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Welcher Anlasser? Hi zusammen, habe seit ner ganzen Weile das Problem das mein Anlasser immer ein wenig rumzickt. Manchmal dreht er nur ganz langsam oder zeitweise garnicht. War und ist bisher kein Problem gewesen, hab den Wagen immer zuverlässig anbekommen. Doch der Vorsicht halber wollte ich weiteren Problemen vorbeugen und mal nen Anlasser bestellen. Nun habe ich das Problem das ich bei Ebay und den ganzen lokalen Verwertern von Autoteilen fast nur Anlasser aus Golfs mit 60, 75 und 90 PS Motoren bekomme. Habe selbst aber den 2E mit 116PS. Kann ich denn so nen Anlasser trotzdem nutzen oder haben die dann unter Umständen zu wenig Leistung? Ich danke allen für die Hilfe. Gruß Nietzke |
Ich kenn mich jetzt nicht 100% damit aus aber ob der Motor nun 1.8L oder 2,0L Hubraum hat dürfte den Anlassen nicht interessieren. Zu nem 6-Zylinder oder nem Diesel ist natürlich ein Unterschied da. |
Das sollte problemlos Funktionieren. Die von ebay sind aber halt nicht die Besten. Habe selber schon zwei verbaut. Grüße |
bestell doch einen originalen von Volkswagen... gruß |
Wunder dich nicht was der kostet,hab für meinen 150Euro bezahlt.::frage:: |
Mir reicht ersteinmal ein gebrauchter. Finde die Preise der Original VW Teile in Anbetracht und Zustand des Wagens einfach nicht in der richtigen Relation. Werde mir wohl mal einen aus nem 1,8er mit 90PS kaufen und dann mal schauen was der Wagen dazu sagt. |
Naja ich sage mir immer er hat 13 Jahre gehalten,bei einem gebrauchten weiß man nie wie lange der noch funktioniert.Dann kauft man doch einen neuen.;) |
Du kannst nen Anlasser z.B.vom 1,8er 90 PS sowie natürlich von allen 2,0 Liter Maschinen nehmen. Die haben alle 020 Getriebe und die Anlasser passen untereinander. |
ja gut is ne meinung aber mir ist wichtig das die teile von ner Vertrags werkstatt kommen egal wie teuer sie sind. Ist halt bei jeden anderen ne geld sache... gruß |
Hey. Habe letztens auch Anlasser gesucht. Habe hier einen Laden gefunden, der neue verkauft. Da habe ich 70€ bezahlt und alles top! FM Autoteile Grüße, Peule |
Ich war selber mal so dämlich ne Zündspule bei VW zu kaufen für 130€... Die gleiche gibt es woanders nagelneu für 30€! Also schau dich lieber erst um wenn es doch irgendwann mal nen neuer sein sollte. VW lässt sich seine zwei Buchstaben oft gut bezahlen, selbst wenn sie die Teile nichtmal selbst herstellen. |
ja sach ich ja die einen denken so und die anderen so. Ich vertrau auf VW und nicht nach so ein nachgemachtes billig teil. |
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass ein Anlasser von anderen G3 passen da ich selbst einen von 1,8 90PS drin hab und einwandfrei funktioniert. |
Joa, aber da kann man abstufen. VW kriegt ja seine Teile auch irgendwo her! ;) Also es gibt auch ordentlich "Nicht-VW" Ersatzteilhersteller. Man kann sich aber darauf verlassen, dass es scheiße ist, wenn man sich was super dolles von ebay holt! ;) Man sollte halt auch nicht zu wenig ausgeben, Qualität kostet ist wahr, aber man muss nicht imme den Namen mit bezahlen. Wäre aber eine Endlos diskusiion! ;) |
Also habe mir schon genug Ersatzteile von Ebay sowohl gebraucht und auch neu gekauft und das für verschiedene Autos. Konnte bisher nie klagen. Man sollte nur wirklich nicht das allerbilligste kaufen und asiatische Billigprodukte immer mit Skepsis betrachten..... Meine Meinung. ;-) |
Ich würde mir einen passenden Anlasser vom Schrott holen und den etwas tunen. Das heisst, neue Kohlen rein, fetten, Magnetschalter überprüfen und das Ritzel prüfen und rein damit. @GTIBabe: was unterscheidet den Anlasser vom Boschdienst von dem bei VW? Oder die Kühlflüssigkeit Glysantin G30 von BASF aus dem Zubehörhandel von G12plus von VW? Genau, der Weg über das Zentrallager von VW in Baunatal. Dort veredelt sich das Teil und vor allem verteuert es sich erheblich. Ganz extrem sind z.B. Zündkerzen, Ölfilter, Scheibenwischer, Bremsbeläge, Bremsscheiben und solche Verschleißteile. Man kann sehr viele Teile als sog. Identteile erwerben. Das sind die Teile, die die Erstausrüster an VW liefern und zugleich auch über den normalen Kfz-Teilehandel vertrieben werden. Qualitätsunterschiede sind nicht vorhanden. Ich rede jetzt nicht von Nachbau oder Billigteilen aus unsicherer Quelle, die teilweise auch über ebay oder obskure Kanäle vertrieben werden, sondern von Teilen in absoluter Erstausrüsterqualität. Es gibt auch über ebay sehr gute Qualität zu erwerben, man muss halt wissen, was man kauft. Bei VW ist der einfachste Weg, aber die Teile dort sind nicht besser, sondern meist nur teurer. Der oben genannte Fall mit der Zündspule ist kein einzelfall und durchaus nachvollziehbar. Wenn du erfährst, was mir ein Entwickler bei Bosch mal erklärte, dann fällst du vom Glauben ab. Der Anlasser wird von VW für runde 150€ verkauft. Davon verbleiben beim autohaus ungefähr 40 und etwa 50 bei VW. Für ungefähr 40-45€ liefert Bosch den Anlasser aus. Er kostet im Teilehandel ungefähr 110€ und das teilen sich der Handel und der Hersteller. Wolfgang |
also von dir lass ich mir eh nichts mehr einquasseln |
beste lösung von schrott,ist auch original,nur gebraucht,und der kostet vielleicht so 30 bis 50 euro,von seat ibiza passen auch,habe ich bei mir einen drin,ist alles das selbe, einen neuen lohnt es sich nicht zu kaufen,viel zu teuer,und nicht besser |
*Gti_Babe* aber jetzt echt warum soll er sich einen neuen bestellen,wenns bei schrott oder so den selben gibts,und viel billiger |
Hallo nietzke, bevor ich an einen neuen (gebrauchten) Anlasser denken würde, würde ich versuchen, den bisherigen zu reparieren. So ähnlich wie wolfi71 es schon geschrieben hat. Meist sind bei funktionsuntüchtigen Anlassern die Kohlen so weit abgelaufen, dass sie keinen Kontakt mehr zum Kollektor haben. Diese Kohlen gibt es alle vier auf ihrer Halteplatte bei Bosch-Diensten als Ersatzteil. Was die dazu brauchen, ist die VW- oder Bosch-Nummer des Anlassers. Die Kohlenplatte gibt es natürlich nicht geschenkt. Dafür kannst Du aber sicher sein, dass Du nach Deiner privaten Anlasser-Überholung wieder ein ganzes Anlasserleben vor Dir hast. Die ist die preiswertesete Methode, wieder einen verlässlichen Anlasser zu bekommen. Diese Sicherheit hast Du bei einem gebauchten natürlich nicht. Bei diesem ist es aber wahrscheinlicher, dass Du damit in absehbarer Zeit genau dasselbe Problem haben wirst. Freundliche Grüße Teletubby |
Zitat:
Ein funktionstüchtiger Anlasser funktioniert solange, bis irgendwo der Verschleiß einsetzt - das ist bei Neu und Gebrauchtteil gleich. Das mit der Reparatur ist doch ne gute Idee, nen Anlasser (ob neu oder gebraucht) kann man sich aber immer mal auf Reserve legen. Bei VW würd ich aber keinen kaufen, nichtmal wenn ich das Geld über hätte. |
@*Gti_Babe*: Du würdest also z.B Bremsscheiben von ATE für 120€ bei VW kaufen, obwohl du die gleichen (ATE) Scheiben für den halben Preis in sonstigen Läden bekommst? Naja, jedem das seine. PS: Ich sagte zu meinem Beispiel, dass es bei der Zündspule um den gleichen Hersteller geht! Bloß dass VW sie für 130€ verkauft und andere für 30€. VW selbst stellt die sowieso nicht her. PPS: Die Bremsscheibenpreise sind willkürlich und dienten nur als Beispiel. PPPS: Respektier mal die etwas älteren Leute(damit mein ich nicht mich) statt sie anzupöbeln, nur weil sie Dir Tipps geben. |
Zitat:
Spaß beiseite Gti-Babe, es gibt beim ganz normalen Teilehändler gleichwertige Ersatzteile zu geringeren Preisen wie bei VW. Eine Zündspule für 130€ bei VW kann garnicht so viel besser sein als eine vom Gleichen Hersteller für 70€ beim Teilehändler. Prinzipiell hast du recht, bei VW bist du auf der sicheren Seite. Aber wer hat das Geld? (wenns der Pappi nicht sponsort) |
Hallo In Flames, der Verschleiß beginnt auch bei einem neuen Anlasser schon beim ersten Startvorgang, weil die Kohlen ständig auf denm Kollektor schleifen, sich dabei abnutzen und immer kürzer werden . Aber so wie ich Dich einschätze (habe schon viele Deiner Beiträge sehr gerne gelesen), brauche ich Dir das nicht zu sagen, weil Du das selbst weißt. Ich bin auch regelmäßig auf dem Schrottplätzen und decke mich mit Teilen ein, auch für mein privates Ersatzteilelager. Aber einem Anlasser von dort kann man ja leider nicht ansehen, wie weit der Verschleiß schon fortgeschritten ist. Da die dortigen Golf 3 im Durchschnitt 12 bis 18 Jahre alt sind und meist viel gelaufen haben, ist die Wahrscheinlichkeit nicht gering, einen Anlasser zu bekommen, bei dem die Abnutzung der Kohlen schon weit fortgeschritten ist. Und wer will schon in einem halben Jahr dieselbe Arbeit noch einmal machen? Ich finde, dass die Reparatur eines Anlassers sich deshalb anbietet, weil sie relativ einfach ist. Raus muss er sowieso, das Zerlegen und Überprüfen ist in einer halben Stunde getan. Man kann alles mit mehr oder weniger üblichem Werkzeug machen. Die Kohlenplatte zu wechseln, dazu brauche ich nicht mehr Zeit als für eine Fahrt zum Schrottplatz und zurück. Sicherlich wird es bei Anlassern auch Fälle geben, die nicht oder nur mit großem Aufwand reparierbar sind, z.B. wenn der Kollektor oder eine Wicklung verbrannt ist. Das kann man aber meist schon beim Zerlegen riechen. Freundliche Grüße Teletubby |
Gibts denn ne kleine Anleitung zur Generalüberholung des Anlassers? Würde mir sehr helfen :-) |
ich hab mein von ebay gekauft für 45 € + 4 € versandt heute einbauenlassen funktioniert ohne probleme !! hier hast du den link dazu : Anlasser Starter VW GOLF III (1H1) 2.0 GTI 16V Neu bei eBay.de: Autoelektrik (endet 18.03.10 09:14:27 MEZ) MfG |
Zum Thema Anlasser: Am Anlasser sind zwei Schrauben an der hinteren Abdeckung zu sehen. Diese Schrauben (sw8 oder 10) löst man und nimmt die raus. Sie sind sehr lang!. Dann kann man die hintere Abdeckung abnehmen. Darunter verbirgt sich der Kollektor und der Bürstenhalter mit den Kohlen. Es sind 4 Kohlen drin. Diese Platte ist mit einer Schraube befestigt und dann kann man die rausnehmen. Das Kabel nach oben zum Magnetschalter ist auch gleich dran. Das kann man komplett tauschen. Die neue Platte kostet zwischen 30 und 40€ je nach Anlasser (Diesel eher 40, die Benziner eher 30). Bei den neuen Kohlen ist eine Papphülse zwischen den Kohlen. Diese ist als Montagehilfe gedacht und sollte dazwischen bleibe. Wenn man die Platte auf die Anklerwelle mit dem Kollektor schiebt zentriert die Papphülse das auf der Welle und sorgt dafür, dass die Kohlen sauber und ohne Beschädigung auf den Kollektor gleiten. Danach besfestigt man die Platte und schliesst das Kabel am Magnetschalter an. Man fettet das hintere Ankerlager mit Mehrzweckfett udn setzt den Deckel wieder auf. Das war es. Der Anlasser ist Einbaubereit. Wer den Anlasser vorn über dem Getriebe hat, kann das alles ohne Ausbau des Anlassers machen. Steht so zwar nicht im Handbuch, geht aber ganz gut, sogar beim großen Dieselanlasser. Und ganz wichtig: Batterie abklemmen Habe ich aber anderweitig schon mal beschrieben gehabt. Der Anlasser selbst hat je nach Einbaulage zwei oder drei Schrauben. Die Anlasser hinter dem Motor haben meist noch eine Drehmomentstütze, die muss raus vor den Arbeiten. Wenn man den Anlasser ausbaut muss man evtl die Motor-/Getriebeeinheit in der Mitte abstützen, weil das sich sonst absenken kann. Die Schrauben des Anlassers halten nämlich manchmal auch Motor und Getriebe zusammen, bzw., sind Teil der Verschraubung von Motor und Getriebe. Wolfgang |
Hallo! Mit dieser Anleitung von wolfi71 kann doch kaum noch etwas schief gehen. Wenn man es zum ersten Mal macht, rate ich allerdings dazu, den Anlasser auszubauen, weil man dann alles besser sehen und erreichen kann. Übrigens: Die komplette Kohlenplatte wird bei Bosch-Diensten unter dem Namen "Bürstenhalter" geführt. Nicht "Büstenhalter"!!! Das ist etwas ganz anderes! Freundliche Grüße Teletubby |
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