Wie lang fährt so ein 3er Golf?
 

Hallo,

ich suche gerade nach einem 3er Golf, dass Problem ist:
Sollte ich mir einen kaufen der schon 200.000 Km drauf hat ?

Ein vier Zylinder mit 200.000 Km naja ich weiß ja nicht recht:angel:

Könnt ihr mir sagen ab wieviel Km es sich rentiert ihn noch zu kaufen, wenn er in einem gepflegten Zustand ist!

1.6 sollte es sein;)

DAnke schon mal!

Kommt immer drauf an ,wie der Motor geplegt wurde (ÖL,inspektion usw..) Und was du aus dem Auto machen willst,wenn du später vllt eh einen Stärkeren Motor verbauen oder so möchtest . Auf jedenfall solltest du die Karosse genau anschauen ,einen Motor bekommt man billger als ne Karosse restauriert!!!! Was soll das Auto noch kosten und hast du Bilder ,kann man dann besser bewerten.

Meiner ist in einem sehr gepflegten Zustand gewesen als ich ihn gekauft habe, hatte 235tkm, hat jetzt 238tkm und läuft und läuft. Hat von mir frisch Inspektion inkl. aller Teile bekommen und wird auch von mir gepflegt. Motor hatte überall 12,5-13bar Kompression. Das sind eigentlich Neuwerte.

Man kann das aber nicht pauschalisieren, da du nie weisst was ein so altes Auto schon erlebt hat. Wenn der Wagen wirklich sehr gepflegt ist und dir sicher bist das alles OK ist würde ich auch vor Laufleistungen um die 200tkm nicht zurückschrecken.

MFG Cris

kommt auch drauf an was es kosten würde,200000 ist nicht viel für einen golf,aber ich kenne mich nicht so gut mit 1,6l aus,
also ich habe jetzt schon so 460tauschen drauf,und der motor läuft noch so wie damals als ich den gekauft habe,
aber ich habe 1,8

100.000km :D

eigendlich wenn wir mal erlich sind haben die karren es schon rein.
nen golf 3 rostet wie die sau, machen wir uns nix vor;)

Und nen motor über 200.000km leist auch nich mehr die welt!

Wenn du nen günstigen schiest für 1000€ oder max. 1500€ der neuen tüv hat dann kann man den schon fahren und zuverlässig sind sie ja auch. nur würde ich da immer von HU zu HU entscheiden ob man einen golf 3 hat oder nich;)

Wo ich meinen 97er Golf gekauft habe, hatte er 122.000 km auf der Uhr.

Und das ist nicht vie für das alterl ;)

Das Problem ist ich find im Internet soviel günstige Angebote, aber wenn man auf die Km Zahl schaue ist sie meistens über 200.000. Preis sollte an die 1.200 € sein. Ich weiß halt nur dass sie
sehr rostanfällig sind. Aber über den Motor etc weiß ich nicht viel. Was bestimmte Mängel an einem 3er Golf sind, die fast bei jedem 3er kommen bzw. sind. Wär mein erstes Auto, ich kann ihn selber reparieren bzw. reparieren kommt halt immer drauf an wie hoch es sich um den Betrag handelt bzw. ob es sich noch rentiert.

Wie ich schon gesagt hab ,schau nach wie er geplegt worden ist(ob schon ein paar Sachen erneuert sind ) und nach der Karosse!!!! Und versuche zu handeln,das geht normalerweiße immer.

der golf hat ein echtes Rost problem
jedoch, wenn es sich um einen sehr frühen golf 3 handelt (93er reihe mit früher erstzulassung)
dann ist der schonmal nicht annähernd so rostanfällig wie die anderen.

wenn so einer 200tkm hat wäre das für mich kein Ding (auch wenn die Technik schlechter ist bzw. "älter" d.h. meist keine airbags usw. aber dafür bekommt man sie auch viel biliger :D :D )

Das liegt übrigens daran das bei den frühen Bhj das letzte Wachs vom 2er Golf benutzt wurde und der hatte ne Gute versiegelung ;)



Aber so nen 95er / 96er oder so sind zwar technisch höher bzw. besser jedoch wie gesagt rost....

Technisch 200tkm np! (vr`s so oder so)
aber karosse....150-180tkm wobei es da eher drauf an kommt.
Garagenwagen usw.... (macht sehr sehr viel aus)

das zusätzliche problem bei den 1,6L ist, das die 100PSer ultra anfällig sind und die 75PSer sind von der zündung her ultra anfällig. eigendlich kann man da insofern man die telefunk zündspule drin hat direkt ne neue bestellen. genauso wie den droßelklappenansteller.

das sind alles sachen die gehen spätesttens ab 200.000km kaputt!

Ich hatte selber mal nen 1,6L ;)
@baujahre: Der größte misst den ich je gelsen habe! entspricht absolut NICHT der wahrheit!
Das problem der karosse beim golf 3 ist das sie nich gut genug phosphatiert wurden also die vorbehandlung der karosse war nicht besonders hochwertig, und da ist es scheiss egal welches wachs da drin währe. und ich glaube kaum das alle VW Werke die den golf 3 hergestellt hatten noch Golf 2 wachs für 2 jahre hatte!

Der 1.6er meiner Freundin hat jetzt auch 207tkm auf der Uhr. Diese hohen KM Stände sind bei Autos diesen Alters normal. Wundern würde ich mich nur wenn du für 1200€ einen mit sehr wenigen KM bekommen würdest. ;)

Wie schonmal gesagt laufen die Motoren bei ordentlicher Pflege schon lange. Aber bei einer Investition von max. 1200€ wirst du sowieso hier und da Abstriche machen müssen. Entweder ist er von aussen verrostet oder irgendwas anderes wird defekt sein, oder er hat absolut keine Aussattung. Auf irgendwas musst du auf jeden Fall verzichten. Und wenn es ein zuverlässiger Wagen sein soll würde ich sehen das ich nen gut erhaltenen ohne Ausstattung bekomme. Wenns geht von privatleuten und nicht diesen "Händlern" wo du auf den Bildern von Autoscout im Hintergrund irgendwelche Bürocontainer siehst und tausend andere verbeulte Karren ;)

MFG Cris

bitte....?

ab facelift mitte 95 gibts kaum noch rost... alles davor hatte rost an radläufen, tankdeckeln, türgummis...heckklappe...

also wenn, würde ich zu einem 96er oder jünger greifen.... da gibt es sogut wie keinen rost...

LG

Danke für eure schnelle Hilfe!!!

Bingo. meiner ist baujahr 97 und hat so gut wie kein Rost! ehrlich! Bin selbst überrascht das er so gut wie kein rost hat.

Ich kenne Mich aber dafür mit dem 1.4/1.6L - Polomotoren aus im 3er Golf und weiss auch, wo deren Schwachstellen sind ;) und mein ABU - 1.6L75PS hat schon über 200.000 KM gelaufen und läuft immer noch zuverlässig ;)

Gruss Thomas

Wenn er regelmäßig seine Inspektionen bekommen hat und geflegt wurde kannst du eigendlich nichts falsch machen;)!
Ich würde mir den Golf genau angucken und dann ausm Bauch entscheiden...
gruß
Volksgolfer

Also, ich bin die Freundin und trotz der 207tkm läuft er bestens (sofern das mit 75PS möglich ist). Hat mich selbst bei den übelsten Minusgraden in letzter Zeit nicht einmal im Stich gelassen, ist immer brav angesprungen. :D

Aaaaber... bezüglich Rost muss ich leider widersprechen. :( Die Schweller sind übelst verrostet. :schimpf: Da müssen dringend neue dran. So gibts wohl keinen TÜV mehr. Aber die sind ja glücklicherweise nicht teuer, nur jemanden zu finden der diese *sorry* Drecksarbeit erledigt wird ein wenig schwierig. Aber auch das wird irgendwie machbar sein.

MfG, Nicole

also ja ich sage ja das nur die ersten relativ verschont blieben. Das ist richtig;)
(d.h. die wirklich frühen) Mein Rost wenn ich das überhaupt so nennen kann, ist 0...
(übrigens rostet Die Farbe Weiß beim 3er Golf komischerweise 5x schneller^^, eigentlich)
danach kamen rostfänger
und wie es ab 96 aussieht kann ich nicht genau beurteilen, da ich nur einen hatte und der naja viel rost hatte....den hatte ich aber nicht lange!
Deshalb auch die Aussage ;)

Wir haben diverse Kunden mit 300TKM und mehr auf der Uhr.

Kommt aber immer darauf an wie die gefahren und gewartet worden sind.
Pauschal kannst das nicht sagen.

So isses,du kannst ne Grotte erwischen mit 80TKM und einen noch recht guten Motor mit 200TKM.
Abhängig von den Vorbesitzern und deren Fahrstil.Ich persönlich würde kein Auto mit 200TKM kaufen.:)

hab meinen vento 1.8 90 ps mit 256.000 km gekauft und der wird immer gern gefahren mittlerweile 292.000 km auffer uhr und schnurrt wie ein kätzchen :)
und ich muss sagen der motor bekommt ständig vollgas bis begrenzerparty , das einzige was er mal bekommen hat is ne kopfpackung , war nich nötig aber hatte eh den kopf runter daher gleich alles neu !
und ich denke der motor wird noch länger halten hab auch bisher nix negatives gehört - klar karosse rostet aber die 4 zylinder motoren laufen eigentlich sehr lange bei guter pflege.
wenn du nene wagen mit so viel km kaufen willst würde ich dir raten kopfdichtung neu zu machen und frisches öl +filter das macht schon ne menge aus ;)

die 1,6er 101ps sind nicht schlecht also wenn ich hier so nen gelabere höre könnte ich echt ausrasten!!!!!!! wo ist der motor denn bitte störanfällig? meiner ist jetzt bei 209000km und ich hatte bis jetzt am motor: zünderteilerkappe+finger und musste die drosselklappe reinigen
der motor hat noch ne kompression die dem werk entspricht!!! er springt auch bei -20grad noch an!!!
und wo ist denn bitte ne 3er karosse rostanfällig????
Kotflügel mit pech heckklappe und am türauslauf!!!!!!
solange der unterboden nicht gammelt ist das doch nur blech!!!!!BLECH BLECH BLECH
zeig mir mal nen wagen vergleichbaren alters der so leicht zu pflegen ist!!!!
(Außer de 2er die sind ja garnich tod zu kriegen)

Rostprobleme gibts bei jeden Auto,egal ob vollverzinkt oder nicht.
Siehe Passat 3B(G) Mercedes CLK und wie sie alle heißen.Der Golf 3 ist da auch nicht besser oder schlechter wie andere Autos.

@golf3variant1488 :
jeder^^

du hast ja mal gar keine ahnung von karossen, der deren vorbehandlung, der lackierung, deren konservierung und korrosionschutz. ich habe schon viele golf 3 entrostet! Und da war sogar nen 97er mit 75.000km von nem rentner und der hatte einfach so auf der seitenwand nen rostpickel. wie aus dem nichts ohne nen kratzer oder irgendwas. und nu erkläre das mal ausser das die karossen in der rohen voebehandlungen einfach schlecht verarbeitet waren.

EDIT:

die rostprobleme bei neuen autos kommen daher das sehr viele hersteller gar keine vollverzinkten karossen mehr haben, aus kostengründen und weil es technisch nicht mehr machbar ist weil die bleche z.B. zu dünn sind. der einfach regelt der kontakt korrosion nicht eingehalten wurden!

Stimmt,aber wie gesagt,damit unterscheidet sich der Golf nicht von anderen Autos,die teilweise in einer anderen Preisliga fahren und deutlich jünger sind.

@Matze: Die meisten Hersteller stellen keine vollverzinkten Karrossen mer her weil es

a) zu Kostenintensiv ist
b) sie daher versuchen den Leuten zu erklären verzinken macht nur an bestimmten Teilen sinn
c) die Umweltauflagen sehr hoch sind und verzinken ist quasi Gift für die Umwelt

Ausserdem kommen die vielen Rostprobleme bei neuen Autos von Einsparungen im Stahleinkauf usw.

MFG Cris

jup
jup, worüber man sich streiten kann
warum?
Wenn metall egal ob NE metall oder E Metall korodieren, dann entsteht doch quasi die urform wieder.

Also das Problem sind weniger die Kilometer, mehr die Karosse: Wenn die keinen Rost zeigt, dann ist das weniger ein Problem, weil Motor und Getriebe kann man leicht tauschen und hat dann Ruhe. Die Karosserie wenn die Rost hat, dann ist das wie Krebs. nahezu aussichtslos das auf Dauer zu beheben.

Das Rostproblem beim Golf schwankt stark. Es ist nicht einheitlich.

Das fahrwerk zeigt mitunter auch etwas Verschleiß an den Gummilagern. Es ist alles nichts, was nicht mit relativ geringem Aufwand instandzusetzen wäre.

Die Motoren sind allgemein robust und zuverlässig. Bei den 1,6l gibt es zwei Motoren, die völlig unterschiedlich sind. Einmal der 74KW/101PS und dreimal die 55KW/75PS-Motoren. Der erste stammt aus der großen Familie und ist etwas hoch gezüchtet, aber bei passabler Pflege langlebig. Leider ist bei diesem Motor von einer guten Behandlung durch den Vorbesitzer eher nicht auszugehen, weil das Autos für Treter waren. Auch musst du z.B. zum Zündkerzenwechsel den halben Motor zerlegen. Allerdings ist der Motor ein richtig gutes Teil und recht sparsam dazu.

Die Kleinen Motoren sind allesamt ähnlich. Es handelt sich um laufende Entwicklungsstufen. ABU bis 10.94, dann AEA bis Sommer 95 und dann kam der AEE. Unterschiede zwischen AEA und AEE ist die Einspritzanlage, einmal Monomotronic 1.3 und einmal Magneti Marelli. Die Marelli sind eine Multipointeinspritzung für jeden Zylinder einzeln und sind dadurch etwas sparsamer, aber auch ein bisschen anfälliger. Beide Motoren brauchen Super. Es lohnt sich trotzdem. Der ABU kommt immer mit Bosch Monomotronic und braucht lediglich Normalbenzin. Das ist aber kein Preisunterschied mehr. Durch die höhere Verdichtung sind die AE-Motoren insgesamt etwas sparsamer. Man kann den ABU aber auch mit 6-6,5l/100km fahren.

Wolfgang

@matze: Das liegt nicht an dem verzinken an sich, das liegt irgendwie daran das die Karossen ja tauchverzinkt werden, und die Abfallprodukte die wohl dabei entstehen sind sehr kostenintensiv zu entsorgen. Ich kanns dir nicht mehr genau erklären. Müsste erst wieder nachschauen.

hmm also der GTI meiner Mum hat um die 260.000 km BJ 1994 der läuft immer noch wie ne eins :)

ich freu mich schon auf die 300.000 km, dann wird nen Foto geschossen :D dauert ja nicht mehr lang

lg

@Matze: Das hab ich mal so auf die schnelle gefunden.

Beim Verzinken (und der nötigen Vorbehandlung) werden Stäube und Oxidationsprodukte freigesetzt. Unter andererm Cd, HCl, Zn, Staub, NOx, CO...
Diese müssen durch entsprechende Filter / Rückhalte daran gehindert werden, in die Umwelt zu gelangen. (siehe hierzu die Erste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz )
2.) Sollte dies nicht oder nicht ausreichend der Fall sein, ist Verzinken schlecht für die Umwelt.

MFG Cris

achso, die abfallprodukte.. naja das kann schon sein ;)

aber die preise gegenüber den neuwagen die noch vollverzinkt waren sind ja nunmal nicht günstier, eher ganz das gegenteil... .

naja, is man ja gewohnt

Das nennt man Inflation, alles wird teurer, Material, Energie, Arbeitskräfte. Das schlägt sich natürlich im Verkaufspreis nieder. Was natürlich nicht heisst das die Qualität der Materialien steigt ;)

Rost hatte ich nur an meiner Heckklappe unterhalb der Heckscheibe, die ich dann einfach getauscht habe! Sonst kein Rost und der war Bj 93! Motoren halten bei mir nicht allzulange! Muß aber daran liegen, daß die Stahlkappe im rechten Fuß schwerer ist als die im Linken!

Zum Thema Rost: Meine Karosserie hat FAST 400.000 km runter und nur 3 kleine Rostflecken. Sonst nix. Weder untenrum noch innen irgendwo. Also kann man wohl kaum von einem besonders Rost anfälligem Auto sprechen beim Golf.

Zum Motor. Der alte ist mir bei ca. 350.000 mit nem Lagerschaden ausgestiegen. Ansonsten war der auch noch gut in Schuss. Nur die Rep. lohnte halt nicht.
Der "neue" hat nun gut 162.000 runter und rennt wie blöde. Wenn man halt weiss wie man ihn pflegt.

YouTube - Golf III mit 600.000km - Ein Nachruf das sage ich dazu!!

meiner ist baujahr 94, hat erst 124000 runter und von rost noch keine spur.

300 tkm sollkten mit dem 1,8 er drin sein ohne Probleme.Verschleißteile gehen sicher mal kaputt , ist ja auch kein neuer mehr.

Bekannte hat den 1,4 er mit 55 PS: und der hat jetzt fast 290 tkm runter

Also der motor ist doch nun echt kein treter........ der ist jetzt zwar nicht schlecht in der beschleunigung und mit 205km/h (laut navi, garmin nüvi) spitze auch nicht langsam. aber wenn man wirklich hacken will ist er doch noch etwas zu klein.

Hast du bei dem Motor schonmal die Zündkerzen gewechselt? also mit dem richtigen Werkzeug dauert das 10min, mit raucherpause...... und du musst nichts!!!!!!! abmontieren NICHTS!!!

er ist wohl nicht ganz so zugänglich wie die anderen Motoren aber er sieht meiner Meinung nach mit am besten aus und ist extrem zuverlässig wie gesagt bin über 200.000 und außer ner Zündverteilerkappe und ner reinigung der drosselklappe hatte ich noch nie Probleme!!!

FAZIT: absolut empfehlenswert

was???nich so anfällig wie die anderen........mein alter 92er wurde nur noch durch rost gehalten^^mein 94 hat jetz garkein sichtbaren rost...auch bei denn golf 3 üblichen stellen......es kommt einfach drauf an wie der wagen die jahre behandelt wurde.....man merkt einfach ob es nen garagen wagen war oder 15 jahre draußen stand....