Vergaserflansch undicht, Direkteinspritzer
 

abend alle mann!


hab die tage den vergaserflunsch und zündkerzen gewechselt.
der vebrauch ist um 1liter gesunken, auf ca 10-11l bzw. 8l tanken ca 80km fahren und aus die maus....

habt ihr tipps für mich um den verbrauch zu normalisieren?
was sollte ich evtl. noch beachten?

danke im vorraus!!!

Mahlzeit.

Das ist ein Übliches Problem beim 1800er motor.

Ich hab den bis jetzt immer wieder ausgewechselt.

Würde ich austauschen bei VW kostet das ding glaub knappe 50Euro und haben die meistens vorrätig.

Oder holst dir so nen ding bei ebay, sind zwar billiger aber von de Qualität rate ich ab.

Und ja der zieht mehr luft dadruch auch der Sprit verbrauch

LG Pzycho

habs mir ja schon gedacht, hab mir einem beim zulieferer für 35euro bestellt, habs net so mit ebay!
danke für die schnelle antwort!
werd dat dingen gleich mal austauschen!

ich auch nciht was solche teile angeht.

Aber kein problem, helfe gerne.

Hi Sivas,

Das Problem hab ich letzten Sommer auch gehabt... Wollte mit meinem Golf nach Kroatien fahren!
Habe den Motor gestartet und er hat nur rausgepufft und hat dermaßen nach Sprit gestunken!!
Daraufhin habe ich die Motorhaube geöffnet und gesehen das meine Einspritzungseinheit bei jedem Start des Motors auf und ab gejuggelt ist. Habe nen neuen Flansch eingebaut und er lief wieder wie vom Werk!;)

Mach den Flansch neu! is ne Golf 3 1,8er Krankheit...

gruß
Volksgolfer

also jungs, solangsam glaub ich die haben das bei vw so konzipiert, um den absatz bei laune zu halten!!

mach ich!

thanks

hallo, meines sauft auch ca 12liter, habe allerdings nen offenen luftfilter und auspuffanlage ab kat....

könnte dieser flansch bei mir auch kaputt sein, oder liegt das am sportluftfilter ???

hat vielleicht jemand ein foto wo der flansch genau sitzt ?? oder ne gute beschreibung

währe sehr nett.

lg chris

Mahlzeit.

Du kannst ganz einfach nachsehen ob er defekt ist:

Mach die Motorhaube auf, und wackel vorsichtig am Vergaser. Dann siehst du es obn er gerissen ist oder nicht

der flansch ist das kunststoff teil zwischen Drosselklappe und Ansaugstutzen.

aufpassen, dass es nicht abreisst, falls es angerissen ist. weil dann is aus mit m fahren!

beim tausch schön die flächen sauber machen und die dichtflächen mit nem tropfen öl einreiben.

hatte ich bei meinem alten auch einmal

ca. 12l
 

mit der anlage ab kat, hat es weniger zutun und der sportluftfilter ist das kleinste übel.

ünberprüfen solltest du evtl. mal zünkerderzen, kühlmittelgeber.
und halt den flunsch!
dat is son metallblechmit plastik/gummidichtung etwa 2com dick das ganze

http://www.golf3.de/clear.gif

ist das genau unter dem ansaugkrümmer, oder noch weiter unten ???

Kühlmittelgeber, weiß ich leider nicht was das ist^^
Zündkerzen wurden vor 10.000 km gemacht^^ oder sollte ich die wieder machen ??

lg chris

genau da drunter sitzt der.

Der sitzt vorne am Zylinderkopf im Wasserflansch, links über dem Zündverteiler. Ist nen 4 Poliger Stecker drauf.
Der ist mit ner grünen Klammer im Flansch befestigt, die Klammer zieht man raus, danach zieht man den Sensor raus, Angelt die Dichtung aus dem Flansch und steckt den neuen Sensor + Dichtung (O-Ring) wieder rein - Klammer rein und fertig.

Im Zubehör kostet der Sensor um die 15 €, bei VW ist er gut 10 € teurer (TN = 6U0 919 501 B)
Wenn man schnell ist, dann läuft auch fast kein Wasser raus ^^

Wenn der Kühlmitteltemperaturgeber nicht in Ordnung ist, dann säuft der Wagen meist auch mehr Kraftstoff und läuft etwas unruhig.


Zum Flansch:

Am besten lässt man den Motor laufen und wackelt an der Einspritzung, wenn da verdächtige Geräusche kommen, oder das Bewegungsspiel zu gross ist - sollte man ihn mal erneuern.

Wechsel: Die 3 Schrauben oben am Deckel mit dem VW Zeichen lösen, darunter sind nun 4 weitere Schrauben, mit denen das Teil in den Flansch geschraubt ist, diese löst man auch und man kann die Einspritzung runternehmen.
Der Flansch selber ist nochmal festgeschraubt (3 Schrauben). Wenn ich mich richtig erinnere, dann sind's alles SW 10.

(Das man noch einige Schläuche lösen muss setze ich mal als Grundwissen vorraus)

Gruss M.

servus,

meiner sifft auch an dieser stelle (bild oben), gibt es irgendwo eine anleitung wie man das selbst wechseln kann? wieviel arbeit ist das?

gibts dafür eine artikel nr.?


VW hatte mir mal unter die motorhaube geschaut und da meinte der kerl "ohoh, das sieht nicht gut aus.. das wird teuer wenn man das neu macht"


1.8L ABS 90PS BJ 93

quatsch!!!
 

VW hatte mir mal unter die motorhaube geschaut und da meinte der kerl "ohoh, das sieht nicht gut aus.. das wird teuer wenn man das neu macht"



der war doch besoffen der freak! wat soll daran denn sooooo teuer werden, dem würd ich für so`n spruch in die pfanne kotzen....

sorry, aber muss mich echt über so abschreckende sprüche der kfz`ler aufregen!!!

Anleitung steht in meinem Posting, dauert 10 Minuten.

ups.. sorry, total übersehen

help..

war gerade am auto, schlacuh vom luftfilter abgemacht, rechts ein schlauch abgemacht und die hintere (1x) schraube gelöst..

problem 1:

ich bekomm das plastik ding nicht ab.. gibts da einen trick? hab nur eine schraube gefunden und rausgedreht.

2: der rechts schlauch ist fast zu mit gelben schlamm

Da ist mehr als eine Schraube! Schau mal nach kleinen Abdeckungen unter denen sich Schrauben verbergen könnten. sind mindestens 2-3.

Der gelbe Schlamm ist eine gemisch aus Wasser und Öl welches sich bei häufigen Kurzstrecken gerne mal in den Entlüftungsschläuchen oder auch am Öldeckel bildet.
Einfach öfter mal Langstrecke fahren, falls nicht möglich ab und zu mal putzen.

Das Ding ist aus Gummi und ist direkt der Motorhitze ausgesetzt. Ich denke das darf nach über 10 Jahren mal kaputt gehen, oder? ;)

ok, ich bin dann nochmal in der tiefgarage verschwunden.. aber aber echt nix gefunden :/ gleich zurück

so, habs nun gefunden, diese 2 punkte auf dem ding kann man vorsichtig mit einem messer raushebeln, da sind dann die weiteren schrauben zu finden..

jetzt frag ich mich noch wie man den stecker an dem plastik teil abbekommt,.is irgend ein sensor

Der Zwischenflansch hält bei den ABD-/ABU-Motoren länger. Dort ist die Auspuffhitze darunter nicht vorhanden.

Wolfgang

kann mir niemand sagen wie ich die kabel vom plastik gehäuse abbekomme? muss ich den ganzen sensor rausmachen, oder sind die kabel irgendwie gesteckt?

welches kabel genau?
hab das ding jetzt schon 2 mal neu gemacht sind eig nur die beiden schrauben oben (plastickstopfen) dann muss man die schläuche von dem ansaugrohr abziehen und dann kannst du es zur seite klappen... dann eig nurnoch die ganzen stecker von der drosselklappe abziehen 4? schrauben lösen (spritschläuche alle dranne lassen)
drosselklappe inc einspritzanlage zur seite drücken und dann die 4 schrauben von dem flansch abschrauben neuen dran und zusammenbaun in umgekehrter reigenfolge...
irgendetwas vergessen?
:)

an dem ding ist bei mir ein sensor drinne, mit 2 kabel

du klappst deins zur seite, aber ich will meins ganz abmachen und der wohnung reinigen

am besten mach n foto ^^...also ich weiß jetzt nicht genau was du meinst kann ja auch sein dass es beim 90 psler anders is

wenne die ganz abmachen willst musst du aber auch diese ätzenden quetschschellen von der spirtleitung da losmachen ^^

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Vergaserflansch undicht, Direkteinspritzer

oberhalb von dem VW zeichen is ja eine der 3 schrauben, hinter dem deckel in höhe der schraube ist ein gelber sensor (?) mit 2 kabel oder so,

die anderen schläuche hab ich ohne probleme abbekommen, ich jäng nurnoch an dem kabel der hinter dem deckel ist, (auf dem foto nicht zu sehen)

bei mir fotos machen ist etwas doof, müsste erst 3 stockwerke in die tiefgarage laufen und anständiges licht besorgen

hab jetzt mal bilder gemacht,

hier sieht man das es nass ist:

Directupload.net - Dqhkk7wvh.jpg

und hier ein teil der an diesen stecker geht,

Directupload.net - D5j542rqt.jpg

um den stecker direkt zu fotografieren müsste ich den ganzen kasten abbauen

abend jungs.
das problem ist etwas besser geworden, jedoch ist der verbrauch noch zu hoch!
10-11l.

vergaserflunsch und zündkerzen wurden gewechselt.
würde mich auf tipps und hinweise freuen.

Deine fahrweise..... :)
Wie alt ist die Zündverteilerkappe?
Drosselklappe mal sauber machen....
Fährst du überwiegend stadt? dann kommt das nämlich bald hin mit 10L
Läuft dein wagen denn an sich rund? pendelt das standgas?
also wenn alles wirklich rund klingt, niergens treibstoff oder öl ist, dann würde ich mal die kompression checken lassen.
An sonsten erstmal ALLES WIRKLICH ALLES richtig sauber machen von kerzen bis drosselklappe. dann sowas wie reifendruck nachgucken, meißtens sind es nur kleinigkeiten....

abend!
das mit kurzstrecke, stadtfahrten ist zu 100% korrekt, meine dame fährt max. 10-15km am tag durch city und co...
motor läuft sehr ruhig und rund, morgens nach dem starten ganz kurz obertourig ca 1100, nach 2min alles wieder im lot. reifendruck stimmt übrigens auch.

zündverteilerkappe sieht eigentlich top aus....

spielt die lambdasonde evtl ne rolle...

Das der morgens ein wenig im höher in der Drehzahl geht ist normal. Das mach der Motor, bzw. das Steuergerät von sich aus, wenn der noch kalt ist. Quasi elekt. Choke ;)