Nix Geht Mehr...
 

Hi Leute so mal zu meinen daten Golf 3 1.8l 90 ps Motor: ABS baujahr 93

SO nun zu meinem Problem: Fahre an eine ampel bleib normal stehen weil rot xD Motor geht aus und seitdem nichtmehr an. Starter Dreht Normal durch Batterie ist ok und ja ich hab genug Sprit drin...

Da ich als Mechaniker arbeite hab ich ihn heute gleich mit in die werkstatt genommen nach 3 stunden messen fehlerspeicher auslesen und alles mögliche war ich am rande meiner kentnisse...

Also ich hab weder einen Zündfunken noch bekommt der Motor Kraftstoff...

Als erstes mal fehlerspeicher ausgelesen steht aber nix drin...

Da im 3er Golf die Wegfahrsperre erst ab 7/94 serienmäßig war konnte ich das auch schonmal ausschließen...

Kraftstoffpumpen relais ist ok hab es auch überbrückt aber hat nix geholfen...

nun zündung gecheckt signal liegt an aber er bringt keinen funken...

Zündkerzen sind trocken und auch noch fast neu...

Als nächstes dachte ich mir ok hallgeber aber der bringt brav sein rechteckssignal...

dann hab ich die spannungsversorgung vom steuergerät getestet und da viel mir kein fehler auf

so langsam weiß ich nichtmehr was da noch kaputt sein soll achja sicherrungen sind alle ok hab ich natürlich als erstes gekuckt xD

würde mich über jeden vorschlag freuen danke im vorraus

PS: ich hab befor er ausgegangen ist weder ein ruckeln noch ein abfall der leistung feststellen können er lief bis zu dem punkt wo ich angehalten bin brav wie immer nur seitdem streikt er genauso brav

MFG

Du hast das kraftstoffpumpen Relais gecheckt... Gut, aber springt die Pumpe selbst auch an? Fördert sie?

Zündspule mal ausgemessen?

ja die zünspule hab ich auch ausgemessen die ist in ordnung ... die kraftsotffpumpe an sich vördert nicht genauso wenig wie die kerzen zünden xD

tritt das bei warmem oder kaltem motor auf? oder durchgängig?
haben temp-geber und poti die richtigen widerstandswerte?
drosselklappe mal gereinigt? luftfilter mal angeschaut?

--> relais 15 oder 18, welches ist kraftstoffpumpe?

ich bekomm den motor nichtmal mehr an wie auch ohen zündfunke und kraftstoff xD temp geber ist ganz neu und der poti ist auch ok.

Warum dann kein Sprit vorne ankommt, sollte klar sein, wenn die Pumpe nix fördert!

Dann solltest du mal Messen, ob die Pumpe überhaupt Strom bekommt!

das werd ich morgen machen nur bleibt für mich dann weiterhin die frage offen warum er dann kein funken bringt?

zündspule - OK
Zündverteiler / Kappe / Finger / Kabel - noch prüfen

Irgendwo an diesen Bauteilen muss ja was im Eimer sein!

das is ja gerade das was ich komisch finde es ist alles ok hab ich alles gecheckt zumal an der zündanlage fast alles neu ist oh man naja ich werd morgen mal kucken was ich machen kann und meld mich dann einfach abends wieder ob ich etwas gefunden hab oder nicht danke erstmal

Naja wenn alles OK sein sollte, dann müsste auch ein Funke kommen :)! Also hast du evt auch einen Fehler beim Messen gemacht!

hab ich das richtig verstanden ?
es kommt WEDER zündfunke, NOCH kraftstoff an?

ich hab leider sehr wenig ahnung bis jetzt von automotoren, aber so rein vom logischen ansatz her hoert sich das so an (da ja anscheinend beides gleichzeitig ausgefallen ist) , dass vielleicht in der versorgung dieser komponenten was fehlt..da spannung fehlt, kapelbruch oda so vielleicht?.

kann sowas sein?

mfg Marc0

Angesichts folgender Symptome

• Das würde folgende Symptome erklären:
• Fehlerspeicher ausgelesen, steht aber nix drin.
• zündung gecheckt, Signal liegt an aber er bringt keinen Funken...

Wäre mein Tipp: Fehlende Masse-Verbindung am Motorsteuergerät.
Du sagst aber, du hättest die Spannungsversorgung MSG geprüft. Kannst du das genauer erläutern?

Anhang 36745 Nur um ganz sicher zu sein - nicht, dass man aneinander vorbeiredet:
Hast du mal eine Prüflampe oder ein Meßgerät an Klemme 4 und Klemme 6 auf Relaissteckplatz 12 angelegt? Fließt dort wirklich kein Strom (No offense - ich möchte nur wirklich ganz sicher sein)?

• Hast du Verbindung zwischen Klemme 6 (Steckplatz 12) und 30B, sowie G2/9?
• Führt Klemme 4 (Steckplatz 12) an G2/8?

Ganz wichtige Frage: Welches Relais hast du auf Stecklatz 3 und ist dieses Relais in Ordnung?

andere frage kann es sein das dein auto ne wegfahrsperre hat ??

erst lesen, dann schreiben ;)

bei dem problem würde ich, wegen parallelem wegfallen von pumpe und züfu, ebenfalls auf ein kaputtes oder falsch gestecktes relais tippen.

Hast den Hallgeber mal überprüft? Wenn der kein Signal liefert, dann spritzt die Einspritzung nicht ein und die Pumpe bleibt stehen.

Für das MSG ist das, wie wennd er Motor steht.

Es gibt eine Prüfmöglichkeit für den Hallgeberstromkreis. Da wird planmäßig getaktet und man kann erkennen ob dann ein Funke entsteht oder hören ob die Pumpe dann anläuft.

Der mittlere Kontakt des Hallgebersteckers muss glaube ich gegen Masse getastet werden. Müsste aber im handbuch nachsehen.

Wolfgang

ja hallgeber hab ich getestet der bring wie oben schon beschrieben sein rechteckssingnal der kann eignetlich nicht kaputt sein ich tipp jetzt mal eher auf das MSG nur mir extra ein neues kaufen und dann geht es trotzdem nicht ich weiß nicht he is doch alles sehr wage

achja auf steckplatz 3 hab ich irgendwie gar kein relais und da war auch noch nie eins ehm ok das macht mich jetzt schon stutzig washabt ihr da für eins?

sry hatte ich über lesen



Schon mal überprüft ob das signal überhaupt am steuergerät ankommt nicht das ein kabelbruch da ist

mhm werd ich gleich nochmal machen ein moment xD

Ich schließe mich Piggel an und denke da ist was mit dem Steuergerät.

alks hab mal kraftstoffdruck gemessen und festgestellt hopla da kommt ja doch was so nun weiter dann bin ich nochmal auf die zündanlage los beginnent mit kerzen gehen aber nicht dann weiter mit kabeln gehen auch nicht weiter mit verteiler , finger , cappe kommt nix - weiter also zum zündverteiler kommt nix also singnal vom steuergerät gemessen und gemerkt das kein singal kommt dann kann es ja eigentlich nur noch das MSG sein oder? WEIL DAS IST NUN DAS LETZTE IN DER KETTE DEN DAS GIBT JA NUNMAL DAS SIGNAL ZUM ZÜNDEN RAUS...

@ Kay Special:

Ich würde dir wirklich gerne helfen, aber ich habe deinen Text nun wirklich dreimal gelesen und verstehe kaum ein Wort.
Ich lege nicht jeden Mangel auf die Goldwaage, aber bei dir ist hinsichtlich Interpunktion, Groß-/Kleinschreibung und Satzbau derart viel im Argen, dass sicher keiner dein Geschreibsel mit viel Aufmerksamkeit liest. Die zahlreichen Nachfragen zu Dingen, die du schon längst aufgezählt hast, unterstreichen dies in besonderem Maße.

Meine Bitte: Hilf' uns, dir zu helfen. Lies dir deinen Text noch einmal selbst durch, bevor du ihn rausfeuerst. Oder nutze die Edit-Funktion. Ich will dir nicht an den Karren fahren, sondern nur offen darauf hinweisen.

Steuergeräte sind an sich sehr stabil - da muss schon ordentlich etwas schiefgehen, bevor es den Dienst quittiert. Nicht unmöglich, aber exotisch.
Ich denke immer noch, dass es eine schadhafte Spannungsversorgung des MSG ist.

Frage: Hat deine Mono-Motronic einen 45-poligen Stecker?

Hier finden sich ein paar Hinweise zu dem von AgentBRD angesprochenen Problem.

http://www.golf3.de/announcement.php?f=20

Wolfgang

Ja tut mir Leid ich hab das so nebenbei mitm Laptop geschrieben. Außerdem war ich in dem Moment so in Eile das es schnell gehen musste entschuldige mich vielmals bei euch.

Also ja ich hab ein 45 poligen Stecker. Und ja Spannungsversorgung ist da.
Hab jetzt neben mir ein neues Steuergerät liegen. Werde es also nachher mal einbauen.

Werd dann schreiben ob es Funktioniert hat.

PS : hab mir gerade mal den angesprochenen Tread durchgelesen das check ich nichtmal selber was ich da geschrieben hab sry

hast den mittlerweise das kabel vom hallgeber zum steuergerät überprüft nicht das das kein signal raushaut

Ganz wichtige Frage: Ist dein Ansaugsystem in Ordnung? Ist es möglich, dass irgendein Schlauch oder eine Steckverbindung undicht ist? Bei Kälte nicht ungewöhnlich.

nur bei undichtigkeiten müßte ein zündfunken kommen und er müßte einspritzen

Nur, wenn das Ventil der Unterdruckregelanlage passende Werte liefert. Ansonsten: Aus die Maus.