Getriebe macht Geräusche...
 

peace jungs,
nunja, das nächste problem liegt an.

zu erwähnen ist:

neue kupplung + gebrauchtes getriebe kam vor 3 monaten rein,
kupplungsseil wurde vor 1 monat getauscht (war ziemlicher stress, am ausrücklager musste irgendwas geschweißt werden)


nun hab ich seit ein paar tagen geräuschte aus richtung getriebe, wird mit zunehmender geschwindigkeit etwas schneller und beim treten der kupplung geht es ganz weg, sowohl im stand als auch während der fahrt.


was kann das sein?
ich tippe mal aufs lager..

meine Meinung:
Da ist wahrscheinlich dein Ausrücklager defekt.

zu 99,9 % das ausrücklager defekt...

Weil wenn du die Kupplung trittst (also trennst) und das geräuch weg ist dann ist es das Zeichen das dein Ausrücklager Defekt ist! also heißt es für dich wieder Getriebe raus und neues Ausrücklager einbauen...

Aber mal eben nebenbei wieso schweißt man was am Ausrücklager?
Kann man sich nicht gleich ein neues Kaufen?
Ich persönlich würde nie was am Ausrücklager schweißen, immer Sauber arbeiten mit sowas! Dann nimmst das getriebe auch nur 1 mal raus. Weil die schönste Arbeit ist sowas nicht gerade..

Naja.. nun hast denk ich auch selbst mal draus gelernt :)

Und zudem wenn man ne Neue Kupplung einbaut empfehle ich immer gleich ein ganzen Satz zu kaufen Viel teurer ist das nicht..

Das ist das selbe wie z.B. Querträger! Ich würde NIE die hintere Buchse einzeln kaufen und Einpressen! ich würde immer gleich den ganzen Querträger neu nehmen. da der Querträger aus ziemlich weichen matterial besteht und man aus Risko dann neu einpresst (wenn man ein neuen Querträger nimmt kommt man auch meistens günstiger davon) und man muss nichts pressen :)

Hm...okay,
ist son Lager teuer?

Wie lang kann ich damit jetzt rumfahren, ohne dass es Gefährlich wird?

Ich brauch das Auto zurzeit jede gottverdammte Stunde, um Ablenkung vor meiner EX zu finden........ :(

Beim Schrauben an der kiste denkst du auch nicht an deine Ex.

Wolfgang

Wechsel es am besten so schnell wie möglich! ich weiß gerade nicht was so ein ausrücklager kostet... hmm..

fahr mal zum handel und frag bei dir im handel nach was die dafür haben..
versuch es dann im handel über irgendeiner forma laufen zu lassen zahlst ja in bar mach ich auch immer und klappt bekomm immer je artikel die % glaub auf auspuff 40 und getriebe bekommste 30 % aber versuchen kann mans ja :)

Du hast einen 2,0l 115PS? Dann hast du ein 020-Getriebe und mußt zum wechseln des Ausrücklagers nicht das Getriebe ausbauen.
Das Geräusch verschwindet wenn du auskuppelst? Beim auskuppeln wird das Ausrücklager belastet, und wie es sich für ein Wälzlager gehört, macht es gerade im belasteten Zustand Geräusche. Hier ist es aber dann ruhig. Daher glaube ich nicht an ein defektes Ausrücklager.
Ist das Geräusch nur beim fahren, oder auch bei stehendem Auto im Leerlauf zu hören?
Beschreibe mal genauer was und wo genau geschweißt wurde.

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Richtig, und wer schreiben kann definitiv auch!

Ich habe nachgefragt, weil ich das sowohl im Stand leider überlesen habe. Ich bitte euer Unfehlbarkeit untertänigst um Entschuldigung dafür!

Bei einem 020-Getriebe sitzt das Ausrücklager eben nicht an der Kupplung, sondern ist von der linken Getriebeseite aus zugänglich.

Ich vermute hier übrigens eher ein defektes Kugellager der Antriebswelle. Für die ganz schlauen hier, die Antriebswelle sitzt im Getriebe und nicht zwischen Getriebe und Rad. Denn das ist die Gelenkwelle ;)
Ist dieses Lager defekt, macht es auch bei stehendem Auto im Leerlauf Geräusche. Tritt man dann die Kupplung bleibt die Welle stehen, folglich ist es dann ruhig.

Hallo Nordhesse, danke das du dich hier einklinkst!

Das Geräusch ist im Stand nur dann da, wenn ich einen Gang eingelegt habe. Trete ich im Stand die Kupplung mit eingelegtem Gang, ist es weg!

Fahre ich ohne Gang und keiner Kupplung an die Ampel ran, ist es weg.

Zu hören ist es vorallem im 1-3. Gang!


Wäre schön, du weißt nun, was es ist und mit welchen kosten ich in etwa rechnen muss?

Danke dir!

Ich verstehe nicht warum man, wenn man keine Ahnung hat, immer so auf die Kacke hauen muss! Nordhesse kann dir sämtliche VW-Schaltgetriebe im Schlaf zerlegen und zusammenbauen. Hör lieber mal zu was er sagt, dann kannst du wirklich noch was lernen.

Wie er schon gesagt hat, ist das Ausrücklager hinten im Getriebe. Bei den 020-Getrieben ist die Kupplung nicht konventionell, sondern umgedreht angebaut. Die Druckplatte ist an der Kurbelwelle angeschraubt und wird über eine Stange die durch die Antriebswelle (Getriebe-Eingangswelle) verläuft betätigt. Das Ausrücklager sitzt demnach kurz vor dem Radkasten (unter dem grünen VW-Deckel), dort sitzt auch der Ausrückhebel der desöfteren mal bricht (deshalb wurde hier wahrscheinlich geschweißt... allerdings sollte man statt schweißen lieber auswechseln!).

@ orsyy:

Du sagst, das Geräusch ist im Stand nur da, wenn du einen Gang eingelegt hast. Das ist schlichtweg unmöglich! Denn wenn du nen Gang im Stand einlegst, dann hast du dabei ja die Kupplung getreten... das bedeudet in deinem Getriebe steht alles still.

Wenn du ein Geräusch bei getretener Kupplung hast, dann kann das nur das Ausrücklager sein. Das Geräusch ist im Stand aber dann unabhängig davon ob und welcher Gang eingelegt ist.

Deine Beschreibungen widersprechen sich, drum machen wir es mal einfacher! Wir gehen jetzt mal vom normalen Fahrbetrieb im 2. Gang aus.

Was passiert wenn du beschleunigst?

Was passiert wenn du dich ausrollen lässt?

Und im Stand:

Was passiert wenn der Motor läuft, KEIN Gang eingelegt ist, Kupplung NICHT getreten ist?

Was passiert wenn der Motor läuft, und du die Kupplung trittst und hälst? Dazu muss kein Gang eingelegt werden...

MfG

Günstigste Wäre AT Getriebe, bzw du holst dir eins vom Schrott!

Denn erstmal musst du deins:

- ausbauen
- zerlegen
- instandsetzen (wenn du dich da ran taust)

Gebrauchte Getriebe findest bei ebay, oder wie gescheiben auf dem Schrott.
Kannst es sonst bei ebay verkaufen mit dem Hinweiß das es geräusche macht!

Okay okay, du hast Recht. Ist ja noch früh am Tage ;)


Wenn ich im 2. Gang beschleunige, wird das klackern etwas schneller aber minimal lauter

Wenn ich mich ausrollen lasse weiß ich jetzt garnicht, kann ich wenn ich nachher Nachhause fahre feststellen.


Wenn der Motor an ist und kein Gang drin ist klackert es nicht! (weiß es jetzt nicht zu 100%)

Wenn der Motor an ist und ich die Kupplung trete, ist das Geräusch logischerweise weg!



Ich kauf doch jetzt kein neues Getriebe w00t
Ich denke, dass es was recht simples ist!

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Vorallem stell sich mir aber die Frage, wie lange ich es jetzt so lassen kann, ohne, dass ich noch mehr Kaputt mache!

Ich habe vorgestern nen golf 4 Getriebe gehabt wo das diff zerbröselt war^^

Standardfall beim Golf4. Vor allem bei den Dieseln sollte man die Nieten, die die selbigen von VW eingebaut haben, durch hochfeste Schrauben mit selbstsichernden Muttern ersetzen. Die ausgebohrten Nieten schickt man zu VW mit der Bitte um Weitergabe an den Konstrukteur und Kalkulator des Getriebes, alternativ den Herrn Winterkorn, denn der war Projektleiter Golf IV. Du erreichst nur etwas, wenn du persönliche Betroffenheit für die Handlungen der "Entscheider" erzeugst.

Wolfgang

Fast richtig! Allerdings machen die Diesel kaum Probleme...

Problemgetriebe waren die Getriebe der 1,4er und 1,6er Benziner

DLP, DRZ, DSB, DUU, DUS, DUW, DNZ, DUV und ERT bis Mitte Juli 2001!

MfG

Ist das der gleiche Fehler wie beim Golf3, Auslaufen durch die undichte Stopfbuchse der Schaltstange?

Wolfgang

Ne! Fehler sind schlichtweg zu schwache Nieten. Die wurden im Juli '01 im Durchmesser einen Millimeter verstärkt. Im G4 gibt es die 085er Getriebe gar nicht mehr. Die oben genannten Kennbuchstaben sind alles 020er Getriebe.

MfG

Ist das Problem nun schlimm oder nicht?
Sofort beseitigen oder kann es noch ne Woche dauern?

Mit zunehmendem Pedaldrücken verringert sich das Geräusch!

Wenn bei stehendem Fahrzeug (egal ob der Motor läuft oder nicht) KEIN Geräusch festzustellen ist, dann bleibt nur ein Lagerschaden an der Hauptwelle oder am Differential als Fehler übrig. Das Geräusch müsste sich dann geschwindigkeitsabhängig verändern.

Wie lange du damit noch fahren kannst, kann dir niemand beantworten. Teilweise läuft das noch ewig, ein anderes Mal ist 100km später alles zu spät.

MfG

nabend leute

das geschilderte problem habe ich auch nur habe ich einen AAM 1.8 75PS

was ist denn bei mir ???:(

ferndiagnose ist bei getriebeproblemen generell immer schlecht denke ich. jeder beschreibt/ empfindet geräusche anders. am besten ist es wenn ihr zu leuten fahrt die sich auskennen.
selbst wenns nur die privatwerke um die ecke ist

Wenn du es schon nicht weißt, wann welche Geräusche auftreten, wie soll man denn dann eine einigermaßen treffende Ferndiagnose stellen? ;)
Es wird wohl ein Lagerschaden im Getriebe sein, welches kann man so nicht sagen. Die Frage: "wie lange kann man damit noch fahren?" stellt sich eigentlich nicht. Ein Lagerschaden muß so schnell wie möglich behoben werden, sonst zieht er größeren Schaden nach sich. Würdest du auch noch weiter fahren wollen, wenn die Kurbelwellenlager klackern?
Wie schon gesagt wurde, laß es von Fachleuten begutachten. Geräusche sind immer "mit eigenem Ohr" besser zu beurteilen als durch Beschreibungen.

Also das Geräusch ist im Stand nicht zu hören.
Ebenso hör ich es während der fahrt, wenn ich keinen Gang drin habe, aber Gas gebe!

In der Werkstatt wurde vor etwa 1 Monat folgendes gemacht:

- neues Getriebeöl
- Ausrücklager neu
- Kupplungsseil & Ausrücklager gewechselt
- Druckstange aufgearbeitet !

Schließt das nicht irgendwie das Getriebe aus? Ich meine das Gas im nicht eingekuppeltem Zustand, sollte doch keinen Einfluss darauf haben, oder lieg ich falsch?
Könnten es nicht die Hydros des Motors sein?

Meinst du, es könnten die Hydros sein?
Ich kenne das Geräusch defekter Hydros nun nicht, daher kann ich nix beurteilen.

Ich werd nach der Arbeit einfach mal in die Werkstatt fahren....würde mich trotzdem über weitere Hilfe freuen!

Meine Meinung sollte nicht von zu großer Toleranz sein ;)...

Aber meiner selbigen nach, dreht der Motor im ausgekuppeltem Zustand völlig frei.
Hättest du jetzt gesagt, dass das Geräusch zwar noch da ist, aber dennoch konstant, könnten natürlich noch andere Dinge in Betracht kommen. Da dies wie du ja sagst aber nicht der Fall ist, sondern sich das Geräusch je nach Gas ändert, bleibt für _mich_ nur der Motor und schließt somit das Getriebe und alle anderen Lager die außerhalb des Motors liegen aus.

Warten wir nochmal die Meinung anderer ab ;).

Wenn es der Motor ist, schließe ich aber die Anbauteile nicht mit aus.

Hi Leute,

bin hier neu im Forum und habe ein großes Problem mit meinem 3er GTI Edition 115 PS. Ich habe ihn vor kurzem erst sehr günstig erworben und befürchte das das Getriebe hinüber ist. Folgendes Geräusch (ein Klackern das mittlerweile sehr laut ist) tritt immer auf wenn ich beim Beschleunigen bin und das kommt nicht vom Motor. Aber wenn ich die Kupplung trete oder im Lehrlauf hört das Geräusch auf.

Dachten zuerst das Antriebswellengelenk, das ist es aber nicht. Meine Werkstatt meint jetzt das es doch das Getriebe ist, oder nur das Ausrücklager?. Ich weiss nicht mehr weiter, weil es langsam ins Geld geht. Vielleicht habt ihr ja eine Ahnung was es sein könnte.

MFG Christian

Hey
ich weis der Beitrag ist älter, kam aber hier auf die mögliche Lösung meines Problemes.
Nachdem ich bei mir die Kupplung wechselte, kam immer wenn ich ein paar Kilometer gefahren bin ein quietschendes Geräusch im Leerlauf. Also heute mal das Ausrücklager getauscht, hatt aber nichts gebracht.
Jetzt Vermute ich dass das Kugellager der Antriebswelle im Getriebe defekt ist (der Linke Anschluss für die Gelenkwelle hat beim wiedereinbau was abbekommen)(seitdem ist auch ein leichts Vibrieren/schleifen da wenn ich nach links lenke und schneller als 50 km/h fahre).
Lohnt es sich das zu reparieren, oder lieber aufm Schrott nach was neuem kucken ?
Ich selbst bin für das in stand setzen, brauche aber eine Anleitung.