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Vorglühlampe blinkt wärend der Fahrt Mahlzeit! Ich habe ein Problem mit meinem Audi. Audi A4 Avant, 2007er 2.0 TDI, 170 PS, MKB BRD Gestern auf der Autobahn blinkte während der Fahrt die Lampe mit dem Vorglühschleifchen drauf. unter 2.000 Umdrehungen lief der Wagen wie ein Sack Muscheln, dadrüber gehts. Habe hier an eine Art Notlauf gedacht. Beim :) war ich noch nicht zum auslesen, da werde ich dann wohl am Montag hinfahren. Hat jemand vielleicht mit diesem Fehler Erfahrungswerte, so das man die Suche schonmal etwas eingrenzen könnte? Bitte keine Antworten alá "Fahr zu Audi zum auslesen" etc. Das ist mir auch klar. :danke: MFG |
Meines Wissens nach ist das eine Mitteilung darüber das eine oder mehrere Glühkerzen defekt sind oder nicht mehr ihr volle leistung bringen. Wenn ich falsch liege korrigiert mich. |
Hast du mal Biodiesel oder ähnliche Brühe getankt? Kann auch ein Fehler im DPF System sein,oder defekte Glühkerzen(in dem Fall gab es mal eine Rückrufaktion bei VW und Audi). |
Ich habe auch etwas von einem defekten Bremslichtschalter gelesen. Frage mich aber, was der damit zu tun haben soll. MFG |
Wechsel den Bremslichtschalter doch einfach mal, der kostet denke ich mal nicht mehr wie 10€. Und poste nachher mal ob es das Problem war |
Zitat:
MFG |
Wenn es ein Problem mit dem DPF bzw dem Abgasstrang gibt, leuchtet aber ne ganze andere Lampe ;)! Wenn eine Glühkerze ausfällt, bekommt man das garnicht mit! Ich habe derzeit sporadische Unterbrechung Glühkerze 2! Nicht weiter schlimm, da die anderen 3 ihren Dienst weiter verrichten! Werde es bei zeiten mal angucken und ggf. die eine Kerze tauschen! UNd dieser Fehler mit Kerze 2, tritt nicht im FIS auf, sondern ist nur beim Auslesen direkt hinterlegt!!!!! Es kann bei dir, lieber cartman, direkt an der Vorglüheinheit liegen, bzw dessen bin ich mir recht sicher! Wenn der Wagen kalt ist, wie springt er an? Wie lange braucht es, bis die VOrglühlampe erlischt? Wie oft ca, dreht der Anlasser? ( Wenn du MOB Garantie nehmer bist, ruf den Notdienst! Die kommen raus und lesen vor ort aus! / alles kostenlos, sogar ein leihwagen und abschleppen ;) ) |
Hi, hab Simmi gerade mal gefragt. Er meinte könnte auch die Lambda sein, das da keine richtigen Werte mehr kommen. |
Lambda gehört zur Abgasanlage und würde eine andere Warnleuchte hervor rufen! Es geht um die VORGLÜHANZEIGE!!!! |
Timm, Abgasanlage hat tatsächlich eine andere Lampe im KI. Aber: Bei Audi würde es mich nicht wundern! Amazing: Mal sehen, obs an der Vorglühanlage liegt. Gestern hab ich gedacht, gehste mal inne Garage und wirfst den Karren mal an. Siehe da, läuft wie ein Uhrwerk! Als wäre nie etwas gewesen:stupid: Dann mal ne Probefahrt durch den Schnee gemacht und es ging. Somit tritt der Fehler wohl nur sporadisch auf. Anspringen tut der auch gut, die Vorglühlampe geht sofort aus und man kann starten. Allerdings dreht der Anlasser bei extremer Kälte manchmal etwas länger. Aber nicht zu lange. Ich bn gespannt, was das auslesen morgen ergibt. Gespannt wie ein Flitzebogen :) @Gassenflitzer: Habt ihr zufällig Zuhause noch ein PS3 Pad? SOnst können wir nicht gemeinsam zocken :D MFG |
Das aufleuchten der Glühwindel kann sein. u.a Fehler im DPF System Fehler in der Förderung der Dieselpumpe Fehler im System der Piezo Elemente |
es gab mal die blinkende Anzeige der Vorglühanlage in Verbindung mit dem Bremspedalschalter,vorallem im BG Passat bis 2005. Dieser ist verbunden mit dem Motormanagment und zeigt somit auch ein Fehler des Systems an,allerdings müssten da eigentlich mehrere Lampen leuchten. Vorglühanlage und Motorsteuerung. Bei dem Audi leuchtet aber nur die Vorglühanlage denk ich mir oder? Ansonsten trifft das zu was TDIler geschrieben hat. |
Ja, nur die Vorglühschleife, sonst nix. Das mit dem Bremslichtschalter gabs auch bei Audi. Glaube, da sollten aber Vorglüh- und ESP-Leuchte angehen. Verwunderlich, das es gestern bei einer Testfahrt wieder einwandfrei geklappt hat. Also ein sporadischer Fehler. Gewissheit bringt mir morgen das auslesen des Motorsteuergeräts. Danke! MFG |
so isses,hatte ich bei meinem BG Passat auch mal,kam einmal,seit fast 2 Jahren aber nun nicht mehr. Kannst ja mal schreiben was bei dir der Fehler war. |
Werde ich tun :) Haste den Schalter denn gewechselt, oder trat der Fehler einfach so nicht mehr auf? |
der Fehler kam nie wieder,hab noch nicht mal was auslesen lassen,weil es dann wieder weg war. die Verknüpfung Bremspedalschalter-MSG soll dem Steuergerät mitteilen das das Bremspedal betätigt ist und somit gleichzeitig kein Gas gegeben werden kann.das E-Gas sollte dann deaktiviert sein.kann man ja mal ausprobieren:P:D |
So war bei Audi gewesen. Folgender Fehler wurde erkannt: Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten sporadisch Der Freundliche erklärte mir, dass eventuell ein Schlauch von oder zum Turbo geknickt oder defekt sein könnte und daraus diese Fehler resultieren. MFG |
LooooL und dann geht die Lampe für die Vorglüheinheit an? Das ist ja auch nicht schlecht! Dann hattest du das Notlaufprogramm drin! Nehm den Wagen mal auf die Bühne und schau dir von unten den Schlauch von der Druckdose an und verfolge ihn! |
Zitat:
Wenn nur nen Sporadischer Fehler auftritt, dann einfach löschen und sich nen feuchten drum kümmern. Das Thema hatte ich als ich bei Peugeot gearbeitet habe auch. Da sucht man sich nur dumm und dämlich und findet trotzdem nichts. Wenn du an die Kerzen gut ran kommst, dann bau die aus, Prüf diese einmal und gut. Kannst zuerst auch nur die Plusversorgung abnehmen und einmal den Widerstand der einzelnen Kerzen messen bevor du alle ausbaust. Sonst wenn du nen Lappy hast, besorg dir VAG Com und nen OBD stecker, dann kannst selber besser suchen. Ich weiß gerade leider nicht ob der neue TDI mehrere ausgänge am Glührelais hat oder immernoch die parallelbrücke verbaut wird. Wenn Amazing schon sagt das es Zylinderweise bei ihm angezeigt wird, denke ich mal das jeder einzelne überwacht wird. Habe gerade keine Möglichkeit mir das mal anzusehen da mein Lappy in irgendeinem Karton zwecks umzugs verschwunden is^^ LG Chriss |
Ladedruckregelgrenze überschritten, dann Prüfen ob alle schläuche dicht sind. evtl Regelventil defekt Turbolader defekt |
Bei "unterschritten" wird der Turbo die letzte Instanz sein! Eher bei "überschritten" wirds die VTG sein. Es könnte aber auch die hängende Dose sein, aber das ist unwahrscheinlich, erfahrungsgemäß |
Aus dem A4-Freunde-Forum bekam ich diese Antwort: Zitat:
Alter, hätte ich gerade einen Vorschlaghammer o.ä. dann hätte ich große Lust, an meinem Auto meine Wut rauszulassen! |
Ehm Aber die A4 Freunde haben einen Denkfehler =) Regelgrenze ( Oberes Limit ) überschritten heisst: ladedruck zu hoch, kann nicht runtergeregelt werden Regelgrenze ( unteres Limit ) unterschritten heisst: Ladedruck zu niedrig, kann nicht angepasst, angehoben werden Ersteres deutet auf die VTG hin! Bei Volllast ( hohe Drehzahl )öffnet die VTG fast komplett, kann es aber nicht ( Eintrittsstrom ist weiterhin verengt ) und der Druck staut sich. Regelgrenze Überschritten ;) Bei niedriger Drehzahl wird über die VTG der Eintrittsstrom verengt und die turbine muss schneller drehen, um bei niedrigen Drehzahlen den Druck zu halten. ist die VTG nun verstellt, oder klemmt in Teillastbereichen und verengt nicht, fällt der Druck ab und die Regelgrenze ist unterschritten! beides kann natürlich von einer defekten VTG herkommen! prüfe einfach mal, wie der Lader im Volllast betrieb ( schlagartig ) agiert. Wenn er wieder abschaltet und das Notlaufprogramm kommt ( max. 120 km/h ) sag ich dir gleich: 1500 € Neuer lader inkl. Einbau ;) mit 10 % Rabatt aufs material! |
Na ick freu mich! Aber du kennst das ja mit dem Lader, ne? Ich hoffe, das der Lader nicht hin ist. Kann in meinen Augen nicht sein, das ich eine solche Kostenbombe für ein Auto übernehmen soll, das ich nicht mal 6 Monate habe. Ich bin der Meinung, in dem Fall soll die Beweislastumkehr bei Gebrauchtwagen greifen. Mal schauen, ob der Händler das auch so sieht :) |
Ja und genau deswegen weiss ich das ;)! Habe dazu intern doch auch schon gemeckert und Bilder von der VTG reingestellt, musst mal suchen! Den alten lader hab ich noch, den mach ich "by Hand" wieder fit *gg*! Also mein lader kostet 1200 €! Deiner wird etwas teuer sein, weil er noch a bisserl grösser ist und noch eine zusätzliche Steuerung hat. Ob die VTG einen weg hat, lässt mit abgeklemmter Druckdose leicht prüfen! Das Gestänge von der Dose, zum lader hin, muss recht leicht zu bewegen sein. Tut der Finger beim ziehen weh, würde ich mir gedanken machen! WICHTIG: Schlauch von der Dose, sonst gehts in die Hose ;) |
Die VTG einheit ist bei den den TDI Ladern irgendwie ständig das Problem. Ein Freind hat den 1,9er Tdi in einem Bora, der hatte auch schon den Lader neu bekommen bei 150tkm. Wir hatten das gemerkt weil die leistung zuerst da war, aaber dann der Ladedruck wohl immer wurde. Vtg-dose hing da auch. (gummiband-effekt) Untere Drehzahlen beschleunigte er schnell, dann immer weniger und ab 4000U/Min lam nichts mehr. 160Km/h hat er nur noch geschafft. Habe den Lader freigelegt und auch dann festgestellt das die Lager auch schon emens Spiel hatten. Fazit. neuer Lader, den LMM nochmals mit Pfeifenreiniger sauber gemacht und siehe da, der ging wieder. Laufen tut der bis 210km/h laut Tacho... Das die Lder so anfällig sind hatte ich in meiner Lehre nicht, da hatte ich 2 bei Peugeot und einen Bei Saab getauscht. (Saab hat Opel Maschinen drin und wir hatten nicht viele dieses davon.) Bei den Volvos war nicht ein Lader schrott und die sind damit auch gebraten wie die Henker! bei VAG ist das irgendwie ne Krankheit! |
Naja der Händler meinte zu mir, ein generalüberholtere Lader kostet nichtmal 500 €. Wenns die VTG ist, muss ich mir überlegen, ob nicht lieber ein neuer her soll. aonat hab ich in 50.000 KM den gleichen scheiss!!! |
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Da wusste jemand mit dem Turbo nicht umzugehen! Wenn die VTG hängt, wie oben schon beschrieben, kommt das Notlaufprogramm und es sind nur noch 120 km/h möglich. Der Turbo wird aus Sicherheitsgründen abgeschaltet. Zitat:
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Aus überholten sind wieder jegliche Spannungen raus, bei neuen nicht! Nen halbes Jahr hast den erst sagst du? Hast den dann bestimmt vom Händler gekauft, ich würde den mal anrufen und mal absprechen was du da machen kannst! denn Die Gebrauchtwagen-Garantie ist für die ja eine Versicherung die du beim Kauf mitzahlst. Wenn der einsichtig ist sagt er das das noch klaar geht! Versuch macht Klug! Der Händler hat normal keine Kosten davon, da man sowas nicht vorhersehen kann. Würde er nen Auto verkaufen mit defekten Achslagern oder angerosteten Achsteilen wäre es negativ für den händler und diese Versicherung zahlt nicht! Hast du denn eine Car-Garantie bekommen? So nent die Versicherung sich? LG Chriss Edit: @ Amazing! Die Lader der VAG kommen von Garett. Diese werden auch bei Turbo-Benzinern eingesetzt. porsche ist der erste der einen VTG in einem Benziner einbauen kann da die den Lader bei der VTG einheit umgestrickt haben, bzw andere materialien verwenden da die benziner zu heiß wurden. Die Volvos haben auch Garett drin soweit ich weiß! Ein anderer Freund hatte nen !,9 TDI 90PS im Golf 4 Vari und der hatte nach 2000TKM auch 3 Lader schrott, aber er wusste das es an seiner fahrweise liegt! Nun hat er nen Ford Focus mit Peugeot Triebwert 1,6L 110PS HDI der hat nun über 100TKM runter und läuft immernoch vom lader her problemlos, bei selben Fahrstil! Trotzdem immer wieder nen besonderes Thema was meist bei VW auftritt! |
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Dann kauft der Händler aber aus Zweiter Hand. Audi vertreibt selbst nur noch NEUE Lader für rund 1200 €. Darauf gibt es auch 24 Monate Neuteil-Garantie. und 12 Monate Gewährleistung auf den Einbau. Überholte Lader bekommen nur 12 Monate Gewährleistung. Im Grunde ist da auch nix gegen einen Überholten Lader zu sagen, da diese immerhin eigentlich auch neu sind, einzig das Gehäuse ist das alte, nur gesäubert. Zur Überholung gehört die neue Lagerung der Welle/n, neue Leitschaufeln, Welle/n selbst, wenn sie den Ultraschalltest nicht bestehen, Turbinenräder und und und. Daher ist der Einwand, du würdest in 50t km wieder damit anliegen, schlichtweg falsch. |
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Aber wie ich oben geschrieben habe, es wäre auch gut einen Überholten zu nehmen. Lieber nen Überholten anstatt sich per Anwalt mit dem Händler auseinander zu setzen, dann hast erstmal keinen neuen Lader! Das beim Diesel Hitzerisse auftreten is sehr gering. Ausser du brätst damit echt wie der letzte Henker.... |
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Ich tendiere Aufgrund der Garantie zu einem neuen Lader. Den alten habe ich mir direkt einpacken lassen, der wird flott gemacht und verkauft. Den neuen bekommt die Werkstatt auch schneller, als ein AT Lader. |
Das stimmt übrigens. Fahr zu dem hin und dann sehen wir weiter. Wenn das wirklich so mit den 12 Monaten nur auf AT teilen aussieht dann is das nen bisschen kagge. denn normal sind Lader immer im AT! |
Die Annahme, das ich in 50.000 Km wieder anfange, war keine Feststellung, sondern lediglich eine ängstliche Vermutung! Ich hoffe, das der sich nicht querstellt und das in die Garantie nimmt. Denn hier liegen keine Defekte aufgrund von Fahrfehlern vor, sondern in meinen Augen ein Defekt, der genausogut schon vorher gewesen sein kann. MFG |
Augehend von der hängenden VTG, ist es einer Prozess, der mehr als nur 10km und 2 Tage brauch, somit kann es scon länger sein ;)! Die rußt ja nicht von eben auf jetz zu ^^ |
Mein ich doch :) Hab den jetzt beim Händler stehen. Morgen will der mich anrufen. Bin mal gespannt, was der mir zu erzählen hat ... MFG |
Bei meinem 3er TDI ging auch die Vorglühlampe an, wenn der Wagen in den Notlauf ging und das Problem mit der Ladedruckgrenze hatte ich öfter - nur dass bei mir kein Schlauch undicht oder geknickt war, sondern die VTG klemmte bzw. zuletzt der Ladedrucksensor im STG defekt war. Er spricht ja auch vom Notlauf im ersten Beitrag und der tritt halt ein, wenn zum Beispiel Ladedruck-Probleme bestehen. Mein VW-Meister fragte immer, ob denn die Vorglühanzeige aufblinkte, wenn ich zum auslesen kam. Beim benziner leuchtet die natürlich nicht, aber beim Diesel geht bei Fehlern die Vorglühlampe an, es sei denn es wird bei modernen Fahrzeugen nicht sowieso schn im Display angezeigt. |
Leute ihr werdet´s nicht glauben!!! Eben hat man mich angerufen, man hätte den Fehler gefunden. Der Dieselpartikelfilter soll zu sein. Dieser ist ausgebaut worden, der Wagen sprang normal an und lief. Zudem hätte man dort eine Flüssigkeit reingekippt und auf der anderen Seite lief nichts raus, heisst der soll der dicht sein. Kann man den reinigen? Muss da unbedingt ein neuer rein? |
das Problem sollte bei VW/Audi schon länger bekannt sein.Gerade die PD Diesel haben Probleme bei der Abreingung des DPF. Du kannst nur auf Kulanz hoffen,das es eventuell nicht ganz billig wird. |
cartman: Welch ein Glück, das ein DPF mit Einbau ich glaube was bei 800 € liegt, und eigentlich bei rund 120tkm zum Service kommt! Diese kann man nicht reinigen, müssen getauscht werden! Selbst das VW Personal bei uns meckert und ist froh, das ihre Diesel den DPF nicht haben :D! Aber schon komisch, das dann bzgl. DPF kein Fehler vorhanden ist!° |
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