Ging mitten auf der Autobahn aus, jetzt geht nichts mehr - Zahnriemen gerissen
 

Hi Jungs,

war eben unterwegs und mitten auf der Autobahn fängt auf einmal die Ölleuchte an zu blinken. Gleichzeitig fällt der Drezahlmesser auf 0. Ich schnell rechte Spur, Standstreifen angehalten, Motor aus. Dann versucht Motor zu starten, orgelt ganz komisch viel höher als sonst und geht auch nicht an. Zum Glück war mein Bruder erreichbar der dann von 50km Entfernung gekommen ist udn mich abgeschleppt hat. Nun steht die Karre im Hof und ich hab keien Ahnung was da los ist, was könnte das gewesen sein?

BJ 95
1,6L AEA
140t km

Hi..

Laß doch mal den Fehlerspeicher auslesen..

und überprüf dein Hallgeber..

Anspringen tut der auch ohne Hallgeber. Guck mal ob noch Oel drin ist

Hats irgendwie en Schlag gelassen oder sowas?

also Motoröl ist drin und der Stand ist auch okay. Nen schlag oder sowas hab ich nich gespürt.

Evt einfach nur der ZAS. Gehen beim Versuch zu starten alle Laempchen im Tacho aus?

Normal aber net. Woher bekommt er den dann befehel wenn der hallbegen im einmer ist.. ??

also war schon öfter der Fall, dass wegen dem Hallgeber das Auto nicht anspringt

also bei mir war das selbe problem... ich war blos zuvor bei ner werkstatt... weil mein wagen schon so immer bissel geruckelt hat beim auslaufen "ausrollen" und ich mir dachte neh ey wenn der jetzt untwegs ausgeht... die haben mir das dann haargenau erklärt

der hätte ausgehen könn und nicht mehr angehen können
der hat mir dann nen neuen eingebaut für 150€ ja der alte war richtig verschmolzen un so


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edit

Fehlerspeicher haben sie dann ausgelesen rauskam (Hallgeber!) Fehlercode : 515

Bleiben eigentlich alle an bzw. Wechseln aber ein Lämpchen ist immer an. Hier mal nen Soundfile wie sich der Startversuch anhört.

http://home.arcor.de/deinemamapapa/auto/DSCN0001.WAV

Zieh deinen mal ab und starte ihn mal.

@daddy cool: Klingt wirklich komisch. Guck dir mal alle Zuendkerzen an ob da was verdaechtig ist.

Edit: Hoert man nicht ganz raus, aber dreht der Anlasser den Motor?

Das Prob. hatte ich ja mal.. und da ging nichts mehr. er zog durch aber sprang net an.. Und als der neu gekommen ist sprang er auf schlag an..

Jungs, der Zanhriemen ist durch, sagt mal bitte was da jetzt schlimmsten falls auf mich zukommen könnte?

Ist er Gerissen???

Wenn ja im schlimmsten Fall ein neuen Zylinderkopf.. :D

d.h. ~€? hab nich so viel ahnung

im schlimmstenfall muss der ganze kram überholt werden, also von zylinderkopf bis zum kolben evt. auch noch die töpfe neu plannen ect. je nach dem wieviel kaput gegangen ist

edit: je nach dem was du selbst machen kannst wirds nur auf ersatzteile rauskommen und da musst du vergleichen.

Es muß wenn nur der Kopf neu.. oder halt nur die ventiele. Weil wenn es so ist wie bei opel schlagen die Kolben an die ventiele wenn er offen ist.. Aber das es ein VW ist dürfte es nicht so schlimm sein. weil selbst wenn die kolben ganz oben sind und die Ventiele komplett offen schlagen diese net dort an. D.h. zylinderplan schleifen komplett neuen dichtsatz zahnriemen am besten wassrpumpe neu, kopfschrauben-- kostenpunkt schätze ich mal auf ca. 300€

also es gibt bei vw freiläufer und welche die anschlagen wenn sowas passiert, z.B. die 1,8l 75ps maschiene ist en freiläufer und die 1,8l 90ps maschiene geht mehr kaputt in so einem fall. ich kenn jetzt nicht jeden mkb daher kann ich nicht sagen ob es die stärkere 1,6l maschiene ist wenn ja dann wird mehr kaputt sein

also hab den mkb AEA mt 1,6L, 75PS der wurde nur von 10.94-07.95 verbaut ist also eher selten.

Kopf runter dann siehste was alles kaputt ist.

alles klar dann werd ich das die tage mal in angriff nehmen.

mal ne andere frage:

ich werde mein auto ab nächste woche so oder so in ne scheune stellen da ich jetzt studieren werde und kein auto rbauche/mir leisten kann. am meisten sinn würde natürlich verkaufen machen wenn er ganz ist, will ihn aber trotzzdem auch wen er ganz wäre wegstellen, da es mein erster eigenr ist und ich an hm hänge ;)

macht das sinn jetzt damit anzufangen den weider zu reparieren oder soll ich dann einfach den so lassen und wenn ich das studum fertig habe langsam anfagnen den zu reparieren/überholen?

Ok da hast du recht.. An den Freiläufer hab ich jetzt net gedacht..Aber der 1,6 er war es glaube net. bin der meineung das es erst ab den 1,8l gemacht wurde. Sicher bin ich mir jetzt aber net..

Daher wie Crs schon schrieb.. Kopf runter und du weißt mehr...

also wenn du dein studium machen willst wüde ich sagen leg die karre trocken und konserviere sie in der scheune ansonsten kann es vorkommen das wenn du den nach ein paar jahren rausholen willst mehr kaputt ist wie jetzt

edit: @LosPablos das ist die stärkere variante des 1,6l also kann mehr kaputt sein

Einen Motor kann man ersetzen und wenn die Karosserie gut ist dann behalt ihn

@AAM 90: Der staerkste 1.6l hat 101PS

Nimm einen AEE als Basis und baue den mit den Anbauteilen vom AEA ein. Das müsste gehen. Ich glaube, dass nur die Einspritzanlage unterschiedlich ist.

Wenn du den 1,6l 101PS einbaust, dann muss auch das Getriebe getauscht werden.

Es gibt beim Golf 3 keine Freiläufer mehr. Die letzten waren die 1,6 75/85PS.

Wolfgang

@Crs: sorry dachte der normale 1,6er hätte weniger wie der normale 1,8 hab mich geirrt habe eben noch einmal nachgesehn. das würde bedeuten das dies auch ein freiläufer ist. danke für den tipp

Oder gleich einen richtigen Motor und nicht nur einen "Anlasser". VR6 oder einen R32. Hast ja jetzt eh genug Zeit etwas zu tun.

Hehe. du bist gut... Nicht jeder hat son FETTEN motor wie du, der 1 Zylinder als anlasser nutzt.. :D..

Ich benutze einen AEE Motor als Anlasser :P

Ja noch besser.. :D

man man man ist wirklich ein verrückter haufen hier.. *hehe*

was genau meinst du damit, alle flüssigkeiten raus?

Ich versteh zwar nicht den Sinn, warum man jetzt das Auto trocken legen sollte, aber dennoch ist mit trockenlegen wohl Kühlwasser und Motoröl gemeint.

Wasser ablassen würde ja evtl noch Sinn machen, aber Öl? Wozu? Durch das Öl ist das Innenleben doch bereits konserviert, also erklär mir das mal bitte.

trockenlegen is gemeint kühlwasser raus damit sich der kram net festsetzt und net gammelt. öl sollte man beim rausholen wechseln und konservieren is damit du nochmal en bissel holraumkonservierung an kritischen stellen reinmachst, es dann in der scheune trocken ist und eben ne plane drüber

Und vor allem keine Handbremse anziehen.

Wolfgang

Okay, ich würde dann den Kopf mal runte rmachen nur um zu gucken was los ist, dann Kopf ohne neue Dichtung weider drauf. Und in nem Jahr oder mehreren alles reparieren und dann natürlich auch ne neue Dichtung draufmachen. Guter Plan?

Wenn du den Kopf wieder drauf setzt dann zieh die Schrauben aber nicht mehr wie Handfest an. Nicht das noch eine Abreisst.
Und mach paar Bilder von den Teilen, damit wir auch sehen was alles kaputt gegangen ist.

Soo, ich hab mal den Ventildeckel abgemacht und paar Fotos, kann man da schon irgedwas sehen? Oder muss mehr ab, wenn ja was genau und wie geh ich weiter vor? :)

Keiner ne Ahnung? Will wissen was los ist mit meinem kleinen Motor ;).

Naja, sogar ich hab gelesen, dass du den Kopf, nicht bloß den Ventildeckel abnehmen sollst^^.

Das ist das Teil wo die Zündkerzen drinstecken, bzw genau das Ding, was man auf deinem 1. Bild sieht ;).