Motorlager erneuert nun Extremes vibrieren
 

Wie das Thema schon sagt...Hab heute die Motorlager erneuert. Nun da sie nicht mehr ausgelutscht sind und der motor ziemlich "straf" drin sitzt überträgt der die Vibrationen direkt auf die karosserie. Ist das so normal oder fahren die sich quasi mit der Zeit ein?

zudem ist mir aufgefallen das der Motor nun leichte schräg lage hat. Hab dann direkt mal bei Nachbars Golf 4 nachgeschaut er hats auch aber bei meinem 3er ist mir das noch nie aufgefallen! Also ist das so richtig?

mfg

Hast du alle 3 ersetzt?
Wie hast du den Motor drauf geschraubt?

ja hab direkt alle 3 neu gemacht. Einfach alte raus neue rein und halt diverse teile vorher demontiert die bei der Montage der neuen gestört haben

Hast du eine Schraube nach der anderen festgezogen?
Man dreht die 3 Schrauben von Hand rein, so dass der Motor noch nicht fest drauf sitzt. Wenn ihn dann bischen hin und her wackelst kannste sichersein, dass er richtig drauf sitzt. Dann ziehste alle 3 immer ein stueckchen mehr an, so dass sie gleichmaessig angezogen werden. Das verhindert das du ein Lager verkanntest oder zu sehr unter Spannung setzt. Dadurch kann der das huepfen anfangen. Ist aehnlich wie mit Radschrauben

Hallo Golf.carcruiser,

ich habe mal ein Aggregatelager (das hinten links) erneuert, weil es ausgelutscht war. Danach lief der Motor ganz normal ohne nennenswerte Vibrationen der Karosserie.

Eigentlich ist es nicht normal, dass Aggregatelager "einlaufen" müssen. Denn dann hätte es bei neuen Autos ja auch so sein müssen, dass sie stärker vibrieren.

Dein Problem erinnert mich an ein Mädel hier im Forum, die ein ganz ähnliches Problem hatte. Sie hatte aber nur das vordere Aggregatelager erneuert, das Ersatzteil aber nicht bei VW. sondern im Zubehörhandel gekauft. Bei ihr vibrierte nach dem Tausch auch das ganze Auto stark.

Es stellte sich letztendlich heraus, dass man ihr ein falsches Lager verkauft hatte. Denn es gibt massig verschiedene in Abhängigkeit davon, welchen Motor das Auto hat. Für Autos mit Automatikgetriebe gibt es teilweise wieder andere.

Sie hat das Lager wieder ausgebaut, es an ihren Händler zurückgegeben und dann bei VW ein originales gekauft. Nach dessen Einbau lief das Auto vom ersten Moment an wieder tadellos.

Wichtig ist noch bei der Montage der Aggregatelager, dass das Motor-Getriebe-Aggregat spannungsfrei sitzt. Es wird deshalb empfohlen, das Antriebsaggregat vor dem Festschrauben "zurechtzuruckeln". Danach sollten sich die Schrauben eindrehen lassen, ohne dass am Aggregat oder an den Lagern herumgewürgt werden muss. Verspannt eingebaute Aggregate können auch Vibrationen verstärkt auf den Rest des Autos übertragen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Man man man.. Es ist mir schon ein paar mal aufegefallen.. Du hast ein VW Handbuch im Kopf glaube ich langsam.. Du kannst zu allen etwas sagen und das nicht nur einfach so.. Sondern ziemlich genau und eine Fehlerbeschreibung hast du auch immer Parat.. Respekt vor deinem Wissen....

Danke für das Kompliment!!!

Ich habe jetzt seit über 14 Jahren einen Golf 3 (vorher 20 Jahre Käfer) und beschäftige mich schon genau so lange damit. Seit sieben Jahren habe ich auch noch einen zweiten. Meine Golf 3 haben mich noch nie im Stich gelassen, und mit dem älteren fahre ich immer noch so gern wie am ersten Tag. Mache außer TÜV und AU immer noch gerne alles selbst.

Jetzt kannst Du Dir in etwa ausrechnen, wie alt ich bin.

Grüße
Teletubby

Man...Wenn es wirklich die falschen sind hab ich auch keine lust mehr alle wieder zu tauschen! Das einzigste was mich dran stört ist das der innenraum jz klappert! naja lange soll das Auto ja nicht mehr bleiben.

Und die leichte schräglage des Motors ist normal?

Großes THX an Teletubby

Hallo Golf.carcruiser,

hast Du Deine neuen Aggregatelager aus dem Zubehöhandel oder von VW?

Wenn Du sie aus dem Zubhörhandel hast, könnte ich Dir die Ersatzteilenummern sagen, die originale Lager haben sollten. Vielleicht lässt sich damit ja nachträglich (z.B. anhand der Rechnung) noch feststellen, ob Du jetzt die richtigen eingebaut hast.

Stimmen die Angaben in Deinem Profil? Motor "ABS" und Baujahr 1993?

Freundliche Grüße
Teletubby

@teletubby: Du bist also so ungefähr eine Generation mit mir. Ich fuhr auch Käfer (1300er 40PS), aber keine 20 Jahre lang und bin dann 1976 auf einen neuen Golf1 umgestiegen, bis den 1982 der Rostteufel holte. Danach Passats und Audi80 und den Schwur nie wieder Golf. Das hielt ich dann bis 1999 durch,als mein 2er Diesel herkam.

@TE: Der Motor ist immer geneigt. Entweder um 15° nach vorne die 1,4 und kleinen 1,6l oder 15° nach hinten die großen 1,8 und 2,0-Motoren. Das ist schon seit 1974 so. Der Motor darf aber nicht längs der Motorachse geneigt sein. Da muss er waagrecht hängen.

Wolfgang

Hallo Wolfi,

ich weiß, dass wir eine gleiche oder zumindest ähnliche Generation sind.

Ich habe noch bis 1995 Käfer gefahren. Den hatte ich in vierjähriger Arbeit (1980 bis 1984) aufwendigst restauriert. Darüber war in der Zeitschrift "Gute Fahrt" ein ausführlicher Bericht (Ausgabe 10/1984).

Grüße + schönen Sonntag
Teletubby

Stichwort Gute Fahrt: Gibt es die eigentlich noch? Ich habe schon mehrfach am Kiosk gesucht und nicht gefunden.

Wolfgang

Die angaben 93er ABS stimmen ja.

Wenn man vor dem Motorraum steht ist er quasi Links höher als rechts. Scheint dann wohl nicht normal zu sein.

Hallo!

@ Wolfi: Ja, die Gute Fahrt gibt es noch. Ich bekomme sie immer von meinem VW-Händler, der immer massig davon hat. Aber interessieren tut mich darin immer weniger, eigentlich hauptsächlich nur der Kleinanzeigenteil und "Rat und Tat". Habe in letzter Zeit gelegentlich eine Kleinanzeige in der GF aufgegeben. Ist kostenlos, sogar mit Foto und Internet.

@Golf.carcruiser: Habe nachgesehen: Baujahr 1992 bis 1994, Motor ABS und mit Schaltgetriebe:

Aggregatelager vorn: 1H0 199 609 F (es gibt nach meiner Liste 6 verschiedene)

Aggregatelager hinten links: 357 199 402 B (hiervon gibt es 3 verschiedene)

Aggregatelager hinten rechts: 1H0 199 262 A (hiervon gibt es 6 verschiedene)

Anmerkungen: Die List ist etwa zehn Jahre alt. Und: "Vorn", "Hinten", "Rechts" und "Links" sind in Fahrtrichtung gesehen. Und ohne Gewähr für Richtigkeit,

Freundliche Grüße
Teletubby

@car.cruiser: Das ist nicht normal. Der Motor muss wie gesagt ziemlich waagrecht drin sein. Deutlich sichtbar dürfte das nicht sein. Kann sein, dass der Motor nicht richtig auf dem Lager leigt.

Wolfgang

Nen bekannter hat mir die Lager bei ebay bestellt und leider ohne Teilenummern -.-
Nächstes Wochenende nehm ich den dann nochmal auseinander ! War ne mords arbeit :shit.:

Ich hatte das gleiche, habe alle 3 auf einmal getauscht und auch den Fehler gemacht sie nach und nach festzuziehen und dann das nächste tauschen. Danach hatte ich auch bei 120-130km/h komische vibrationen, hab dann alle nochmal gelöst im Stand (also nur die obere Schraube, hab dann ein wenig am Motor gerüttelt (also ich würde sagen der Hund hat sich trotzdem nicht bewegt ;) ) und dann hab ich alle nach und nach Festgezogen. Seitdem ist Ruhe im Karton.

MFG Cris

Gut das werd ich auch mal ausprobieren! kann man sich viel arbeit mit spaaren!

Danke für den tip

Bin BlueG60 tip nachgegangen es wurd auch schon besser! Allerdings ein bisschen vibrieren ist immernoch da. Und heute morgen dann der große schreck...Die Frontscheibe hat einen kleinen sprung habs auch schon reparieren lassen, allerdings hab ich jetzt bedenken das evtl. doch auch die motorlager schuld sein können und sie mir nun wieder mit der zeit reisst!? kann das dadran liegen?

mfg

Ich kann mir echt nicht vorstellen das ein klein wenig verspannung in den Motorlagern dazu führt das die Frontscheibe reisst.

Ich könnts mir schon vorstellen aber ganz glauben kann ichs auch nicht! Deshalb frag ich ja hier...hab den Motor gestartet (da vibriert er am meisten) fahr vllt. 200m bis zur nächsten kreuzung und da war er auch schon der Riss! Die warme heizungsluft kann damit nichts zutun haben! Mach erst dann heizung an wenn der Motor warm ist.

Vibrationen wie im Panzer
 

Hallo,

also ich habe Vorne und auf der Beifahrerseite die Lager gewechselt. Seid dem ist es im Innenraum wie in einem Panzer. Im Stand ist es noch halbwegs normal. Aber sobald man die Drehzahl erhöht, ist es schon fasst gar nicht mehr auszuhalten. von Außen ist absolut nichts zu hören, von innen klappert alles was klappern kann. Ich hab mich hier jetzt bisschen belesen. Muss sagen das die Lager keine Orginalen von VW sind. Es steht viel ,das dass schon alleine der Lehrkauf war. Beim Einbau auch nach einander fest gemacht und nicht Stück für Stück alle 2 . Meine Frage, die 2 billig Lager erneuern gegen gebrauchte Orginale und das dritte Lager auch gleich mit? Hab jetzt nicht die Kohle 3 Lager für je 80 Euro bei VW zu bezahlen. Oder habt Ihr ein Tipp wo man gute Lager günstig und passent her bekommt??

Danke

Hallo,
ich muß mal meinen Senf dazu geben. Ist eine Erfahrung die ich selbst gemacht habe. Habe einen 2 Liter eingebaut. Hab mir alle drei Lager im freien Handel von" Ruville" gekauft. Nach dem Motoreinbau, stand der Motor von vorn gesehen schräg drinn. Beim Stand an der Ampel vibrierte der Spiegel und das Lenkrad abnormal. Das ganze Auto vibrierte leicht. Hab auch gedacht, das gibt sich. Aber nix da. Hab dann die Dinger gegen originale VW getauscht. Und schon beim nebeneinanderhalten konnte man sehen, das die Ruville um einiges unterschiedlich abgesackt waren. Also die neuen rein- Motor stand gerade-keine vibrationen mehr.
Das war meine Erfahrung bei solchen Teilen vom Zubehör.

Also es gibt ja nicht nur Billigzubehör oder VW,
mein Lager hinten links ist von Lemförder aus nem Internetladen meines Vertrauens.

Das vordere hatte ich mal irgendwo von QH oder so mitbestellt, die Metallteile sahen etwas billig aus, daher hab ich bloß die Gummiteile verwendet.
Ich bin nicht mehr sicher ob da nicht sogar Längenunterschiede bei den Hülsen waren, die Umtauschfrist war leider schon lange rum ;-)

Motor hängt glücklicherweise ruhig drin, ist auch schon einige Monate her der Wechsel.
Von daher lass ich das, obwohl ichs nicht nochmal kaufen würde ;-)

Hinten rechts ist noch original und ohne Befund ;-)

Ich würde an der Stelle zu Lemförder oder Meyle greifen.

Habe das selbe Probleme mit meinen "Serien" Lagern von Claus von essen. Dachte die Firma taugt was? Ich bilde mir auch ein, dass der Motor wenn man davor steht (vr6) hinten links sicher 2-3cm höher ist wie rechts vorne. Wenn ich im ersten Gang von 3-4t umdr herunter drehen lasse und ruckartig Gas gebe zuckt der Motor wie verrückt nach vorne und hinten. Ich bilde mir auch ein, dass es sich so anfühlt, als würde was gegen Last laufen. Vielleicht passt das hintere Linke Motorlager von der Höhe nicht und somit irgendwie der Winkel der Wellen?

Lemförder ist Lieferant der Serienlager von VW.

Danke für die Info, dass heißt, man sollte die Lager am besten von Lemförder kaufen.

Ich glaub, man sollte mal einen Thread aufmachen, in dem die gängigen Verschleißteile und deren Zulieferer an VW aufgeführt sind. So kann man sie im Zubehör etwas billiger aber in der richtigen Qualität bekommen.

Manche Teile sind nämlich bei VW einfach unfassbar teuer.

Also ich habe den u.a. von Wolfi hier im Forum folge geleistet und alle Lager noch mal gelöst, wie blöd am Motor gerüttelt und die Lager wieder etwas mehr wie handfest angezogen, also nicht angeknallt und siehe da, die Vibrationen sind deutlich (!!) weniger geworden. Nach 50 gefahrenen KM habe ich das Gefühl, das es sogar noch etwas besser geworden ist. Vibrationen sind immer noch da, aber aushaltbar. Ist natürlich immer schwer zu interpretieren ob die Vibrationen in einem normalen Maß sind, denn wenn man die Motorlager tauscht, sind die i.d.R. um die 15-20 Jahre alt und sind alles andere als straff. Ich werde meine "Serien" Lager von Claus von essen jetzt mal noch weiter fahren und entscheiden ob ich doch die originalen rein mache.