Schwellerkante eure meinung ist gefragt!!!
 

also die kante wo der wagenheber angesetzt wird!!!
die ist bei mir umgebogen oder teilweise umgebogen und da wollte ich mal fragen ob das sinn macht den ganzen schweller zuerneuern oder ob die eigentlich wurst is beim tüv der schweller ansich ist ne eingedrückt nur die kante eben!!!

weil der jetzt demnächst zum karossieriebauer soll!!!

danke jungs

Mach doch mal ein Bild davon.. Dann kann man besser urteilen.

jab werde ich tun vielleicht geh ich gleich noch mal raus

DIekanTens indan sichni TSONder lich wichtIGdaes iELEdigLicha ufFertigungTEchnischen Grünen eingefüht wurden.
Na? Nichts verstanden? Scheiße, wenn man sich keine Mühe gibt, nicht wahr? Das sei nur mal zur Verdeutlichung. Dies ist ein Forum und kein IRC-chat!!! Gib' dir etwas Mühe oder ist deine Shift-Taste kaputt??!????!!!!??! Und warum diese Halbsätze? Ist dein Thema das wichtigste im Board oder weshalb die vielen Ausrufezeichen? Fehlt es dir an Eloquenz oder brauchst du sie in jedem Satz dreifach? Tipp: Weniger Ausrufezeichen, dafür mehr Satzzeiche, Punkt und Komma sind nicht verkehrt. Ich bin mir absolut sicher, dass du das kannst. Wir geben uns auch Mühe bei der Antwort.

Zur Sache:
Die Falze sind an sich nicht sonderlich wichtig, da sie lediglich aus fertigungstechnischen Gründen eingefügt wurde. Die Methode ist billiger - schließlich muss man die Blechkanten so nicht versäubern. Die Blechteile sind an dieser Stelle nur kontaktgeschweißt. Allerdings weitet sich der Spalt durch die beim Umformen entstehenden Spannungstensoren auf und so kann Schmutz und Wasser ins diese ungeschützen Stellen eindringen. Abhilfe: Mit dem Unterbodenschutz aus der Sprühdose nicht sparsam sein. Der HU sind die Falze völlig egal, sie haben keine tragende Funktion. Aber wie gesagt: Vorsicht, da geknickte Falze erhöhte Korossionsgefahr mitbringen. Und durchgegammelten Schweller mag der TÜV gar nicht.

Über die Frage hinaus:
Nachteilig wird es, wenn du auch in Zukunft den Wagenheber ansetzen willst: Der Bordwagenheber braucht die Falze zur horizontalen Fixierung. Sind die Falze durch mehrfaches Biegen spröde geworden, dann halten sie nicht mehr viel aus. Typisches Schadensbild durch unsachgemäße Handhabung von Werkstattseite aus. Vorsicht! Solche malträtierten Falze sind oft Auslöser von wegrutschenden Bordwagenhebern.

so mal paar bilder

Sieht nicht aus, wie technischer KO. Saubere Rostprophylaxe, vom Karosseriebauer vielleicht noch einmal mit dem Endodkop reinschauen, fertig. Sieht mir lediglich nach einem ästhetischen Schaden aus.
Denke aber an den Bordwagenheber.

Bitte um entschuldigung AgentBRD!!! Werde mir jetzt mühe geben das meine Rechtschreibung besser wird !!!

Ja okay!!
Benütze immer einen Rangierwagenheber für tiefergelegte Golf´s =)=)

Ich erwarte nur etwas Engagement von Seiten der Fragesteller. Man hilft ja gerne. Bisher brachte "Bitte, Bitte" keine positive Rückmeldung.

Leider scheint nur ::hammer:: anzukommen - zumindest wird die Bitte dann auch wahrgenommen.
Wenn das der Preis ist - hmm - dann sei es so.

Der Fragesteller hat ja auch bekundet, dass er sich nun zukünftig bemühen wird, was man nur gutheißen kann ==> Ziel erreicht.

Weise mir nur einen Hinweis dieser Art vor, der getätigt wurde, ohne dass auf die Frage des Fragestellers eingegegangen wurde.
Dann kann dir das auch gerne sauer aufstoßen. Kritik muss konstruktiv sein.

Welches Verhalten willst du denn einfordern/stellst du dir vor?
Und wollen wir das hier im Thema diskutieren?

Was ist daran nicht zu verstehen?

Auszug Boardregeln:

14. Toleriere die Mängel eines Partners und reibe ihm seine Fehler nicht unter die Nase. Kritisiere nicht seine Rechtschreibung, Grammatik, seinen Ausdruck oder seine eMail-Gewohnheiten.

11. Vermeide es, Dich anderen gegenüber als der unübertroffene Fachmann auf Deinem Gebiet zu präsentieren, benutze keine unnötigen Fachbegriffe.


Achja, Co-Mod ist nicht gern gesehen! Wir schaffen das durchaus auch alleine!

Ich habe es verstanden!!!
Und nun ist das THEMA geklärt oder Jungs???

Und was denkt Ihr ist der Schweller noch in Ordnung???
Werde doch bestimmt nicht der einzigste sein der dieses Problem hat???
Und sie habt ihr das gelöst???
Grüße

joar streiten könnt ihr wo anders! JETZT ZUM THEMA sorry taste hat geklemmt




so sah das bei mir auch aus nun musste ich ein teil den außen schwellers ersetzen und teile der inneren auch. am besten ist du machst die stelle erst mal frei von lack und rost und guckst was noch da ist bzw wo man ggf noch blech ansetzen kann sollte es sehr schlimm sein, hilft halt nur groß zügig ausschneiden und ersetzen sollte der innere schweller stark beschädigt sein kann du ihn ersetzen vw hat den noch in bestand bzw kann man noch bestellen.

mit freundlichen rechtschreibfehlern Marschel

habe mir schon überlegt zwei neue bei VW zukaufen und einschweisen zulassen. Wenn ich ihn nun schon einmal mache kann ich es auch richtig machen und ruhe ist!!!So habe ich dann die nächsten Jahre Ruhe!!!

Hallo Meik und sein TDI,

zu diesem Thema habe ich schon einmal ausführlich etwas geschrieben.

Siehe hier:http://www.golf3.de/showthread.php?t...nte+Wagenheber

Beitrag Nr. 3

Freundliche Grüße
Teletubby

Würde ich nicht machen. Wenn der beim Karosseriebauer ist würde ich den da mal drüberschaun lassen. Dann soll der das richten, entrosten wenn nötig und schön sauber machen und anschließend versiegeln (auch von innen). Meine Schwellerkante ist auch platt, solange ich kleine Blasenbildung von außen habe mach ich da nicht mehr dran.

Gruß

also die kanten sind fast bei allen 3er krum,ist nix schlimmes wenn man sofort nach sieht .Wenn du allerdings dein auto eh neu machen willst,dann würde ich diese auch neu machen,schön konservieren und du hast ruhe .

ja okay zwei neue bestellen kann ich ja immer noch!!!

Vielleicht benötigst du gar keine Neuen. Es ist lediglich dein Falz beschädigt - nicht der Schweller selbst. Und der HU-Prüfer interessiert sich in erster Linie für den Schweller - alles andere ist nur schmuckes Beiwerk ohne HU-relevante Funktion.
Ich weiß nicht, weshalb dein Golf überhaupt zum Karosseriebauer muss, das hast du nicht erwähnt.
Du kannst diese Falze auch komplett entfernen und zuschweißen, versäubern, verzinnen, spachteln, füllern, lackieren. Sieht todschick aus, ist allerdings viel (teure) Arbeit.
Dann kannst du den Bordwagenheber auch gleich rauswerfen - eine Mitführungspflicht gibt es ja nicht.

Als Ersatz (für unterwegs) empfehle ich einen dieser aufblasbaren Säcke. Die sind Spitze! Stabil, leicht, platzsparend und schonend für den Unterboden. Kann man mit den Abgasen aufpumpen oder mit' ner Luftpumpe. Auch für tiefergelegte Fahrzeuge super.
Aber bitte beachten: Nur unterwegs für den Notfall benutzen - die Dinger haben keine Freigabe als Lastmittel, unter dem gearbeitet werden darf.

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Die Umstände zeigen, dass Amazing sich in diesem Thema nur an mich persönlich wendet. Ich bedaure, dass ich keinen besseren Weg weiß, als mich seinen Äußerungen in diesem Thema zu stellen. Verzeihung.

@Amazing:
Du meinst sicher die Forenregeln - diese Plattform kennt den Begriff "Boardregeln" par definition nicht.

Aber gegen Punkt 14 habe ich wohl klar verstoßen. Das kann man so festhalten.

Einen Verstoß gegen Punkt 11 kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.
Ich habe mich nicht als der unübertroffene Schweller-Fachmann präsentiert und auch keine unnötigen Fachbegriffe benutzt.

An der Stelle sei auch erwähnt:
und in Ergänzung:
Ich erkenne, dass von Seiten des Betreibers und des Teams große Mühen aufgebracht werden, um diesen Erscheinungen entgegenzutreten. Warum das nun tätlich untergraben wird, kann ich nicht verstehen.
Was gibt's noch zu klären? Sowohl der Fragesteller als auch ich sehen die Geschichte als erledigt und abgehakt an.

Den Begriff des Co-Mods kann ich gar nicht nachvollziehen - habe die Such-Funktion schon genutzt und nichts erklärendes dazu gefunden. Wenn eine Meinungsäußerung schon der Co-Moderation gleichkommt, dann ist man hier aber weit gekommen. In der BRD darf man eine Menge äußern, denke ich. Und sicher habe ich hier niemanden verunglimpft, das mal vorweg.

Wollen wir das hier noch ausweiten oder haben wir es geregelt? Wenn nicht: PN bitte, wo wir diesen Disput beilegen können.

weil ich noch Zierleisten gewegmachen lassen will und so paar kleine Sachen!!!
Okay werde mal abwarten was der Karosseriebauer sagt und mir vielleicht auch vorschlägt!!!

so das ist mein Schutzvorrichtung für die Schwellerkante!!!

Sauber! Gutes Werkzeug. Gefällt mir.

Schau mal - nur zu deiner Beruhigung - dieses Fahrzeug hat auch die HU bestanden. In diesem Zustand:


Es ist natürlich unfraglich: Zum Zwecke des Werterhaltes muss hier was getan werden. Aber man kann festhalten: HU bestanden.

Hallo!

Wenn ich derartig verknautschte vordere Bereiche der Längsträger sehe, dann kommt mir das kalte Grausen.

Diese Bereiche sind konstruktiv nicht für die Aufnahme eines Werkstatt-Wagenhebers oder einer Hebebühne ausgelegt. Es sei denn, man hat ein Hilfswerkzeug wie im Foto von Meik und sein TDI.

Da der originale Bordwagenheber um diese Kante herumgreift, wird bei dessen Benutzung die Kante nicht krumm.

In der Bedienungsanleitung des Golf 3 steht im Kapitel "Aufbocken des Fahrzeugs" der deutliche Hinweis (fett gedruckt), dass Werkstattwagenheber und Hebebühnen vorn nicht (hinten schon!) unter diesen Kanten angesetzt werden dürfen. Sondern nur an am Unterboden angeschweißten Verstärkungen, die hierzu vorgesehen und geeignet sind.

Das interessiert viele beim Aufbocken des Autos leider nur sehr wenig, vor allem freie Werkstätten und Reifendienste o.ä..

Derartig deformierte vordere Bereiche der Längsträger haben ihre Ursache ausschließlich darin, dass wichtige Regeln zum Aufbocken des Fahrzeugs nicht beachtet worden sind.

Bei meinen beiden Golf 3 sind die Kanten noch nicht verbogen. Ich passe höllisch darauf auf, dass hier niemand einen Werkstattwagenheber ansetzt. Sogar beim TÜV. Das kann ich jedem anderen nur auch empfehlen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich wollte jetzt nicht so verstanden werden, als wolle ich "biegt den Krempel einfah um" propagieren - ganz im Gegenteil. Ich stoße mit Teletubby in's gleiche Horn.

Mir war lediglich daran gelegen, aufzuzeigen, dass eine verbogene Falzleiste kein Todesurteil ist. Genausowenig ist eine verbogende Leiste zwingend reparaturbedürftig.

Ich glaube auch nicht, dass die deformierte Kante an sich schlimm ist. Das Grausen kommt mir hauptsächlich deshalb, weil es so unnötig und mit nur wenig Mühe vermeidbar ist.

Was ich allerdings schlimm finde, ist, dass es an diesen Stellen durch die Beschädigung der Beschichtung (Grundíerung, Unterbodenschutz, Lack) sehr schnell zu Rost kommt. Bleibt dieser unbehandelt, hat man dort in ein paar Jahren große Löcher.

Und das ist dann schlimm.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ganz klar! Genau, was ich sage: Korossionsschutz tut Not.
Ich habe nur extra ein Beispiel aus dem Gruselkabinett gewählt, damit klar wird, dass auch mit solchen Schäden die HU-Grenze noch nicht überschritten ist.

Die Frage Werterhalt und Langlebigkeit sind eine ganz andere Sache.

Ja werde mich mit meinem Karossieriebauer beraten und wenn das sagt neu dann neu und wenn der mir ne übelste rechnung für die instandsetzung macht kommen auch neue dran!!!
Wenn man was macht sollte es auch Hand und Fuß haben so das mal lange glücklich ist.
Gut das mein kleines Hilfswerkzeug so gut ankommt!!
Grüße

Hallo!

das mit dem Erneuern dieser Kante würde ich mir gut überlegen. Nicht aus Kostengründen, sondern aus Gründen der Haltbarkeit.

Warum? Weil:

Diese Kante ist kein Teil für sich, sonder sie ist Bestandteil zweier großer Blechteile der Karosserie, nämlich des Umterholmes und des kompletten Seitenteiles. Diese beiden Blechteile liegen an dieser Kante übereinander und sind punktverschweißt. Die Kante hat also fast nur montgetechnische Gründe und heißt "Schweißflansch".

Der Unterholm, der durch vorgenannte Blechteile gebildet wird, ist ein Hohlraum. Hohlräume bei selbsttragenden Karosserien gelten seit jeher als höchst korrosionsgefährdet.

VW hat beim Golf 3 jedoch gut vorgesorgt und die Blechteile, die den Unterholm bilden, aus einseitig verzinktem Blech hergestellt (gesamter Hohlraum innen) und nach Fertigstellung der Karosserien die meisten Hohlräume mit heißem Wachs geflutet.

Alle aufgeschnittenen Unterholme, die ich auf Schrottplätzen bisher an Golf 3 gesehen habe, sahen innen wie neu und völlig korrosionsfrei aus. Rostlöcher, die ich bisher an Unterholmen gesehen habe, waren immer, verursacht durch Oberflächenbeschädigungen außen, von außen nach innen durchgerostet. Nie anders herum. Außer bei Autos, bei denen z.B. für eine Unfallreparatur nachträglich geschweißt worden war.

Wenn man von außen am Unterholm schweißt, geht dabei durch die Hitze die innere Beschichtung über den Jordan, sowohl die Zinkbeschichtung wie auch das Wachs. Von außen kann man diese Bereiche zwar sauber nacharbeiten, aber von innen bekommt man das kaum so haltbar hin wie es vorher war. Mit der Folge, dass es danach zwar von außen wieder gut ist, nicht aber von innen. Und Rost, der von innen kommt, ist wesentlich schwieriger unter Kontrolle zu bekommen als welcher von außen. Früher, als die Hohlraumqualität noch nicht so gut war wie heute, war es fast immer Rost aus Hohlräumen heraus, der für ein Auto letztendlich das Ende bedeutet hat.

Zusammengefasst und kurz gesagt: Ich würde nie ohne wirklich triftigen und zwingenden Grund die innere Schutzbeschichtungen der Hohlräume preisgeben!!!

Was ich stattdessen machen würde: Die Kante vorsichtig und so gut es geht gerade biegen. Dann bereits vorhandenen Rost durch Sandstrahlen oder chemisch entfernen und Grundierung, Steinschlagschutz und Lack ausbessern. Zum Abschluss würde ich ein Liter Hohlraumwachs kaufen, am Unterholm alle Ablauföffnungen verschließen, das Hohlraumwachs in den Unterholm komplett einlaufen und dann erst durch die am tiefsten gelegene Ablauföffnung wieder ablaufen lassen.

So wird die gesamte Kante von innen neu konserviert. Denn es kann sein, dass sich durch das Biegen feine Risse in der alten Wachsbeschichtung gebildet haben, die so durch eine geschlossene Schicht repariert werden.

Eine so durchgeführte Reparatur ist nach meiner festen Überzeugung die mit Abstand dauerhafteste.

Und dann noch: Höllisch aufpassen, dass hier niemand mehr einen Werkstattwagenheber oder eine Hebebühne ansetzt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja genau SO schauen meine Kanten dank vollidiotischem Werkstattmeister auch aus.
Der hat´s sogar gebracht meine damalige UBB zu vernichten. Ja ne is kla. Man bockt auf Neonröhren auf, is kla.

Ich habs mit Rostumwandler wieder halbwegs hinbekommen. Gott sei dank sieht man das so nicht.

Auch wenn es hier nur halb zum Thema passt.
Oebn wurde ja erwähnt, da es auch in der Bedienungsanleitung des Golfs steht, dass man hinten an der Kante den Wagenheber (Rangier...) ansetzen darf und kann nur vorne halt diese Verstärkten Teile am Unterboden nutzen soll.

Also gibt es hinten noch eine weitere sehr gut geeignete Stelle, anstelle der Kante ?
Und laut den Bildern in der Anleitung habe ich vorne die Stelle unten drunter gefunden, welche man nehmen soll, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob es auch diese ist. Denn wenn ich dort mehrmals ansetze dann denke ich mir, dass dort diese Beschichtung am Unterboden abgehen würde.

Micha

habe schon oft gesehen wo die hinterachslager sind den hebebühnen arm drunter gesetzt wird aber ob das die beste stelle ist weis ich auch net!!!

Also ich heb meine Autos vorne immer am Rahmen (das verstärkte Teil am Unterboden) und hinten an den Hinterachslageraufnahmen auf!

genau das meinte ich ->Hinterachslageraufnahme!!!