Motor läuft unrund - nur im Leerlauf
 

Hallo,

mein ABS-Motor läuft neuerdings bei Leerlaufdrehzahl und ganz knapp darüber sehr unrund. Im Fahrbetrieb, d.h. bei mehr als 1200 U/min. ist das nicht zu spüren, dann läuft er völlig normal. Ab und zu bleibt aber auch beim Auskuppeln (z.B. vor roter Ampel) die Drehzahl bei 1600 bis 2000 hängen. Habt ihr da ne Idee?

Könnte gut sein, das dein Leerlaufsteller verdreckt oder Defekt ist!!! Den müsstest du mal ausbauen und reinigen!!! Das wäre erst mal das einfachste!

auf jeden fall auf falschluft überprüfen. hatte grad genau das selber problem und bei mir lag es daran das der schlauch für die kurbelwellengehäuseentlüftung undicht war. kann eigentlich nur an falschluft oder leerlaufsteller liegen (so das gängigste)

Sorry... mein was? Wo in dreiteufelsnamen ist denn das Ding zu finden?

ist so ein längliches ding was aussieht wie ne zigarre... sitzt oben überdeinem ventildeckel mit anschluss an die ansaugbrücke. kannste abziehen und zb mit wd40 reinigen

Hier ein Bild das mir Christianx D mal postete bei einem Thread von mir!!! ( Ist aber nicht dein Motor )
Überm Ventildeckel das Zigarrenähnliche Ding, ist der Leerlaufsteller!!! ( Ist aber nicht dein Motor )

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1266165279.jpg

Danke für Eure Hilfe... finde ich das Ding an meinem ABS-Motor denn auch problemlos?

Solltest du... eigentlich, geh einfach mal schauen, wenn noch fragen sind oder du ihn nicht findest, kannste einfach mal en Bild deines Motors machen und hier reinposten!!!

Äh sorry das ich dazwschen funke aber der 2E oder ADY hat absolut nichts mit dem 1,8L ABS zu tun.
Der 1,8 L sieht ganz anders aus wie der 2,0 L.

So sieht der 1,8 L aus.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1266167239jpeg

Der Lehrlaufsteller sitzt beim 1,8 L an Ende des Gaszuges im Motorraum.
Wenn du das schwarze Teil am Ende des Zuges berwegst, wirst du beim wieder loslassen sehen wo der anschlägt. das ist der Lehrlaufsteller.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1266167583.jpg
Nicht wie auf dem Foto das Rot eigekeiste sondern das teil rechts daneben.

Was du aber noch konntrolieren solltest ist der schlauch zum Bremskraftverstärker.
Sieht aus wie ein Y sitzt wenn du vor dem Auto stehst rechts hinter dem Kopf das Motors.
Wenn der kaputt ist läuft er im Stand auch wie ein Sack Muscheln.
mfg

@benni.20 das sollte auch nur ein Beispiel sein, wie der Leerlaufsteller in etwa aussieht und zu finden ist!!! ;)

Es hat sich so angehört das er es nicht ganz verstanden hat, und bevor er sich an seinem ABS totsucht nach der Ziegarre, habe ich gedacht ich stelle das mal kúrz richtig.:D
Das die Ziegarre wird er vergeblich suchen, die hat der 1,8 L nicht.
Nichts für ungut wollte niemanden angreifen.


mfg benni

is doch gut das du das geschrieben hast benni :) kenne mich mit dem abs nich aus und habe das nur versucht vom 2e zu übertragen. aber trotzdem ändert sich ja an der tatsache das es vom leerlaufsteller oder durch falschluft kommen kann nix :)

Ich hab mal Fotos von meinem ABS-Motor gemacht - vielleicht kann mir jemand genau erläutern, wo dieser ominöse Leerlaufsteller zu finden ist...

http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/418.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2010/02/419.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2010/02/420.jpg

Auf dem Mittleren Bild siehst du den Gasszug, und lings daneben der Stecker.
Da woh der drann geht das ist der Lehrlaufsteller.
Habe ich aber auch vorher schon nen Bild von der Seite hir on gestellt.


Da du aber sagst es ist nur im Lehrlauf, kann es auch der Schlauch sein der auf dem Oberen Bild zu sehen ist.
Ich meine diesen Y Schlauch der am Ventildeckel angeschlossen ist.
Geht dan nach lings weg zur Einspitzeinheit und dan nach unten zum BKV.


mfg benni

Jo moin ich habe fast die selben probleme
und habe ein AAM 75psler
Habe schon alles kontrolliert und das problem ist immer noch da.
Vlt könnt ihr mir helfen

Was ich bereits gemacht habe:
-Drosselklappe gereinigt
-Alle schläuche auf falschluft überprüft
-Fehlerspeicher ausgelesen
-Drosselklappe neu angelernt
-Thermostat und temperatursensor ausgetauscht
-Verteiler und finger Kontrolliert
-Alles leitungen nach wieder stand gemessen
-Alle Kabelverbindungen mit Kontaktspray angesprüht

Ich denkmal das müsste es gewessen sein
Leider Konnte die Fachwerkstatt mir auch nicht mehr weiterhelfen die sagten ich Müsste die DK erneuern (die ja nicht gerade billig ist )
vlt wisst ihr ja was ich da noch kontroliieren kan

LG martin

Hast du auch schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?

jop habe ich auch schon gemacht
was da nur stand boardspannung zu gering und einmal stand da zuhoch ??? und mehr nicht laut werkstatt
die haben mir das auch erklärt wieso der fehler da kamm aber zu 100% kann ich das nicht wieder geben ^^

hast du schon mal der ganzen vergasser ausgewechselt,
ich hatte auch mal so ein problem,
im vergasser drin war bei mir der leerlaufregler kaputt,manchmal gings manchmal nicht,,
ich denke wenn du den ganzen vergasser neu rein machen würdest ,wäre das problem weg

Ja das hat mir die fachwerkstat auch gesagt das, dass die letzte möglichkeit wäre
aber mir schreckt der neu preis ab dies zu kaufen.

Aber das problem kommt unregelmäßig
es gibt tage oder stunden wo der wagen ganz normal funzt und dan schlagartig wieder unruhig

Und was ist mit dem Leerlaufsteller?
Denn hast nach deiner Liste noch nicht getauscht.

mfg

den kann ich doch nicht einzeln austauschen ?? oder

den muss ich doch mit der ganzen Dk tauschen ?

Nein?!?
Ich meine den Leerlaufsteller gibt es einzeln.
Was mich jetzt nur wundert, der müste doch eigendlich im Fehlerspeicher hinterlegt sein.
Mal sehen was die Spezialisten dazu noch sagen.
Aber normal gibt es den einzeln.

mfg

ich dachte erst das wäre der droselklappenpoti oder wie der heißt ^^
aber der müsste dan eig auch im fehlerspeicher sein

ich war leider nicht dabei wo die den wagen ausgelesen haben
aber ich werde mir mal die kabel bestellen und das mal selber machen mal schauen was da drinsteht

gehst du zum schrott und holst dir dort einen vergasser,der kostet doch nicht die welt,
du muss doch kein neuen kaufen,klar kostet er teuer,
aber dir würde auch ein gebrauchter reichen,
was kostet er schon nicht ma 50 euro oder so,aber die von 90 ps passen nicht bei AAM,beziehungsweisse die stecker passen nicht,ich habe mir damals was zusammen gebaut,damits passt,aber sonst ist alles gleich,klar kannst du dir den leerlaufregler wechseln,aber ist nicht so einfach,,der sitz ja im vergasser drin,
am besten,andere vergasser und du wirst sehen das problem wird weg sein,,
ich hatte damals auch fehler auslessen lassen,nichts hat angezeigt,
die leute die das auslessen,verlassen sich zufiel drauf auf ihrem computer,wenns nichts anzeigt denken die dass,das auto nichts hat,und wenn es mal was anzeigt, dann wechsel die noch die falschen teile,und das problem besteht danach immer noch,
meine auto war noch nie in werkstadt oder so,ich mache alles selber,und so wird es auch bleiben,

Ich will nicht meckern, aber es wäre doch hilfreich, wenn wir zum eigentlichen Thema zurückkommen könnten... Leerlaufsteller beim ABS!

ja brauchs nicht meckern,kommen wir zum thema zurück,aber wollte dem einen nur behilflich sein,weil ich auch das selbe problem hatte,leerlaufsteller ABS oder AAM ist doch das selbe,ich wollte nur helfen,oder meinst du der ABS hat einen anderen leerlausteller,denke ich nicht,aber naja

@ekj669
@Martin.kr
Einspritzungen beim ABS und AAM sind identisch (beide Mono-Motronic). Von daher habt ihr womöglich auch beide das gleiche Problem ;)

Es kann zwei verschiedene Leerlaufsteller geben - 4-polig und 6-polig. Ihr müsst schauen, welchen ihr habt. Dazu einfach den Stecker abziehen ;)

Hier ein 6-poliger Leerlaufsteller bei ebay (33 Eur):

h**p://cgi.ebay.de/Drosselklappensteller---VW-Golf-III--(1h1)-1.6_W0QQitemZ350313133767QQcmdZViewItemQQimsxZ2010 0205?IMSfp=TL100205228005r9636

...also: JA man kann den einzeln tauschen.

Wie kann man den Klappensteller den überprüfen ob er jetzt defekt ist ?
die wiederstand messen ? wen ja kennt jemand die daten ?

habe mal bei ebay jetzt für meinen gesucht aber es gibt den nicht für 1.8 maschine
Allso ich habe aufjedenfall den 4 poligen nur bei ebay gibt es nur einen 4 poligen und der ist fürn vari kann ich den auch benutzten ?

@ekj669
sry wollte nicht dein topic klauen ;)
nur dachte wir haben beide das gleiche problem und schreibe mal hin was ich schon alles gemacht/versucht habe

@grischa
@Martin kr. - ich wollte echt nicht unhöflich sein... ob der AAM genauso aufgebaut ist wie der ABS weiß ich nicht. Mein Problem verschärft sich jetzt allerdings:

1.: Beim Beschleunigen nagelt der Motor deutlich
2.: Der Kraftstoffverbrauch bei betriebswarmem Motor beträgt laut MFA ca. 20 l/ 100 km
3.: Die Leerlaufdrehzahl verharrt beim Auskuppeln öfter bei 1500 - 1800 U/min.
4.: Die Kühlwassertemp. steigt auf ca. 90 °C - normal ist etwa 83 °C
5.: Der motor ruckelt beim Gaswegnehmen.

Unterdruckschläuche sind übrigens mittels Messgerät auf Dichtheit geprüft.

So, Jungs: Jetzt sind die Experten gefragt... Drosselklappensteller? Oder was kommt da sonst noch so in Frage?

@Martin.kr
@ekj669

Das ist die gängigste Methode ohne Widerstandsmessung. Diese kann man aber ebenfalls noch durchführen.

Wenn er ok ist, könnten es noch der Temperaturgeber, Potentiometer und die Lamda-Sonde sein.

Edit: Ja, den für den Vari kannst du auch benutzen. Ist doch der gleiche Motor!

Mir ist da vorhin was merkwürdiges aufgefallen: Ein Schlauch, der im nichts endet... könnt ihr mir sagen, wo der hingehört? (Das Foto zeigt den ABS-Motor, seitlich aufgenommen - der Schlauch ist an einem Y-Stück angeschlossen, an dem auch der grüne Schlauch angeschlossen ist) http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/458.jpg

Oha! Das sieht mir doch nach einem Unterdruckschlauch aus, der abgegangen ist...?
Wenn er ins "nichts" führt, müsstest du auch am offenen Ende den Finger dran halten können, oder? Passiert dann irgendwas, wenn du das machst?

Habe so den Verdacht, dass es der Schlauch zum Hallgeber ist und daher deine Probleme kommen.
Mach bitte nochmal ein paar Fotos, wo man möglichst alles im Blick hat.

Ich meine der geht unter die Einspritzeinheit.(von hinten wenn du vor dem Auto stehst)
Ist ein Unterdruckschlauch, müsste da hin gehen wo der Schlauch der im Hintergrund zu (der genauso aussieht) sehen ist auch hin geht sind swei anschlüsse in dem bereich.
Wenn mich meine Errinnerung nicht täuscht.

mfg

Hab noch ein Foto gefunden... sieht so aus, als wäre der bewußte Schlauch hier noch an Ort und Stelle - der Schlauch, der hier im Hintergrund eine Schlaufe beschreibt...http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/361.jpg

Wo in 3-Teufels Namen endet dieser vermaledeite Schlauch?

Hast du da nachgesehen was ich geschrieben habe?

mfg

Dazu bin ich noch nicht gekommen, das wollte ich morgen bei Tageslicht tun - werde dann aber Bericht erstatten...

War eben nochmal drausen an meinem.
Der schlauch von dir hat doch am Ende so ein Kunststoffrörchen wenn ich das wichtig gesehen habe.

Ich habe diese Schlaufe auch.
Da bitte habe für dich gefrohren:D
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1266348710.JPG
Jetzt weißt du wo er hingehört.

mfg benni

Fehlerspeicher
 

Guten Abend
Ich habe dazu mal ne frage was würde es kosten wenn man denn Fehlerspeicher auslesen lassen würde??
Danke im Voraus
MFG
Stiflermax

einige werkstätten machen das umsonst (das sind echt die besten werkstätte)
einige wollen leider für 5 min arbeit kohle haben und das auch nicht wenig ich habe fürs auslessen und löschen 25euro´s beszahlt was ich auch nie mehr machen werde

habe mir bei ebay jetzt die kable bestellt :D

Guten Abend
Ich bedanke mich bei dir und ich werde mal gucken ob wir das machen!!!
Vielen Dank!
MFG
Stiflermax