Öl wechseln
 

Nach wie viel KM soll man das Öl wechseln? Fahr mehr so mittellange Strecken

15.000km beim g3 weil noch kein longlife wechselintervall bei g3 war ;-)

und/oder jedes jahr!!!

oder nach bedarf, Wer viel Kurzstrecke fährt sollte es ehr wechseln

und wan muss man Zahnriemen wechseln?

Ich kenne das so das man den alle 90.000 km auswecheln muss! Es gibt da aber bestimmt kleine unterschiede!

gruß

P.s. Austauschen für Anfänger nicht so geeignet!

ah wollte ich grat fragen wegen austausch, seh ich des am auto ob der riemen noch gut ist? und was kostet das den zu wechseln habe ma was von 300 euro gehört, ist ja viel Geld

ist nen normaler preis dafür

Wer keinen Hochleitsungssport fährt und keine (!) Mineralöle verwendet, der muss nur nachfüllen. Ölwechsel wird völlig überbewertet. Wer sich mit Schmierstofftechnik aml auseinandergesetzt hat, wird mir da zustimmen. Meiner bekommt alle zwei Jahre neues Öl. Ich hab' den Wagen seit sechs Jahren und habe 90.000 km auf die Uhr gefahren.

Wer unmündig ist oder dem kritisches Nachfragen zuviel ist, der kann sich natürlich auch von der Schmierstoff-Mafia auf's Kreuz legen lassen: "Alle 15.000 km Öl wechseln! Spätestens! Sonst folgen immanente Motorschäden! *Bausch, bausch, blas, blas*"

Es ist schließlich so, dass der gesamte Service-Bereich großes Interesse daran hat, den Kunden zu regelmäßigen Werkstattbesuchen zu ermutigen - man findet ja dann meist was. Und leichter, als durch Ölwechsel, verdient man kaum etwas im KFz-Gewerbe.

@tuning3er: Riemenwechsel - auch Zahnriemen - ist, sofern du keinen VR6 hast, sehr sehr einfach. Für 300 Euro kannst du das auch selber machen und hast im Preis auch gleich die Kosten für Literatur, Material und Spezialwerkzeug drin. Auch hier grinst das KFz-Gewerbe: Riemenwechsel erscheint kompliziert, und so kann man den Kunden schön in die Tasche greifen.

ok wo ich gekauft habe hat der verkäufer gemeint öl wechsel hat er vor pat tausend killometer gemacht und bin jetzt ah noma 4 tausend km drauf gefahren dan werde ich das öl mal wechseln

Nochmal zum Zahnriemen: Die festen Intervalle sind von VW alle gekippt worden. Jetzt gilt - auch rückwirkend - für den Golf dasselbe, wie für die VW-Nutzfahrzeuge: Riemen alle 15.000 Km kontrollieren, bei Bedarf austauschen.

Ich würde dir empfehlen zum Zahnriemen noch die spannrolle(falls vorhanden) und die Wasserpumpe austauschen zu lassen! Keilriemen wäre auch noch eine möglichkeit! Material und Arbeitszeit in einer Werkstatt würde ich auf 350 euro schätzen, weil ich vor 3 wochen selbst für alles zahlen musste^^

gruß

Wasserpumpe ist ein guter Hinweis - wenn man schon mal dran ist. Aber ich rate immer noch zu selbermachen. Linke Hände hast du ja nicht.

du kannst ja auch einfach mal nachgucken, wie das Öl aussieht, ist es komplett schwarz oder noch ok?
Wobei ich persönlich nach einem Autokauf(kommt natürlich drauf an, was für einen Eindruck der Verkäufer macht) Öl mit Filter und diese Kleinigkeiten tauschen würde.

Greetz Alex

edit: einen Zettel vom letzten Ölwechsel hast du wohl nicht im Motorraum hängen, oder?

naja beim selbst machen muss man halt drauf achten das de den OT (oberer Totpunkt) beachtest, wenn nicht kannste dich nach einen neuen motor umsuchen! also wenn du dir da nicht so sicher bist dann lass es lieber in der Werkstatt machen!

Oder du kaufst dir für 30 Euro Literatur.
Oder du lässt dir das mal zeigen.
Zahnriemenwechsel gefällig? Mach' ich für den Unerfahrenen (und nur für den) umsonst.

Kuuuhl!

Behalte ich im Hinterkopf :cool2:



Thema Wasserpumpe:

Muss nicht bei allen Motoren zusammen mit dem Zahnriemen gemacht werden.
Der 1.8er ist so einer weil da die Pumpe über einen extra Riemen angetrieben wird.

also zahnriemen intervall ist alle 120000 km bei golf 3!

Das war einmal, genau wie "alle 90.000 km für Dieselfahrzeuge". Inzwischen gilt: Alle 15.000 km prüfen und bei Bedarf austauschen.
Nachzufragen bei jeder VW-Vertragswerkstatt, die ELSA mit online-Verbindung nutzt oder zumindest technische Merkblätter in die gedruckte Literatur einpflegt.

Hallo!

Weil der Zahnriemen allein (ohne Arbeitslohn) nicht so wahnsinnig teuer ist, weil der Schaden beim Reißen des Riemens immens groß (kapitaler Motorschaden) ist und weil der Zahnriemen für eine sorgfältige Prüfung eh ausgebaut werden muss, wechsele ich ihn etwa alle 100.000 km.

Genau so wichtig wie der Zustand des Zahnriemens ist der seiner Spannrolle. Ich habe bisher zwei gewechselt: Die eine hatte ca. 120.000 km gelaufen, die andere ca. 150.000. Beide waren eher am Ende ihrer Lebenserwartung angekommen, erkennbar an leicht eingerissenen Dichringen, ausgetretenem Lagerfett und unschönem Drehgefühl. Zur genauen Prüfung der Spannrolle muss der Zahnriemen auch abgenommen werden.

Ein Totalausfall der Spannrolle hat denselben Schaden zur Folge wie ein gerissener Zahnriemen: Kapitaler Motorschaden.

In diesen Punkten würde ich kein unnötiges Risiko eingehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also ich wechsle mein Öl so ca alle 20-25000km, wenn der dann sich dem Minimum genähert hat und ich Zeit habe. Das können also durchaus auch mal 30.000km werden bis es mich überkommt.

Meinen Zahnriemen habe ich mit jetzt 180.000 noch nie gewechselt. Ich sehe mir den aber alle ca 5000km an. Bei Rissen oder Ausbrüchen liegt der neue schon bereit. Da wird dann kein Meter mehr gefahren. Es ist eine Sichtprüfung mit durchdrehen des Motors.

Was ich an Öl mal mitunter reinkippe ist kurz vor dem Wechsel meist 1l Altöl aus dem Diesel von meinem Bruder. Dessen enthaltener Ruß tut meinem Golf als Zusatzschmiermittel gut.

Mit diesen Methoden bin ich gut gefahren bislang. Ich hatte einmal ein abgerissenes Auslassventil an einem YN-Motor mit 163.000, trotz regelmäßiger Ventilspielkontrolle. Sonst haben alle Motoren die 200.000km geschafft.

Wolfgang

bei mir hat die vorbesitzerin bei der letzten inspektion ölwechsel machen lassen und ein neuer zahnriemen kam auch noch rein. inspektion war bei 68800km.
nachgefüllt hab ich noch nie ölstand ist in ordnung und das öl sowieso.

bei unserem ford machen wir alle 50tkm ölwechsel und ab und zu mal nachfüllen,aber ganz selten der motor ist dicht. da muss es schon 50grad im schatten haben bis der schwitzt:D

soll ich mir son Golf 3 Buch kaufen und nen Zahnriemsatz für 15 Euro und den/ die Riemen selber wechseln kann nicht so zeug an Autos

woher bist du den? gibt hier bestimmt einige aus dem forum die sich damit auskennen und dir dabei helfen fürn kasten bier und ein bissl was für die spritkosten.

komm aus nähe Würzburg also 35 Killometer entfernt wohn mehr so an kitzingen falls das noch einer kennt

Ich hatte dir schon mal gesagt, dass aus deiner gegend jemand mit Erfahrung hier im Forum kommt. Er sitzt um genauer zu sein in Unterpleichfeld und das sind 15-20km von dir weg.

Und wie finde ich den Typ, kann ma nen Zahnriemen konroliren das man sagt er ist gut oder schlecht

Meint ihr den Baui

Das Kontrollieren macht beim Golf 3 mit Sicherheit jede freundliche Werkstatt. Die Abdeckung ist in 5 Sekunden runter und mehr als einen Blick drauf werfen müssen sie ja nicht.

Eine genaue Aussage wie lange er noch hält kann und wird dir keiner Geben, es sei denn man sieht, dass er schon stark verschlissen ist.

Ich denke genau dort liegt das Problem des Laien und von tuning3er. Erkennen wann der Wechsel nötig ist.

Sich an die Intervalle zu halten ist dann vieleicht die sicherere Variante.

Ich persöhnlich finde einen über 10 Jahre alten Riemen mit 100-120.000km kann man auf jeden fall tauschen, ohne unnötig viel Geld zu vernichten.

Also das mit dem Ölwechsel halte ich auch für völlig überbewertet. Bis 80t km hab ich mich auch noch auf Kreuz legen lassen, seid dem Ölwechsel habe ich immer nur noch nach gekippt. Mittlerweile habe ich 160t drauf und habe nicht das Gefühl, dass der Motor jemals vor dem Rest der Karre verrecken würde.

So habe heute ÖL und Ölfilter gewechselt, riemen an der lichtmaschinen ist schonschwarz und hart gespannt also wird er noch gut sein ? aber wie bekomme ich die abdeckung von den anderen riemen runter? habe nen 1.6 101 Ps Benziner

:confused: Ich komme nicht ganz mit. Wie war er denn vorher?

Die Zahnriemenabdeckung ist mit Klammer befestigt. Diese einfach lösen, dann die Abdeckungen entnehmen.
Die untere Abdeckung läßt sich erst nach Entfernung der kombinierten Keilriemen/Keilrippenriemenscheibe entnehmen.

naja ich meine die riemen sind schwarz wie orginal und wen sie kaputt sind kommt doch Eisen raus oder

Ach du meinst, die Riemen sind "schÖn schwarz".

Entschuldigung, das war mir völlig unverständlich. Gib' dir mit der Beitragserstellung mal ein wenig Mühe. Groß- und Kleinschreibung sowie Interpunktion sind bei dir etwas wirr.

Nein, gewiss nicht. Da kommmt kein Stahl raus, weil gar keiner drin ist. In heutigen den Riemen wird keine Stahleinlage mehr verwendet. Der Stahl würde bei den kleinen Biegeradien, die er beim Umlauf ständig erfährt, sehr schnell verspröden und brechen. Für Steifigkeit und Zugfestigkeit werden heute technische Textilien verwendet.

Den Keilriemen prüft man am besten, indem man die innenliegende Seite mit einer Taschenlampe anleuchtet und auf Rissbildung an den Zahnflanken untersucht.
An dieser Stelle sieht man den Riemen einfach an, wenn sie am Ende sind.

oder wenn die flanken kleiner also sich abgenutz haben passiert meistens wenn man es mit dem spannen übertreibt das spannen beziehe ich aber jetzt auf den zahnriemen :D