16V Teure Verschleißteile!
 

Auf einen 16V kannst dun stolz sein, die sind sehr rar. VR6 gibt es wie Sand am Meer. Icch würde es investieren. Kommt aber auch auf den Rest vom Auto an.

beim vr ketten wechseln is och nicht viel billiger!°!

Im Gegenteil.....

das meitne ick ja damit, wa nur doof ausgedruckt :D

Warum wechselst du die Teile nicht selbst?
Und beim VR6 die Steuerketten zu wechseln kostet viel viel mehr als den Zahnriemen oder die Kette beim 16V zu wechseln.

16V Ersatzteile:
077109120 - Steuerkette: 47,96€
b048109119g - Zahnriemen: 53,49€
037253031BK - Abgaskruemmer: 307,02€ (Optional: Schweissen lassen!)
051198025 - Dichtsatz Ventieldeckel: 26,95€

Ist beim VR5 der Steuerkettenwechsel nicht in der Größenordnung 4-stellig? Da musst doch der Motor komplett raus.

Wolfgang

VR5? Gibts nicht im Golf3...
Wenn du VR6 meinst dann: Nein! Motor bleibt drin. Getriebe muss allerdings raus!

Dazu sag ich nur,, umso mehr PS der GOlf hat umso teurer sind die ganzes Ersatzteile/Verschleissteile.
Darüber sollte man sich vorher im klaren sein..

Mfg Mitway

Also die wenn du dir die teile holst kann ich dir das alles für 100 euro wechseln zahnriemen und kette :-) bei dem krümmer kann man mal schauen ob man den nicht schweisen kann .

So ich bins mal wieder.
War eben in einer anderen Werkstatt die wollten sich mal das Geräusch anhören.
Und die meinten das es genau so gut auch die Hydrostößel seien könnten. Nächste woche soll ich mal vorbeikommen da haben die ein Mittel da das wird zum öl mit beigefügt und dann hört man ob das Geräusch bleibt oder weg ist. Wenn es weg ist sind es nur die Hydrostößel.

Zum Tehma selber austauschen.

In meinen Golf 3 so wirds gemacht Buch steht leider nicht beschrieben wie man die Kette austauscht. Zahnriem wurde schon gewechselt.
Krümmer lass ich lieber wechseln sonst könnte noch ne schraube abbrechen.
Schweißen hält leider nicht so lange.

Mfg vwcult33

Warum soll schweißen nicht lange halten?

Und glaube mir, der VR6-Umbau bedarf mehr als rein und raus! Elektrik sei dank!

Was heißt denn für dich Sand am Meer. Nicht jeder Vr6 ist ein richtiger. ::hammer:: . Außerdem sind die VR6 Motoren sehr haltbar wenn man die nötige Wartung regelmäßig macht.

ja kettenwechsel beim vr6 wird 4stellig! hab mal bei nachgefragt!
getriebe muss eben runter, wenn es gut geht wären sie in 8 stunden fertig!
gehe aber nun demnächst selber ran! hab ja genug leute die das schon mal beim vr gemacht haben

mfg
sting

Was soll das bedeuten nicht jeder VR6 ist ein richtiger???

Das muss er mir auch mal erklären.
Wenn es jetzt einer aus Guß währe, ist der aufwand sehr hoch beim schweißen.
Aber nen Fächer?
Der ist doch aus Edelstahl oder Verchromten Rohr oder nicht?


mfg benni

Ja Fächer sind normal aus Edelstahl.

kettensatz 256 euro reinschmeisen und fertig beim vr wo is das problem ?

Es geht auch um den Arbeitsaufwand

bleib beim 16V , VR6 ist insgesamt im drumherum teurer.
Und 16V ist echt mal was seltenes.
Die Werkstattpreise finde ich aber noch recht human , muß ich mal sagen.

Es liegt halt daran das alles auf einmal Zusammenkommt.
Habe letztes jahr die Wasserpumpe, Spurstangenkopf, Achsmanschette, Zündspulle, Anlasser und denn üblichen Ölwechsel machen lassen. Dieses Jahr denn Zahnriemen Benzinfilter, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit. Und nun sind endweder die Hydrostößel drann oder die Kette, und eventuell noch der Fächerkrümmer + abdeckung.

Also da hätte ich mir auch einen Generrallüberholten VR6 reibauen können.

Bin am überlegen ob ich nicht einen Edelstahlfächerkrümmer von Raceland reinbauen soll, der kommt Günstiger, is halt nur die Gefahr das man ne Schraube abbricht beim Ausbau des alten Fächers.