Kühlerlüfter dreht nicht, funktioniert aber auf Autobahn stehen geblieben
 

Hallo Leute,

gestern ist mir etwas passiert, dass hätte ich bei meinem Golf III Europe 1,6l 75PS nie gedacht.
Ich bin auf der Autobahn unterwegs und plötzlich geht die Leuchte für die Kühlwassertemp. an. Der Motor War bei 120Grad.

Ich bin rechts ran und es dampfte schon richtig weil das Überdruckventil die Flüssigkeit rausgelassen hat.

Als ich dann meinen Vater mit nem Abschleppseil bestellt habe hat er schlauerweise noch Kühlwasser mitgebracht. Wir haben es nachgekippt und der Motor war dann wieder bei 90 Grad. Dann sind wir kurzer Hand schnell nach Hause gefahren, weil Schläuche und alles Dicht waren und die Temperratur im Rahmen war (Ich bin 60 kmh gefahren).
Uns ist aber aufgefallen , das der Kühlerlüfter nicht drehte.

Die Temp. ging zwar bisschen hoch (100grad) beim Berg auf fahren, aber fiel dann wieder schnell ab auf 90.

Zu Hause angekommen haben wir den Fehler schnell gefunden. Der Kühlerlüfter dreht nicht. Wir dachten zuerst der Motor vom Lüfter wäre hinüber. Aber mein Vater hat dann ein Kabel genommen und es direkt mit der Batterie verbunden und siehe da . Der Lüfter drehte. ( Er hat ein normales Stromkabel genommer auseinandergefriemelt und von der Batterie direkt an die Kontakte des Motors gehalten)

Nunja jetzt habe ich den Salat. Und nun kommt Ihr ins Spiel.

Was könnte da defekt sein? bzw. was sollte ich kontrollieren etc.

Gibt es da irgendwelche Sensoren oder was auch immer? Also der Lüfter dreht mit dieser Überbrückung . Der hat sogar 2 Stufen. Aber wenn man das Kabel dransteckt, tut sich gar nichts.


Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

Gruß
Damian

könnte das thermostat defekt sein. benutz mal die suche hier, das thema haben wir desöfteren

Hatte ich letztens an meinem Bora, könnte einfach nur die Sicherung für die Lüfter sein!! Kleiner Fehler große Wirkung! Schau erstmal danach!

Hallo,

Also die Sicherungen in dem Kasten unter dem Lenkrad habe ich gecheckt. Da war alles in Ordnung. Gibts da noch andere die man nachgucken kann?

Könnte das auch am Thermoschalter liegen? Oder eher Thermostat?

Wenn es das Thermostat ist würde es nicht auf den großen Kühlkreislauf öffnen, dann dürften die Schläuche zum Kühler auch nicht warm/heiß werden.

Falls diese heiß werden ist es vieleicht der Thermoschalter.

Beim Bora gibt es noch weitere Sicherungen im Motorraum, weiß nicht wie es beim Golf III ausschaut, jedenfalls war bei meinem Bora die entsprechende Lüfter-Sicherung auch im Motorraum verbaut und nicht im Innenraum!

Nicht das Thermostat, sondern der ThermoSCHALTER ist wahrscheinlich defekt. Der Thermoschalter mißt die Wassertemperatur und steuert so den Lüfter.

Oder es ist ein Kabelbruch vorhanden (Marderbiss?)

Grüße Andreas

Schließe mich andreas an, zu 99% der thermoschalter ;-)

mfg

Sicherung, Thermoschalter, Verkabelung. Überbrückt mal am Thermoschalter die Anschlüsse. Das müssten drei Stück sein. Einer liefert + von der Sicherung (mit Prüflampe oder Vielfachmessgerät feststellen, vermutlich rot/weiß) und zwei gehen zum Motor für kleine und große Geschwindigkeit. Wenn es beim Überbrücken läuft, ist der Schalter defekt, wenn nicht die Verkabelung.

VORSICHT Der Ventilator kann dir die Finger kappen, deswegen aufpassen beim Arbeiten da dran.

Hattest du auf der Autobahn Stau, weil der so hoch ging? Wenn du nämlich gefahren bist und der ging hoch, dann kann es auch das Thermostat sein, das einmalig nicht geöffnet hat. Es kann sein, dass der durch die extreme Temperatur nun dauernd offen ist. Ich würde den gleich mittauschen, wenn du etwas kaufen musst.

Weil wenn du den Thermoschalter wechselst, läuft eh fast das ganze Kühlwasser aus. Da geht der Thermostat ohne Extraaufwand. Sonst hast du zweimal die Sauerei.

Wolfgang

Hallo,

danke für die vielen Tipps,

Also ich hatte kein Stau auf der Autobahn. Alles war frei. Ok das Wetter momentan ist nicht gerade förderlich für eine gute Kühlung, aber ich bin ganz normal mit ca 130kmh gefahren.

Also den Thermoschalter habe ich besorgt. (noch nicht eingebaut weil ich eure Tipps abwarten möchte)

Es führen ja zwei Dicke Schläuche zum Kühler. Der obere ist super heiss und der untere kalt.
Habe mal gehört das , dass Thermostat nicht kaputt sein kann, wenn die Heizung funktioniert?! Also die Heizung funktioniert. Ist auch die einzige möglichkeit die Wärme abzuleiten.

Eine Frage noch. Habt ihr eine Anleitung wie man das Thermostat wechselt? Bzw, wo das THermostat ist.

Ich hoffe das wird alles nicht so teuer , bin nur Schüler :(

wenn der untere ab spätestens 90° nicht annähernd so warm ist wie der obere, ist das thermostat hops! dazu gibts schon einige threads :)

greetz weesel

edit: gibt verschiedene orte an denen das thermostat sitzt, ich kenne bisher unterm motor bei der servopumpe und am block auf der fahrerseite... thermostat kostet 18€, dann noch neues kühlwasser und fertig! kann ohne problem selber getauscht werden!

Ich habe gerade mit meinem Vater gesprochen.

Er hat wie bereits beschrieben, den Lüfter überbrückt und direkt an die batterie angeschlossen auf höchster Stufe.

Jetzt kommts... Das bringt überhaupt nichts, Der Kühler ist nämlich ganz kalt. Und wenn der Kühler kalt ist, dann muss der Thermoschalter ja gar nicht defekt sein, oder?

ISt das dann das Thermostat? Oder gibts noch was anderes?

wenn der kühler kalt bleibt wird der große kreislauf nicht geöffnet. und dann kann das nur der schalter... weil wenn der öffnet ist der kühler heiß weil ja das wasser dort gekühlt wird..

Also soll ich morgen den "ThermoSCHALTER" wechseln in der Hoffnung das es geht?

boah ne^^Das macht kein schalter verdammte Axt.
Also nochmal Der Thermoschalter ist für den Kühlerlüfter und das Thermostat ist für die beiden Kühlkreisläufe.

@tymy Wenn du die Pins am Stecker vom Thermoschalter brückst passiert nichts?

@emtpy

Wenn ich dir brücke, dann dreht der Lüfter.

Aber bin ich recht in der Annahme, dass wenn der Kühler kalt ist, kann der Thermoschalter gar keinen IMpuls geben, da der ja keine erhöhte Temp. misst.

Mit der Annahme liegst du richtig...also wird sehr wahrscheinlich dein Thermostat hängen.

MfG

Jetzt hab ich hier einige Foren schont durchforstet.

Könnte Ihr mir sagen wo das Thermostat ist?

Kann man das ohne großen Aufwand auswechseln? Habe da was gelesen von Servopumpe ausbauen und alles auseinander schrauben etc.

Das deutet auf das Thermostat hin, wenn das Wasser erst gar nicht durch den Kühler lauft, sondern immer nur den kleinen Kreislauf nimmt, kann der Lüfter auch nichts am Kühler kühlen.

HAbt ihr noch Infos bezüglich Wechsel? Würde das am liebsten selber machen. Und da gibts wohl 2 Möglichkeiten wo das Thermostat sitzt , oder?

Sry.. Hab mich auch vertan...

Der Thermostat ist dann also der (bei mir auf der rechten seite vom motor unter dem zündverteiler in dem Kunststoffgehäuse was von dort zu kühler läuft.. man man man muß wohl wieder öferts schrauben..:)::hammer::

Hab hier mal paar Themen für dich gefunden. Vieleicht hilft davon eines weiter.

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

@Andreas Schahn
Der Thermostat kanns nicht sein, das hast du ja auf der ersten Seite bereits ausgeschlossen ;) :respekt: :D

Kann auch die Wasserpumpe sein.
Weil wenn keine Zirkulation ist, dann wird auch der gr. Kühlerkreislauf net warm.
Meisst fällt das Schaufelrad ab von der Welle ab. Dies ist nur verpresst...

Gehe mal nicht davon aus, dass das Schaufelrad ab ist. Nachdem er stehen geblieben ist, ging es ja erstmal wieder mit der Temperatur.

MfG

Das sind zwei Schrauben zum Öffnen des Thermostats. Ich würde mir aber überlegen, gleich das Kunststoffgehäuse mit zu wechseln. Das Ding geht nämlich öfter kaputt und kriegt Risse. Kostet glaube ich komplett mit Thermostat nur unwesentlich mehr wie der Thermostat allein.

Wolfgang

Hallo Leute,

ihr glaubt gar nicht wie dankbar ich für euren tollen Tipps bin.

Dank euch werde ich mit meinem Vater heute das Thermostat austauschen (12€).

Ich hoffe das es klappt. @wolfi71. Stimmt du hast recht man sollte das ganze teil tauschen. Aber das bekommen die nur auf Bestellung und das dauert da ne kleine Ewigkeit.

das Thermostat hingegen habe ich sofort bekommen.


Ich werde mich melden ob es etwas gebracht hat.

Ist das eigentlich eine große Sauerrei? Wie lange dauert der Tausch ungefähr?

Der Thermostat? Wenn der Motor kalt ist, 10 Minuten. Sauerei ist mäißg. bis saumäßig Wenn du vorher die Flüssigkeit unten rauslässt und in einer Wanne auffängst, dann hält es sich in Grenzen.

Dann filtern und wieder rein damit.

Bei warmem Motor würde ich es nicht mehr tun.

Wolfgang

ich weis zwar net was du für nen motor hast, aber diese anleitung ist für nen MKB: 2E hab ich auch benutzt, ging sehr einfach
http://www.golf3.de/post49369.html

So liebe Leute,

nach langer Schrauberei habe ich wahrscheinlich das Problem gefunden.

Ich hab das GEhäuse geöffnet und das Thermostat rausgezogen. Der Pin war sehr sehr weit nach vorne gestellt. Das kam mir bisschen spanisch vor.

Neues Thermostat eingebaut , alles verschraubt Kühlmittel rein und testen..

Tat sich wie vorher gar nichts. Oberer Schlauch super warm unterer total kalt.

Dann hab ich das Gehäuse nochmal aufgeschraubt und hab mir dieses Plastikteil angeschaut wo das THermostat drin steckt.

UND siehe da. . . Das Thermostat drückt ja gegen so eine kleine Plastikvorrichtung die als Widerstand dient. Und dieses Plastikteil ist kaputtgegangen weil es wohl Porös war oder sonst was. JedenFalls hat der Pin dann keinen Widerstand gefunden und Thermostat war zu.

Jetzt noch eine Frage. Wisst ihr unter welchem Punkt ich im Netz diese Plastikabdeckung finde? Also den Namen von diesem Teil.

@wolfi 71. du hattest recht ... die scheisse ist wirklich Porös und sollte eigentlich ganz getauscht werden.

Gruß

Der Kunststoff hat einen Weichmacher drin. Durch dir dauernde Hitzeeinwirkung geht der irgendwann verloren und der Kunststoff für hart und unelastisch.

Typischer Altersschaden.

Wolfgang

So sieht das defekte Teil aus.

Vielleicht auch interessant wenn ein anderes Forummitglieg ähnliche Probleme hat.



Danke für Eure Hilfe. Ich bin dankbar das es so ein Forum gibt wo die Leute richtig Ahnung haben.


Gruß
Damian

Danke auch, dass du die Ergebnise der Reparatur hier mitgeteilt hast! Das geht häufig verloren.

:cool2:

Ich hatte den gleichen fehler gestern an einem Polo 6N mit AKV-Motor. Also ich heute morgen gestestet (ist Firmenwagen mit "Blindem" als Fahrer). Also gleich das ganze Gehäuse geholt, weil der am Gehäuse tropfte und überhitzte. Der hat immer Wasser nachgekippt. Das Gehäuse ist für die Motoren AEA, AEE, AEX, AKV und viele andere gleich. Es wurde komplett mit Thermostat, Temperaturfühler geliefert und war sogar vorrätig beim Dealer. Preis 57,20 zzgl Märchensteuer (68 irgendwas). Ich lies mich dann noch zu einer Flache G12+ breitschlagen und da fiel ich fast vom Stuhl. Für das Geld kaufe ich normal einen 5l Kanister. Also summa summarum 85€ geblecht und heute mittag eingebaut. Perverse Arbeit beim Polo, da ist alles enger wie beim Golf.

Ach so: defekt war ein Haarriss im Gehäuse und der Steg war gebrochen. Das musste auch die Chefin eingestehen, dass der Fahrer für die Überhitzung nichts konnte. Wir fuhren den Polo dnan mal kurz Probe und ließen ihn laufen, bis der Lüfter kam. Einwandfrei dicht und kühlt sauber.

Wolfgang