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Er läuft nicht mehr! Habe momentan große Probleme mit meinem Golf. Bereits letzte Woche habe ich beim Beschleunigen ein leichtes Ruckeln verspürt. Konnte mich aus Zeitmangel aber nicht darum kümmern. Gestern abend dann ließ er sich plötzlich nicht mehr über 4000 U/min. hochziehen. Bin noch mit mühe und not nach Hause gekommen. Habe Ihn dann auf den Hof noch einmal hochgedreht. Hierbei maximale Drehzahl 3.300 und sofort fallend auf 2.800 U/min. Keine aussergewöhnlichen Geräusche vernehmbar. Scheinbar alle Unterdruckschläuche intakt. Heute morgen sprang er dann nur noch einmal kurz an und seitdem ist nur noch orgeln angesagt. Wer weiß Rat? Gruß Dirk |
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So,habe gerade noch einmal versucht zu basteln. Er springt zwar jetzt sofort an, rüttelt und schüttelt sich und dreht dann auf 800 U/min hoch. Geht dann aber auf einen Schlag wieder aus. Sobald man versucht Gas zu geben ist sofort Ende und er geht aus. Zündkerzen raus gehabt, ziemlich böse verrußt. Stecker an der Einspritzanlage voller Öl gewesen. Der Golf ist Baujahr 1993, 175.000 auf der Uhr, 1,8 90PS Gruß Dirk |
wenn du gas giebst, wird er dann lauter und (brüllend) und geht dannaus? |
Hallo Christian! Nein, er läuft eigendlich ganz normal. Wie gesagt er springt ohne Probs an, schüttelt sich,dreht auf 800 u/min hoch und geht dann plötzlich aus. Wenn man versucht bei 800 U/min Gas zu geben ist sofort ende. Heißt, er nimmt gar kein Gas an. Ausserdem stinkt er dann nach Sprit wie Sau. Gruß Dirk |
hast du den großen runden lufikasten? oder den seperaten der hinter dem rechten scheinwerfer sitzt? wenn du bei laufendem motor oben in die einspritzeinheit reinschaust und er ausgeht? spritzt er immernoch krafststoff ein? oder hört er auf einzuspritzen und geht dann erst aus.. denn zündung und kraftstoffanlage müssen wir mal trennen. der kann zu fett (zu viel kraftstoff) laufen.... das müsste ich wissen,. wenn er ausgeht ob er noch einspritzt oder nicht.... stinkt er nach unverbrantem bezin? oder stinkt der qualm aus dem auspuff? |
Habe gerade noch einmal geschaut, und ich glaube den Fehler gefunden zu haben. Wenn ich nicht falsch liege sitzt doch die Einspritzanlage auf dem Krümmer,oder? Habe gerade geschaut und das ganze Gedönse ist über dem Krümmer eingerissen. Versuche mal nen Foto einzustellen. Gruß Dirk |
Hier das Foto! Der Riss geht hinten komplett einmal rum http://www.golf3.de/clear.gif Jetzt weiß ich nur nicht wieviel Arbeit das ist, das Dingen auszubauen. Und ist das ganze Gedönse ein Teil oder bekommt man da einzelne Brocken für. Also nichts ist mit Terrasse, sondern wohl schrauben. Gruß Dirk |
Alles Stecker ab. Benzinschläusche kannste dran lassen. Kreuzschrauber , 2 Schellen lösen. schellen sichern (10ner Nuss oder 6 Imbus) drei Schaubenn raus. Oben am Schnorchel (Das Schwarze waste in der Hand hast) (10ner Nuss oder 6 Imbus) 4 Schrauben lang raus. Siehste wende den Schnorchel runter hast. Flansch frei , raus . Alles wieder zusammen. Gruß |
So,habe alles auseinandergenommen. Der Flansch oder wie immer das auch heißen mag ist fratze. Jetzt ist die Frage was so ein Dingen kostet? Hat da jemand infos drüber? http://www.golf3.de/clear.gif Wenn man sich überlegt das es eigendlich ein Teil sein soll,alle Achtung. Kennt jemand die genaue Bezeichnung? Gruß Dirk |
http://www.kfzteile-guenstig.de/inde...&GenArtNr=1081 nur ein beispiel will für denn Laden nicht gewären |
Den Flansch bekommst du bei Ebay recht günstig. Such einfach mal nach "Vergaserflansch Golf 3". MfG |
Teile Nr. 050 129 761 H heißt Zwischenflansch und kostet bei VW so um die 55€ |
im zubehör kostet der 35,- frag nach einem Vergaserlfansch von dem Hersteller Febi, die prodozieren für VW und ist ein original teil. wo nur die VW nummer abgefäst werden musste das febi die verkaufen darf... wenn du die frässtelle wirst du merken das die hälfte der nummer noch lesbar ist^^ |
habe meinen im gross/einzelhandel (h. u sohn) für 22,90 bekommen. wechsel dauerte ca 45 minuten ohne anleitung und ohne das ich das jemal beim golf gemacht habe :) :) :) nennt sich übrings vergaserflanschdichtung |
Tja, gebracht hat alles leider nichts. Habe heute nen neuen verbaut und bin frohen Mutes ins Auto gesprungen......... rein gar nichts. Er orgelt zwar und stinkt nach Sprit, das war es dann aber auch. Also noch mal alles kontrolliert und nachgeschaut, ohne Ergebniss. So habe Ich Ihn dann in die Werkstatt gezogen, mal sehen was die Jungens da so finden. Gruß Dirk |
Scheiße ! Mein beileid halt uns auf dem Laufenden. Hört sich aber nach der Zündung an hat damit zwar wenig zu tun aber da würd es wohl herkommen. |
@Hausmeister! Jepp, die gleiche Vermutung hatte mein Werkstattmensch auch und ich glaube es auch. Wäre zwar echt nen Dingen wenn 2 Dinge gleichzeitig das zeitliche Segnen , aber was soll man machen. Mal sehen ob die Jungens heute etwas finden, ich halte Euch auf dem laufendem. Gruß Dirk |
So kleiner Lagebericht! Erst hieß es heute morgen das es möglicherweise ein defektes Ventil sein könnte. Also mal ganz schnell Kompression gemessen und alles i.o. Gute Kompression auf allen 4 Töpfen. Nachdem ich dann erst einen neuen Verteilerfinger , neue Verteilerkappe sowie sämtliche Kabel der Zündung neu eingebaut habe, kam etwas Hoffnung auf. Also einmal starten und siehe da? Genau er rüttelt und schüttelt sich wie ein nasser Hund. Selbst nach Abklemmen der Einspritzanlage und Dampf mit Kaltstarter immer noch das gleiche Problem. Da mittelrweile fast alles gemacht wurde tippen wir nun auf den Hallgeber bzw die Zündung an sich. Also wird das Morgen auch noch getauscht und dann mal sehen. Ach ja, in den Verteilerfinger war ein hübsches Loch gebrannt. Sonst noch jemand ne Idee was es sein könnte? Ich berichte weiter, spätestens Morgen Abend. Gruß Dirk @ Hausmeister! Du liegst glaube ich gar nicht so falsch...........:) |
So,nachdem auch die letzten Teile neu gekommen sind, rührt sich immer noch nichts. Benzin kommt normal an, allerdings nur bis zur Einspritzanlage. Die Kerzen sind Furztrocken und stinken noch nicht einmal nach Sprit. Selbst mit Startpilot ist nichts mehr zu machen. So langsam verzweifle ich, weiß noch jemand rat? Gruß Dirk |
Nachdem hier keine Ideen mehr gekommen sind, gehe ich mal davon aus das Ihr genauso ratlos seid wie ich es gewesen bin. Nun, das Problem ist behoben und es war echt erstaunlich wo es aufgetaucht ist. Er läuft wieder wie ein Kätzchen. Ich gebe Euch mal 3 Chancen Euer Glück zu versuchen. Kleiner Tip: Arbeitsaufwand bei mir 20 Minuten. Gruß Dirk @ Hausmeister! Sorry, aber da waren wir zu vorlaut! |
??? kraftstofffilter verdreckt |
Leider voll daneben! Gruß Dirk |
Kabelbruch am DKP Gruß |
Er läuft nicht mehr Das Teil heißt Gummiflansch, ist ein Verschleißteil und kostet ca. 35,00 Euro Gruß und viel Spaß beim Basteln Benno |
Nachdem ich nicht bis zum Schluß mit der Antwort zu dem Gummiflansch gewartet hab, habe ich jetzt mal zu Ende gelesen. Ich könnte mir vorstellen das der Motortemperaturfühler im Eimer ist bzw. war und das Steuergerät ständig einen kalten Motor versorgen will. Dadurch überfettet er. Benno |
Jetzt aber her mit der Lösung. Habe selben Leidensweg hinter mir und bin auf die Lösung gespannt. LG Cara |
also was auch sein kann das der masse kontakt von der lambdasonde ab ist und dadurch einen warmen motor versorgen will. das würde aber bedeuten das er nicht mehr richtig durchzündet. hast du da schon nachgesehen? |
HAHA also es muss was sehr einfaches gewesen sein denke ich hmm zündspule defekt?? :D:D:D |
Moin Leute! Ja, es war im Grunde wirklich etwas einfaches, und wir sind erst draufgekommen als 2 Mann vor dem Autostanden beim Orgeln. Als ich alleine am Schrauben war konnte ich es gar nicht sehen. Da wir ja nun alle Teile gewechselt haben blieb eigendlich nicht mehr viel übrig. Der entscheidenen Punkt war, das er selbst mit Start Pilot nicht wollte. Da haben sich einige von unseren Jungens mal ernsthafte Gedanken gemacht und das Problem auch gefunden. Es war...........na?.....genau der Kat. Es ist gut möglich das es gar nicht der eingerissene Vergaserflansch war der dieses Theater verursacht hat. Zwar war das Teil absolut hinüber aber wohl nicht der eigendliche Fehler. Wir haben uns hierdurch alle Fehlleiten lassen und an der falschen Stelle gesucht. Der Kat bestand von innen nur noch aus einem zusammengeschmorten Stück Holzkohle, zumindest sah es so aus. Ein kompletter Propfen, der sich kurz nachdem man das Auto angemacht hatte vor den Ausgang gelegt hat und nichts ging mehr. Man hörte aber auch absolut gar nichts beim Fahren. Also gestern mal ein wenig gebastelt und siehe da, er läuft wieder supi. Gruß Dirk |
Dann solltest du mal prüfen, was den Kat so zusammenschmelzen lies. Wolfgang |
Wahrscheinlich lag es an dem durchgebrannten Verteilerfinger, so das er nicht immer auf 4 Töpfen lief. Frag mich nicht, wie lange das so gegangen ist, da ich den Wagen erst 2 Monate habe und mir wirklich absolut nichts aufgefallen ist. Kein Klappern, kein Schütteln, rein gar nichts. Gruß Dirk |
Das kündigt sich teilweise auch nicht groß an. Das Keramik wird mit der Zeit einfach porös, und zerfällt irgendwann ich sich! Kenn das Problem auch schon von verschiedenen Autos! Gruß André |
Nur sone Theorie: Weil er vorher Nebenluft gezogen hat und deshalb zu Heiß verbrant hat .Hat es wohl den Kat zerschmort. Gruß Schön das es Deinem Kleinen besser geht. |
@ Hausmeister! Welchem kleinem? Kannst Du ja nicht beurteilen :winke: Nachdem gestern die Zündung noch eingestellt wurde läuft er fast wie neu. Wusste gar nicht das er so flott unterwegs sein kann. Ich bin nur heilfroh das ich über genügend Vitamin B verfüge, denn sonst wäre das vermutlich ein teurer Spaß geworden. So hat mich das ganze ein paar Nerven und ein paar Stunden Arbeit gekostet. Es wird im ganzen der kaputte Flansch und der zersemmelte Vereteilerfinger gewesen sein. Beides zusammen hat dem Kat dann wahrscheinlich das Leben gekostet Gruß Dirk |
Mit kleinem meinte ich deinen Golf ! Lach und am Boden lieg..... |
Zitat:
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@ Wolfi! Na Deine Gedanken möchte ich haben! Mein Gehirn ist da wo es hingehört. Keine Ahnung wo Du Deins schon überall gefunden hast.:) :bier: Gruß Dirk |
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