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Lambdasonde Hallo zusammen, habe heute mit einem Bekannten meinen Fehlerspeicher ausgelesen, da mein golf trotz sehr sparsamer Fahrweise nen bisschen viel spritt verbraucht. (Golf 1.4l AEX - 60 PS) Es wurde ein Fehler gefunden aber ich weis nicht was ich damit anfangen soll. Der Fehler: VAG-COM Version: PCI 311.3-S Fahrzeugtyp: 1H - A3 VW Golf III Scan: 01,02,03,08,12,15,25,56 Addresse 01 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 030 906 027 T Bauteil: MOTRONIC MP 9.0 2119 Codierung: 0261203614 Shop #: 1037355255 1Fehler gefunden: 00525 - Lambda-Sonde (G39) 03-10 - Kein Signal - Unterbrochen Readiness: N/A Addresse 15-Airbags überspringen Addresse 25 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 1H0 953 257 B Bauteil: IMMO VWZ3Z0V3498352 V00 Codierung: 09600 Shop #: WSC 01334 kein Fehlercode gefunden. Ende ------------------------------------------------------- Nun meine Frage - was hat das zu bedeuten ist die sonde defekt oder kann es auch an etwas anderem liegen? Hat von euch schon jemand erfahrung mit dem Fehler "03-10 - Kein Signal - Unterbrochen"? mfg. sr1ver |
ist der fehler statisch oder sporadisch? |
sry ich weis nicht was du damit meinst hab da nicht wirklich ahnung von. |
Waere es sporadisch wuerde es dastehen. Da wird entweder die Lambda kaputt sein oder ein Kabel ist gebrochen. Untersuch die mal genauer |
OK danke erstmal ich werd moin mal nachsehen und weiter berichten |
ich denk auch das es ein kabelbruch sein wird. erklärt den hohen spritverbrauch auf jeden fall, weil er ohne lambdasonde ein notprogramm hat bei dem er immer viel mehr anfettet |
Bei mir ist der Krümmer undicht und dann liefert sie auch falsche Werte bei mir, ich verbrauche nun ca 12L auf 100km, auch wenn ich etwas schnittig fahre und áb und zu mal durchziehe ist das nicht normal bei 75ps mit 1,8l oder? :D |
Eher nicht normal ...^^ Ist aber auch klar da die Lambdasonde durch den undichten Krümmer mehr Restsauersoff im Abgas misst und das Motormanegment desshalb anfettet . Also wo meine Sonde kaputt war hat das auto nach unverbranntem Sprit gestunken wenn er Kalt war. Hatte 0 Leistung (gut daran hat sich nicht viel geändert bei 75 PS ::hammer:: ) Und hat auch so 9-12 l verbraucht. |
wo du es grade ansprichst, das dein auto nach Unverbrantem spritt gestunken hat, das hatt ich ich gestern auch als wir Des Fehlerspeicher ausgelesen haben. Normal fahr ich immer mit fenster offen da merkt man das nicht nur gestern hats geregnet und da ist es meinem cousin sofort aufgefallen. Haben erstma den fehler gelöscht und nun fahr ich moin nochma hin ob sich was getan hat. Ansonsten auto auf die rampen und auswechseln bzw erst die kabel auf bruch testen. Was kostet mich so eine nette sonde? (1.4l AEX) mfg. |
Zitat:
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@ Dr. NOS Durch den Abgasstrom des Abgases entsteht ein sog-effekt an einem riss/loch und zieht sich somit frisch luft rein... Ich würd zudem auch mal gucken ob die sonde überhaupt arbeitet... bei einer4 poliegen sonde einfach 2 büroklammer spitz anschleifen und jeweils am stecker (sondenseite) ins schwarzekabel (signalleitung) und ins braunekabel (masse) schieben und mit einem voltmeter bei laufenden motor spannung (Volt) messen... die spannung sollte zwischen 0,4-0,6 Volt hin und her springen... im normal fall...beim zu fettem gemisch (zu viel bezin) sollte sie zwischen 0,8-1,0 Volt hin und her springen... |
hmm danke für den tipp. Heute nochmal den fehlerspeicher ausgelesen und die sonde meckert nicht mehr . Weis iwie nicht woran es liegt werd ich nächste woche nochma testen wenn ich paar km mehr aufn buckel hab. |
Weiß zwar nicht wie es beim G3 ist aber modernere Motorsystem brauchen nach dem Löschen der Fc´s erstmal ein paar Fahrtzyklen bis der FC wieder gesetzt wird. Können schonmal 20-50 Km sein oder wenn du einen Zyklus nich erwischt weil du z.B nie hohe Drehzahlen fährst kann es auch sein das er erst nach 100 oder gar nochmehr km nochnal neu gesetzt wird. |
hey danke für den tipp. Wollte erst mal eine woche Fahren und den speicher dannach nochma auslesen also fahr ich mom alles quer beet Autobahn landstraße stadt und und und . von der drehzahl auch. werde berichten ob der fehler am montag noch bzw wieder da ist. mfg |
Die Luft wird durch den sog mit rein gezogen :-) |
so hab heut nach längerer Zeit mal wieder den Fehlerspeicher ausgelesen und nun folgendes: VAG-COM Version: PCI 311.3-S Steuergerät Teilenummer: 030 906 027 T Bauteil oder Version: MOTRONIC MP 9.0 2119 Software Codierung: 0261203614 Werkstatt Code: 1037355255 2 Fehler gefunden: 00525 - Lambda-Sonde (G39) 03-10 - Kein Signal - Unterbrochen 00625 - Geschwindigkeitssignal 27-00 - unplausibles Signal Anfangs hatte ich ja nur das Problem mit der Lambda und nun ist noch ein 2 fehler aufgetreten. [EDIT: Die Sonde werd ich devinitiv nächste woche erneuern!] Was ist der 2 Fehler für einer und wodurch kommt er zustande? jamand ne Idee? danke schonmal im vorraus. mfg |
Ist es ein grosser aufwand die SOnde zu erneuern? Bei mir z.b ist der Krümmer hinten wenn man vor dem auto steht, habe die 1,8l maschine mit 75ps. Und was kostet die lambdasonde udn sollte man da etwas bestimmtest beachten oder eine bestimmte marke nur nehmen?^^ MfG |
also der aufwand ist eigentlich nicht hoch. Hoff ich :D habs selbst auch nicht gemacht aber ich stell mir das nicht wild vor ^^ zur Preisfrage: Im internet habt ich welche zwischen 60 - 140€ gefunden. Werde mich heute hier in Leverkusen erkundigen was son ding beim zubehörhändler kostet. btt weis keiner was der Fehler " 00625 - Geschwindigkeitssignal" bedeutet? |
Jo war gerad mal aus Spass beim Zubehörhändler und eine Lambdasonde kostet ca 100euro bei dem ! Ist aber ne Markenware und kein China-Schrott.... Er meinte sogar es wird empfohlen die Unbeheizten Lambdasonden alle 50tkm zu wechseln und beheizte alle 100tkm ! Wie finde ich auf anhieb raus ob sie beiheizt oder unbeheizt ist? Ich denke nähmlich meine ist immer noch die Werkssonde und eine AU als Test will ich nicht machen wegen Geldmangel.^^ Kann einer was dazu sagen in Punkt aufwand und meiner und sr1ver seine Fragen? MfG und schönen Abend noch^^ |
Hallo zusammen, ich meld mich mal wieder. Wollt mir moin endlich nen neue sonde holen, habs satt das der motor so kacke läuft! ich wollte mal so allgemein fragen WIE ich beim wechsel am besten rangehen soll. Hab das vorher noch nie gemacht und möchte gerne wissen was man da falsch machen kann. falls jemand vllt paar bilder vom wechsel etc hat oder ein paar erklärungen wäre ich sehr dankbar. mfg |
So ich frisch hier nochma das Thema auf. Und zwar geht es NICHT um die Lambdasonde sondern um einen anderen Fehler: 00625 - Geschwindigkeitssignal 27-00 - unplausibles Signal Der Fehler besteht immernoch und bisher konnte mir niemand sagen worum es geht. Im vorraus bitte ich darum das thema mit der Sonde ruhen zu lassen bis hier evtl jemand anders Probleme mit hat. Mir gehts nun um das Geschwindigkeitssignal. Ich bedanke mich im vorraus sr1ver |
Hallo s1rver, damit das Motor-Steuergerät weiß, ob das Auto steht, rollt oder fährt, bekommt es ein sog. Geschwindigkeitssignal. Ich weiß sicher, dass dieses Signal im Motor-Steuergerät des "AEX" die Regelung der Leerlaufdrehzahl beeinflusst. Wenn ich (habe auch einen "AEX") z.B. vor einer roten Ampel ausrolle, beträgt die Leerlaufdrehzahl laut Drehzahlmesser etwa 800 u/min. Erst wenn das Auto völlig zum Stillstand gekommen ist, geht die Leerlaufdrehzahl auf ca. 650 - 700 U/min herunter. Man kann das auch hören. Dies geschieht aufgrund des Geschwindigkeitssignales, welches demMotor-Steuergerät die dazu nötige Information liefert. Das Geschwindigkeitssignal entsteht grundsätzlich im "Geber für Fahrgeschwindigkeit" (= Tachogeber) im Getriebe. Von dort geht es zum Kombiinstrument, versorgt dort den Tacho und wird gleichzeitig an einem anderen Anschluss des Kombiinstrumentes wieder ausgegeben, um andere Stellen zu versorgen. Da wären zum Beispiel das Motor-Steuergerät, das Radio (für die "GALA"-Funktion) oder die Geschwindigkeitregelanlage (GRA), wenn vorhanden. Wenn bei Dir mit dem Geschwindigkeitssignal am Motor-Steuergerät etwas nicht stimmt, würde ich zuerst den Fehler mal löschen, dann (ohne vorher zu fahren) den schwarzen Stromversorgungsstecker des Radios probeweise abziehen, eine größere runde fahren und dann den Fehlerspeicher erneut auslesen. Denn es kann sein, dass das Geschwindigkeitssignal vom Radio "heruntergeknüppelt" wird, wenn kein VW-Radio angeschlossen ist und das Geschwindigkeitssignal an einem Fremdradio auf einen Pin gelangt, der für was ganz anderes gedacht ist. Ich hoffe, das reicht Dir erstmal als Erklärung! Freundliche Grüße Teleubby |
hmm danke erstmal. das mit dem radio muss ich mal ausprobieren. Habe das radio schon fast 2 Jahre im auto und es hat eig nie etwas im speicher ausgespuckt. erst al irgendwann mal die Lambdasonde einen fehler anzeigt hab ich den fehler gesehen. Lambdasonde wurde erneuert und der fehler hat sich automatisch gelöscht. kannst du mir sagen welches kabel am radiostecker das für das geschwindigkeitssignal ist ? weil soweit ich weiß hab ich nur zündung dauerplus und masse drann. mfg |
Hallo sr1ver, im schwarzen Stromversorgungsstecker des Radios kommt ein blau/weißes längsgestreiftes Kabel an. Den Pin weiß ich nicht auswendig, kann ich bei Bedarf aber nachsehen. Über dieses Kabel kommt das Geschwindigkeitssignal an das Radio. Blau/weiß ist ganz allgemein die Kabelfarbe für das Geschwindigkeitssignal. Zumindest nach dem Ausgang am Kombiinstrument. Freundliche Grüße Teletubby |
PIN 1 - blau/weiss - GALA Signal ( Kammer A- Stromversorgung ) |
Der Wechsel der Lambda-Sonde ist bei den Polo - Motor - basierenden Typen nicht all zu schwer ;) Bei ABD-1.4L60PS und ABU/AEA-1.6l75PS sind sie vor dem Katalysator eingeschraubt, was aber nachteilig ist, denn ist das Flexrohr defekt und das Problem wurde hier schon angesprochen, dann entsteht Falschluft. Beim AEX/APQ-1.4L60PS und AEE-1.6L75PS sind sie unterhalb des Abgaskrümmers verbaut. Was jedoch da auch wieder negativ ist, wenn die Abgaskrümmerdichtung oder der Abgaskrümmer selber defekt sind. Dadurch kommt die Lambda durcheinander. Schwerer die Lambda zu wechseln ist am 1.8L/74KW/2.0L/2.8L/2.9L! Gruss Thomas |
Lambda ist schon ne neue drinn ^^ aber das geschwindigkeitssignal muckt halt rum :D das Blau weiße ist soweit ich weis auch am radio iwie belegt. kurze frage: Soll ich das mal abklemmen und dann erneut Fehlerspeicher auslesen(lassen) ob der fehler dann gelöscht wird?! EDIT: Was ich noch fragen wollte und zwar was bewirkt dieses Geschwindigkeitssignal? Ich hab beim Fahrgefühl keinen Unterschied gemerkt seid dem es da ist. Wüsste gerne welche auswirkungen es hat. danke schonmal für die ersten Beiträge! |
Hallo sr1ver, eins weiß ich sicher, was das Geschwindigkeitssignal bewirkt: Es ist mitbestimmend bei der Regelung der Leerlaufdrehzahl. Näheres hierzu habe ich schon geschrieben. Siehe hierzu Beitrag Nr. 22 in diesem Thread (vom 8.1.2010, 21:38 Uhr), dort im ersten Absatz. Ob das alles ist, weiß ich nicht. Aber das fällt mir mit großer Regelmäßigkeit auf. Wenn das bei Deinem Auto nicht so sein sollte, ist das ein weiteres Anzeichen dafür, dass mit dem Geschwindigkeitssignal etwas nicht stimmt. Grüße Teletubby |
Hallo Teletubby, dieses Problem mit der besagten Radio - Leitung hatte ich auch gehabt an meinem Weissen, doch im Fehlerspeicher stand nicht solch ein Fehler. Man kam überhaupt erst nicht in den Speicher rein ;) Erst als man diese Leitung still legte ging es wieder. Es ist so wegen der Leitung, wenn ein Original - Radio von VW noch verbaut ist wird beim Fehlerspeicher auslesen darüber ein Signal gesendet. Erreicht das Signal das Original - Radio dann wird es somit wieder zurück gesendet als OK - Befehl und der Fehlerspeicher kann dann auch ausgelesen werden einwandfrei. Wird jedoch ein Nachrüst - Radio verbaut mit CD - Funktion von einem anderen Hersteller, dann kann dieser OK - Befehl nicht mehr gesendet werden und das Auslesegerät der Werkstatt sucht sich blöd! Folge der Fehlerspeicher kann nicht ausgelesen werden und als man bei meinem Golf diese Leitung still legte, so konnte man nämlich auch wieder ungehindert in den Fehlerspeicher gehen und Ihn auslesen. Hätte dieser Fehler jedoch was mit dem Fehler vom Threadsteller´s Wagen zu tun, der Fehler hätte bei Mir im Speicher stehen müssen als ich Probleme mit der Leitung hatte, stand er aber nicht ;) Ich tippe wohl eher, dass der Geber für Geschwindigkeit im Getriebe einen Schuss hat ;) warum der Fehler auftaucht, oder nur die Kabel sind beschädigt ! Gruss Thomas |
Zitat:
wenn der Geber für die Geschwindigkeit im Getriebe etwas hätte, dann würde auch der Tachometer im Kombiinstrument nicht mehr funktionieren. Weiterhin bezweifele ich sehr stark, dass die Leitung des Geschwindigkeitssignales irgend etwas mit dem Auslesen von Fehlerspeichern zu tun hat. EErst recht glaube ich nicht daran, dass dabei ein Signal an das Radio gesendet wird, von wo aus es reflektiert wird. Dazu möchte ich darauf hinweisen, dass alle serienmäßigen Radios des Golf 3 nicht diagnosefähig sind (im Gegendatz dazu die des Golf 4). Es gibt keine elektrische Verbindung zwischen der Leitung für das Geschwindigkeitssignal und der K-Leitung oder der L-Leitung der Diagnose. Die Diagnose funktioniert ja auch, wenn gar kein Radio eingebaut ist oder ein "Alpha" oder "Beta", die beide keine "GALA"-Funktion haben. Das Geschwindigkeitssignal wird nur in den "Gamma" - Geräten weiterverarbeitet. Bei den anderen kommt es im Stecker zwar an, geht von da aus aber nicht ins Gerät. Ganz anders verhält es sich mit dem Steuergerät für die elektronische Wegfahrsperre. Vielleicht ist es Dir passiert, dass Du in diesem Zusammenhang das Radio damit verwechselst. Beim Steuergerät für die WFS ist es so, dass die Diagnose für das Motor-Steuergerät (und nur dieses!) darüber läuft. Trennt man das WFS-Steuergerät von seinen elektrischen Anschlüssen, ist keine Diagnose des Motor-Steuergerätes mehr möglich. Grüße Teletubby |
Hallo Teletubby, das was ich über die Leitung schrieb ist ein Erfahrungsbericht von Mir, denn ich war ja selbst dabei ;) als VW diese Leitung bei meinem Weissen still legte und kaum war sie weg vom Radio lief alles wieder mit dem Fehlerspeicher. Schon komisch oda ? ;) Ich kann Mir auf jeden Fall nicht vorstellen, dass diese Leitung zu sowas fähig ist und wenn dann ist durch ein Kurzen irgendwas im Tacho flöten gegangen. Gruss Thomas |
Hallo! Es wäre wirklich mal interessant zu wissen, was da los war. Grüße Teletubby |
Hab da weiterhin noch nichts gemacht. Hab den fehler nochma gelöscht und bisher noch nicht wieder ausgelesen. Werde heute ma nen kollegen fragen der im vw--Zentrum bei mir inner nähe arbeitet, ob er mit dem fehlercode was anfangen kann. mfg EDIT: wenn ich mehr weis geb ich gerne ne rückmeldung. |
so liebe freunde :) hab das hier gnaz vergessen ^^ ich wollte euch ja rückmeldung geben . is war der "Wegestreckensensor" getauscht, runde gefahren und anschließend stand nix mehr im fehlerspeicher :) |
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