Golf 3 CL Motorschaden - reparieren?
 

Hey...
hab gestern erfahren, dass mein Golf 3 CL (ABU-Motor, 75 PS, gerade mal 128 tkm) 'nen Motorschaden hat! :( :mad:
Ich weiss zwar noch nicht was genau los ist, aber 3. und 4. Zylinder haben 0 Bar Kompression. Anscheinend sind Loecher in der Zylinderwand, aber das erfahre ich morgen abend wenn ich das Auto hole genauer.

Jetzt meine Frage: Lohnt es sich den Wagen zu reparieren? Kann man da ueberhaupt was machen oder bliebe da nur ein Austauschmotor?
Da ich sowieso ein Auto mit etwas mehr Leistung haben wollte, habe ich mir ueberlegt, den VR6 2.9 liter zuzulegen. Ich habe schon diverse Angebote gesehen, was meint ihr denn, wieviel ich fuer einen ordentlichen VR6 2.9 liter ausgeben muss?

Danke schonmal

musst du für dich selber entscheiden aber valls du interesse hast hab noch nen abu block stehen in gutem zustand :)

Im Vr6 forum werden grade 3 VR6 komplettpakete verkauft allerdings sind es 2,8L.
Kostenpunkt alle unter 1000€

Was wuerdest du denn fuer deinen ABU Block haben wollen?

nen ABU Motoren gibt es genug , neuen rein und weiter fahren

abs block ist der nich baugleich?

Hm wie sieht denn son Motorumbau aus? Kann ich das selbst machen? Oder Werkstatt? Was verlangt die Werkstatt dafuer? Wenn ichs selbst mache (vill mit Hilfe eines KFZlers) wie lange wuerde das dauern?

Matze

Mit Sicherheit nicht. Der bauähnlichste Motor ist der AEE. Der Hauptunterschied ist die andere Einspritzanlage.

Aber ABU sind reihenweise zu bekommen.

Zur Erläuterung: Der ABU hängt nach vorne und hat den Querstromzylinderkopf.

Vielleicht ist es auch "nur" eine defekte Zylinderkopfdichtung. Weil ein Loch in der Zylinderwand, das bedeutet ja, dass der die Pleuel rausgestreckt hat (=Kolbenfresser). Eigentlich eher selten. Vor allem sieht man das von Außen und dann gleich 2 Zylinder, das ist mehr als ungewöhnlich.

Wolfgang

Sorry, Korrektur: Loecher im Kolben (2. und 3. Zylinder)
Also das wird dann etwas aufwaendiger mit dem tauschen oder?

schau doch mal aufm Schrottplatz , die sind voll mit Golf 3 da wird bestimmt irgendwo ein kompletter motor für dich rumliegen oder über ebay da bekommst die auch zu hauf.

sind doch immer günstige bei egay drinnen.
kaufen
einbauen
losfahren

vr hört sich nich schlecht an.
aber wenn du erstmal schnell für wenig geld wieder fahren willst würd ich auch auffm schrott, bei ebay oä. mal schaun. einfach neuen block rein gut ist.
vr 6 kann man dann ja immernoch in längerem atem überlegen

Jepp, so werd ich's wohl auch machen. Erstmal die Kiste wieder flott kriegen, dann kann ich sie auch wenigstens wieder fuer ordentliches Geld verkaufen und dann kommt iwann der VR6 ;)

Nur wie soll ich den Motor einbauen ohne Motorkran und ohne Buehne?

Man kann natürlich die Kolben tauschen. Dazu muss der Kopf runter und die Ölwanne raus. Dann werden von unten die Pleuellager gelöst und die Kolben nach oben heraus gezogen. Auf dem Kolben ist irgendwo die Hohnstufe vermekrt und du kannst "neue" passende Kolben einbauen. Wenn du die Kolben einbaust, dann nimm bitte die Pleuellager vom Ursprung (vorher beschriften) oder komplett neue (dann aber alle ersetzen). Der Kolbenbolzen lässt sich nur bei warmen Kolben einsetzen. Von daher würde ich zu gebrauchten Kolben raten.

Kolben brennen eigentlich nur bei fehlerhaften Zündkerzen durch. Manchmal auch, wenn bestimmte Zündkerzen (Platin!) zu lange gefahren werden. Bei dem Schadenbild würde ich darauf tippen, dass die anderen Kolben auch nicht unbeschädigt sind.

Der Motor wird nach vorn aus- und eingebaut.

Wolfgang

Hm naja ich bekomme ja warscheinlich einen kompletten Motorrumpf (Kolben, Ölwanne, Schwungscheibe und Kurbelwelle). Gleicher Motor, ABU. Kann ich dann den Motor drin lassen und nur die Kolben wechseln?
@wolfi: Und was meinst du mit nach vorne? Meinst du Stoßstange weg und dann rausziehen? Ginge das überhaupt ohne Kran/Bühne?

Lg, Matze

Ich würde den Motor komplett rausmachen. Und mal ehrlich, es ist deutlich einfacher einen kompletten Motor zu wechseln. So eine Reparatur ist nicht ohne. Wenn der Kolben durchgebrannt ist, dann liegt Metall in der Ölwanne, in der Ölpumpe

Wenn du Motor und Getriebe zusammen rausnimmst, geht das nach vorne am besten. Ein Hubwagen ist von Vorteil. Danach wird Motor und Getriebe getrennt und zusammen wieder eingebaut.

So wird das im Werk auch eingebaut. Deswegen kannst du seit dem Golf2 doch da vorne alles leicht wegnehmen.

Wolfgang

also nen gebrauchter block is sicherlich günstiger als neue kolben und aufbohren...

alles mist !!! wenn du ihn umbauen willst hohl dir einen kompletten golf !!!
weil an den klein teilen die dann fehlen wirst du arm ich kenne das hol dir einen günstigen oder mit unfall oder durchgerostet und bevor du alles einbaust überhol den motor und das getriebe speziell 2 er gang die 2 syncronringe und den zwichen ring .
Nach 4 aktionen kanne ich da aus erfahrung reden !!!

Also Update: Hab jetzt den Wagen wieder.
Was ist? Im 2. Zylinder ist ein Loch im VENTIL, im 3. Zylinder konnte er leider nichts sehen, aber auch 0 Bar Kompression. Die Frage ist jetzt: Neuer Motor oder wirklich die Kiste verkaufen?
Was meint ihr dazu? 93er Baujahr, diverse Roststellen (Heck, Unterboden, KF), Schaltung schon ziemlich ausgeschlagen, Schiebedach defekt.

Matze

wenn du ihn verkaufst bekommst du nichts dafür.
besorg dir erstmal einen austauschmotor.

Wenns die Ventile sind wuerde doch ein neuer Kopf reichen oder?

hm also das würde ich dann vom Zustand des Wagen , den Km und wie sehr du dran hängst ausmachen.
Wenn der schon ordentlich Rost hat und noch weitere Schäden und dazu jetzt noch nen Motorschaden , würde ich da kein Geld mehr investieren...

Wenn man an seinem Wagen hängt wird man es wahrscheinlich anders sehen...

stell mal bitte bilder des golfes rein.
damit wir einen eindruck vom zustand des golfes machen können.

Also allgemein Zustand des Autos .. ich sags mal so. Kaputt ist:
* Schiebedach (linke Schiebe ist gebrochen)
* Schaltung ausgeschlagen
* Sitze knatzen
* Etwas Rost am KF und Heckklappe und Unterboden
* Wellendichtung Nockenwelle (Oel laeuft aus)

Neu ist:
* Auspuff ab Kat
* Zahnriemen
* Zuendspule
* Zuendkerzen
* Zuendverteiler inkl. Hallgeber
* Wasserpumpe
* ZKD vor 2 Jahren neu gemacht

Da ich gewissermassen auf ein Auto angewiesen bin (gut, gelogen, bin nur zu faul zum Bus fahren :D ) wuerde ich es schon gern reparieren. Eigentlich brauch ich ja nichts weiter als
* Neuen Kopf
* Neue Dichtungen fuer Kopf, Simmerring, Abgaskruemmer/Ansaugbruecke/....
* Neues Kuehlwasser (evtl. vorher das System mal ordentlich mitm Gartenschlauch durchspritzen)
* Neues Oel

Sonst noch was?

Bilder vom Auto selbst kann ich gern heute Abend nach der Arbeit mal machen und reinstellen, hier schon mal die, die ich gestern vom Motorraum gemacht habe: http://lfs.rrze.uni-erlangen.de/auto_bilder/

Gruesse,
Matze

Ob es die Kolbenringe oder die Ventile sind, kann man leicht testen. In den Zylinder ohne Kompression einfach ein "paar" Tropfen Motoröl geben, etwas mit dem Anlasser oder besser von Hand durchdrehen und dann die Kompression messen. Wenn es dann immer noch 0 ist, ist es Ventil, wenn es gut ist, sind es die Kolbenringe.

Wenn es die Ventile sind, dann anderen Kopf drauf. Damit schlägst du auch das Problem mit dem Simmering der Nockenwelle. Die Ventile kann man auch einzeln ersetzen. Wenn du handwerklich was drauf hast, dann ist das auch kein Problem. Einschleifen ist sinnvoll. Dann aber auch alle Ventile einschleifen und die Auslassventile ersetzen.Die Sitze, das kriegt man mit etwas Fett an der richtigen Stelle und ggf. einem Schweißgerät hin, Die Schaltung braucht nur einen neuen Dichtring am Getriebe (evtl incl Führung). Das hat bei mir die Dekra gestern auch bemängelt. Da der Prüfer auch so eine Kiste fährt (nur leicht modifiziert), war dem gleich klar, was das für ein Fehler ist. Ist aber nur geringfügig und eigentlich Gewohnheitssache.

Wolfgang

Was kosten denn neue Ventile ca? Habe leider weder bei ebay noch sonst wo etwas gefunden ...

die sind nicht so teuer hab damals für ein Einlass 12€ und für ein auslass 6 € bezahlt ( kann auch andersrum gewesen sein...)
und das war für nen 1,6l 101 PS die sind algemein etwas teurer.

So, der Kopf ist runter, ich seh aber keine Loecher in den Ventilen. :(

Was sagt ihr denn dazu?

http://lfs.rrze.uni-erlangen.de/motor

Eigentlich sehen die Ventile ganz gut aus. Bitte prüfe mal, ob die dicht sind. Am besten mit Petroleum oder Luft. Man kann den Sitz sich auch bei offenem Ventil ansehen. Die Ventile wirst du nur durch Drehen der Nockenwelle öffnen können und die geht verdammt schwer.

Die Auslassventile müssten die kleineren Ventile sein. Wenn ein Einlassventil undicht ist, dann patscht der Motor.

Die Ventile müssen ringsum auf dem Sitz aufliegen und tragen. Besonders wichtig ist das bei den Auslassventilen, weil sonst fehlt denen Kühlung.

Wolfgang

Hi.

Also hab schon probiert mit der Nockenwelle die Ventile manuell zu steuern, das geht, etwas schwer, aber es geht.
Wie genau teste ich das denn mit Luft?

Danke und Lg Matze

Du bläst Luft un den entsprechenden Ein- oder Auslasskanal rein und prüfst ob aus dem Ventil was rauskommt.

Wolfgang

Also ich geb am We den Kopf mal zum planen. Der testet dann auch gleich den Druck der einzelnen Zylinder. Ich melde mich dann wieder.

Grüße

dein motor ist ok auf dem einen bild sieht mann das die kopfdichtung durchgeschossen ist :) also neue rein und gut :)

Ich hoffe mal dass es nur das ist! ;)
Am Dienstag geht er zum Planen und Ventile evtl neu einschleiffen.
Kann ich eigentlich den alten Keilrippenriemen noch verwenden? Bzw was wuerde ein neuer Kosten?
Und wie kriege ich diese bloeden Klebereste von der Kopfdichtung vom Motorrumpf runter? Hab schon alles probiert. :/

Gruesse