Unterbrecher für Hauptstrom gesucht
 

Tach auch.

Ich such gerade für das Hauptstromkabel meiner Anlage eine Art Unterbrecher, bzw einen leistungsstarken Schalter.
Ich möchte die Hauptstromzufuhr gerne bei nicht Nutzung komplett trennen, so das halt kein Strom mehr von der Starterbatterie nach hinten geht.

Momentan löse ich das, in dem ich die Sicherungen hinten rausnehm. Was aber auf die Dauer richtig mies ist.

Ich hab schon bissl was gefunden, aber irgendwie nichts was richtig passt. Sollte halt ein Kabel aufnehmen was min 15mm² und max. 50mm² dick ist.
Die Schaltelektronik ist schon per KillSwitch abgesichert, aber der Strom fliest ja weiter.

Wenn jemand was weiss wär dat super!

Dank euch

Chris

Für den Wohnmobil- und Nutzfahrzeugbereich gibt es da so einiges.
Auch für Oldtimer gibt es spezielle Batterieklemmen mit Trennfunktion.

Ich kann deine Idee nicht wirklich greifen, was willst du erreichen?

Soll die gesamte Bordelektronik abgeschaltet werden können - mit allen möglichen
Konsequenzen?

• Radio verliert seine Einstellungen,
• MFA-Daten gehen verloren
• Uhrzeit geht verloren
• Airbag-Steuergerät könnte dauerhaft Fehler anzeigen (Kontrolllampe erlischt nicht mehr dauerhaft und das Steuergerät muss von der Vertragswerkstatt reinitialisiert werden)

Oder soll lediglich ein Starten des Fahrzeugs verhindert werden?

Soll die Schaltung im Fahrgastraum geschlossen werden können (aufwendig) oder direkt an der Batterie (einfach)?

Nur zum besseren Verständnis: Warum das Ganze? Hast du Probleme mit Kriechströmen, so dass die Batterie ständig leer ist?

Hätte da mal eine Frage. Wäre es möglich den Strom kurz nach dem Sicherungskasten zum Zündschloss per Schalter zu unterbrechen? Ich denke da an eine Art zusätzlichen Diebstahlschutz.

@ creonx:

Ja, das wäre sogar ziemlich simpel. Wäre ungefähr genau so einfach, wie zusätzlich einen "START ENGINE"-Button einzubauen:

Zündung schalten per Schlüssel,
Motor starten per Knopfdruck.

War das nur eine allgemeine Frage oder willst du mehr dazu wisssen?

Motor starten per Knopfdruck wäre keine Alternative, weil das Zündschloss doch tüv-technisch immer noch funktionieren muss, oder?

Der Schlüsselschalter muss genutzt werden, da er die Lenkradsperre aufhebt. Der Motor darf ohne Schlüssel nicht betrieben werden (sofern nicht eine andere technische Einrichtung diese Sicherung übernimmt oder die Lenkradsperre ersatzlos rausfällt)

Ob man den Motor durch Knopfdruck startet oder durch Schlüssel, oder beides zur Auswahl steht (ganz, ganz einfach), das ist dabei völlig egal und interessiert im Rahmen der HU überhaupt nicht.

Das war auch nur hypothetisch gesprochen. Deine Frage warUnd dazu gibt's auch eine klare Antwort: Ja, das geht.

Ok vielen Dank :)

Also ich hab ja ein dickes Stromkabel was von der Starterbatterie nach hinten zur Hifi geht.
DAS sollte unterbrochen werden bei nicht Nutzung der Anlage. Also irgenwas zwischen das Kabel machen, um den Stromkreis zu unterbrechen.

Es soll halt helfen wenn ich daran bastel. Ich will nich ständig die olle Kabelage am Batteriepol abnüddeln. Das ist mir zu doof, und da meine letzte Endstufe wegen etwaigen Kriechstrom gestorben ist
wollte ich das gern aus Sicherheitsgründen.

Ah! Ok, jetzt kapiere ich den Zweck. Entschuldige, ich hatte das anfangs nicht richtig verstanden.

Du kannst einen einfachen Schalter verwenden oder (=> Komfort) ein Trennrelais einbauen. Bevor ich dir konkrete Produkte empfehle: Welche Leistungen sind denn zu erwarten?

Deine Angabe von 50 mm² macht mir Angst: Hängt da eine Kleinstadt dran? :D

Hrhrh. Ne ich wollte nur gern was haben, was eventuell auch grössere Lasten aushält, falls ich erweitere =) momentan sind "nur" 25mm² dran.
An Last sind zu momentan zu erwarten 2x 50A Maximal (bisher)

Ich dachte schon an einen Motorkillschalter. Bloss sind die so übelst gross.

Ah! Verstehe. Momentan hast du eine mobile Diskothekt und später möchtest du Stadien damit beschallen :D

Kill-Switch empfinde ich auch als weniger gute Lösung. Das ist ein riesiges Teil und das passt nicht wirklich auf das Armaturenbrett. Wie wäre folgende Lösung:

Ein Trennrelais, wie dieses: LINK
Und dann einen zweiten Scheibenheizungsschalter besorgt, mit dem du das Relais ansteuerst. Kostet nicht viel, ist supereinfach zu installieren, ist komfortabel und einfach zu bedienen. Oder du klemmst das Trennrelais auf den X-Kontakt.

Ist das, was du dir in etwa vorgestellt hat?

Das schaut schon sehr gut aus.
Und wenn ich das richtig versteh. An die Flachstecker den Schalter anklemmen und dann ist bei Betätigen des Schalters das Relais gesperrt bzw bei erneutem Drücken wieder offen!?

Ganz genau, das hast du vollkommen richtig aufgefasst: An die beiden fetten Schrauben kommt die Plus-Leitung (Dauerplus von der Batterie) dran, wird also durchgeschlauft. Und die kleinen Klemmen benötigen 12V+ und 12V-, damit das Relais schließt. Den Minus-Pol holst du dir einfach über die Masse, zum Beispiel vom Potentialverteiler an der Zentralelektrik. Den Plus-Pol ziehst du dir am besten vom X-Kontakt, dann ist die Anlage während des Startvorgangs (Wenn der Anlasser also so richtig Leistung von der Batterie verlangt) auf jeden Fall deaktiviert.

Und einen der kleinen Anschlüsse schleifst du durch den Schalter, damit du dein Umspannwerk auch manuell abschalten kannst.

Super Sache!!
Ich danke dir recht herzlich ;) Problem gelöst!

Zumindest in der Theorie ;)

Freut mich, dass ich helfen konnte. Viel Erfolg!

es gibt auch anstatt schmelzsicherungen für das Powerkabel einen sicherungsautomat den halt direkt nach der baterie so wie es eigentlich auch sein soll anbringen und gut ist. einfacher als eine schmelzsicherung heraus zu nehmen

Es gibt Batteriehauptschalter im Handel zu kaufen. Das sind Knebelschalter, die den Strom einfach abschalten. Entweder mit einer Art Schlüssel der eingesteckt und um 90° gedreht wird (hatten wir beim Miltär) oder mit einem Knebel oben dran, der auch um 90° gedreht werden kann.

Die Dinger packen locker mehrere hundert Ampere Strom, weil da normalerweise auch der Anlasserstrom drüber fließt.

Wolfgang

Den hab ich schon drin ;) Verteiler mit Sicherungselektronik. Der schaltet ja auch nach ner gewissen Zeit ab. Aber trauen tue ich dem Teil in keinster Weise. Oder kannst mir mal so ein Teil zeigen wie du es meinst? Weil Glassicherungen hab ich da auch noch drin.



@Wolfi:
Ja sowas wollte ich erst. Aber die sind sooooo überdimensional riesig, das ich da keinen Platz für hab^^ und ich wollte die nicht unbedingt im Motorraum positionieren. Von daher denke ich das ein Trennrelais die sauberste Methode ist, und wohl auch die Preiswerteste.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1258479831.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1258479859.jpg

Also eine Automatiksicherungs hab ich mir direkt mal geordert. Brauchen kann ich die so oder so =) danke für den Tip.
Lustig ist nur, ich hab ALLE Sicherungen im Verteiler entfernt. Aber trotzdem. Batterie leer. Ich raf das nich mehr. Wenn Züdung aus dann is Ende. Selbst meine Schrothgurte haben einen eigenen Schalter!
Also langsam raf ichs nich mehr. Ich werd mal schauen wie´s dann mit "Ausschalter" funktioniert.
Weil das ist nichts mehr was Strom saugen kann. Es geht halt nur das Stromkabel in den Verteiler und wenn die Sicherungen raus sind, kann der ja auch nirgends hin.

Ich würde mal die Batterie abklemmen anstatt die Sicherungen raus zu machen. Ist ja auch weitaus einfacher. Es gibt nämlich auch Dinge, die Strom ziehen können und nicht über die Sicherungen laufen. Das ist z.B. der S-Kontakt, die Lima und der Anlasser. Die Lima ist ein typischer Kandidat für Verbrauch von Strom.

Und dnan miss einfach mal den Ruhestrom. Das was du hier schilderst ist nicht das erste Mal, dass das auftritt.

Wolfgang

So also Hauptkabel der HiFi is ab, Strom ist da. Also saugt die irgendwo.
Is aber halt echt merkwürdig wie sie das anstellt. Laut Voltometer ist das 0,0 V.

So ich habs mal mit dem 80A Automatiksicherungsdingen gemacht, funzt bestens.

Hab mir das Dingen auf der Beifahrerseite unten auf die Einstiegsleiste gebaut (weil das is das Kabel) und selbst wenn ich drin sitze ises nich sichtbar und gut zu erreichen.

Problem endgültig gelöst =) danke an alle!

So, das Problem was eigentlich gelöst war besteht erstmal wieder. Jedenfalls solange wie ich das Relais noch nicht habe.

Diese Automatiksicherungen von SinusLive kann ich absolut nicht empfehlen. Es taugt wirklich nichts. Nichtmal 3 Tage hat das Ganze gehalten. Diese "Mechanik" ist übelst billig verarbeitet. Da drin ist ein BiMetall, was bei Überspannung einen Schalter umlegt, der die Metallblättchen voneinander trennt. So sollte es halt auch per Knopfdruck bzw Schalter umlegen gehn. Tat es auch, bis die Rückholfeder vom Kippschalter abgesprungen ist und ich die ganze Sache zerlegen musste.

Ende vom Lied. Das Ding kann man nicht zerlegen, jedenfalls sprangen mit gleich diverse Kleinteile entgegen. Also wanderts in den Müll.

So, jedenfalls wieder was gelernt und für den ein oder anderen ist meine Erfahrung ja vielleicht auch nützlich.

EDIT: Ich werde nun einen Hauptschalter von HELLA (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=150391777589) einbauen. Ist zwar nicht die schönste Lösung, aber versteckt eingebaut erfüllt der auch seinen Zweck.

Ehrliche Meinung?

Unschöne Lösung. Ich will jetzt das Trennrelais nicht als "die einzig richtige Maßnahme" darstellen, aber das bietet dir Komfort und Funktion auf kleinstem Raum. zweiten Heckscheibenschalter vom Schrott (oder aus dem Marktplatz) dazu - fertig.

Da hätte ich noch eine preislich sehr günstige Lösung anzubieten: Alles VW-Teile, die es auf dem Schrott fast für umme gibt, schau mal:

• 1H0 937 530 - Sicherungsdose - 2,10€
• 867 937 501 - Relaisträger
• 857 951 253 - Relais 25 A (Kraftstoffpumpe)
• 191 937 503 - Relais 40 A

Das steckst du einfach alles zusammen, Schalter dazwischen, fertig.
Ich habe all diese Teile da und kann dir das eben zwecks Darstellung mal zusammenstecken und ein Bild machen - wenn es dich interessiert.

Das fertige Konstrukt steckst du dann an die Zentralelektrik - dann ist auch alles schön aufgeräumt. Der zweite Heckscheibenschalter macht die Sache perfekt: Alles schnicke ohne großen Aufwand aber mit viel Komfort.

So ein alter Plastikknochen, den man an die entlegensten Winkel stecken muss, damit man den Schalter nicht sieht ist in meinen Augen "inconveniant".

@agent: Einfacher ist die Lösung von uns "Nur-Radio-hören-Wollenden".

Wolfgang

@ Wolfi: Ja, die Lösung: "Raus den ganzen Verstärker-Quatsch und Radio pur" wäre für mich auch die Ideallösung. Aber ich bin ja auch der OEM-Langweiler. Ich war auch mal jünger und glaubte damals auch: "Haben ist besser als brauchen". Der Fragesteller möchte auch wissen, wie es funktioniert und nicht, was ich von der Vier-Räder-Disco halte.
Wenn ein Kunde meine Dienste in Anspruch nimmt, um sich eine Guillotine zum gurkenschneiden bauen zu lassen, dann mache ich das auch gerne für ihn. Sinn und Zweck ist mir doch egal, der König ist Kunde.

Von daher: Ich bräuchte so eine Tinitus-Maschine auch nicht - aber es ist auch nicht mein Auto. Ist ja ein freies Land - da hat man enorme Freiheiten. Auch die Freiheit, was dummes zu tun, wenn man möchte (das sei KEINE Anspielung).

Ich rate von dem großen Okkolyten ab, da ich mir vorstelle könnte, dass mir die 10 € dafür reuen, sobald ich mich das dritte mal in den Fußraum kriechen muss um den heruntergefallenen Schlüssel aufzuheben oder mir das Gespött des Freundeskreises anzuhören, für dem fetten Pracken auf dem Armaturenbrett.

Ich sag mal so, ne fahrenden Disse hat weniger guten Klang als ich^^. Und leider brauch auch Klang ne Menge Leistung.

Aber das ist nu auch vollkommen Titte.
Tatsache ist, das ich erstmal en neuen Lötkolben geholt habe. Denke ich werd mir ne Steuerplatine zusammenbrutzeln, die dann eben diese Relais ansteuern soll.

Wenn du Zeit hast dann zeig mir das ganze mal bitte. Bis auf den Relaisträger hab ich alles noch rumfliegen.

Ja, mach' nur! Ich habe früher auch viele Dinge gemacht, die ich heute nicht mehr gut finde (Das ist keine Wertung). Wenn du Freude daran hast, dann mach das - Freude und Spaß sin in meinen Augen eine ausreichende Begründung ;)

Ich könnte mir das so vorstellen. Man nehme:
Ein passendes Relais, einen passenden Relaisträger (867937501) und eine Sicherungsdose (z.B. 1H0937530).


Schnell zusammenstecken, Kabel crimpen und einsetzen - fertig!:

Das ganze setzt du dann auch die Zentralelektrik.

Super, Dank dir.

Werd mich mal am WE an die Arbeit machen und dann mal schauen wie das wird.