Golf 3 GT zieht nicht mehr
 

Hallo,
ich bin neu hier.
Habe schon das Forum durchsucht.
Ich habe folgendes Problem mit meinem Golf 3 Variant GT (AEK Motor) 1,6l 100PS Bj.96
Das Auto zieht im Drehzahlbereich von 2000-3000 nicht.
Ich kann voll aufs Gas gehen aber er kommt nur schleppent auf Touren.
Ab 3000 Umdrehungen zieht er dann wie gewohnt.
Der Benzinverbrauch ist auch enorm hoch.
Laut Anzeige 11L. Und ich fahren sparsam.
Das Auto hat 130.000 km drauf.
Ich habe schon folgendes probiert:
Neu Zündkerzen wurden vor 5000km gewechselt - da war das Problem noch nicht
Öl + Filter ebenfalls vor 5000km gewechselt.
Kraftstofffilter und Luftfilter wurden vor 1000km gewechselt - keine Verbesserung.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen - Stand nichts drin.
Drosselklappe wurde gereinigt.
Zahnriemen wurde bei 115.000 gewechselt.

Ich habe das Problem seit 2000km.
Die Kerzen wurden bei 5000km gewechselt.
Da war das Problem noch nicht.
Könnte es vielleicht an den Kerzen liegen?

Ich bin am verzweifeln bitte helft mir.
Vielen Dank im Vorraus

Bei 2000-3000rpm geht bei dem Motor auch noch nichts.

Erst obenraus zieht er richtig.

Ist obenrum alles normal?

Hallo.....Vielleicht der Zündverteiler? Hab so gross keine Ahnung, aber hatte sowas schonmal irgendwo gehört....Verteilerdose und Verteilerfinger mal austauschen?
Ich hoffe das du das Problem schnell in Griff bekommst...Bis dahin Kopf hoch:-) Alles wird gut....

Danke für deine Hilfe...
Obenraus ist alles normal.
Der Motor muss richtig kämpfen damit er aus dem Loch von 2000-3000 kommt.
Er reagiert in diesem Bereicht richtig träge.
Das war vorher nicht so.

Zündfinger bzw. Verteiler wurde auch schon gereinigt

Wieviel km schaffst du mit einer Tankfüllung? Wenn der Tatsächlich zuviel Sprit verbaucht, kann man das bei einer Abgasuntersuchung sehen. Dann sind deine C0- Werte jenseits von Gut und Böse. Nur Fehlerspeicher auslesen reicht meistens nicht. Habt ihr geschaut, ob die Lamdasonde arbeitet? Motorlastsignal im Toleranzbereich?
Gibt so viel was das verursachen könnte. Das was du gewechselt hast, hat mit der Gemischaufbereitung erstmal wenig zu tun. Also ist der Fehler wo anders zu suchen.
Ohne einen gescheiten Reparaturleitfaden wirst du dich da dumm und dämlich suchen.

Könnte es vielleicht auch sein das der Drosselklappenpoti ein weg hat und somit nihct richtig arbeitet sprich erst bei xx öffnungsgrad der drosselklappe??

Oder zieht er iwo nebenluft..
Wie mein Vorredner sagte Lamdasonde defekt und fettet extrem an.

Wie kann ich die Lamdasonde und den Drosselklappenpoti überprüfen

Mit nem Tester in der Werkstatt geht das. Lambdasonde kannst du auch mit nem Voltmeter prüfen.

Und wie genau macht man das mit einem Voltmeter

Überprüft man die so?
Lambdasonde überprüfen ist einfacher als du denkst! Funktioniert am besten mit einem analogen Multimeter. Messbereich 1V DC, rote Spitze an Lambda-Signal (Stecker muss aufgesteckt bleiben) und schwarze Spitze an Batterie-Masse. Bei warmen Motor und funktionierender Lambda-Regelung pendelt dein Zeiger zwischen 0,2 und 0,8 Volt.

Was mir auch noch aufgefallen ist, die Zündspule hat kleine risse.
Im Standgas hat der Motor immer leichte Zündaussetzer.
Wo befindet sich die Lambdasone beim AEK Motor?

Du solltest zwischen Signalleitung und Masse ein Sprungspannung anliegen haben. Die Spannung sollte irgenwo zwischen 0V und 1V pendeln. Kann auch 0,1V und 1,1V sein. Keine Ahung bei deinem Motor.

11 liter finde ich aber ah viel sprit für den ich hab den motor auch und wen ich sportlich fahre und rausbeschleunige brauche ich 8 liter veleicht auch weniger

Sprüh (leicht!) die Zündspule mal mit Wasser ab.

Was soll das Wasser bewirken?

Ja früher kam ich mit 8L auch hin.
Jetzt sind es bei Normaler Fahrweise 11 L.
Ich bin am verzweifeln.

Wenn Risse im Gehäuse der Zündspule sind, wird der Motor uust. beim absprühen anfangen zu ruckeln. Dann solltest du die Spule tauschen.

Okay gut danke.

Wo befindet sich die Lambdasone beim AEK Motor?

Lambda Sonde habe ich geprüft mit VAG Com.
Ist alles i.O.
Habe jetzt die Zündkabel erneuert und die Zündspule.
Die Aussetzer im Stand sind weg.
Aber er zieht immer noch nicht richtig im Bereich von 2000-3000 Umdrehungen.
Ich bitte um weiter Vorschläge.

Träger Durchzug und hoher Verbrauch deutet eher auf Falschluft hin.

Fehler in der Zündanlage sehen meist anders aus. Dann hast Zündaussetzer oder so.

Ich hatte den 60PS auch mal. Aber wie der Motor genau aussieht weiss ich nimmer.
Schau mal den Flansch an, vielleicht ist der rissig.

Evtl. ist auch die Auspuffanlage undicht im vorderen Bereich. Riecht er nach Abgas wenn du im Stand laufen lässt beim Motor?

Hörst du beim Gasgeben ein zischendes Geräusch?

Hast schon mal nach der Klappe im Schaltsaugrohr geschaut? Funktioniert die Klappensteuerung noch?

hallo DR.NOS

habe auch so ein ähnliches problem bei dem 1.8 90ps ADZ leerlaufschwankung hoher verbrauch und leistungsloch untenrum!

Habe schon die einspritzanlage, leerlaufstellmotor,verteilerkappe + finger+zündkerzen gewechselt alle dichtungen +flansch , temperaturgeber .

hab den stecker von der sonde abgezogen und motor gestartet kein uunterschied,dann hab ich den kaltlaufventil der neben luftfiltergehäuse ist ausgebaut und die schläuche zusammen gesteckt bin ne runde gefahren hörte ich ein knallen aus dem auspuff bei niedrieger drehzahl mehr mals hintereinander.

Fehlerspeicher war leer und bei VW haben die gesagt das ich keine DK anlernung brauch da er sich von alleine einstellt.


vielleicht hast du ne idee oder auch die anderen


lg

Hey danke für deine Antwort.
Ich habe schon Bremsenreiniger überall drauf gesprüht um zu sehen ob er Falschluft zieht.
Aber es hat sich nichts bemerkbar gemacht.
Das mit dem Auspuff muss ich mal überprüfen.

Meinst du die Drosselklappe?
Wenn ja die habe ich schon gesäubert.
Wie kann ich prüfen ob die ganz auf geht?

Hat keiner noch irgendwelche Tipps für mich

Nein, nicht die Drosselklappe.

In der Ansaugbrücke oben auf dem Motor steck eine Klappe die bei einer bestimmten Drehzahl den Ansaugweg von lang auf kurz umschaltet. Diese wird seitlich über eine Druckdose per Unterdruck gesteuert.

Oben ist ein Deckel auf dem glaube ich 1.6l und ein VW-Zeichen draufsteht. Wenn du den öffnest siehst du die Klappe und kannst kontrollieren ob sie noch fest veschraubt ist. Dass sich die Schrauben lösen ist ein Problem dieses Motors.

Wenn du den Deckel wieder zu hast lass den Motor mal laufen und gib an der Drosselklappe beim Gaszug mal gas. Ab irgendeiner Drehzahl (3000?) sollte sich am Klappensteller was tun.

Hi,
Vielen Dank für deinen Tipp.
Aber ich weiß nicht genau welchen Kasten du meinst.
Hab hier mal ein Bild von meinem Motor

http://www.golf3.de/clear.gif

http://www.golf3.de/clear.gif

Vielen Dank im Voraus.

Nur der AFT und AKS haben diese Klappe im Schaltsaugrohr, der AEK hat diese nicht, deswegen sieht auch die Ansaugbrücke etwas anders aus...
Fällt also schonmal weg zur Fehlersuche.

Was für Zündkerzen (Bezeichnung) sind denn zur Zeit verbaut?

Grüße

Zündkerzen sind diese verbaut: BKUR 5
Was ist denne das silberne Runde Teil auf dem Foto.
Wo der Stecker dran geht und die Schläuche?
An der Ansaugbrücke rechts

Servus,

das ist ein Leerlaufstabilisierungsventil...

mfg

achso okay danke..
Was kann es denn noch sein?
Die richtigen Zündkerzen habe ich doch verbaut oder?

Hat keiner mehr einen Tipp für mich?

Ich bin am verzeifeln...
Bitte helft mir.

Den Kat habe ich auch noch geprüft.
Ich weiss echt nicht mehr weiter

Sorry dass ich hier so viele Post mach.
Aber kann mir denn keiner weiterhelfen?

ich hab jetzt auch nicht so die ahnung aber n kollege hatte mal n ähnliches problem.

hast du schonmal den fehlerspeicher ausgelesen? wenn du keine möglichkeit hast schau mal nach ob der motor noch in den roten bereich dreht. wenn nicht könnte das ein zeichen dafür sein das er im notlauf ist. soweit ich weis hat der motor dann weniger leistung und verbraucht mehr.

Hallo,
danke für deinen Tipp.
Aber der Fehlerspeicher ist leer.

Habe auch schon an den Notlauf gedacht aber im Fehlerspeicher ist alles leer.
Ich weiß nicht was ich noch machen kann.

Also ich hab auf der Fehlersuche in MEINEM Auto auch so einiges durchgekaut,

wenn ich es jetzt nicht überlesen hab....kommen wir zu meinem lieblingsthema...

du hast doch bie dem 1,6L mit 101 PS auch einen Luftmassenmesser...der ist ja direkt hinter der Filterbox, vorn rechts. Zieh den Stecker mal ab und schau ob er dann sehr viel schlechter läuft, wenn nein dann könnte das dein Problem sein.

Das Gemeine dabei ist, ein kaputter LMM macht nur durch Leistungsverlust und sehr viel höheren Spritverbrauch auf sich aufmerksam. Im Steuergerät findet man keinen Eintrag.

So war es auch bei unserem Diesel, der hat auf einmal 12L gebraucht anstatt 6-7L ist recht erschreckend...probiers mal aus

mfg

Hallo,
Wenn ich den Stecker abziehe, läuft das Auto "ganz normal" weiter.
Also es ändert sich nichts.