golf 3 BJ:93 1,8l 90ps ABS stottert wenn warm
 

servus..

ich hab ein komisches problem, und zwar ruckelt der motor beim anfahren wenn er warm (90°C) ist, würg ihn sogar beim rückwärts fahren dann ab.

muss dazu sagen, 90°C erreich ich nie! das muss ich dann schon provozieren...

wenn er seine 70-75°C hat ,was er immer hat wenn er "warm" ist , hab ich das ruckeln nicht.

aufgefallen ist mir noch das er wenn er 90°C hat ab dem 2. gang richtig gut zieht und leiser läuft als wenn er nur 70-75°C hat.

irgend jemand ne ahnung was da los ist?

(tüv/AU neu! ohne mängel)

gruss chaos

Das mal den Temperatursensor, dann sollte es klappen

äh, was? ...

niemand eine idee?

dein temperaturgeber ist defekt er zeigt falsche werte an d.h. deine anzeige stimmt nicht und somit auch ein fehler fürs steuergerät. es bekommt nämlich eine kalte temperatur und spritz somit mehr ein

Temperatursensor könnt gut sein. Nur was er da oben meint weiss ich auch nicht.

Hm sonst eben Thermostat. Also wenn er seine 90 grad nicht erreicht würd ich so aufanhieb mal auf "thermostat" tippen. Mach mal nen kalt start udn lass den wagen laufen. Mach dann ma die motorhaube auf und fühl mal ob beide schläuche für die kühlung warm werden. Ist das der fall schließ dein thermostat nicht mehr. Brauchste nen neues.

das mit dem laufen lassen hab ich getestet, der obere wird heiss, der untere nur lauwarm.

bei 90-100°C springt dann auch der lüfter an,

Bei 90 - 100 grad?

Da stimmt dann wirklich was nicht.

Weil wenn der schon bis 100 grad kommt sowie ich das nun verstanden hab.

also ist thermostat ok.

Dann klingt das von "aam 90" einleuchtend.

er erreicht aber nur im stand diese temp. und kült dann mit lüfter wieder auf 90°C runter, fahre ich aber sinkt die temp. "sofort" wieder auf 70-75°C

Also ich hatte genau das selbe problem bis vor 3 wochen. Aber nur was das erreichen der 90 grad angeht. Im stand ging das ratz fatz jedoch wenn ich am fahren war kam er nur auf 70 - 75 grad. Bei mir hatte das Thermostat eben nen knall gehabt. Hab nen neues einbauen lassen und nun einwandfrei. Deswegen hab ich auf thermostat getippt.

mal ne frage hast du in letzter zeit startprobleme gehabt?

nein, ich hatte mit dem auto noch nie startprobleme gehabt, egal wie die temp. sind.

die kiste springt sofort an

hoher spritverbrauch?

ca 9-10l (10 zeichen)

ach und motorkennbuchstabe wäre auch net schlecht

edit: sorry hatte es am anfang überlesen
edit2: normal wäre der verbrauch so um die 7liter auser du hättest nen automatik....

ich fahr leider sehr viel kurzstrecken, könnt auch damit was zu tun haben?

Ja das könnte was mit dem hohen verbrauch zu tun haben. Jedoch ist das nicht der grund für dieprobleme mit der temperatur die du hast. Und natürlich auch nicht mit dem ruckeln.

das is klar, war jetzt nur auf den verbrauch bezogen..

die temp. sind ein anderes problem

wie viel km haste runter?

Achso sry =). Warst mal inner werkstatt oder bei VW fragen was das sein könnte? Also bei mir ist VW sehr kulant was sowas angeht. Die gucken ohne jegliche bezahlung mal nach. Meist wissen die auch bei sowas direkt was es ist.

196.000 km

ne, werkstatt noch nicht,

ich und nochjemand machen an dem auto eigentlich alles selbst,

naja ich kann nur soviel berichten das mein problem mitt 22€ gelöst waren das er unruhig läft und sowas aber hab nur den 1.8er 75ps

du meinst den temperatursensor am motorblock, oder?

der, der im kühlwasser-flanssch zum motor steckt

genau vllt grad mal die widerstandswerte messen

war gerade an der tanke, genau 9l auf 100km, ist ok, oder?

wes net hattest du spaß am fahren?^^ stadt oder eher kombiniert? schalter oder automatik?

mehr stadt, aber auch autobahn, ich hab immer spass am fahren :P

ich fahr recht "normal", nicht wie nen opa, aber auch nicht wie nen assy..

hab auch ne menge spass im schnee gehabt *g

getriebe: schalter

der verbauch ist in ordnung aber das mit deinen problemen hat sich ja noch nicht gelöst oder? hast du mal die widerstandswerte gemessen?

ne, das leider noch nicht.. ich fahr morgen in den urlaub, wenn ich wieder zuhause bin werde ich das mal machen


edit: die wiederstands werte vom temp. sensor am motor?

genau von dem im kühlmittelstutzen

so.. bin heute gute 200km gefahren, temp. 70°C

hab gerade den tacho von einem vw vento (BJ:95) eingebaut...

die anzeige ging innerhalb von 5 min auf 90°C und blieb so



weis jemand wie ich den tachostand ändern kann? der stimmt ja nun nicht mehr

servus,

muss jetzt nochmal fragen :P

temperatur sensor ist i.o

allerdings hat der kasten auf dem vergaser einen riss (wurde wohl mit flex bearbeitet).

der riss ist nun geschlossen.

problem weiterhin: motor stottert beim anfahren, sonnst keine probleme

könnte es was mit den kerzen zutun haben?


gewechselt: oel - oel-filter , verteilerkappe, zündfinger, luftfilter

sind die kabel i.o ?? wenns dunkel ist einfach mal wasser drüber sprühen und schaun ob dann funken fliegen. desweiteren hast du immer noch das problem das er in fahrt nicht temp erreicht ?? wenn ja tausche thermostat aus

kabel sind i.o

temperatur mit dem neuen vento tacho auch


die anderen probleme sind übrigens weg (im 2. besser laufen etc)

ich hab jetzt nurnoch dieses stottern beim anfahren, und das auch nicht immer..

bin gestern auf arbeit, nachhause und zum einkaufen ohne probleme gefahren, 10 min später nochmal ins auto und weg gefahren, und es ruckelte sofort beim anfahren

angesprungen ist er wie immer

ok warst du schon auslesen ?? frage an den anderen kann das die kupllung sein ??

auslesen war ich noch nicht..

kupplung dachte ich auch schon..

ist zwar nicht mehr die neuste, aber sie rutscht nicht

kupplung zieht in allen gängen gleich gut

probleme _fast_ alle behoben...

neue zündkerzen etc reingemacht, läuft super..

allerdings geht er wenn er warm is beim anfahren öffter aus, muss mehr gas geben damit er an bleibt..

kann das an dem riss im luftfilter kasten liegen? (über dem vergaser)

Wenn Hersteller gleich sind, bau die tempanzeige um, dan brauchst du nichts angleichen.
Sollte dan nach wie vor die tempanzeige nicht richtig gehen, dan ist viel dein Spannungskonstanter im Eimer.

Du schreibst immer vom Luftfilterkasten, der sitzt aber nicht über der Einspritzung.
Mach doch mal bitte ein Bild, damit es da keine Misverständnisse gibt.
Der Golf hat keinen Vergaser mehr.;)



mfg

naja.. ich mein das ding was hier normal drauf sitzt: Golf 3 Vergaser vom 1,4 L mit 44 KW / 60 PS BJ 91 - 97 - Auto & Motorrad - Teile & Zubehör für Autos - Antrieb & Motor - VW - Golf III

:P