AGG braucht sehr lang bis warm...
 

Hy,

noch ne Kleinigkeit, die mir aufgefallen ist in den letzten Tagen...

Mein AGG braucht ca. 15min bis der mal auf den 80 Grad ist und Betriebstemperatur hat. Die MFA zeigt ewig Werte von 13,x l an und geht erst nach ca. 20min unter 10l...
Der Motor ist auch verdammt zäh im kalten Zustand und nimmt das Gas nur widerwillig an. Das merke ich erst seitdem Mein Hosenrohr wieder dicht ist usw. und die Lambdawerte somit wieder passen.

Ist der Wagen mal so auf 90-100 Grad zieht der klasse und reagiert sofort aufs Gas. Da ist wie gesagt kein Leistungsverlust mehr da. Auch die Vmax liegt nun wieder bei ca. 210-220 nach Tacho.

Das ist jetzt nix großes mehr, aber da der Wagen so lang braucht, bis er endlich mal warm ist hab ich einen enormen Verbrauch auf Kurzstrecken von ca. 13l.

Dagegen hatte ich gestern auf der Bahn (220km) bei ca. 140-160 mit paarmal 180-200 einen Verbrauch von 7,6l im Durchschnitt!

Ich würde mal versuchen festzustellen ob nach ein paar hundert Metern Fahrt (bis ca 1km) die Schläcueh zum Kühler schon leicht warm werden. Wenn ja, dann ist der Thermostat defekt. Austauschen, das rechnet sich nicht nur durch geringeren Verbrauch auch der Verschleiss sinkt dadurch enorm.

Die Heizung dürfte auch nur notdürftig funktionieren.

Andere Frage: Wird der Motor überhaupt richtig warm?

Wolfgang

Das Thermostat wurde schon mal getauscht vor einem Jahr.

Ja, der Motor wird richtig warm. Aber es dauert eben so lang.

Nach ca. 2-3km zeigt die MFA erst 50 Grad Motoröl und der Zeiger für Kühlmittel bewegt sich da erst.

Ich finde das schon etwas lang.

PS: Heizung geht einwandfrei. Heizt 1A wenn das Auto warm ist.

also das selbe Problem hatte ich vor kurzem.. zwar nicht so extrem aber doch.. Der Motor brauchte ewig lang bis er warm wurde, und war er endlich warm wurde er oftmals zu heiß (100 Grad ohne besondere Belastung).. als er wieder kühlte ging er runter auf 80.. dann wieder auf 100... Als ich aus aktuell gegebenen Anlässen mal meine Kühlflüssigkeit komplett getauscht habe, habe ich den Schlauch unten, der vom KÜhler wieder weg führt gelöst, und oben in den Ausgleichsbehälter ständig klares Wasser nachgefüllt.. Nach ca. 10 bis 15 Minuten war die ganze Rostsuppe draußen und das Wasser kam wieder klar. Schlauch wieder aufgesteckt - Neues glykol mit Rostschutz mit Wasser verdünnt und eingefüllt. Den Motor kurz laufen gelassen bis er warm wurde und dann nochmal auf Idealstand die Kühlflüssigkeit aufgefüllt. Seit dem wird er bei diesen Außenthemperaturen von 0 bis 5 Grad in ca. 10 Minuten schön warm (90 Grad) und hält diese Temperatur schön.

klingt komisch - ist aber so.. vielleicht einfach mal probieren..

ps: Heizung hat bei mir auch immer gut funktioniert.

edit: Mein Motor 2.0 Gti Bj 92 dürfte aber egal sein

Ist bei meinem aber nicht anders. Ich fahre nachts um 4 auf die arbeit und brauche gut 5km auf der Bundesstrasse bei 100-120 bis das Öl 50-60 Grad hat. Die Heizung fängt an nach ca. 2km warm zu werden. Bei den Temperaturen von -1 Grad hier denke ich aber das das durchaus normal ist. Mein Verbrauch wenn ich morgens auf der Arbeit angekommen bin steht auch bei 10,3 Liter. Als es noch wärmer war stand er bei fast 9 Liter. Das Wetter merkt man schon sehr stark.

Ansonsten würde ich wirklich das Thermostat checken. Vielleicht hast du eins drin was zu früh öffnet und hast dadurch den großen Kreislauf offen oder es fängt wirklich an kaputt zu gehen. Nur weil du es vor nem Jahr schonmal gewechselt hast heisst das nix.

MFG Cris

macht euch nicht zu viel sorgen! das liegt einfach an den aussentemperaturen! ansonsten einfach auf gut glück das thermostat austauschen! vorher kühlerinnenreiniger anwenden(gibts bei ATU), kühlflüssigkeit G11 ausuatschen.

Seh ich genauso. Ich hab mein Thermostat auch getauscht als ich den Golf gekauft habe weil er nicht richtig warm wurde. War ne Stunde arbeit und 10-15€. Vor allem verlange ich meinem Wagen keine "Leistung" ab wenn er kalt ist. Wenn ich morgens auf die Arbeit fahre drehe ich den Wagen nicht höher als 3000-3200u/min.

MFG Cris

ich bin am wochenende 200km autobahn gefahren, temperatur (wasser) war bei 70°C, in der stadt wird er wärmer, ist das normal das der auf autobahn so kalt bleibt?

heitzung wird recht schnell warm

Wird die Heizung WARM oder RICHTIG WARM? Wenn er in der Stadt wärmer wird als auf der Bahn ist das ein gutes Zeichen für ein defektes Thermostat was nicht mehr schliesst.

MFG Cris

hi.

hmmm... also etwas wärmer sollte er schon werden aber es liegt garantiert am fahrtwind.
was hast du für einen kühlergrill drann, 2-3 rippen ohne emblem, dann liegt es 100% daran! inner stadt wird er wärmer, das ist gut!

Ich hab den Seriengrill...

thermostat sagt dann wahrscheinlich adeeeee....
kostet aber nix ist besser das zu wechseln!
aber hols dir direkt bei vw, ist wirklich sicherer kostet vieleicht nen paar euros mehr ca. 35,-EUr

mahlzeit!
wie sit mit deiner temp. wieder besser?


mahlzeit!

und wie schauts aus?
läuft dein wagen wieder besser, temp. schwankungen gelöst?

Habe ein ähnliches problem beim AEX Motor. Er wird nur sehr langsam warm und auf der Bahn wird er nicht wärmer als 70 Grad. Nur in der Stadt werdens 90 Grad. Also Thermostat tauschen?

auf jeden Fall als erstes. ;)

thermostat
 

morgen.

thermostat und oder auch temp.geber sind die ersten relativ preiswerten schritte die man in angirff nehmen sollte.

bezieh die beiden teile jedoch bei VW direkt, ist besser.

temp.geber ca 15,-
thermostat ca 30,-

Habt ihr Teilenummern dafür?

Brauchst du nicht.

Wenn du zu VW oder einem serieösen Teilehändler gehst (auch online) suchen die dir das richtige Thermostat anhand deines Fahrzeugschein raus.

Von allen die diesen Service nicht anbieten (billiganbieter bei e-bay z.B.) würde ich abraten!

ok dann versuch ich das mal. danke!

War heute beim Freundlichen und der hat mir gegeben:

Temperaturgeber für 22,15 EUR
http://www.golf3.de/images/imported/2009/10/390.jpg

Kühlregler/Thermostat für 16,25 EUR
http://www.golf3.de/clear.gif

+ 2 Dichtringe für 0,67 und 1,65 EUR

Sind die richtigen Teile, oder?
Wo finde ich ne gute Einbauanleitung?

mahlzeit.
hast du den fahrzeugschein vorgelegt?
temp.geber ist ok

Naja, der Geber ist vermutlich überflüssig, der Thermostat richtig.

Am AEX ist seitlich am Zylinderkopf ein Kunststoffkasten. Da ist der Thermostat drin und auch der Geben ist dort sichtbar. Den Geber kann man durch ziehen einer Klammer einfach rausnehmen udn den neuen einsetzen. Klammer wieder rein, fini.

Für den Thermostat muss du am gleichen Teil etwas weiter nach hinten seitlich zwei Schrauben lösen die an dem Deckel zum oberen Kühlerschlauch dran sind. Dann kannst du den Thermostat rausnehmen udn den neuen genauso einstzen wie der alte war.

Ich hätte mir aber das komplette Gehäuse geholt. Das kostet um 80€ und hat Thermostat und Geber schon drin. Das nächste was die nämlich passieren wird, ist der Gegendrucksteg in dem Gussteil zum oberen Kühlerschlauch. Das bricht gerne ab und dnan darfst du das nächste mal arbeiten. Ob es den Flansch einzeln gibt, das kann ich dir nicht sagen.

Wolfgang

beim austausch des temp.geb. nicht erschrecken schwappt etwas über, dichtring nicht vergessen rauszu nhemen also wechseln

@Wolfi
die Beschreibung ist für einen Laien vielleicht nicht ganz verständlich :h-e-l-p:
Ich weiß immer noch nicht direkt, wo dieses Thermostat-Gehäuse jetzt ist... ich habe mal zwei Bilder vom Motorraum gemacht und rot umrandet, wo ich es vermute, weil das Gehäuse zwei Schrauben hat. Allerdings ist nirgends ein Stecker/Klammer, wo man dan Temp.geber rausziehen könnte.

http://www.golf3.de/clear.gif

http://www.golf3.de/clear.gif

Ist es da oder doch wo anders :confused:

dder geber sitzt etwa 4cm über deiner umrandung also jetzt bildlich gesehn wenn man aufs bild shaut kannst du die klammer nur nach links weg ziehen

Temperaturgeber hab ich jetzt gefunden. Nur ich weiß immer noch nicht, welche zwei Schrauben ich jetzt fürs Thermostat lösen muss.
Wenn man von oben drauf schaut, gibt es nur zwei Schrauben links vom Temperaturgeber, die das Kuststoffgehäuse am Zylinderblock halten und es gibt hinten rechts noch zwei Schrauben, die einen von rechts kommenden Kühlerschlauch mit dem Gehäuse verbinden. Aber es gibt keinen "oberen" Kühlerschlauch. Diesen Deckel, der mit dem von rechts kommenden Kühlerschlauch verbunden ist, habe ich in dem unteren Foto auch umrandet! Es kann also nur dieses Teil gemeint sein oder? Also das umrandete!

So, habe jetzt Thermostat und Temp.geber gewechselt. Das Thermostat sitzt tatsächlich in dem Gehäuse, was ich im Bild rot umrandet habe. Die Temperatur ist jetzt schön konstant bei 90° also alles in Ordnung :)

@sivas ::hammer::
das Ding, was auf dem unteren Foto 4 cm über der Umrandung ist, ist NICHT der Temp.geber, auch wenn die Klammer es vermuten lässt. Der Temp.geber ist weiter links.

Was so ein kleines Bauteil doch alles ausmacht oder? ;)

Da sind doch zwei Klammern fast nebeneinander. In dem unteren Bild ist doch der Schlauch der vom Kühler kommt. Da sitzt der Thermostat drin, wie du das richtig bemerkt hast. Ich hatte bisher nur mal einen 1,4L Polo mit AKV-Motor unter den Fingern, das Kunststoffteil ist aber bei sehr vielen Motoren gleich.

Wolfgang

Ja richtig, da sind zwei Klammern nebeneinander. Die linke hält den Temp.geber und die rechte ist bloß Attrappe, glaube ich.

falschaussage
 

aha... hatte es vermutet, entschuldige !::heul:-:
na ja beim AGG hätte ich sicher sein können.

SCHÖN DAS ES WIEDER PERFEKT IST!!!