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Abf 2,0 16v G60 hallo leute wo finde ich daten über den oben genannten motor?? ich verzweifel bald... |
Nirgendwo... Bau grad nen 9a(136Ps) 2L 16v G60 auf. Hab auch sehr lange gesucht und nichts gefunden. Musste wen habe, der schonmal sowas gemacht hat oder du rufst mal bei Namhaften tunern an. |
was hast du für die verdichtungs reduzierung genommen?? ich weiß das ich von 10,4 auf 9,0:1 muß. kann man das irgendwie ausrechnen?? bekomme auf jeden fall schon mal eine bestätigung von vw das ich den motor in meinem auto mit den bremsen und so fahren darf.. wenigstens etwas. aber es muß doch irgendwo was über die leistungs daten geben?? |
Die hab ich von Harder Motorentechnik. Genaue Adresse lass ich dir per pn zukommen. Kannst dich eigentlich wenn nur am 1.8 16v G60 orientieren. |
sehe gerade das du aus bochum kommst, komme aus remscheid, quasi um die ecke. weiß noch nicht wie das mit der pn funktioniert. bin neu hier |
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Was genau möchtest du denn über diesen Motor erfahren? Ich kann dir folgende Informationen geben: Motokennbuchstabe ABF:
Hilft dir das weiter oder ist das am Zweck vorbei? Vielleicht hilft dir auch diese Seite weiter? |
danke für die infos. die daten von meinem motor kenn ich. wollte heraus finden was sich alles beim 2,0 abf 16v g60 zum serien abf verändert hat. |
Zitat:
Hää? Wo soll es den Motor gegeben haben? G60 und ABF sind doch völlig untershiedliche Dinge ::hammer:: |
es gab 200 16v g60 Motoren von VW Motorsport die man in seinem Auto bestellen konnte Es gab auch Passat mit diesem Motor ich glaube 5 Stück Am bekanntesten war der Motor im Golf 2 Limited von dem gab es nur 71 Stück |
@ AAM Du hast Recht, den ABF 16V G60 gab es nie in Serie. Den ABF kann man aber - Teile vorausgesetzt - mit moderatem Aufwand auf einen 16V-Motor mit G-Lader umbauen. Der Fragesteller hat das nicht klar definiert. Auch aus der Themenüberschrift geht nicht klar hervor, was er erfahren möchte. Wahrscheinlich nimmt er an, dass das Wissen um den ABF 16V G60-Umbau allgemein bekannt sei. Dem ist nicht so. |
15x gab es den motor im golf 3 von vw motorsport mit 208 ps sorry mein fehler. also ich besitze den originalen abf mit 150 ps und möchte gerne auf den umbau von vw motorsport 16v g60 umbauen, also einfach den lader drauf bauen. wollte nur wissen ob jemand weiß ob sich weiteres außer die verdichtung geändert hat habe zwar einen bericht gefunden von vw motorsport über den 16v g60 motor, aber keine motordaten wie z.b. welche nockenwellen dort verbaut sind usw. Hallo 1,9 turbo hast du dich schon mal mit der eintragung beschäftigt?? |
Den Link den ich dir gepostet habe sagt alles über die Änderungen aus und die Verdichtung muss bei dem geringem Ladedruck nicht geändert werden Musst den Wagen halt auf der Rolle anpassen lassen |
Das ist das kleinere Problem. Was im Momment mein Problem ist, dass ich mir nen Antrieb + Halterung für den Lader bauen muss.Nach nem passendem langen Riemen such ich auch noch. Hab mir schon diverse Sachen angeguckt, nur muss ich noch ne Lösung für mich finden. Eintragen lass ich das ganze von TZR Performence. |
für die teile hab ich eine seite, sag ich dir gleich. wo ist den dieser tzr performence?? wie sieht es denn aus mit der abgas norm?? passt das? ich hab ja original euro 2? schau mal in den link von r-18 das ist der antrieb mit dem langen riemen drin. und den lader halter bekommst du original müsste die teilenummer 037145491A sein R-18 aber bei vw motorsport wurde die verdichtung wie gesagt von 10,4 auf 9,0:1 geändert. der lader läuft mit 0,59 bar und bringt dann eine leistung von 208 ps und 287 NM. ist doch auch gesünder für den motor die verdichtung zu reduzieren oder?? |
es gibt aber keinen einzigend er auf dem ABF aufbau! das sind alles KR PL oder 9 A Motoren! VWM hat für den ABF allerdings mal nen Turbokit angeboten |
der 2l 16v g60 wurde nur mit dem abf gebaut. habe den originalen zeitungs ausschnitt hier und habe heute mit vw telefoniert. der 9a hat serie ja nur 136 ps gehabt und die grundversion für den 16v g60 golf 3 war 150 ps |
na dann scann mal ein ;) |
Der 16V G60 aus dem 2er ist ein 1,8 Liter! Das es den ABF mir G60 gibt wäre mir neu. Und ich merke mal wieder ich bin doch nicht der erste mit der Idee hier. Ich könnte kotzen! |
Also wie schon oben geschrieben, ist der eigentlich 16V G60 der ausm 2er Limited. 1.8 16V Kr mit G-Lader von denen es 73 Stück gab. Nicht 71 Andi ;) Auf dem Block ist sogar die jeweilige Nr eingestanst. Das es von VWM nen ABF G60 gab ist mir auch grade neu. Die Umbauten die man kennt, sind alle mit dem 1.8er oder 9a 2Liter ausm Corrado bzw Passat. Ich persöhnlcih mach den Umbau mit Hilfe eines Kumpels, der genau diesen 9a samt G60 in seinen 1ner Cabrio gebaut hat. Abgaswerte alle Top, sogar nen 100 Zeller von Materialmord ist eingebaut. Rechne mal mit der Eintragung mit ca 400 bis 500 Euro. ALso soviel wars bei ihm. |
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Wow.... 6 Gang ? klingt alles top, nur die 13500 Mark Motortuning nicht so. |
danke golf 3 16v und 1,9 turbo. wie gesagt es gab den motor nur 15 mal. sorry golf gti racer die idee hatte vw motorsport vor längerer zeit und auch verwirklicht. bei dem motor kommen die selben anbauteile wie beim 1,8 zum einsatz und sind auch bei vw zu beziehen. bekomme auf jeden fall jetzt die umbaubestätigung von vw für den umbau mit abf motor für den tüv. saubere abgaswerte sind nicht das problem, mein problem ist, das ich nach dem umbau weiterhin die euro 2 norm oder höher erfüllen muß, da ich wegen der neuen gesetze sonst den umbau nicht eingetragen bekomme.. ist echt kacke. und ich weiß leider nicht welche einstufung der 2 liter hatte. konnten die mir bei vw nicht sagen, da die die daten erst ab 96 gespeichert haben... |
der abf hatte serie euro1 oder euro2 digifant3.0= euro1 digifant3.2= euro2 der 2l 16v g60 war nen projektmotor für den damaligen "übergolf" da gabs nen tubromotor und nen g60 der g60 war wohl sehr anfällig und problematisch da der g-lader bei den 2l langsam an seine grenzen gestossen ist die turbo version hat sogar einen mkb gehabt. A59 genau so wie das model. die g60 version hatte wohl noch keinen mkb soweit sind meine informationen. was davon wahr ist weiss ich leider nicht. |
http://www.einszweidrei.de/ probiere es mal hier komischer name aber hier findest du alle autodaten ;) |
Zitat:
Ohne diese Reduzierung wird es der definitiv nicht lange machen. Ist 2 much 2 list was alles kaputt gehen kann, ähmm wird. Und dem Fall wird die Reduzierung ganz einfach über eine höhere Kopfdichtung erreicht. Es gibt also keinen Grund das nicht zu machen. Finde das es ein Hammer Motor ist, ist aber wie jeder G60 Motor ansich nicht unbedingt jedermanns Ding. Bei vielen scheitert es schon daran den Motor vor dem "ballern" warm zu fahren. Die G60 Motoren machen einfach Laune. "schwärm" Meiner Meinung wäre das der richtige 3er GTI Motor gewesen. MFG |
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