wassertemp. abf
 

soo

hab jetz endlich den vr6 kühler drin thermostat auch neu usw usw...
während der fahrt hab ich schwankend 75-85 grad

im stand gehter aber auch gerne auf 95 und bisschen weiter halt bis der lüfter ansprint(thermoschalter is auch neu)

thermostat istn 82 er

ist das nicht eig n bisschen zu hoch?

ist genau richtig :)

ab wan muss normal der lüfter anspringen??? bei mir springt der erst bei 105-110 an

die haben 2 stufen die erste sollte ab 100 anspringen und die zweite ab 110

als mein thermostat am arsch war und die temp. immer auf 110 ging hat der lüfter nur einmal eingeschaltet und das bei 110 grad und nach 20 sek wieder aus hmm.. komisch

dann ist der fühler im kühler defekt musst den mal tauschen musst nur gucken gibt 4 verschiedene stecker

meiner geht komischerweiße nur auf 70 grad und nicht höher...

gut dann kamnn ich nach 3monaten und 5500euros sagen er läuft!;)

70grad dann ists thermostat defekt hatte meines ne zeit draussen weil ich anfangs den 1,8er kühler gefahren bin und damit zu heiss wurde..und ohne thermostat hatte ich auch ca 70 grad nach ner weile

Was hast du fuer ein Thermostat drin, original oder Ersatzteil von ATU?

wen meinste jetzt?

dich :)
.

aso:) na selbstverständlich original bei atu kauf ich duftbäume oder so aber nix was funktionieren soll^^

Dazu hab ich auch mal ne Frage:
Seit ich meinen Golf (TDI/AFN) habe ging die Temp. selbst im Hochsommer auf max. 70°C und das erst nach längerer Fahrt. Vor kurzem habe ich das Thermostat gewechselt. Nun steigt die Temp. bereits nach 5km Fahrt auf ca.72 °C. Das Termostat macht laut Anzeige bei 75°C auf.
Ich vermute das die werte bei mir eigentlich normal sind , es werden nur 20°C zu wenig angezeigt. Vielleicht habe ich in irgendeiner Steckverbindung Übergangswiderstände?

während der fahrt ist die temperatur bei dir ok wenns so früh öffnet ging mir nur um de standtemp.

75° ist der Öffnungsbeginn. Das kann aber etwas schwanken. Und das Instrument ist auch eher eine Tendenzanzeige, denn ein genaues Thermometer. Wenn das 72° anzeigt, können das durchaus 75 oder 77 sein. Mit 10% Toleranz in der Anzeige musst du rechnen.

Wolfgang

muss auch bedacht werden das sichs thermostat nich von jetz auf gleich öffnet

WAs hast du für einen motor drinn und was für einen kühler schlauch ? damit meine ich den oberen zwichen zylinderkopf und kühler mit dem abzweig zum ausgleichbehälter

hab den abf drin mit vr6 kühler ... schläuche gibts keine die annähernd passen würden hab einfach chrom rohre dazwischen gesetzt

Was hast du am Motor veraendert?
Mal aufm Leistungspruefstand gewesen?
Was macht der VMax im GPS?

wenn dein motor läuft kommt dann oben in deinem ausgleichsbehälter ein ordentlicher gleichmäsiger wasserstrahl aus dem entlüfterschlauch ? wenn nicht ist dieser zu und du hast noch luft im kühlsysthem hatte ich auch :-(

einlassnocke umgeschliffen kopf 3/10 geplant block 2/10 geplant aufs letzte übermaß gebohrt kurbelwelle feingewuchtet ventilsitze bearbeitet garlock chip...prüfstand kommt die nächsten wochen läuft erst seid donnerstag wirklich hat jetz 3 monate gebraucht bis endlich alle fehler gefunden waren warum er scheisse lief bin gesten nen paar mal gegen nen kollegen hier auf nem flugplatz gefahren ( 1.8T 209ps prüfstand) und hat sich so gut wie nix genommen mal kam er etwas besser mal ich also dürftes im selben leistungsbereich liegen

naja als nächstes neu lacken und dann später evtl die einzeldrosseln von dbilas drauf aber sind auch mal eben 2000 euro wieder weg also zukunftsmusik


hab ich nich drauf geachtet aber kühler wärmetauscher alles ist neu an dem motor und kühlsystem und wasser extra mit som unterdruck dringen aufgefüllt weiss nich wies genau heisst aber da kann keine luft mehr drin sein wenn mans damit macht

Was haste denn fuer das Aufbohren bezahlt? Muss meinen AAA auch aufbohren lassen. Auf Verdichtungsredizierung durch Zwischenplatte hab ich keinen Bock. Und ob die Platte 450PS standhaft aushaelt ist auch so Sache der ich nicht traue. Da hau ich lieber 83,5mm Kolben mit 8,5:1 rein

vr turbo?;) für alle 4 bohren und hohnen 153euro inkl 10 prozent rabatt...

Jo VR6 3.0T. Mit Garrett3076R HF. 76mm durchgehendes Rohr mit 100Zeller Rennkat und 2 Poetten.

Hast den zu einem Motorinstandsetzer gebracht oder ueber VW machen lassen?
Ich trau da nicht jedem. Wenn ich den dann wegbring zum aufbohren dann solls auch ordentlich werden. Geht immerhin um viel Geld

pff vw wollte mir nen neuen block andrehen das der mir nichts bringen würde haben se nich gepeilt^^ habs hier bei nem instandsetzer machen lassen ist zwar nen kleiner betrieb allerdings der einzige der hier wirklich ahnung hat^^ haben dort schon etliche vr`s G´s etc gemacht...mechanisch sind die wirklich sehr gut allerdings was elektronik angeht da haperts n bisschen sagen die aber auch von sich selbst....
hatte zb bei meinem g40 zu anfangszeiten wo ich mich nicht selbst dran getraut habe alles bei sls machen lassenund kann nur sagen der laden ist total fürn arsch als ichs hinterher dann selbst konnte lief der karren besser:D

Jo hab schon viel schlechtes von SLS gelesen. Einer schrieb mal Wortwoertlich:"Die von SLS sind wie Hausmeister, koennen alles, aber nichts richtig!".
Und dem Motorinstandsetzer bei mir trau ich nicht mehr. Hatte meinen Kopf vom VR letztes Jahr bei dem bearbeiten lassen und jetzt vor paar Wochen durfte ich schon die SChaftdichtungen wieder ersetzen. Keine Ahnung was der damit gemacht hat... Zudem geh ich zumindest nicht mehr.

lool ja das beschreibt sls wirklich passend zumal ich schweinegeld für die prüftstandsabstimmung bezahlt hatte und trotzdem lief er nich so wie ichs wollte am ende hab ich mir nen chip von fts brennen lassen für 39 euro und dann lief der... hast mal nachgeschaut ob deine ventile wieder nass sind? hatten da jetz auch ne kuriose sache alles originalteile verbaut in nem 4 zylinder nach 1000km stieg plötzlich der ölverbrauch auf 1.5 liter auf 1000 km war auch neu gebohrt etc ab er selbst montiert kompression lag bei 12.5 gesucht gesucht ja endoskop herbei und siehe da ventilfedern haben auf die schaftdichtungen gedrückt daher waren de ventile mal nass mal nicht...neue bestellt wieder bei vw siehe da die neuen waren kürzer^^

Oelverbrauch ist jetzt ok. Werden aber noch andere Ventiele rein kommen wenn ich den Kopf unten hab.