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Kupplung wechseln Hey G3 gemeinde brauche ne kurze aber praktische info zum kupplungswechesel, habe mir nun kupplung ausrücklager und druckplatte besorgt, was muss ich alles machen um diue kupplung tauschen zu können?? Also frontstossi runter reifen runter antriebswellen raus so und nun komm ich ins stocken wie geht es weiter ne anleitung wäre super.... bitte nich hauen hab sufu nich benutzt bin in eile un muss wieder weg leider :-( Für jede hilfe immer dankbar. Lg Praddel |
Hey Hey schon jemand ne idee??? ich glaub kupplungswechsel haben 90% von euch drauf was ich vergessen habe dazu zu schreiben es ist ein 1,6l 55kw ABU golf baujahr 93´ schlüsselnr. 0600- 911 Lg Praddel |
Mal eine kurze Frage, warum hast du bitte die Frontstoßstange und die Reifen demontiert? Bei meinem letzten Kupplungswechsel habe ich nur den Anlasser rausgenommen, weil ich sonst nicht gescheit ans getriebe kam - Antriebswellen gelöst und getriebe komplett runtergenommen... Mit Motorbrücke wäre es sehr elegant hatte ich aber nicht, dann am besten auf die Motoraufhängung aufpassen eventuell den Motorblock irgendwie Sichern bzw abstüzen... |
Jepp so siehts aus.. Getriebe muß komplett heraus und der Motor abgestützt.. Beim Einbau darauf achten das schie Mirnehmerscheibe mittig sitzt, sonst bekommst du das getriebe net so einfach wieder rein.. Es sei du hast so ein einbaudorn, der durch die mitnehmerscheibe gesteckt wird und zentriert wird dann an der Kurbelwelle. |
Zentrierdorn bekomm ich ausgeliehen könnt ihr mir schreiben was ich tuen mus?? ich dacht stossi uns muss ab ? wie gesagt hab null ahnung wa getriebe an geht... Lg Praddel |
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Wenn du soetwas noch nie gemacht hast, dann würde ich es alleine gar nicht erst Anfangen. Wenn du die Kupplung falsch einsetzt oder irgendwo etwas falsch montierst kann es am Ende passieren das du nach ein paar Wochen wieder ne neue Kupplung brauchst. Eine Schritt für Schritt Anleitung wird dir hier sicher auch niemand aufschreiben können. Such dir einen Fachmann oder wenigstens einen Mechaniker den du dabeiholst, sonst wirst du keinen Spass an deiner neuen Kupplung haben... |
Zuerst mußt du kiste aufbocken.. räder können ab, müßen aber net (ist aber einfacher). Antriebswellen getriebeseitig abschrauben. Anlasser abnehmen (Batterie abklemmen) Getriebe abschrauben.. (Motorabstützen) und zur not besorgst du dir noch das Buch ( Jetzt helfe ich mir selbst). |
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Danke euch. Ich hab mei schwager der is mechaniker der hilft wollte nur mal wissen was so ab muss damit ein entspanntes arbeiten möglich ist, danke wenn kupplung und so da ist beginneich die reperatur. Lg Praddel |
hab meine gestern erst gewechselt /ps auch nen abu also beide räder vorne ab fahrerseite antrieb komplett raus beifahrerseite nur am getriebe abschrauben dann schaltgestänge ab (10er schraube und dann einfach abziehen ) batterie ab . dann motor aufhängen (motorbrücke) beide motorhalterungen am getriebe komplett abschrauben (vom gummilager und getriebe ) und dann stecker /kupplungszug ab (kupplungszug mit der sicherungsklammer sichern) das abdeckblech von der schwungscheibe abschrauben (glaub 11 kann aber auch 10 sein) und dann alle schrauben vom anlasser ab (3X13er) und die restlichen (19er)vom getriebe dann kannst es raus nehmen und die kupplung wechseln ;) |
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Hast ja noch quasi alles im kopf wenn du es gestern gemacht hast.. |
jup waren alles in allem 4 stunden arbeit alles raus und wieder rein |
Thx @ll werd mich dann demnächst mal dran machen wenn die brocken da sind. Lg Praddel |
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Die zeit brauch ich auch dafür... Ist eigentlich eine gute zeit.. |
*traurig gugg* So meien Herren und Damen, habe heute angefangen ie kupplung zu machen habe mir ne motorbrücke gebaut aus nem gerüst das hatte supi funktioniert, bis zu dem punkt als ich fast heulend unter meinem baby lag den: Ich bekam des getriebe nicht heraus es lag daran dass das getriebe nicht rausrutschte es blieb an der beifahrerseite am antrieb hängen also nicht an der welle sondern am flansch, der Flansch rutschte nicht an der schwungscheibe vorbei es fehlen ca 4 mm. Ich hab alle halter abgebaut und batterie ausgebaut sogar frontstossi runter damit ich mehr platz habe den ich arbeitet ohne bühne oder grube, ich hab das getriebe im prinzip ab gehabt es fehlten wie gesagt 4 mm um es ganz abzubekommen ich hab es gedreht geschüttelt gehebelt und was weiss ich noch alles aber es ging nicht ab kann mir einer sagen was mein fehler ist/war??? bitte untertänigst um hilfe bin fast am verzweifeln würde gerne mein auto morgen wider zusammen bauen, danke für eure bemühungen. Lg Praddel :-( |
keine ne Idee ? vielleicht einer der mods? :´-( Lg Praddel |
hat keiner von euch ne idee was es sein könnte? Lg Praddel |
hey leutz brauch wirklich hilfe. lg Praddel |
kannst du vielleicht nen foto machen wo es klemmt? vielleicht muss du den motor etwas lösen und ein wenig kippen.....sonst weiss ich es auch nicht, so leid es mir tut... |
das liegt an den 100er flanschen da musst du das getriebe entweder erst nach vorne kippen das der flansch vorbei geht oder nach hinten damit die glocke erst vorbe kommt zur not schau mal in dem flansch ob da ne schraube drin sitzt dann könntest den filleicht abschrauben |
Holt man das Getriebe nach oben oder nach unten raus? |
Das getriebe geht nach unten raus ja es liegt an dem 100 er flansch im flansch selbst ist ein inbus 5er oder 6er leider wenn ich es aufschrauben möchte also normales rechtsgewinde dreht sich der flansch komplett mit wenn ich es als linksgewinde aufdrehen möchte stockt es also wäre es möglich nur traute ich mich nicht den es is ja selten mal ein linksgewinde verbaut wenn jemand weiss das es ein linksgewinde ist soll er es bitte schreiben ich hab das alles nun wieder zusammen gebaut, also muss ich nächste woche wiedr zerlegen wenn ich die kupplun tauschen möchte. Mal was zum schalt gestänge ich habe es abgehabt und wieder eingebaut bin dann probe gefahren dabei fiel mir auf das der 1. und der 2. gang nur rein ging wie wenn ich in den rückwärtsgang gehen möchte. Wegen der getriebeglocke ich habe alle richtungen versucht aber es ging nicht ich denke das es wohl wirklich mit der inbus schraube zusammen hängt im flansch. Schon mal Danke Lg Praddel |
so getriebe imma noch drin weiss ned wie ichs rausbekommen soll es rutscht einfach ned vorbei.... Wie sdtell ich das schaltgestänge ein es wackelt so.. wie wechsel ich den simmerring am antriebsflansch beifahrerseite am getriebe? lg Praddel |
1. Wir haben das letzte mal auch nur das Getriebe abgebaut, und haben uns hinterher gesagt:" Das nächste mal bauen wir den ganzen Motor aus das geht schneller." 2.Am besten du trennst das Schaltgestänge an den Kogelköpfen. Ich meine diesen kleinen Pastikverbindungen die an jedem ende so ne Halbkugel haben. Dann brauchst hinterher auch nichts einstellen. 3.Habe ich auch erst erfahren. Wenn du die Welle am Getriebe ab hast, lässt du das Getriebeöl ab. Im Flansch vom Getriebe ist in der mitte eine Kunststoffkappe (Muss hinterher ne neue rein, geht meist beim ausbau kaputt) die muss raus. Dahinter ist ein Simmerring der muss raus und dan Fällt die der Flasch schon endgegen. Zum einbau brauchst du dan ne Stabiele Schraubzwinge, weil hinter dem Flansch sitzt ne Feder, die von hinten gegen dem Flansch drückt. mfg benni |
danke für die info.. was kosten die teile die ich noch bruache beim freundlichen ca? die inbus schraube im flansch rechts oder links gewinde?? wie öffnen??? THX für eure bemühungen!!! Lg Praddel |
Was der Kuststoffstopfen kostet weis ich nicht habe noch keinen geholt, kann aber nicht die welt sein. Die Schrauben am Getriebeflansch sind normale Rechtgewinde. Am besten mit dem Imbus gegenhalten und die Mutter drehen. Schmaller kleiner Ringschlüssel geht da glaub ich am besten. Die sitzen manchmal sehr fest. mfg benni |
achso im flansch ist die schraube wie beim fahrwerk oder was? das man mit inbus im flansch gegenhalten muss und ausen dann normal was weiss ich 17 er odr so aufdrehen?? hätt ich das alles vorher gewusst heul -.- danke dir.. wegen schaltgestänge: was für köpfe,,?? bei mir war das so ne dicke kugel mit metall teil wo 2 passungen (löcher) waren eins für das schltgestängr reinzustecken und mit der 10er zu fixieren in der borung und eins zum .... kp wenn ich im gang drin bin kann ich das gestänge genauso bewegen wie wenn er im leerlauf ist/ wäre... Lg Praddel |
Da sind am Getriebeflansch 6 Schrauben, bei denen woltest du doch wissen ob es recht oder lingsgewinde schrauben sind. (Es sind rechtsgewinde) Habe übrigens mist erzählt da sind keine Muttern drauf, Sorry war ein Irtum Habe das verwechselt, Wir haben nen Imbus-Bitt in die Schraube gesteckt und auf den Bitt nen Schlüssel. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1253647564.JPG Ich meine diese dinger, aus Kuststoff. (Kugelköpfe) http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1253647736.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1253647839.JPG Die Gelb eingekreißten pitten vorsichtig mit dem Schraubendreher auf machen dan kannst du den Kugelkopf abnehmen. |
Das erste bild is ja die antriebswelle lol das weiss ich des is kein inbus sondern vielzahn die hatte ich draussen nur der aufnahmeflansch wi im getriebe fest ist rutscht nicht an der schwungscheibe vorbei un in den flansch ist noch noch en inbus 6er ... hmm weiss jetzt ned recht wie ichs raus bekomm.. lg Praddel |
Also bevor mir das genauso geht, lass ich wohl besser die Finger davon. Ich weiß, der Thread ist alt, aber er passt zu dem, was ic hvorhatte. Aber bevor ich was anfange, wo ich nicht weiß ob ich zumindest halbwegs wieder so zusamen bekomme, lass ichs lieber und warte, bis ich Unterstütung finde |
Meint ihr KFZ Mechaniker lernen 3 1/2 Jahre, damit das jeder kann? ;) |
Im Prinzip haste ja recht, aber der Mechanic sollte das an jedem Wagen können, ich wills nur beim Golf können. ;-) |
Zitat:
Ich muss meine auch machen. zusammen mit antriebswellenmanschette.. und simmerring.. ich denke den am schaltgestänge.. Nun habe ich aber nur 8 Stunden zeit.. 4 Freitag und 4 Samstag.. (ich mach das in meiner Firma (VW) :bier: |
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