Gelber Schlamm
 

Hallo,
ich fahre nur Kurzstrecke (15 Km) am Tag.Bei dem kaltrn Wetter wird der Motor
nicht warm.Darum,nehme ich an der Schlamm im Öldeckel.Macht es Sinn den Motor
nach Ankunft in der Firma weiter im Leerlauf laufen zu lassen? Vom Umweltschutz
abgesehen,schadet lange Leerlaufzeit dem Motor?
Motor ABD,bis jetzt klaglose 150 tkm.
MfG
Turbonix

kopfdichtung kaputt!

Nicht zwingend! Wenn er nur kurzstrecke fährt ist gelber Schlamm -solang es sich in Grenzen hält- normal. Ist doch nix schlimmes!w00t

Nicht immer gleich so unqualifizierte und kostspielige Antworten in den Raum werfen :winke:

Bei viel Kurzstrecke kann das am Kondenswasser liegen was sich oben mit dem dünnen Ölfilm vermischt und dann diesen gelblich-weissen Schlamm bildet.

Ist zwar nix gutes, aber es geht auch nicht die Welt davon unter. Wenn ich viel Kurzstrecke fahre würde ich ab und an mal auf die Autobahn fahren und den Wagen mal richtig warm fahren über 40km ungefähr.

Natürlich KANN es auch die Kopfdichtung sein, aber dann müsstest du Wasserverlust haben, am Ölstab auch so ne "cremige Brühe" usw.

MFG Cris

Hallo turbonix,

unnötiger Leerlauf ist nicht nur verboten, sondern auch schädlich. Deshalb, weil der Motor dabei nicht auf seine Betriebstemperatur kommt bzw. diese nicht behält. Eine Anzeige der Kühlflüssigkeitstemperatur im miitteren Bereich sagt noch nicht viel über die tatsächliche Betriebstemperatur aus, weil diese sich aus der Öltemperatur ergibt.

Die Betriebstemperatur erreicht der Motor nur im Fahrbetrieb. Deshalb ist es auch nicht sinnvoll, den Motor nach einem Kaltstart im Leerlauf warm laufen zu lassen, weil das sie schädliche Warmlaufphase nur unnötig verlängert. Besser ist es, sofort loszufahren, dabei aber zunächst höhere Drehzahlen zu vermeiden.

Wegen des gelben Schleims am Öleinfülldeckel würde ich mir keine Sorgen machen, solange keine weiteren Probleme wie Kühlflüssigkeitsverlust o.ä dazu kommen. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb und vor allem im Winter ist das völlig normal.

Freundliche Grüße
Teletubby

Genau so ist es
Ich hatte die selbe Angst wie du, da hatte ich auch soweit alles nachgeschaut, das Kühlsystem abgedrückt usw. es ist also wie Teletubby schon sagt ganz normal.
Am besten Morgens den Wagen anmachen Heizung auf ganz warm stellen und den Regler auf 3, so wird er am schellsten warm hab ich rausgefunden.



gruß

ja is ja gut :D sorry hatte vergessen zu schreiben berichtigt mich wenn ich falsch liege :D sorry

Soweit Du warm werden auf den Innenraum (Heizung) beziehst, magst Du recht haben. Der Motor wird aber ohne eingeschaltete Heizung schneller seine Temperatur erreichen.

Ja und sobald du die Heizung anmachst ziehst du ihm die Wärme wieder ab da der Wärmetauscher sich die Wärme holt. Also meine Erfahrung:
Warten bis er 90 Grad hat= ca. 15km bis er warm is und 30 bis er richtig warm is.
Heizung sofort anstellen ca 7-8km bis er warm is und 15 bis er richtig warm is.


PS: der Tip hab ich von Wolfgang und er hat super gefunzt.



gruß

Ich frage mich sowieso immer was es bringt wenn ich erst den Motor warm fahre und dann die Heizung anmache. Bei meinen knapp 10km Fahrt auf die Arbeit könnte ich dann die Heizung auslassen und müsste mit halb beschlagenen Scheiben fahren. Fakt ist das die Heizung gerade beim Golf nach ein paar hundert Metern schon toll heizt. Ob der Motor dabei länger braucht zum durchwärmen oder nicht ist mir persönlich völlig egal. Solange der Motor nicht richtig warm ist fährt man einfach schonend bis max. 3000 u/min und dann ist alles OK. So habe ich jedes Auto gefahren, sogar meinen so "anfälligen" G60 und hatte nie Probleme mit nem Motor.

Im Winter muss ne Heizung heizen, SOFORT...und nicht erst nach 20km ;)

MFG Cris

So sieht es aus.


gruß

Musste neulich mal Öl nachkippen... hm dachte mir hm Gelber schleim war nicht viel dann hab ich hier einwenig gelesen... (zuviel Kurzstrecke)
So dann bin ich neh Woche später aufe Autobahn zum Tim (Vr6Tim) gefahren hab den ma ordentlich gegeben wa un ja heute gerade eben setz ich mich rein, mach Wagen an... Öllampe blinkt ich mir so gedacht hmmm fehlt Öl? Ich schau nach Und wie^^ Ja ich mach Öldeckel ab un schaut ma da =((((

War das jetzt meine Zylinderkopfdichtung??? oO

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265055536.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265055581.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265055605.JPG

Haste Wasserverlust? ZKD hinüber bei soviel Schlammbildung.
Ein wenig Schaum ist bei Kurzstrecke vollkommen normal. Das ist Kondenswasser was sich am Ventildeckel absetzt. Völlig harmlos!
Das was auf deinen Bildern zu sehen ist, hat mit Kondenswasser nix mehr zu tun.
Wenn du die möglichkeit hast, dann mach mal einen co Test. Damit kannst du testen ob du Abgase im Kühlsystem hast. Dann weißte definitiv das deine ZKD fritte ist.

Hab von all den keine Ahnung oO
Aber danke dir trotzdem

bei mir hats auch so ausgeschaut letzten winter.
im sommer war der rotz dann weg, und in diesem winter ist auch nix mehr da...
gruss

Zitat: Max2012
Musste neulich mal Öl nachkippen... hm dachte mir hm Gelber schleim war nicht viel dann hab ich hier einwenig gelesen... (zuviel Kurzstrecke)
So dann bin ich neh Woche später aufe Autobahn zum Tim (Vr6Tim) gefahren hab den ma ordentlich gegeben wa un ja heute gerade eben setz ich mich rein, mach Wagen an... Öllampe blinkt ich mir so gedacht hmmm fehlt Öl? Ich schau nach Und wie^^ Ja ich mach Öldeckel ab un schaut ma da =((((

War das jetzt meine Zylinderkopfdichtung??? oO

Das geht ja noch, schau mal hir.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265057850.jpg

mfg

wie kann das denn? Oder wars wenig?

Das grenz ja schon an Ekel!!!

also bei mir hats genau so ausgeschaut am deckel wie bei dir!
hab dann mal gefragt was des sein könnte weil ich auch die befürchtung hatte, es könnte die zkd sein! kam aber dann wohl eher vom kurzstrecken-fahren! hab des dann nicht mehr weiter beobachtet und dann im frühling/sommer, wo es wieder wärmer geworden ist, mal nachgeschaut und es war dann weg!

Bei mir war die Kopfdichtung aber definitv hin.
Hat man nach den abnehmen der alten Dichtung gesehen.

mfg

So sieht´s aus wenn sich Wasser mit Öl vermischt.

Hat was von Babyschiss :P

auf jedenfall... hoffe das stinkt aber net so^^

Nun hab auch jetzt etwas gelben quadder am Deckel, fahr auch nur 8km zur Arbeit, und 1x die woche 40km zur berufsschule.
Wenns wieder warm wird geht das eh wieder weg.

Ich würde wenn er kein Kühlwasser verbraucht an deiner stelle auch warten bis zum Frühjahr.
Und dan noch mal schaun, ist kein Geschenk bei so nem Wetter ne Kopfdichtung zu machen.

mfg

Motor-Öldeckel
MOV00036.3gp

Warmer Motor
MOV00035.3gp

Kalter Motor
MOV00034.3gp

Ich habe gerade bei mir auch mal nachgeschaut und festgestellt, dass ich den gelben Schlamm da habe am Deckel und bisschen an der Öffnung. Ist bei mir aber nicht gerade wenig und seit ca. 4-5 Tagen habe ich gemerkt, dass ich etwas Kühlwasser verliere.
Hängt das direkt zusammen oder kann ich noch hoffen, dass es nicht die ZKD ist ? Passiert das so plötzlich, dass man dann Wasser verliert usw. ?

Hätte da eigentlich keine Lust drauf. Da er vorgestern erst bei VW war um etwas anderes für 270 euro machen zu lassen. Und als Schüler ist man da bisschen knapp dran.

Micha

Wenne Wasserverlust hast ziemlich viel un Öl kannste davon ausgehen dsa die ZKD sich verabschiedet hat.

Moin, hab daneben auch mal fix ne frage:
Wenn das Kühlwasser nach Sprit stinkt, deutet das auch auf die ZKD hin?
und wie ist es mit dem Öl einfüll stutzen, denn der soll ja auch eig. nicht nachl Sprit stinken Oo??

Für antworten schonmal im vorraus danke!

MFG

Kann man mit einer kaputten ZKD noch fahren oder sollte man das lieber lassen ?
Was kann da passieren und ist das warscheinlich ?

Hier noch 2 Bilder, wie mein Öldeckel aussieht.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265386277.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1265386305.jpg


Eventuell liegt es ja auch nicht an einer kaputten Dichtung und ich sollte erstmal eine lange Autobahnfahrt machen.
Empfiehlt sich das ?

Micha

Verlierst du Kühlwasser oder verschwindet es einfach nur?

mfg

Wenn es aus dem Öl nach Sprit stinkt hast du Ölverdünnung. Typisches Winterproblem. Einfach mal 60-80km normal fahren, dann ist der Sprit im Öl verdampft.

Dass das Kühlwasser nach Benzin stinken soll ist eigentlich fast unmöglich. Es gibt keine Berührungspunkte.

Und jetzt nochmal zum Mitschreiben: In 99% der Fälle die hier mit dem schuldigen ZKD genannt wurden, ist diese völlig in Ordnung. Wenn etwas Wasser verschwindet, dann kann es hundert Ursachen haben und die ZKD ist eine davon und zwar eine der seltenen. Alles andere ist Panikgewäsch und durch nichts zu begründen. Eine defekte ZKD wird in den Werkstätten gern diagnostiziert, weil das reichlich defekt klingt und viel Umsatz macht.

Wolfgang

Danke schonmal.
Dann muss ich das also erstmal weiter beobachten, wieviel und wie schnell ich Wasser verliere. Und ob man sieht, dass vielleicht irgendwo Wasser austritt oder unter dem Auto was zu sehen ist, wenn er gestanden hat oder ob das sich nun wieder gelegt hat und dann mal ne weitere Strecke fahren, damit der mal ordentlich warm wird.

Micha

Ich hatte das selbe problem mit dem gelben schlamm am Deckel.
Und das der Motor nicht warm wird.

Habe Thermostat getauscht 100km Langstrecke gefahren und das problem war behoben.

Ps: Habe den gleichen Motor.

Da das das einzige Thema ist was die Suchfunktion mit dem Begriff "gelber Schlamm" ausgespuckt hat, schreib ich mal hier rein.

Hab heute mal nach dem Öl geschaut und auch mal den Deckel angeschaut, weis ja viel Kurzstrecke daher kommt das.

Also im Deckel hab ich auch gelben Schlamm gefunden, innen nicht eben nur am Deckel.

Wie schlimm ist das jetzt eigendlich wirklich?

Glaub hab im letzten halben Jahr einmal bischen Öl nachgefüllt, aber sonst verbraucht der nichts an Öl.

Edit. ich fahre zz wirklich viel Kurzstrecke zur arbeit halt, am Wochenende aber dann schon weiter oder unter der Woche je nach Schicht. Im Sommer fahr ich meistens mit dem Rad zur arbeit und dann mit dem Auto fast nur lange Strecken, also Motor kommt im Sommer bei jeder fahrt auf volle Temperatur.

Ist überhaupt nicht schlimm.
Mach dir wegen sowas keine sorgen.
Solage er seine 90 C schaft ist alles im grünen.;)

Update für den rest.
Ich habe des weiteren aber die erfahrung jetzt gemacht, das ein def. Thermostat die Sache noch verstärkt.
Und das Zeug auch nach längerer Fahrt nicht verschwindet.
Vorbeugend bringt es aber auch was für die Leute die fast nur Kurzstrecke fahren,
das die sich ne Pappe vor den Kühler hängen.
Ich habe durch die Pappe einen eindeutigen unterschied gemerkt bei der Erwärmung des Motors.


mfg

Ja die 90° schaft er immer, ich fahr ne gewisse Strecke und dann hat er die und die hält er auch konstant.
Aber da hab ich eigendlich schon immer drauf geachtet, weil ich versuch ihn möglichst wenig hochzudrehn wenn er noch kalt ist.

Dann bin ich ja beruhigt. Hoffe das das Wetter so weiter geht, dann kann ich wieder mit dem Rad zur arbeit.

Sobald wir wieder + C haben wirst du sehen ist das ruk zuk weg.
Wir hatten hir die letzten Tage 5-6 C und mein Schlamm ist auch schon wieder weg gewesen.

mfg

Ich habe beim ABU noch nie Schlamm gehabt. Allerdings wird er auch nicht geschont, der Gaul muss laufen!

Na gut dann hast du eben Glück.
Oder du fährst ne Strecke die ausreichend lang ist, das sich der nicht bilden kann.
Mein Kumpel fährt auch nen ABU und er war auch erst neulich hir wegen dem Gelben Schlamm.

Eher weniger, er wird überwiegend Kurzstrecke gefahren von meiner LG.
Bekommt dann aber von mir immer einen "vor den Kopf".

Das Problem hatte ich noch nicht.

Da spielen mehrere Facktoren eine Rolle.
Wo, wie, Zeit,geschlossen oder offen abgestellt.
Steht er frei?
Geschützt?
Nahe an der Hauswand oder weiter weg?
Und und und.:D

mfg