Öl leuchte golf 3 ADZ
 

hi leute,
habe mir vor kurzem nen golf 3 mit nem adz geholt und habe daraufhin erstmal ne riesengroße inspektion gemacht.
also alles was dazugehört problem liegt bei ölwechsel inkl filter.
seitdem ich die gemacht habe leuchtet auf der autobahn die rote ölleuchte 3mal auf und piept 3 mal geht dann wieder aus und ist ruhig
ich weis nicht ob das prob schon vorher bei dem wagen bestand
aber als ich den wagen zu mir überführt habe musste ich mit ihm 300km fahren da ist das nicht passiert....
woran liegt das? was habe ich falsch gemacht bei der insp?

Welches Öl hast du eingefüllt?

Das Signal für die Leuchte und den Piepton kommt vom Öldruckschalter. Entweder der Öldruck stimmt wirklich nicht, oder der Schalter ist defekt. Manchmal sieht tritt schon Öl durch den Schalter aus.

arbeite bei vw
und habe mir da castrol ehm ka welcher typ genau auf jedenfall so ne graue flasche...

Kann auch an zu dünnem Öl liegen, das mögen manche Sensoren nicht. Aber wenn du bei VW arbeiten tust, müsstest du das doch wissen, bzw den Öldruck auf messen können?!

wie zu dünnes öl habe den ET-mann bei mir extra gesagt für nen golf 3
ja ich amche da ne kaufmännische ausbildung dfeswegen habe ich kein plan voner mechanik technik
muss ich mir sorgen machen wegen des aufleuchten? ich habe den ölstand überprüft der is im optimalen bereich
ist ein fehler im speicher hitnerlegt wenn das ding einmal aufleuchtet?

zuwenig öldruck ,kann zum motorschaden führen.

Aber.

Prüfe den Öldruck. Schau nach den sensoren und notfalls schau dir das sieb in der ölwanne an

:D Nein da wird kein Fehler im Speicher hinterlegt...das wird sogar bei neuen Autos nicht hinterlegt.

Es kann sein das du zu dünnflüssiges Öl in den Wagen geschüttet hast, das würde heissen dein Motor baut mit diesem Öl zu wenig Öldruck auf, das wiederrum heisst irgendwann Motor kaputt. Kann aber auch sein das dein Wagen nen kaputten Öldruckschalter hat, der würde falsch messen und fängt dann an zu piepen und blinken.

ICH tippe darauf das es am Öl liegt. Mach dich schlau was das Öl für ne SAE Klasse hat, (10W40, 15W40) so in der Art heissen die. In nen Golf 3 sollte eigentlich immer 15er oder 10er Öl. Wenn der Wagen sein Leben lang mit "dickerem" Öl gefahren wurde, und du füllst dann "dünneres" ein kann es sein das genau das passiert was du da hast.

Ich kenne das Problem nur von meinem A6, in den hatte ich ganz billiges Öl eingefüllt, und unter Last auf der Bahn fing dann die Lampe an zu blinken. GUTES Öl eingefüllt und das Problem war weg. Da du aber Castrol hast kann es höchstens an der Viskosität liegen.

Ich würde das nicht vernachlässigen, weil wenn du Pech hast, hast du bald keinen Motor mehr ;)

MFG Cris

wie soll ich denn nun vorgehen? wie kann ich überprüfen ob es vllt nur der sensor ist?
welche reihenfolge soll ich nehemn? oder soll ich das öl einfach ablassen und dickeres öl nehmen?

Beim ADZ ist da ofmals der Öldruckschalter kaputt.
Die alten Schalter (braun) vertragen das neue dünne Öl gar nicht. Ergebnis, es tritt Öl dort aus und er piept wie wild.
Die neuen Schalter (blau) haben diese Probleme hingegen wieder nicht.

Guck mal nach ob deine Öl druckschalter dicht sind.


Es gibt einmal den braun/blau und einen weissen.

kann ich das jetzt eben auf die schnerlle machen? und wo finde ich dieses ding?

die öldruckschalter liegen beim ADZ oben auf der aufnahme des Ölfilters.

Guck mal nach ob diese voll mit Öl sind.

Ich würde als ERSTES meinen Kollegen Fragen was das Öl für ne SAE Klasse hat was er dir gegeben hat. Dann würde ich hier nochmal posten, dann würde ich evtl. nen neuen Öldruckschalter verbauen oder eben anderes Öl einfüllen. Aber wie gesagt, den Öldruckschalter siehst du ganz leicht, und wenn da wirklich schon Öl rauslaufen sollte dann kannst du davon ausgehen das es an dem liegt.

MFG Cris

Ich hatte mal das gleiche Problem! Nachdem ich mir für meinen Golf 3 GTi 2E einen gebrauchten Motor über eBay gekauft hatte! Bei mir war es aber so, dass nicht genügend Öl gefördert wurde! Nachdem ich die Ölwanne demontierte sah ich, das dass Sieb von der Ölpumpe fast zu war ( kleine Metallspäne)! Diese hatte ich dann aus meinen alten Motor ersetzt und er lief wieder ohne Probleme! Habe den Wagen aber kurzerhand verkauft!
Für ältere Motoren mit hoher Laufleistung empfielt es sich auch kein Syntetik zu nehmen

also die öldruckschalter (ich habe einen braunen und einen weißen sind beide furztrocken
und nun?
http://www.golf3.de/clear.gif

soweit ich weis bietet vw doxch nur dieses longlifeöl (goldene flasche) und dieses normale (graue flasche voin castrol an oder?
ich habe dieses graue castrolöl....

Keine Ahnung was VW so anbietet, kann gut sein. Hast du die Flasche da? Kannst du ein Bild einstellen? Oder ne Bezeichnung.

leider schon entsorgt:( aber mom ich ruf mal eben auffer arbeit an

castrol 5-w40 in der grauen flasche ist das:
das hier:
http://www.golf3.de/clear.gif


Castrol TXT 505 01
Produktbeschreibung:

Das CASTROL TXT 505 01 ist ein Leichtlauf-Motoröl, speziell für den Einsatz in PKW-Diesel-Fahrzeugen entwickelt, die mit Pumpe-Düse-Dieselmotoren ausgerüstet sind. Es ist speziell für VW- Motoren mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem ohne WIV entwickelt worden. Bitte beachten Sie Ihre Wechselintervalle gemäß der Herstellervorschrift.

Was kostet denn das Öl mit der VW-Empfehlung, nur mal so rein Interessehalber?

Wahrscheinlich so wie bei den Franzosen wo jeder Hersteller ein Öl einer anderen Marke empfiehlt weil da ein Sponsorvertrag besteht.

Wolfgang

Also mal ganz ehrlich (aber ohne Garantie) mal davon abgesehen das ich mich auch frage was das Zeug bei VW kostet...da wird man sicher arm....denke ich das es am Öl liegt. Das ist 5W40, und ich denke einfach das dieses Vollsynthetische Öl für deinen Wagen einfach zu dünnflüssig ist.

Warte ab was andere schreiben, oder Tausch erst die Öldruckschalter, aber ich glaube nicht daran. Wieviel km hat dein Motor runter?

MFG Cris

der is jetzt bei 147000
originalpreis liegt bei 23€ pro liter glaube ich is mir aber egal weil ich das zeug für viel viel viel weniger bekomme:D^^
wäre es gefährlich so weioter zu fahren?

ein 5W-40 ist bei Betriebstemperatur fast genau so "dünnflüssig" wie ein 15W-40 weil es dann hauptsächlich auf die hintere zahl ankommt.
Von daher....

Das musst du ganz allein wissen. Wenn der Schmierfilm abreisst und deine Kolben ohne diesen in den Bahnen hoch und runter kratzen kann es bald sein das du R.I.P. über den Motor schreiben kannst.

MIR wäre es zu heiss. Wie in einem anderen Thread schon erwähnt. Ich fahre im Golf 10W40 von Castrol, da hat der 5 Liter Kanister 25€ im Baumarkt gekostet und das ist genau richtig.

5W40 fahre ich in meinen V6 Motoren von Audi, das ist da halt vorgeschrieben. Wenns anders ginge würde ich das auch umgehen, da 5er Öl doch um einiges teurer ist als ein gutes 10er.

Wie gesagt, warte mal ein paar andere Meinungen ab, aber ich empfehle dir auf ein 10er Öl umzusteigen.

MFG Cris

@Dr.Nos: Ich weiss das, ich kann dir nur sagen was ich für Erfahrungen gemacht habe. (Sag mir lieber mal was du für nen Endtopf gekauft hast, da du in deinem Showroom ja nicht antwortest ;))

Der Ölwechsel kostet "dich" bei VW wahrscheinlich genau so viel wie die "Sensoren" (Schalter). Außerdem sehen die aus als wären es noch die ersten.

Wenn das Geld nicht knapp ist tausch sie doch mal aus. Vor allem zu Mitarbeiterpreisen.

also kann i9ch das gute öl wieder ablassen wegschemsien udn neues nehmen? ich bin grade mal 7 tage gefahren mit dem zeug:D:D
ich dachte immer öl is öl
aber kann ich zu hundert pro davon ausegehn das es am öl liegt? und es nix anderes ist?

das austauschen is kostenlos und die dinger werde ich warsch für 2 euro pro stück bekommen aber nunja also soll ich die dinger erstmal austauschen? und wenn es dann wieder piept was dann?
ich meine ich bin doch sicherlich nicht der erste der bei mir auf der arbeit für sdeinen golf dieses öl kaufgt und soweit ich weis verwendet die werksrtatt genau das gleiche bei inspektionen usw
und vor allem wieso leuchtet es nur auf der autobahn?

Wie gesagt. ICH würde es so machen, ich habe einmal mit nem 5er Öl in meinem Audi genau das gleiche gehabt. War ein billiges aus dem Baumarkt. Hab dann ein höherwertiges 5er Öl eingefüllt, und das Problem war weg.

Aber eine Garantie darauf werde ich dir sicher nicht geben. Kannst auch gerne erst mal die 2 Öldruckschalter tauschen. Ich glaube das Stück kostet irgendwas zwischen 10 und 20€

MFG Cris

Mal was anderes, wieviel Leute kommen denn heute noch mit nem 3er Golf zu euch in die Werkstatt? Ich denke mal die Zahl ist verschwindend gering. ;)

Die neueren Motoren sind für dieses Öl ausgelegt.

Aber wie Dr.Nos schon sagt, tausch erst die Sensoren wenns so billig ist.

Warum das nur ist wenn du auf der Bahn fährst kann ich dir chemisch auch nicht erklären, ich denke einfach mal dadurch das dort das Öl sehr heiss wird....keine Ahnung :(

also dann kauf ich mir die sensoren morgen erstmal
zu der anderen sache das sind ahlt nur die opas denen langweilig ist und die denke sie müssen täglich vorbeikommen weil die spur eingestellt werden muss weil das ist weil federn neu sein müssen weil dies weikl jenes weil was weis ich:D aber davon gibts halt noch genug wie ich sehe:D:D

wie tauscht man diese sensoren denn eigentlich aus?

losschrauben, rausdrehen, neuen reindrehen. Fertig

Ach ja, und den einpoligen Stecker ab und wieder drauf ;)

ok dann werde ich das mal morgen machen lassen
und dann warten bis ich wieder auf de bahn muss
und mal schauen was opassiert....

5er Öl ist laut Betriebsanleitung für unsere Golf nur sehr bedingt freigegeben. Ich würde mal sehen, ob es am Schalter liegt und evtl messen, was für ein Druck da anliegt. Wenn der Druck okay sein sollte (2,0bar bei 2000/min), dann ist es der Schalter, wenn der Druck darunter liegt, musst du entweder an die Ölpumpe denken oder die Motorlager haben schon soviel Spiel, dass das Zeug da raus drückt.

Alles in allem ist es fahrlässig in einen Motor mit fast 150.000km ein derart teures Zeug einzufüllen, ohne sich über die Konsequenzen im klaren zu sein.

Soviel Billiger wie du für Öl zahlst, das für deinen Golf mindestens genauso gut ist, kannst du es gar nicht bekommen. 10W40 im Winter und 15W40 im Sommer ist für unsere ausgeleierten Kisten genau richtig.

Bitte sage mir, wer dir dieses Öl empfohlen hat. Du kannst ihm auch einen schönen Gruß ausrichten und mal fragen, ob er weiß, was er da anrichtet? Okay für den Umsatz der Werkstatt ist das okay, aber nur bis der Kunde dahinter kommt.

Wolfgang

hmm also soll i9ch morgen wie folgt vorgehen:
den meister ansprechen ihn bitte zu schauen was das ist er soll den öldruck messen wenn er ok ist was dann? dann neue sensoren und wenn er nicht ok ist dem verkaufer ausem ersatzteilzubehör in die fresse schlagen?

Das würde evtl. die weitere Anstellung in dieser Firma behindern....aber ich würde ihn fragen ob das denn so sein müsste das man dieses Öl in diesen Wagen füllt ;)

Immer wieder geil die VW Leute. Ein Kumpel von mir würde ihn jedes Auto 15W40 schütten, die Leute bei dir schütten überall das teuerste vom teuren 5er rein :D

Sehr cool

und das blöde ist:
ich bin ein tag danach zu dem gegangen und habe ihm gesagt ob er sich sicher sei das es das ricvhtige für mein auto ist: WEIL ich hinten nur was von pumpe düse diesel motoren gelesen habe und da war ich verunsichert und er meitne nur ja hundert pro

hab grade mal nachgeguckt in den Unterlagen meines Dads (der Fett & Schmierstoffe von Total, Kompressol und ELF).

Laut den Unterlagen ist das 5W40 Syntetik Öl viel zu dünn. und hat nur minimale Freigaben unter bestimmten Bedingungen.

Also ich würds raus holen.

Castrol High Mileage 15W-40 A3/B3 Motoröl 5L 15W40 NEU bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 27.01.10 01:08:34 MEZ)
kann ich mir das holen is das ok?

Das gleiche hab ich auch. Nur halt als 10er

was soll ich denn nu nehmen ?
10w40
oder 15w40

ja das ist gut.