Vibrationen beim abbremsen!
 

Moin.

Und zwar habe ich seid ca. 2 Monaten starke und manchmal leichte Vibrationen im Lenkrad.

Das fängt immer an, wenn ich aus ca. 70 km/h abbremse will!
Also das Lenkrad fängt dann richtig an zu schlackern und wenn ich den Druckpunt erhöhe ist es weg.

Woran könnte das liege?

Habe zwar schon ne Vermutung, aber will auch mal hören was ihr so meint

Kann sein das deine Bremsscheiben nen Schlag haben, wäre aber auch durch aus möglich das ein lager ausgeschlagen ist

Wie alt sind deine Bremsscheiben?

Bremsen sind fast neu und ausgeschlagen ist auch nix!

villeicht die spur(nur ein gedanke)

Also als meine spur nicht richtig eingestellt war, hatte ich beim bremsen auch immer ein wackeln im lenker.

Aber wenn ich ja den Drückpunkt erhöhe ist es ja weg.
Ist ja nur wenn ich leicht auf das Bremspedal trete!

Keiner mehr ne Idee was es sein könnte?

dann muss es ja an den bremsen liegen eigentlich! dass da iwas schief läuft und wenn du richtig drauf drückst der bremsbelag überall belag hat und dann nicht mehr vibriert! guck mal nach ob die schrauben vom bremssattel richtig fest sind das währe jetzt meine nächste idee wenn die spur und so alles ok ist!

Mir ist aufgefallen das an beiden Seiten diese kleinen Schraube die, die Scheiben fixiert abgebrochen sind.

Das heißt ich müsste die ausbohren, neues Gewinde rein schneiden und neue Schrauben rein drehen.

Kann ja sein das es daran liegt...

Das wird´s sein, da deine Bremsscheiben nicht richtig fest bzw. fixiert sind. Neue Schrauben rein und dann müßte es weg sein.

Mfg
Sven

Ja, habe mal gegoogelt...
Habe da auch gefunden das es daran liegt, weil die Scheibe dann nicht mehr richtig auf der Narbe sitzt und dann Unwucht hat wenn die Schraube fehlt bzw. abgebrochen ist!

Das ist doch scheiße, bekomme ich die auch raus ohne bohren?
Weil dann müsste ich ja ein neues (größeres) Gewinde rein machen.
Schon mal jemand versucht oder gemacht?

Neues Gewinde bohren ist kein Problem, musste ich beim letzten Wechseln auch machen.
Allerdings werden die Scheiben ja durch die Radschrauben fixiert.
Dieses "Minischräubchen" dient nur dazu, ein verdrehen der Scheibe beim Radwechsel zu verhindern.

Was sein könnte: Die Radnarbe war beim letzten Scheibenwechseln nicht sauber und rostfrei und die Bremsscheibe liegt darauf nicht plan auf.

Grüße

Auch das könnte es sein.
Aber auch das die Räder Unwucht haben...

Ich hoffe aber mal das es an der Schraube bzw. Räder liegt!

Aber eine Unwucht der Räder müsstest du ja nicht nur beim Bremsen merken...

Wenn du die Schraube wechselst und das Gewinde neu bohrst, kannst du gleich die Radnabe mit der Drahtbürste oder ähnlichem schön sauber machen.

Grüße

Ja, ich werde mich jetzt mal dran machen.
Berichte dann mal ob es geklappt hat :) ...

Na hoffentlich,
viel Erfolg!

Das sind die Bremsen. Entweder die Scheiben haben einen schlag oder verziehen sich bei schleifender Bremse. Oder einer der Bremsattel ist fest. Das war bei mir vor kurzem der fall. Da war der Sattel auf den beiden Führungsbolzen fest und der inner Bremsklotz schiff ständig an der Scheibe. Da war nach 1000km der innere Bremsklotz über 10mm dünner als der andere.

Nimm Rad und Sattel ab und versuch mal ob der Sattel auf den Führungen noch beweglich ist. Das geht mit etwas Kraft mit der Hand.

mhm? diese kleinen schräubchen fixieren die scheibe doch nur wenn der reifen ab ist? sonst wird die scheibe ja durch die radbolzen fixiert! oder lieg ich da falsch? ;)

mir ist auf der fahrerseite auch so ne schraube verloren gegangen, da vibriert nix beim bremsen!

greetz weesel

Bei mir fehlt auch das rechte Schräubchen. Fixieren nur damit beim Radwechsel nichts verrutscht. Wirklich gehalten wird die BRemsscheibe durch die Anpressung der Felge über die Radschrauben.

Manche Hersteller haben gar keine Schrauben in der Scheibe, Ford hat teilweise nur einen Klemmring aus Blech dran den man mit 2 Fingern abziehen kann, wenn keine Schraube drin ist spielts auch keine Rolle. Da kann auch nichts verutschen oder abfallen da der Sattel über die Scheibe fasst und daher die Scheibe nur ein paar Millimeter wackeln kann was dann von der Felge verhindert wird.

Kontrollier mal die Beläge ob die alle ok sind oder ob einer dünner ist als die anderen.

Also, ich habe die Sättel ab gehabt, nur der Bremssattelhalter ging nicht ab.
Die zwei Schrauben waren sooo fest, das ich es dann auch gar nicht weiter versucht habe.

Werde es die Tage beim Kumpel auf der Bühne mit nem Schlagschrauber machen.

Zu den Belägen ---> Die sind alle gleichmässig abgenutzt...
Aber komischerweiße Vibriert es nicht mehr so extrem wie vorher.
Evt. hat es ja was damit zu tun das ich die Sättel ab hatte. Wer weiß!

Passt zwar nicht zum Thema jetzt, aber ich habe jetzt wenigstens mein klappern in der rechten B-Säule weg bekommen :-))

Das war ja so nervig...
Mit den Bremsen muss ich jetzt sehen, wenn nicht werde ich einfach alles neu machen (Scheiben+Beläge)...

wenn die bremsen warm - heiss sind, und du den wagen abstellst und gleich mit einer wäsche los legst, kann es schnell passieren, das sich die scheiben leicht verziehen ( seitenschlag ).. beim fahren selbst nicht zu merken, jedoch beim bremsen!

auch sind die bremssättel dafür bekannt, fest zu gammeln! diese also mal wieder richtig frei machen, ggf tauschen! eine unwucht am rad kannst du für max 5 euro pro rad wieder beheben lassen, mehr sollte ein auswuchten nicht kosten!

Beim Bremssattel kann man die Gleitbuchsen selbst austauschen. Die kosten max 5e je Seite. Ist aber eine Fummelarbeit.

Einen leichten Seitenschlag muss die Scheibe haben. Der wird der sogar angeschliffen. Sonst löst die nicht richtig. Weil die Kolben vom Seitenschlag der Scheibe zurückgedrückt werden.

Wolfgang

Die Gleitbuchsen sind normal gar nicht defekt. Oft ist nur das Fett fest oder durch Dreck fest. Man braucht an dem Sattel hinten die Imbusschrauben losdrehen und dabei mit einem Maulschlüssel gegenhalten. Dann den Sattel runter und die kleinen Manschetten runter. Mit Bremsenreiniger und Pinsel alles komplett reinigen und alles alte Fett und Dreck entfernen. Dann neues Temperaturbeständiges Fett rein und wieder zusammenbauen. Ich habs selbst grad erst gemacht. Ist in 30min. je Seite erledigt. Dann sind die Bremsen wieder wie neu.

Das passiert oft wenn die Beläge runter sind und die Führungen und Manschetten nicht gereinigt werden wenn neue Beläge rein kommen. Da schiebt sich dann der Dreck unter die Manschetten.

Ich merke es ja auch beim abbremsen im Pedal (Vibration)...
Das ist wie ein auf und ab was das Pedal macht!

Aber die ABS-Leuchte ist aus? Hatte das mal bei einem Passat, da war ein Sensor vom ABS kaputt, dann hast du dieses Ruckeln im Pedal, allerdings wars da nur kurz vorm stehen (<15 km/h).

Passt aber auch nicht zu den Vibrationen im Lenkrad...

Hast du das Problem eigentlich erst seitdem die Scheiben gewechselt wurden, oder schon davor?

Grüße

ABS Leuchte ist aus...

Ist seid den ich das Auto gekauft habe so. (Das Auto habe ich jetzt seid fast 2 Monaten, stande auch recht lange)
Werde aber Scheiben+Beläge jetzt neu machen lassen, mit gelochten Zimmermann Bremscheiben.
Dann wird es wohl weg sein!
Will mir da nämlich nicht weiter Stress machen mit der Sache!

am besten die scheiben + beläge neu wie du schon geschrieben hast!
die beiden kleinen schrauben in der scheibe sind nur dazu da um sie beim radwechsel fest zu halten! mehr nicht! die scheibe wird erst fest wenn die felge rauf kommt.

mfg
sting

Ist deine ABS-Leuchte immer aus oder leuchtet die beim Anlassen kurz auf? Das ist wichtig. Weil vielleicht ist die defekt.

Wolfgang

@ wolfi71

Ist nur kurz beim starten an!
So soll es ja auch sein...

Also jetzt schlägst endgültig 13!

Eine Scheibe hat natürlich KEINEN Seitenschlag!!! Erzähl hier keinen M...!

Der Bremskolben stellt sich durch den Vierkantring selbst zurück!!!

Der Seitenschlag wird angeschliffen... LOOOL

Da bleibt mir glatt die Spucke weg...

Was jetzt nu?
Seitenschlag bei Bremsscheiben gibt es jetzt doch nicht oder wie ::hammer::

Ohh man!!!

Genau gesagt kann sich eine Bremsscheibe verziehen wenn sie zu heiss wird oder bei heisser Scheibe und einer Vollbremsung. Bei wärme dehnt sich ja Metall bekanntlich aus. Wenn dies zu stark ist kann es passieren das die scheibe etwas wellig bleibt. Das merkt man dann an Lenkrad und Bremspedal. Da hilft nur scheibe wechseln.

Neue Bremsscheiben sind plan geschliffen. Eingebaute Bremsscheiben, die mal überlastet wurden (extrem heiß gefahren und dazu vielleicht noch durch ne Pfütze, Regen, etc. abgeschreckt) können natürlich einen Seitenschlag aufweisen.

Und das wird dann beim Bremsen deutlich spürbar!

MfG

Ja, das wurde mir ja auch schon in der Werkstatt erzählt!
Mache jetzt ja alles neu (Scheiben+Beläge)

Nochmal in der Zusammenfassung:

Ist die Schraube zum fixieren der Bremsscheibe abgerissen macht das nichts, wenn sie nicht höher abgerissen ist, als die Planfläche der Radnabe ist. In diesem Fall kann die Scheibe in jeder beliebigen Postition mit dem Rad an die Nabe gepresst werden.

Ist die Schraube aber so abgerissen, dass ein Stückchen der Schraube in die Planfläche steht DARF DIE SCHEIBE KEINESFALLS VERDREHT WERDEN, da die abgerissene Schraube ja nur in dem dafür vorgesehenen Loch nicht stört! Wird die Scheibe um ein Loch verdreht, kann die Scheibe dann aber nicht mehr plan aufliegen und das Lenkrad flattert!

Pulsierende Bremspedale gibt es sehr häufig, wenn ein Auto lange gestanden war und dann wieder bewegt wird. Dort wo die Beläge auf der Scheibe aufgelegen waren bildet sich meist mehr Rost. Wenn man jetzt losfährt ohne die Scheiben davor zu reinigen kann es passieren dass sich das Gefüge der Bremsscheibe an dieser Stelle verändert, da die Scheibe an diesem Punkt heißer wird. Anfangs merkt man noch nichts von der punktuell gehärteten Bremsscheibe, aber nach ein paar tausend km, wenn die Bremsscheibe dann anfängt sich ungleichmäßig abzunutzen und dann verschiedene Materialstärken aufweist fängt das Pedal an zu puliseren.

Gleiches passiert auch bei extrem alten, rostigen innenbelüfteten Bremsscheiben! Da kann es schon mal passieren dass die Scheiben in der Innenbelüftung auseinanderrosten. In diesem Fall klafft dann die Scheibe auf und verursacht dieses pulsierende Pedal. Manche fahren trotzdem weiter bis die Scheibe komplett zerbricht!!!

Letzteres passiert aber meistens nur bei Ford oder Renault.

MfG