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Probleme beim Beschleunigen Hi Leute, hab seit ein paar Wochen ein Problem mit meinem Baby, welches ich mir einfach net erklären kann, folgendes: Wenn ich stark beschleunige, vorallem im 3. und 4. Gang, schiesst die Drehzahl extrem in die Höhe, jedoch ohne das wirklich was dabei rumkommt, nehm ich nun kurz den Fuß vom Gas und tret wieder voll durch "greift" er wohl wieder richtig und beschleunigt normal weiter. Kommt mittlerweile bei fast 50% aller Schaltvorgänge vor, ich mach mir langsam echt Sorgen und es macht absolut keinen Spaß so zu fahren. Wäre echt toll wenn jemand Rat wüsste, ich tippe mal auf's Getriebe aber ich muss zugeben ich hab "noch" net wirklich Ahnung von der Materie^^ Schonmal danke im Voraus :) |
Hallo SigmaZero, wieviel KM hat Dein Wagen runter ? Wann wurde das letzte Mal die Kupplung gemacht ??? Ich frage deswegen auch hier nach der Kupplung, weil nämlich eine hochdrehende Drehzahl ohne das wirklich auch was voran geht und nur Zeit versetzt dann was kommt hört sich für Mich so an, weil ich die Thematik selber gerade habe am 1.6L75PS - ABU ;) dass nämlich die Kupplung wohl bald an steht ! Gruss Thomas |
Hab heute meinen 73000sten gemacht^^ Nein, bisher wurd noch nichts gemacht, ist ja au eigentlich bei dem Kilometerstand noch net nötig oder? Kupplung hört sich auch ziemlich warscheinlich an, 'nen Bekannter hatte mir was von Kupplungsseil erzählt, aber da er selbst genausowenig Ahnung hat wie ich hab ich da nicht viel drauf gegeben ;) |
Hallo SigmaZero, war das Auto mal ein Rentner - Auto gewesen ? Wenn ja kann die Kupplung auch schon bei so wenig KM kommen, da spielt es absolut keine Rolle. Es kommt auf die Behandlung der Kupplung drauf an, wie derjenige vor einem damit gefahren ist. Lässt man sie viel Schleifen oder lässt sie schnell kommen oder solche Dinge, dass verkürzt das Leben der Kupplung erheblich ;) Gruss Thomas |
Ja, allerdings, gehörte davor meinem Onkel und der hat den nur superwenig und wenn nur im Stadtverkehr gefahren und meist ziemlich hochtourig wie ich das mitbekommen hab. Glaub er hat den 4. Gang net gefunden oda so xD Wie kann ich denn nun feststellen ob es nun wirklich an der Kupplung liegt oder bleibt mir da nur die Fahrt zur Werkstatt? Kupplung geht auch gut ins Geld, oder? Hab schonmal vielen Dank für deine schnellen Antworten :) |
Hallo SigmaZero, wenn die Kupplung viel am Schleifen war und das kommt in Stadtfahrten eben gerne mal vor, dann kann sie sich mit der Zeit abnützen und ja teuer ist es schon eine Kupplung zu wechseln, wenn man es in einer Werkstatt machen lässt ! Es gibt zwar ein Test, den sollte man aber nicht all zu oft machen, weil das auch seine Gründe hat. Gang 3 einlegen und versuchen anzufahren. Geht er sofort aus, dann ist die Kupplung noch ok, aber wenn er an bleibt oder sehr spät abstirbt ist die Kupplung fällig ! Gruss Thomas |
Zitat:
Rutscht die Kupplung durch, muss sie raus. Zitat:
Das heißt, dass du im freien Handel mit 70-100€ dabei bist. Tausche auch immer das Ausrücklager mit aus (020141165G), rund 13,- € |
@ AgentBRD Die Teile sind nicht das Problem an der Sache ;) es ist der Einbau, was so kostspielig ist und da lohnt sich das Vergleichen, weil die Preise klaffen manchmal da schon sehr weit auseinander und stehen überhaupt nicht mehr in Relation zu einander ;) Gruss Thomas |
Danke für den Tipp, werd ich morgen direkt mal ausprobieren und dann hier reinschreiben was bei rumgekommen ist. Wenn die durch ist wäre echt ärgerlich da ich z.Z. noch Schüler bin und meine finanziellen Mittel begrenzt sind^^ Nuja, hab leider auch niemanden an der Hand der mir den Einbau machen könnte also muss ich wohl oder übel in die Werkstatt :( Werd mich dann morgen, falls sie durch sein sollte auch mal direkt im freien Handel umschauen damit ich wenigstens da sparen kann^^ Danke nochmal euch beiden =) Gruss Jan |
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Guten Morgen liebe Leudz, also ich hab grad mal dieses im 3. Gang anfahren bei etwa 1400 Touren probiert und nach ein wenig "rumgezuckel" ist er praktisch sofort ausgegangen. Also ist das ja schonmal gut oder hätte er ohne irgendwelches Geruckel sofort ausgehen müssen? Das war maximal eine Sekunde bevor er dann ausging. Also wenn die Kupplung an sich dann doch nicht so sehr beschädigt sein sollte, woran könnte es dann liegen? MfG Jan |
Hallo SigmaZero, bei diesem Test muss er sofort ausgehen und zwar " Anfahren Zack Bummm Aus " ;) Wenn er da geruckelt hat und dann erst ausging stimmt da irgendwas nicht. Doch nehmen wir den Fall mal an, dass die Kupplung noch soweit intakt ist, dann könnte auch der Kupplungszug in Betracht kommen. Es ist nicht unmöglich, dass er auch für Trennungsprobleme oder so verantwortlich sein kann. Er ist auch lang nicht so teuer, wie eine Kupplung und kann man auch selber tauschen, da braucht man auch keine Werkstatt zu. Doch sind die Probleme nach dem Austausch des Zuges immer noch vorhanden, dann ist die Kupplung definitiv fällig ! In meinem Fall sind beide Teile fällig. Gruss Thomas |
Zitat:
Selbst die schrottigste Kupplung würgt den Motor hier noch ab! Was mich stutzig macht ist der km-Stand! Ist das ein Stadtauto? Überprüfe bitte auch mal dein Kupplungsseil! Wenn da jemand dumm dran rumgefummelt hat, kann es auch sein, dass einfach nur die Nachstellung nicht funktioniert und deine Kupplung kein Spiel mehr hat. Kontrollieren tust du das Seil folgendermaßen: - Haube auf - Kupplungsseil lokalisieren (schwarz, kommt wenn du vorm Motorraum steht in der rechten Hälfte aus der Spritzwand raus und geht unten ans Getriebe ran. Alternativ kannst du auch jemanden die Kupplung mehrfach treten lassen während du vorne schaust wo sich etwas bewegt.) - Kupplungshebel (ganz unten am Ende des Seils, der sich beim Kuppeln nach oben bewegt) bei unbetätigter Kupplung nach unten drücken Sollte er sich nicht nach unten drücken lassen, ist die Nachstellung außer Funktion! Das passiert, wenn mal jemand sinnlos am Kupplungszug oder am Kupplungshebel rumzieht!!! Lässt er sich nach unten drücken, ist die Nachstellung OK! In diesem Fall den Hebel einfach langsam wieder nach oben kommen lassen, aber auf keinen Fall nach oben ZIEHEN!!! Danach Kupplungspedal 2-3 mal schnalzen lassen, FERTIG. Dann ist das Seil wieder richtig eingestellt. Wenn die Nachstellung OK ist, ist mit Sicherhet deine Kupplung selbst defekt! MfG |
Also er lässt sich ca. 2mm nach unten drücken und geht sofort wieder hoch sobald ich loslasse. Was nun? Gruss Jan |
Der muss sich ca. 5cm nach unten drücken lassen!!! Lass dein Pedal ein paar mal Schnalzen und versuch nochmal den Hebel nach unten zu drücken. Aber wiegesagt: ACHTUNG!!! NICHT NACH OBEN ZIEHEN!!! MfG |
Wenn du mal überfliege willst was das für ne arbeit ist heit bitte: Autoschrauber.de - Kupplung am Golf zwei wechseln Der einbau beläuft sich auf 3 bis 4 Stunden bei einer Werkstatt. 74,- x 4 = 296,- (arbeitslohn) 150,- Teile Dein getriebe hat ja glaube ich auch noch die Schaltstange von unten reingehend. Da sitzt nen Simmerring, diesen sowie auch den Kurbelwellensimmerring und den Getriebeeingangswellensimmerring würde ich neu machen/lassen. wenn der nach ein Paar Hundert Kilometern anfängt zu sabbern, ärgerst du dir die Kretze, weil dann das getriebe wieder ab muss. |
Meinst du das Pedal oder den Hebel im Motorraum mit den 2mm? Klar ist, der Hebel im Motorraum muss sich ca 5cm nach unten drücken lassen. Es können auch 3 oder 8 sein, aber 2mm ist definitiv zu wenig. Wolfgang |
@VR6SyncroVariant: Ja, war ein Stadtauto in den Händen meines Onkels, hab den vor ca. 1 1/2 Jahren bei 52tkm übernommen und bin nu halt bei 73tkm, wobei ich den aber auch ein Haufen Male ordentlich auf der Bahn bei überregionalen Fahrten getreten hab. Musste ja eh erstmal den Motor und später den Sport-ESD ordentlich einfahren^^ Also an diesem Hebel da unten tut sich auch nach dem Schnackenlassen nichts :( Ich denke ich werd dann erstmal einen neuen Kupplungszug einbauen lassen und schauen ob es das vll. schon tut, was meint ihr dazu? Hab gottseidank doch noch jemanden gefunden der mir das, sowie auch die komplette Kupplung einbauen könnte....ist nur leider ein Opel-Tuner^^ :rolleyes: Nuja, käme auf jeden Fall dennoch wesentlich günstiger als die Werkstatt. Gruss Jan |
Nen neuer Kupplungzug ist aber nicht billig, bei e-bay gibts die schon etwas günstiger, aber ob die auch so gut sind wie die Orginalen? Gerade weil der einbau so sch.... geht. mfg benni |
Dann mussi wohl mal zur "Werkstatt meines Vertrauens" ;) und mich da schlaumachen^^ Gruss Jan |
Du musst den einfach nur deinen Zug zurückstellen! Dazu musst du den Kupplungshebel ein Stückchen nach oben drücken (Wagenheber, etc.) und dann den Nachstellmechanismus des Seils zusammendrücken, dann den Nachstellmechanismus langsam loslassen. Dann wieder 2-3 mal schnalzen lassen und Probefahrt durchführen... Mal so nebenbei, mach mal bitte ein Foto deines Kupplungsseils. Nicht dass bei dir schon mal ein anderes "nicht automatisches" Seil eingebaut wurde... MfG |
Ääähm oookay, also ich mach morgen mal ein Foto dessen und dann kreist mir mal bitte ein was ich da zusammendrücken muss, ich kann da im Moment echt nix mit anfangen^^ Gruss Jan |
Soo, ich werd dann mal eben zu Abend essen und dann geh ich mal fix raus und mach Fotos.^^ |
So, dann hier mal die Bilder: http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1264015834.JPG und nochmal von unten http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1264015900.JPG Ich hab grad nochmal nen Bekannten getroffen der meinte ich soll diesen Hebel da mim Wagenheber hochdrücken damit sich der Zug entspannt, aber ich seh da irgendwie keine Mutter zum nachstellen da der ja absolut kein Spiel hat. Gruss Jan |
Ich schick dir mal ne PN mit Telefonnummer... ;) |
Nuja, über 'ne Stunde erfolglos gebastelt, aaaber es war lehrreich und hat Spaß gemacht! :D Wenns nur net immer das Risiko gäb danach net mehr vom Fleck zu kommen^^ |
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