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ABT VR6 Leistung Hallo. Ich habe gehört das es den Vr6 von ABT als 3.0L und als 3.1L gibt. Mich interresiert wieviel Leistung der dann hat und was alles geändert wurde. Habt ihr da evtl. ein Leistungsdiagramm? Wie kann ich erkennen ob der Motor wirklich von ABT ist? Taugt der Motor auch was? Habe jetzt ewig gegoogelt aber leider nix dazu gefunden. Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen |
Der user Crs. hat ein 3l vr6... |
Aber soweit ich weiß keinen von ABT |
Meiner ist aber ein Turbo Marke Eigenbau. Ich wuerde mich da an ABT direkt wenden. Wobei gesagt sein muss das die VR6 Poette sehr duenn werden bei einer Bohrung auf 3.1l. |
Abt hat für die 3-Liter Cup eine andere Nockenwelle benutzt. Einfach nur aufbohren war da nicht... |
Um auf 3,1Liter zu kommen hat ABT ne andere Kurbelwelle und andere Kolben genommen. der Umbau bracht bis 245PS und kostete schon ein kleines vermögen, glaube kaum das die noch welche haben. |
Richtig, ABT hat eine Kurbelwelle mit 95 oder 96mm Hub genommen und kürzere Kolben. Die Bohrung war glaube ich nicht so dramatisch. @Toni: Habe in nem anderen Forum noch Posts gesehen wo es um den ABT 3,1l ging und die Beiträge waren von Dezember 08. |
@ Gassenflitzer das ist gut möglich, ich hab vor ein paar jahren was gelesen das sie noch 8 oder 10 sätze kolben und passende Kurbelwellen hätten. Ist ca. 2-3 Jahre her, und heute baut ja fast jeder auf Turbo um von daher kann es sein das die noch was haben. Sollte wenn ich mich nicht irre 2500oder 3000€ kosten. Im gesamt paket dann 245PS bringen. mit den 83,5er kolben kommt man fast auf 3,1Liter, aber ein Kurbelwellen umbau bringt untenherrum mehr. Das VR problem ist damit fast aus der welt, leichte riemenscheibe dran aluschwungrad und man soll mal sehen wie der geht. |
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Und das schliesst der auf die Kurbelwelle? Naja... ich sag da mal nichts weiter zu... :x |
Hm, ich find da nur was von "auf knapp 3 Liter aufgebohrt" und "serienmässiger Hubraum mit knapp 200Ps": http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1252518834.JPG |
Ich habe eigentlich diesen Thread eröffnet weil mich (evtl. auch andere) interessiert hat was an dem VR6 von ABT alles gemacht wurde, insbesondere der 3.1L und wieviel Leistung (leistungskurve usw.) der hat. Aber irgendwie wird über alles andere geredet und schweift extrem vom eigentlichen Thema ab. Naja. Schade |
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Was ich so noch ausem kopf weis war ne andere Kurbelwelle Kolben dann zusätzlich angeboten Nockenwellen Zylinderkopfbearbeiten und saugrohr anpassen und selbstverständlich die abstimmung. 245 waren es mit sicherheit ich weis nicht ob ich was verwechsel aber irgendwie schwebt mir noch ne 260im kopf herrum aber ob das PS oder NM waren(asche auf mein Haupt) |
Das Thema ABT 3,1ltr hat mich auch schon schwer beschäftigt. Ich habe solch einen Motor daher auch das Interesse da ich selbst dabei sehr im unklaren war. Unterscheiden tun sich der 3 ltr zu dem 3,1ltr bei den Motorblöcken . Der 3ltr basiert auf dem 2.8ltr AAA und 3,1ltr (wobei auch mehr 3,0 statt 3,1) auf dem 2,9er ABV Motor. Die Kurbelwelle ist bei beiden gleich mit einem Hub von 95,8mm. Daher war der 3,1ltr auch nochmal 11000 DM teurer als der 3,0ltr. Der User der hier sagte daß dadurch bedingt untenraus mehr Kraft vorhanden ist (zumindest theoretisch , alte Motorenkunde) hat absolut recht entgegen mancher Aussagen hier. Langhubige Motoren sind untenrum Kraftmeier und Kurzhubige obenrum. Durch die Kurbelwelle von Abt steigt der Hub , sprich er wird noch mehr zum Langhuber. Die Kurbelwelle wurde übrigens von Abt direkt bei VW bezogen (erkennbar an den VW Zeichen auf der Kurbelwelle) , Abt hat sozusagen eine unbearbeitete Welle bekommen und den Kurbelzapfen um 5,8mm versetzt ausgearbeitet. Desweiteren wurde von Abt ein Fächerkrümmer verbaut, die Kühlwasserschläuche an der Drosselklappe entfernt (kühlere Luft), Stahl-Hohlnockenwellen (weniger Massen), Kanäle ziemlich aufgeweitet andere Kolben natürlich (kürzer , wegen größeren Hub) + Software etc. mfg. |
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Dann erklaer mir mal warum die einen 2.8l zum 3.0l und einen 2.9l zum 3.1l aufbohren. Warum nicht einen 2.8l fuer 3.1l? |
Was soll ich da erklären??? kann dir nicht ganz folgen.... Abt bohrt nicht auf.... sprich Bohrung erweitern.... Würde ich beim VR6 auch nicht tun. Abt vergrößert den Hub mittels Kurbelwelle, von Bohren war nie die Rede. Bohrung bleibt immer gleich. bei 2,8er und 2,9er Block. |
Also ich habe letztens mit ABT telefoniert und die haben mir gesagt das es NIE einen VR6 mit 3,1 Liter gab Leistungstechnisch lag der größte VR6 von ABT bei 235 PS |
Hier schreibt doch eh jeder was er will und ABT weiss bestimmt nicht mal mehr was ein VR6 ist... |
Der Abt wurde Marketingtechnisch als 3,1ltr bezeichnet.... wie ich schon in meinem vorpost schrieb war es kein echter 3,1ltr . Hier die daten aus meinem Fahrzeugbrief: Hubraum 3029ccm Leistung: 175kw bei 6050U/min der normale 3,0ltr hatte 2954ccm , also ein echter 3,0ltr. wenn auch nur knapp. Diesen gab es allerdings in 2 Versionen. 220Ps und 230Ps und um dies zu unterscheiden bekamm er die Bezeichnung 3,ltr. also bitte hier jetzt nicht festnageln daß es kein echter ist. Der Umgangston läßt für mich doch sehr zu wünschen übrig..... Wer was über die ABT VR6 wissen möchte (damit meine ich auch den Themenstarter) kann sich gern bei mir melden via PN , hab mich mühselig und lang damit beschäftigt da es grad über den 3,1ltr so gut wie keine Infos gibt. in dem Sinne... André |
krass krass, mal wieder was dazu gelernt. wusste nicht das abt überhaupt den vr im schwitzkasten hatte. ;) |
Also, habe hier ein Datenblatt von ABT. Das habe ich vor einem Jahr angefragt. Beschrieben ist die ABT Leistungssteigerung für den VR6 2,8L. Konstruktive Änderungen: Spezialkolben, Kurbelwelle 3,0ltr. Version, hochleistungsnockenwellen, Ventilfedern, bearbeitete Pleuel, optimierte Luftführung, modifiziertes Motormanagement, erfüllt AU-Vorschriften Daten: Bohrung: 81,0mm Hub: 95,6mm Leistung: ca. 162/(220) kW/(PS) bei 6000U/min Drehmoment: ca. 279Nm bei 3900U/min Kraftstoffart: min. 98Oktan Garantie: 2 Jahre PS: Ich bin von der ABT Lösung voll überzeugt. Jegliches Aufbohren der schon dünnwandigen Zylinderwand schlägt sich leider negativ auf die Haltbarkeit nieder. Genau dieses Problem umgeht ABT mit eben dieser Kurbelwelle... Ach ja. Natürlich erreicht man aufgrund eines größeren Hubs mehr Leistung bzw. Drehmoment. Physik Grundkurs! Größerer Hebelarm... MfG Erich |
Hier gucken !! http://www.golf3.de/showthread.php?t=64950 - ABT umbauten von 2005 |
Hab ich grade in der Bucht gefunden: VR6 3.0 ABT MOTOR bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 17.01.10 12:20:10 MEZ) |
auch nett... Aber die zeit ist vorbei, und so der große unterschied wird es von 2,9er ABV zum 3,0 ABT nicht sein! |
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nagut 30 PS beim Sauger ist schon ne Hausmarke, dann Lieber Schrick SSR und Nockenwlle sollteste auch um die 30 PS erzielen |
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7000 Für nur nen bisschen mehr Hubraum, is nen bisschen zu viel des guten. Die sache ist auch, der VR geht unten herum original sowieso scheisse. Durch nen bisschen mehr Kolbenhub soll wirklich soviel bringen? LG chriss |
naja wennst nen sauger tunen willst bekommst halt ned grad viel ps aber dafür nen krassen preis is so weiß aber glaub i jeder, das saugertuning teuer is. und dann kommt natürlich noch n bissl was dazu weils ja von "ABT" gemacht wude xD |
Saugertuning war beim GTI noch richtig geil, wenn beim GTI 170PS raus kamen waren die alle froh... |
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