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Brauche dringende hilfe (motorumbau kabelbaum) hallo ich habe meinen motor umgebaut von 1,4 auf 1,8 und ich kriege im ganzen auto keinen strom weiss nicht warum ich habe alles vom 1,8l motor übernomen spricht motor alle anbeu teile und den kompletten kabelbaum auch mit allen steckern und steuer gerät also komplett aber ich bekomme keinen zündfunken und die benzin pumpe startet auch nicht habe auch schon mehr mals alles überprüft weiss einfach nicht weiter woran es liegen kann |
Zuendung geht aber an? |
naja was heisst an wenn ich zündung mache muss eig ja im tacho unten batterie und so leuchten machen sie aber niche und wenn ich zum start drehe dan dreht der motor auch aber mehr auch nicht |
Dann solltest du erstmal gucken ob du ueberhaupt Strom in der ZE hast. Plus und Minus vermutlich vergessen. 1 dickes rotes Kabel und gegenueberliegend ein dickes braunes Kabel. |
ze? es ist alles angeschlossen auser die wegfahrsperre hat es vill damit was zu tuhen weil mein alter motor hatte das nicht? |
Wenn du schon garkein Strom im Tacho hast, hat die WFS damit nichts zutun. Der Wagen sprint normal fuer ca 1-3sekunden an bevor er ausgeht bei aktiver WFS. Guck lieber nochmal nach ob in der ZE auch wirlich die besagten roten und braunen Kabel drin sind, ob die Batterie richtig angeschlossen ist, ob du Masse am Motorblock hast usw. Wo kommst du her? |
ich komnme aus wolfsburg habe ich eben überprüft und als ich die weg fahr sperre angeschlossen habe und auf zündung bin ding hinten die benzin pumpe an aber kein strom im tacho ist noch richtig masse ist auch richtig dran also soweit ist alles richtig angeschlossen weiss aber nicht genau warum kein funke kommt und der andere scheiss nicht geht wie tacho |
Und, gibts was neues? |
ne leider nicht habe heute nochmal alles nach geguckt ob alles richtig angeschlossen ist und nichts gefunden weis einfach nicht mehr weiter |
Ist bei dir ein Leitungsverbinder (Teilenummer 357937541) verbaut? Das ist ein kleines Kunststoffgehäuse mit Kupferbrücke, in welches Potentialklemmen gesteckt werden. Das Gehäuse ist rot und hat die Maße 40x30x15mm. Hier eine Zeichnung: http://www.golf3.de/clear.gif Die müsste auf Klemme 30 und 30B der Zentralelektrik stecken. http://www.golf3.de/clear.gif Die Instrumententafel selbst ist erstmal gar nicht so wichtig, da es ein ziemlich dummes Gerät ist: Das zeigt nur Werte an, steuert aber nichts. Abgesehen von Blinker- und Wegstreckensignal erhält das Kombiinstrument alle Eingänge über die Stecker U1 und U2 der Zentralelektrik (beide blau). Zu Testzwecken kannst du mit einer Prüflampe oder einem Voltmeter die Verbindung zwischen U1/10 (Masse) und U2/12 ausmessen - dort ist das Signal "Ladekontrolleuchte" zu finden. Du solltest dort ein positives Signal bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor haben. Aber wie gesagt: Vorerst ist das Kombiinstrument völlig egal. |
hab das selbe prob, allerdings mitm aam im 2er :) |
ja ich habe diesen stecker in rot wofür ist der gut ich werde das mal aus porbieren was du gesagt hast danke |
ich habe eben alles ausprobiert der motor startet für paar sekunden und geht von alleine wieder aus kann es an der wegfahrsperre liegen weil ich habe der schlüsselsatz von der 1,4 maschiene noch und das anderezündschloss vom 1,8 nicht mehr gas kann man auch kurz geben nimmt er auch an aber geht einfach aus woran kann das noch liegen weil wenn man zündung macht geht die benzin pumpe an das hört man auch aber im tacho noch immer nichts zu sehen |
ah okay.. dass der motor nach 1 sek wieder ausgeht, hoert sich schonmal schwer nach WFS an.. wird die mit sicherheit sein.. du brauchst die schlüssel, die auch zum steuergerät passen bzw den Transponder aus den schlüsseln.. mfg Marc0 |
also muss ich die alten schlüssel das kleine teil ausbauen und in meine normalen schlüssel einbauen? |
habe auch schon den chip von anderen schlüssel bei mir eingebau in meinen normalen schlüssel geht noch immer aus also läuft kurz (paar sekunden) und geht wieder aus |
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es ist der transponter zu den motor ich habe auch überhaupt kein kabel für die ze |
Wenn du von der WFS kein Kabel hast dann hilft nur eines. Entweder Kabel kaufen oder anderes MStg ohne WFS |
Hallo mc-goga, wenn ich Deinen ersten Beitrag richtig verstanden habe, dann hatte Dein Auto gar keine Wegfahrsperre, bevor Du den neuen Motor (1,8 Liter) eingebaut hast. Habe ich das so richtig verstanden? Und hatte das Spenderauto Deines Motors eine Wegfahrsperre? Wenn Dein Auto keine hatte bzw. hat, das Spenderauto des Motors aber wohl, dann gibt es nur zwei Möglichkeiten: 1. Wegfahrsperre komplett nachrüsten incl. Steuergerät für WFS oder 2. Wie schon von jemand anders gesagt, für den Motor ein anderes Steuergerät besorgen, das keine WFS benötigt. Jedenfalls: Solange keine komplette WFS-Anlage verbaut ist, kannst Du Transponder einbauen/tauschen bis zum jüngsten Tag. Freundliche Grüße Teletubby |
ich habe die kompletten kabelbäume vom spenderauto über nohmen aber weiß nicht warum es nicht geht komplett alles geändert innen kabelbäume und motorkabel bäume und der kabel baum vom spenderauto hat wegfahrsperre die ich davor nicht hatte |
Hallo! Hast Du auch das Steuergerät für die elektronsiche Wegfahrsperre und die Lesespule am Zündschloss eingebaut? Freundliche Grüße Teletubby |
ja habe ich |
Hallo! Ist das Wegfahrsperren-Steuergerät dasselbe, das auch vorher mit exakt diesem Motor-Stereugerät kombiniert war? Wenn nicht, dann müssen sie mit einem Werkstatt-Testgerät oder einem Laptop mit VAG-COM aneinander angepasst werden. Sie müssen gewissermaßen elektronisch miteinander bekannt gemacht werden. Das soll dazu gut sein, dass jemand, der ein Auto stehlen will, nicht einfach ein anderes WFS-Steuergerät mit daran angelerntem Schlüssel mitbringen, einbauen und so die elektronische Wegfahrsperre überlisten kann. Freundliche Grüße Teletubby |
ich habe alles aus dem anderen wagen ausgebaut das Wegfahrsperren-Steuergerät ist das passende zum Motor-Stereugerät da ich ja den kompletten kabelbaum aus dem 1,8 genohmen habe und nichts verändert habe der 1,8 ist ja davor gefahren |
Hallo mc-goga, dann sollte es mit einem berechtigten Schlüssel (soll heißen: berechtigten Transponder) eigentlich funktionieren. Zu beachten wäre noch, dass sich kein anderer Transponder (z.B. in einem anderen Schlüssel) in der Nähe des Zündschlosses befinden darf. Wenn es dennoch nicht funktioniert, würde ich überprüfen, ob die Kommunikationsverbindung zwischen WFS-Steuergerät und Motor-Steuergerät in Ordnung ist. Das kann einfach z.B. dadurch passieren, dass Du einfach mal den Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes auszulesen versuchst. Denn die Diagnose für das Motor-Steuergerät läuft über das WFS-Steuergerät und über dieselbe Leitung wie die Kommunikation WFS - Motor-Steuergerät. Wenn dieses Auslesen klappt, sollte diese Verbindung in Ordnung sein. Wenn nicht, dann nicht. Dass Du einen Schlüssel bzw. Transponder verwendest, an den das WFS-Steuergerät angelernt ist, davon bin ich einfach mal ausgegangen. Wichtig ist: 1. Der Transponder und das WFS-Steuergerät müssen "miteinander bekannt" sei; 2. das WFS- und das Motorsteuergerät müssen ebenfalls "miteinander bekannt" sein, d.h. schon einmal miteinander in exakt dieser Zusammensetzung funktioniert haben. Freundliche Grüße Teletubby |
haben sie ja auch weil ich aus dem spenderauto das davor gefahren ist alles ausgebaut habe und bei mir rein gebaut habe habe auch die tranzponder getaust mir fehlt eine sache bei der radhausschalle ist so ein kleiner behälter von ein schläuchen hin kommt den behälter habe ich in mom nicht ist das auch ausschlag gebend? und motor steuergerät und wfs war ja alles vor dem ausbau aus dem anderen ok |
Das ist der Unterdruckbehälter - der ist immens wichtig. |
kann es damit dan zusammen hängen das der motor nach paar sekunden wieder aus geht? |
Bei den meisten Dieselfahrzeugen führt ein Defekt in der Unterdruckanlage zu einem Ausfall des Motors. Bei Einspritzern ist es ebenfalls sehr wahrscheinlich. Stichwort "Falschluft" No offense, aber ich denke, da hast du uns ganz schön im Kreis laufen lassen. |
sorry ist mir selber gestern erst aufgefallen das ein schlauch einfach da rum hängt und ich vergessen habe das ein zu bauen aber kann es echt daran liegen das der motor nach paar sekunden wieder ausgeht? |
Ja, das könnte durchaus sein. Ist die Abgasanlage montiert oder fehlt die auch noch? |
sorry ich habe es gestern erst gemerkt das ein schläuchen da einfach rum hängt und das es da fehlt kannes damit zusammenhängen das der motor nach paar sekunden ausgeht? weil angeht er für ca 2 sekunden und geht aus wenn die wfs aktiv ist geht er trotzdem an? |
ja die abgas anlage ist dran es ist alles dran außer der behälter |
Hallo! Pardon, wenn ich mich einmische. Wenn ich alles richtig verstanden habe, hat mc-goga ein Auto mit Benzinmotor. Und sein Spenderauto hatte auch einen Benzinmotor. Bei Benzinmotoren kenne ich den Unterdruckbehälter im vorderen linken Radkasten nur als Ausrüstungsteil der Klimaanlage (für die Umluftklappe). Den halte ich für unverdächtig in Bezug auf mc-gogas momentanes Problem. Wenn Du vom Spenderauto auch die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker übernommen hast, wenn das Spenderauto wirklich eine Klimaanlage hatte, dann müsste an dieser Unterdruckleitung ein kleiner offener Schlauchanschluss sein. Ist dem so, dann solltest Du den verschließen. Ich glaube aber nicht, dass Dein Hauptproblem hier seine Ursache hat. Wenn alles funktionieren müsste, es aber nicht tut, würde ich als nächstes die Fehlerspeicher des WFS- und Motor-Steuergerätes auslesen (lassen). Wenn es an der WFS liegt, sollte im Motor-Steuergerät ein Fehler abgelegt sein wie "Motor-Steuergerät gesperrt" oder so ähnlich. Grüße Teletubby |
Zitat:
Lass' uns erstmal die Fehlerquelle "Unterdruckanlage" sicher eliminieren und dann sieht man weiter. Alles andere erscheint mir als Glücksspiel. Von einer Klimaanlage gehe ich fest aus - woher soll der offene Schlauch sonst auch kommen? Der Fragesteller erwähnt diesen Behälter ja explizit. |
danke für die info das könnte ich mir auch vorstehlen das ein fehler gespeichert ist |
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