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Motorumbau welcher ist besser?? Hallo, habe eine GT mit 74kW und will mir vll einen anderen Motor einbauen. Welchen haltet ihr für sinnvoller?? 1.8T mit 150 o. 180 PS mehr nicht. oder einen ABF also 16V mit 150 PS Was habt ihr für Erfahrung was Lebensdauer, Spritverbrauch, Einbauaufwand angeht? Oder en ganz anderer Motor? z.B. 1,9 TDI pd mit 130PS geht sowas auch?? MFG und Danke schon mal Xandi |
Wenn dann wenn du geld fürn Sprit hast auf 1.8 t umbauen und anderen Lader drauf für 300 PS rum. Oder wenn du im Sprit auch sparen willst würde ich auf den 1.9 TDI GTI ausm 4ér umbauen und chippen bist auch bei 190 PS und richtig drehmoment |
150 bis 180 Ps Benzin bzw. 130 PS Diesel würden mir schon reichen, den ich will eigentlich net auf Plusachse umbauen, da ich 2 Sätze Alufelgen habe und auch schon ne G60-Bremse. Ist es viel aufwendiger nen 1,9TDI einzubauen als nen 1,8T ? MFG Xandi |
beim TDI mußt du wesentlich mehr ändern,allein dadurch weil sich die Achslast vorne verändert.die Abnahme wird auch einiges kosten.spar dir den ganzen Aufwand und kauf dir nen Golf mit einem TDI Motor,dann hast du was gescheites und keine zusammengewürfelte Baustelle. |
1.8T nimmt im Golf auch nicht viel Sprit. Kommst mit 7-8 Liter ganz locker hin. Gemachten Motor mit Leistungsdiagramm (241PS), Steuergerät ohne WFS und allem drum und dran habe ich liegen. |
ich würde Dir den ABF empfehlen, macht richtig laune den zu fahren vorallem wenn noch bissle was dran gemacht wird. |
muss mal ne frage rein werfen.hab nen 1.8t rum liegen mit wfs.kann ich die weg lassen oder brauch ich ein Steuergerät ohne wfs? |
Wenn ich hier schon wieder diese utopischen PS Angaben bei PD Diesel lese... *würg*!.... ACHTUNG!! Gefährliches Halbwissen! |
Also TDi habe ich mir so eben aus dem Kopf geschlagen ^^ Könnt ihr mal Angaben in Sachen Spritverbrauch und so machen? |
Also ich habe ein 1.8T mit 150PS in meinem Golf 3 Cabrio. Bin sehr zufrieden, Verbrauch 8,7 - 11L je nach Freude am fahren :D Bremse ist die G60 Bremse mit Stahlflexleitungen, das passt und wurde so eingetragen. Fahrwerk ist das FK Highsport mit hoher Achslast. Fliegt aber bald raus, will lieber ein KW oder H&R da ist das Fahrverhalten besser. |
Hey Bigdog71 stell dein Golf doch mal hier im Showroom rein. ;) |
16V istnunmal ne legände im Golf..... Der ABF kostet in der Anschaffung gute 1000-1500,- im Umbausatz. Da ommen die 9A Motoren mit 500- 700,- besser. und die haben 136PS können aber auf ABF umgebaut werden... LG chriss |
Zitat:
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will dir nichts unterstellen, aber hört sich so an als ob du nicht so die erfahrung hast in sachen motorumbau, kann mich auch irren nicht böse nehmen der umbau auf 1.8t is nich grad einfach in sachen kabelbaum und so, wenn man sowas noch nie gemacht hast, man lernt natürlich auch nich wenn mans nicht versucht, aber einen abf reinhängen is da schon um einiges leichter und macht auch schon spaß im 3er, wie immer musst du entscheiden, das kann dir hier keiner abnehmen |
jeder hat vorlieben... sauger und Turbo fahren soch völlig verschieden.... Erstmal würde ich sagen das du mal eine Umbaukostenrechnung machst. Bremsen, Auspuff, Kraftstoffpumpe, Motor, getriebe usw... wenn du sagst das du z.b. 3500,- über hast dann kan mal nen 1,8T schon in angriff nehmen, wenn es so bei 1500 is dann nen 16V |
ich würd denn Diesel einbauen! Lange Lebensdauer.. kannste viel Rausholen"! |
zahlst dich dumm und dusselig ansteuern..... lieber nen benzinfresser. wenn du 40TM im jahr fährst dann lohnt sich nen Diesel.... |
einen schön scharf gemachten 2.0l 16v abf Motor halte ich für die erste wahl.... Finde einfach Saugmotoren mit viel Leistung viel ansprechender... |
Hallo danke für die vielen Antworten, denke auch das es auf sowas hinaus laufen wird. Nur mal schauen ob ich mal irgendwo einen günstig bekommen kann. Am besten nen Spender^^ MFG Xandi |
Also ein gestupfter sauger ist halt schon geil. Aber die Bearbeitung kostet auch richtig Geld. Ich spreche aus erfahrung! |
warum is der umbau auf 1.8t denn so teuer? nur am motor kanns ja net liegen. weil ich weiß dass en user hier ausm forum letztens nen ganzen schrott-golf 4 mit 1.8t für noch netmals 500€ gekauft hat ich war gestern auch da und da stand z.B. auch nen alter audi a4 mit 1.8t ... klar man sollte schon en bischen ahnung haben, aber mich würden mal die reinen materialkosten interessieren ... |
Das kommt immer drauf an was Du für einen Aufwand betreiben willst. Ob Du Ihn so reinhängst oder ob Du noch alle Verschleißteile wechselst und ob Du Ihn noch bearbeiten willst. |
ja klar aber das is ja beim 16V dann das gleiche mich würd nur ma interessiern was so alles anfallen würde bei nem umbau. bremsanlage achsen usw vom gti oder vr denk ich ma ... wie siehts mit motorlagern aus ? kühler? ...? ich hab bestimmt net genug ahnung von der materie um sowas selbst umzusetzen aber mich würd allein mal der kostenfaktor an der sache interessiern... dann könnt man sich auch mal überlegen ob man sich die teile zusammensucht und sich dann hilfe holt. wie schwer ist es eigentlich die bremsanlage (und auch achsen?) zu tauschen, bei bestehendem motor? weil sowas würde ich mir vlt noch zutrauen und wär ja schonmal ein schritt zu nem späteren motorumbau und is bestimmt net schlecht mir mehr bremsleistung... brauch man beim gti und höher auch ein anderes fahrwerk (wegen achslast usw)? habe derzeit ein sportfahrwerk von supersport verbaut ... |
Ich wuerde immer den Turbo bevorzugen. Da kann man guenstig und schnell wesentlich an mehr Leistung rausholen, beim Sauger nicht! Turbo klingt gut, fuehlt sich gut an beim beschleunigen. Was will man mehr? |
Egal was du machen willst, so um die 3000-5000 € musst du einrechnen, +/- 1500! Und das ist nichtmal das Ende der Fahnenstange ;)! Ich habe den o.g. Rahmen alleine schon durch Motor und Getriebe gesprengt! |
Zitat:
Und ein Suager mit 200Ps soll ausreichen für einen 230 PS Turbo. Die Umbaukosten kommen auch immer auf die Basis an. Bei einem 60ps Fahrzeug muss man mehr tauschen als beim Gti. |
Also meine Basis ist ein Golf 3 GT mit 1.6l 74kW. Also ich will eigentlich auch nicht mehr als 150 PS oder so. Will ja wie schon gesagt meine 4-Loch Felgen behalten. MFG XANDI |
dann umbau g60 :) |
Aber G60 ist Wartungsintensiver als en 16V oder 1.8T oder? |
in der anschaffung ist er erstmal günstiger! Wartungsintensiver ist da nur der Lader! ein 1.8T 150 PS frisst zuviel... da kannste der Nadel beim Wandern zugucken! Da biste mit nem 16V besser bedient, zumal der flotter unterwegs ist! |
Wenn die 150PS reichen dann würde ich nen ABF nehmen, beim Einbau viel einfacher und in der Anschaffung wesentlich günstiger. Beim Turbo musste irgendwann mal mit Reps rechnen und das kostet dann schon etwas mehr. Der Sound eines etwas gemachten Saugers ist schöner als von einem Turbo, das sach ich als Turbofahrer. Die zischen wenn man es möchte schön und können auch schön schnörcheln, aber mit nem K03 wird das wenig. Und wenn dann mehr werden soll hält der K03 auch nicht so viel und was dann kommt wird eben wieder teuer. Son 2,0 16V kann aus dem Auspuff schon mehr erreichen, und wenns sein muss gehen da auch 180PS, das kostet dann aber auch wieder. Nur das Drehmoment wie beim Turbo wirst du mit nem Sauger nie erreichen, aber auf der Bahn hängt er den 16V nicht ab. |
Zitat:
Achsen können bleiben. Ein Kumpel hat auf 1.8 T umgebaut, ehemals von 150 PS auf 212 PS gebracht und die Standartachsen gelassen. Bremse ist die 4 Loch G60. Alles eingetragen beim TÜV ( TÜV in Bühl, Crs kennt den TÜV wahrscheinlich) |
Schön guten abend habe ein golf 3 varinat 1,9 td mit 75 ps der motor ist da nicht mehr drin. Bastel jetzt bisschen an der karosse rum und da soll ein neuer motor rein mun ungefähr 90-140 ps was würdet ihr empfehlen und was müsste ich dazu noch umbauen. Antworten per PN danke |
1.8er 90 PS, 2.0 8V GTI, 2.0 16V GTI.... o0 |
Zitat:
http://www.golf3.de/post60042.html |
also der abf 16v kostet mit allen anbauteilen inkl. getriebe, steuergerät kabelbaum etc... kostet um die 1000 €......achsen gibs beim schrotti fürn fuffi.. (jetzt mal abgesehen von verschleißteilen, die soweiso gewechselt werden müssen, wie bremsscheiben, klötze, auspuffanlage, etc... Da ich mal davon ausgehe dass man sowas selber macht, kostet wenn überhaupt die bearbeitung des zylinderkopfes inkl. nockenwellen nochmal 1000-1500... mann schafft es also auf jeden fall für weit unter 3000 € einen komplettumbau auf abf mit guter leistungssteigerung auf ca. 180-200 ps zu realisieren... |
Bevor ich mir den Motor einbaue, würde ich ALLE Lager, Dichtungen, Buchsen tauschen. Dazu die Bremsen komplett neu, neue Kupplung, ggf neue Schläuche und Leitungen, je nach Zustand....Schrauben, Schellen, jede Menge Kleinkram! Da wirste sehen, wie schnell du da nur an Verschleissteile den ersten tausender zusammen hast! Und dann ist der Kopf noch nicht gemacht! |
mann schafft es also auf jeden fall für weit unter 3000 € einen komplettumbau auf abf mit guter leistungssteigerung auf ca. 180-200 ps zu realisieren...[/QUOTE] Naja bis 180PS ja aber mehr wird schwer, dann nur noch mit min. 8500u/min. Günstiger wird es auf jedefall, lager und Verschleisteile sollten beim Umbau eh neu gemacht werden egal ob Sauger oder Turbo. |
Ja wenn ich ich auf ABF umbaue dann reichen mir diese 150 PS schon. Ja was würdet ihr da alles tauschen ist ja bestimmt auch vom Km-Stand abhängig oder? Würdet ihr dann lieber einen mit mehr Km kaufen und mehr tauschen, oder sowenig wie möglich und dann auch weniger?? MFG Xandi |
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