse 2,8mm
    • N 907 327 03 - Flachfederbuchse 4,3 mm
• Flachkontakte wieder in die Stecker verbringen.
• Einstecken.
• Fertig! Es kann nun komfortgeblinkt werden.

Tipp für Sparfüchse:
Nur das Relais (000 953 227 A) kaufen, Relaisträger vom Schrott holen - Standardteil, dass man überall findet. Dort die Leitungen selbst eincrimpen.

gibt es nicht laut Dealer auskunft

Wer ist denn dein Teiledealer?

Ich gebe dir einen guten Tipp:

Schau dir diese Seite an:
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...rtblinker.html

Druck diese aus ( http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...ker-print.html )

und hau sie deinem Dealer um die Ohren!

Dein Teiledealer ist ein Idiot!

Komfortblinker Golf III, Nachrüstsatz: 000 998 229

Wen der TeileTrottel das verbockt hat, soll er dir den richtigen Leitungssatz nachbestellen (000 971 123). Alle anderen Teile sind identisch.

ich errinere mich ihm die Teilenummer gegeben zu haben. weil ich sie noch hier auf dem Zettel hab, und der meinte die nummer gibts nicht. Wie sich nachher rausstellte hat er die 00998229A bestellt

Ein Idiot ist das!

Anhang 38076Anhang 38075

superdanke für den tip
er tauscht das ohne probleme um!!!

Besser:[LIST][*]Stecker A1 und Stecker A2 von der Zentralelektrik abziehen.


Wo sind die Stecker? Hat jemand ein Bild von dem Ganzen?!
Hatte eben alles ausgebaut aber keinen Hinweis auf A1 oder A2 gefunden :(

...Das zum Thema mal eben schnell lwas machen.....

Die Stecker A1 und A2 befinden sich hinten auf der Zentralelektrik. Sie sind in den Steckplätzen A1 und A2 arretiert. Du wirst sie einfach finden - sie befinden sich links oben und sind die beiden äußersten aller gelben Stecker auf der ZE.

ich bin gespannt, kann mich jetzt grade nicht an die einzelheiten der ZE errinern, war geschockt genug vorhin. ALso Ausschau nach gelben steckern halten, das schränkt das gnaze ja ein. Und in den gelben steckern finde ich die Farben der Kabel wieder die an dem "neuen" Relais sind?! kann man da auch mit den altbewärten Kabelklauern arbeiten?

Gruss Hein

Richtig. Die Steckplätze auf der ZE sind auch einzeln beschriftet. Die Angaben A1 und A2 sind am Rand zu entnehmen.

Für alle Fälle kannst du auch in die GonZy-Artikel

• Stecker A1
• Stecker A2

hineinschauen - da stehen auch die Teilenummern der Stecker.

Ganz genau. Was die Leitungsfarbe angeht, ist das System narrensicher.

Auch das wäre möglich. Ich finde eincrimpen zwar eleganter, aber auch mit Abzweigklemmverbindern könnte man das technische Problem lösen.

Das könnte doch des Rätsels lösung sein

http://www.bentleypublishers.com/ima...vw/97-3001.gif

Connections and plugs on rear of fuse/relay panel:
A1 Yellow 8 pin Headlight wiring harness

A2 Yellow 8 pin Headlight wiring harness

B Green 6 pin Headlight washer wiring harness

C Yellow 8 pin Headlight or wiper motor wiring harness

D Green 12 pin Miscellaneous equipment, varies (A/C, A/T, heated seats, seat belt warning, etc.)

E Green 5 pin Instrument or brake light wiring harness

F White 10 pin Engine compartment/engine management, wiring harness, right side (position 10 open)

G1 White 12 pin Engine compartment/engine management, right side

G2 White 12 pin Engine compartment/engine management, right
side (position 12 open)

H1 Red 10 pin Steering column switch wiring harness

H2 Red 8 pin Steering column switch wiring harness (position 8 open)

J Red 10 pin Steering column switch wiring harness

K Black 12 pin Rear wiring harness

L Black 8 pin Rear/Parking brake wiring harness (position 8 open)

M Black 6 pin Rear/fuel tank wiring harness

N Green 6 pin Air conditioning wiring harness

P Blue 10 pin Rear window defroster/fog light wiring harness

Q Blue 6 pin Fresh air blower fan wiring harness (position 10 open)

R Blue 10 pin Light switch wiring harness

S White 5 pin Engine compartment/wiper motor wiring harness, right side

T Green 2 pin Individual circuits

U1 Blue 14 pin Instrument cluster wiring harness

U2 Blue 14 pin Instrument cluster wiring harness

Ist es nicht. Das ist nur eine Skizze der Rückseite der ZE. Dort siehst du links oben die Steckplätze.

Die Belegung, die du so umfangreich eingefügt hast, macht aber nur einen ganz kleinen Teil des gesamten Geschriebs aus.

Ich versichere dir: "B Green 6 pin Headlight washer wiring harness" hat nichts - aber auch gar nichts mit dem Komfortblinkerrelais zu tun. Das gilt auch für alle anderen Stecker, außer A1 und A2. Auch die Stecker V und W haben nichts damit zu tun.

ok, super, ich merkler mir also gelb - das kann ich gut;)
und melde am WE hoffentlich Vollzug
Gruss Hein

Hallo!

Die Stecker A1 und A2 sind auf der Rückseite der Zentralelektrik nicht links oben, sondern links unten.

Das heißt, in der unteren Reihe der ganz linke und der zweite von links. Das Ganze in Fahrtrichtung gesehen.

Nur im Schaltbild sind diese Stecker oben links. Dort ist die Zentralelektrik aber anders herum dargestellt als sie im Auto eingebaut ist, d.h. oben und unten vertauscht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das ist schon richtig. Aber wenn er die Zentralelektrik aus dem Träger nimmt um darauf zu blicken, sind die Stecker oben links. Ich ging nicht davon aus, dass der Fragesteller durch überlange Finger und Glubschaugen entstellt ist und um die Ecke sehen kann. :D

Und ich gehe fest davon aus, dass die ZE zwecks Installation aus der Halterung genommen wird.
Ich bin nicht das Maß der Dinge, aber ich könnte bei eingebauter ZE keine Leitungen eincrimpen.

Dazu müsste er aber die ganze Zentralelektrik mit allen Steckern und Kabeln dran um 180 Grad nach oben schwenken.

Ich meinerseits ging nun nicht von dem Umstand aus, dass er über die dazu nötigen Herculesmuskeln (wegen haufenweise Kabeln) und Tollkühnheit verfügt.

Deshalb bleibe ich dabei: Links unten. Weiteres werde ich zu diesem Thema nicht schreiben.

Grüße
Teletubby

Anhang 38152Wieso nach oben?
Ich öffne stets die beiden Klammern, hebe die ZE nach vorne heraus und klappe sie 90° nach vorne. Dann ergiebt sich genau die Ansicht, wie links zu sehen (ohne Stecker) oder wie in der Grafik:




Ich bin weder sonderlich kräftig oder kühn. Und egal, ob ich die ZE Richtung Fahrgastraum kippe und von oben darauf blicke oder sie zur Spritzwand drehe und von unten darauf schaue: Die Stecker A1 und A2 werden immer oben links ansichtig.