Hey wollt mal fragen ob ihr Erfahrungen mit Zylinderkopf kmpl. bearbeiten hab?
Denk das ist das billigste zwecks tuning und Vorbereitung für weiteres
Motortuning Tuning.
Jetzt wird bestimmt wieder jeder sagen bau Motor um aber genau das will ich nicht.
Ich würde da auf die Firma KWL zurückgreifen die hab Erfahrung.
Hab ihr vorschläge oder Erfahrungen bzw. rentiert sich das überhaupt wegen der Leistung
Danke

also ich hab einen 1.8l 75ps Bj.96 mit dem steuergerät vom 1.8l 90ps ABS

Zitat:

Modedit Crs: Beitraege zusammengefuehrt.

Kommt drauf an was du fürne Basis an Motor hast. Bei einem 1,6l würde ich nicht anfangen.

richtig sowas lohnt sich bei kleinen motoren nicht

kommt doch eig. drauf an wieviel mehr er drauf klatschen will
10 ps oder so ist in odnung nur um nen bmw oder einen audi abzuziehen naja
das lohnt dann echt nicht

Und das Bewirkt?

Hast dadurch mehr leistung?

Das denk er warscheinlich..aber was soll es bringen?

Ja das bringt mehr leistung. Ein kumpel von mir arbeitet bei vw und hat im pc nachgeschaut was der unterschied zwischen 1.8l 75ps und 1.8l 90ps ist wir haben schon alles probiert bringt nichts und mit dem steuergerät merkt man das mehr leistung da ist musst aber auch des richtige nehmen vom abs motor und wenn du wegfahrsperre hast musst was umlöten.

Dan solltest du auch noch den Krümmer und das Hosenrohr tauschen. Das ist der grosse unterschied zum 90PS.

Und die Kolben^^verdammt..was soll das Steuergerät denn bringen?Nur weil ein Kumpel bei Vw arbeitet, bedeutet es nicht gleich das er Ahnung hat...

Wenn ich unbedingt will, dass ein Sportlufi mehr Leistung bringt dann spüre ich die Mehrleistung auch xD
Und jetzt sag mir nicht, dass nen Lufi Leistung bringt.

damit du die 90PS wirklich hast brauchst du:

1. Steuergerät
2. Zylinderkopf
3. und die komplette Auspuffanlage

Ob es dir wert ist musst du wissen. Wenn du z.b. auf 16V umbaust und günstig an einem Motor kommst dann ist es bestimmt Preiswerter, hält länger und hast mehr PS ohne am Motor runzuspielen.

schau dir mal die unterschiede der beiden Motoren an:


http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1246472074.JPG

Der Kopf müsste eigentlich der Gleiche sein. Die höhere Verdichtung beim 90Psler kommt durch andere Kolben. Ausserdem müsste die Nockenwelle noch eine andere sein.

MfG

also statt den kopf zu bearbeiten solltest du ihn einfach mal neu abdichten, evtl plan schleifen und ne scharfe schrick mit nem fächer und ner gescheiten auspuffanlage holen...dann steuerzeiten angleichen am besten übers steuergerät und du hast jeden abs motor leistungsmäßig überholt...
wenn du anfängst kanäle zu erweitern und diese auf hochglanz polierst, solltest du auf genug erfahrung zurück greifen können, da hier weniger oft mehr ist...

Erweiterte Kanäle bringen ohne größere Ventile nicht viel. Evtl bringt das Polieren der Kanäle und ein Angleichen der Dichtungen ein bisschen was. Zumindest schadet es nicht.

Waren nicht beim AAM und beim ABS die Steuergeräte gleich? Ich meine hier mal was davon gelsen zu haben. Übrigens dürfte das nicht viel bringen, weil der AAM eher nach oben streut in der Leistung, also real vermutlich bei um die 80-82 PS liegt und der ABS eher etwas nach unten, also real bei 86-88 liegt. So groß ist der Unterschied deshalb nicht, dass man das merken würde.

Wolfgang

nen anderen kopf brauch er nicht ;)
aupsuffanlage; krümmer etc, stgt vom 90ps und andere nocken dann hat er schon ca 110ps...
(hat n kollege schon gemacht ist auch belegbar!)
bei ihm waren es soweit ich mich noch dran erinnern kann 109ps
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aber nun zur Eigentlichen frage,
kopfbearbeitung schön und gut das ist i.O. kannste auch machen bringt auch n bischen was nur ob du das so merken wirst? Ich denke nicht...
entweder ladest den Motor auf (wie auch einer hier aus dem Forum ;) ) oder du machst nur kleinigkeiten dran denn viel mehr kann man mit dem nicht Anfangen ;)

mmhh..sehr komisch..du baust also die Teile vom 90 Psler an den AAM. Beim AAM sind ja Kopf und Block gleich..wie bekommt man dann 20 PS mehr als beim normalen 90psler?

Wie wäre es mal wenn ihr mir meine wirkliche frage von oben beantwortet
ist doch sch...... egal was da der unterschied ist falscher thread. Hier gehts manchmal zu des is der Hammer ::hammer::

Frage wurde doch schon lange beantwortet. Es rentiert sich nicht!

Schwachsinn Thread.......Fazit:Will ich mehr leistung, dann kaufe ich mir nen GTI oder 16v etc......und fange nicht an einen einen 75ps motor den kopf zu bearbeiten::hammer:: , es wird faktisch nix brinegen, 5 ps wenn es überhaupt so viel sein wird, zu dem wirst du es nicht merken!
Also:SEIN LASSEN!!!!

mfg

Jap
/signed

Hier eine Anleitung zum Kopf bearbeiten!:winke:


http://www.youtube.com/watch?v=a30NNVgwQLQ

sauber cult-golf ... da kann man sich das geld sparen und selber machen :D ... is doch easy :D.... aber ich werd dann auch gleich mal ne extra rolle schleifpapier zum zylinderhonen nehmen....omg

ich geb dir nen tip geh zum schrott und frage da nach nem 90 ps motor er wird dich fragen wie viele du haben willst da (so ist es zu mindest bei uns) die sich damit tot schmeißen können durch die abfrack premie. ich kann einen für 50 euro bekommen komplett mit krümmer und steuergerät usw. ich weis ja nicht was das kopf bearbeiten kostet und der vorteil an dem 90 ps motor ist er verbraucht nicht mehr sprit und du brauchst ihn auch nicht ein zutragen weil rein optisch die beiden nciht zu unterscheiden sind machste die zahnriemen abdeckung vom aam wieder drauf und gut. aso zu guter letzt bauste einfach noch die golf2 gti nocke mit g prägung ein die vom 107pser(wenn ich mich recht entsinne) dann geht er oben rum ein bisschen besser. hoffe dir geholfen zu haben.

gruß marcel

Zu geil auch wie sie die Tacker in die Schleiffläche schießen, wenn das mal keine Riefen gibt.

Und die aktion mit dem Luftdruck schleifer.. *hehe* Der ist bestimmt plan..