Motorumbau 1,4 60 PS auf 1,6 101 PS
 

Moin moin,

ich habe bei Mobile den Golf III 1,6 mit 101 PS gesehen und der hate Trommelbremsen hinten und es sind 4 loch Felgen drauf.

Nun zu mein Auto
Golf III 1,4 60 PS einfache Bremsen vorene und Trommelbremsen hinten.

Ich würde gerne den Motor vom 1,6 mit 101 PS bei mir einbauen, kann mir jemand sagen was ich alles dafür brauche, den eine neue Hinterachse brauche ich schonmal nicht.

Währe nett wenn mir jemand sagen kann was da alles auf mich zu kommt...:meister:

MfG
Siggi

motor ^^ kabelbäume, MsTG,größere bremsen vorne denk ick mal, HINTEN SCHEIBEN BREMSEN!!! den 1,6 101 ps gab es garantiert nicht mit trommeln hinten !!!

Doch der hat Trommelbremsen, nur der GT hat Scheiben hinten ;)

ok hab nüscht gesagt^^

Sogar den 115PS Motor bekommst du mit Trommeln hinten eingetragen.

Vorne dann halt die 256mm Scheibe.

Weis nicht wie das bei uns ist aber mein Kollege hatte einen B Corsa mit 170ps und hat das mit Trommel hinten eingetragen bekommen.

Mal eine andere Frage, warum baust du dir so nen komischen Motor ein??
Bau doch gleich einen 2E oder AGG ein wenn du umbaust.

ich steige auf den Motor um weil er in der Versicherung billiger ist, denn es sind meine ich 2 Typenklassen tiefer, wenn ich mich nicht teusch, des wegen bin ich auf der such nach den Motor.

Werd das teil schon bekomm.

MFG
Siggi

Schon klar, Versicherung günstiger weil weniger Fahrzeuge mit dem Motor auf den Straßen.

Mal anders gefragt, lief der Golf mit 101 PS nicht auch unter "GT"?

Oder täusche ich mich da?

Ja, gabs auch in der Ausstattungsvariante GT. Warum man den AKS/AFT einbaut
Anstelle eines 2E o.ä.? Ja, weil der Verbrauch für manche auch eine Rolle spielt
und wenn er günstig rankommt es auch gleich ist wegen den 15-16PS weniger.

Ich hoffe nur, dass danach nicht jemand fragt wie man den 1.6er noch "bearbeiten"
kann um 10PS oder so mehr raus zu holen. ;)

gruß Ronnsn

der AFT klingt aber scheisse.

Habe bei einem am WE nen offenen filter drauf gesetzt, den hört man nur geringfüging und klingen tut das auch nicht.

ich würde ne gute 90PS maschine empfehlen oder wenn du bei 4 Zylinder bleiben willst für wenig geld dann nen 2E. Achte aber drauf ob der Motor ne wegfahrsperre hat. denn den ganzen kram musst du mit übernehmen...

ich würde nen ABS nehmen 1,8L 90PS

der 1,8er läuft spürbar besser als der 1,6er...

Was hast Du von dem Filter erwartet?

Ansauggeräusch ist nunmal kein Motorgeräusch und schon garnicht gleichzusetzen mit Auspuffsound.

Sorry, darf ich das bitte bezweifeln?

Gibt es dafür Belege?

Angenehmer zu fahren ist er aufjedenfall....

Den 1.8er kenne ich von meinem Golf und den 1.6er aus dem Golf IV von meinem Bruder sowie aus dem Golf V von meinem Vater.....

ok, ist ja immer Ansichtssache.

Angenehmer zu fahren heißt was?

Schaltfauler zu fahren, oder was meinst Du damit?

Aber mehr Spaß macht sicherlich der 1,6 Ltr, dazu ist er drehfreudiger und hängt besser am Gas.

Aber ich glaube auch nicht, das Du die 1,6 Ltr. aus dem 4.er oder 5.er vergleichen kannst. Das sind doch schon wieder andere Motoren.

Wenn du nen anderen Motor einbaust bleibt die Typenklasse gleich , solang der Wagen nicht umgeschlüsselt wird kannst du dir da auch nen GTI oder VR6 reinsetzen und bezahlst weiterhin die Versicherung für 60 PS!
Daher brauchst du dir über die Versicherungskosten keine sorgen machen.
Frag mal deinen Versicherungsmenschen.

Zum Beispiel Schaltfauler.

Auch wenn man es nicht gewohnt ist für's Rückwärtsfahren Gas geben zu müssen.
Beim 1.8er reicht bei mir die Kupplung.
Aber unsere beiden anderen Gölfe mögen das gar nicht.
Der 5er geht sogar noch schneller aus als der 4er ::hammer:: ::hammer::
(Das Ding ist einfach zu schwer)
Wie das bei nem 3er aussieht weiss ich aber nicht, geb ich zu.


Das der Motor aus dem 4er so stark anderst ist bezweifle ich jetzt mal denn der 4er hat Bj. 98.
Ist doch alles fast das gleiche.


Die 1.6er sind sowieso echte Drehzahl-Süchtlinge,
Mal ein Vergleich von meinem 1.8er und dem 1.6er aus unserem 5er Golf:

------------1.8er.......1.6er
max.Nm.....140.........148
Bei U/min....2500......3800


Golf 3:

Hier hat der 1.8er/75PS schon 1000 Umdrehungen früher sein Max. Drehmoment welches aber immer gleich oder höher ist als beim 1.6er.

Nimmt man den 1.8er 90PS als Vergleich ist es noch krasser denn dieser hat IMMER mehr Max. Drehmoment egal bei welchem
Kennbuchstaben

ja, aber eben auch nur fast. Denke dabei z.B. an die verschärften Abgasregeln.

Man, was gab es früher schöne, drehfreudige Autos (Motoren)!

Und wieso hast Du ein Problem damit, beim Rückwärtsfahren das Gaspedal zu streicheln?

Den Einwand verstehe ich nicht.

Aber jedem seine Vorlieben, ich mag lieber einen schönen, drehfreudigen Motor.

Klar, Kraft aus Hubraum ist schön. Aber dann sollten wir nicht von den 1,6 oder 1,8 Ltr.-Motörchen reden.

Das fängt bei ca. 2,5 Ltr. an Spaß zu machen, gibt aber leider mein Budget mom. nicht her.

Drive= Was hast Du von dem Filter erwartet?

Nen vernünftiges Ansauggeräusch (was auch nicht zu überhören ist, ist ein Motorgeräusch)

Driver= Ansauggeräusch ist nunmal kein Motorgeräusch und schon garnicht gleichzusetzen mit Auspuffsound.

Auspuffsound ist ja nicht der sound gewesen den wir versucht haben aus dem 1,6er zu bekommen...

Sorry, darf ich das bitte bezweifeln?

Gibt es dafür Belege?

Belege? die gibt es.. nennt sich Drehmoment in NM fallst du schonmal was davon gehört hat?

Es geht nicht immer um PS muss ich mal an dieser stelle sagen!!!!

Es kommt drauf an was man will. den 1,6er muss man immer treten wenn man zügig fahren will.

Der 1,8er im gegenzug hat mehr drehmoment zur ferfügung da er 200ccm mehr hat. (das drehmoment entsteht früher)
der verbrauch wird beim 1,8er auch geringer sein da man den nicht quälen muss wie beim 1,6er.

Der 1,8er hat mehr platz, man kommt besser an die Zündkerzen ran da die Schaltwegsaugrohre nicht im weg sind.

und der 1,6er aft hat auch ein paar zicken mehr als der abs...

Hubraum is durch nichts zu ersetzen ausser noch mehr hubraum.
Da brauchen sich hochnäsige V-Tec fahrer auch nichts drauf einbilden das ihre motoren bis 9200U/min drehen. und dafür passier unter 6500 garnichts.

(irgendwann kommt mal die Zeit das ich nen bild von meinem gesellenbrief unter jeden beitrag häfte das ein paar Leute vorher mal nachdenken bevor sie den mund auf machen)

Ich kann ja verstehen, das Du Deine Meinung vertrittst.

Aber diesen Satz hättest Du Dir auch verkneifen können!

Lass doch einfach auch mal die Meinung anderer gelten, wo ist da das Problem?

Ansonsten, siehe meinen Beitrag davor.

ich fahre täglich mehrere verschiedene autos. da kann man auch gut fahrbare vergleiche aufstellen.

den unterschied zwischen dem AFT und dem ABS mekt man ganz gewaltig wegen den angesprochenen Drehzahlen.

ausserdem nen 1,6er mit dem man zügig unterwegs ist und 11 Liter verbraucht is deutlich zu hoch. nen ABS genehmigt dich 9

hatte ja am we nen aft der hat echt üppige 11L gebraucht.
Motor ist top i.o.

naja, wir sind uns jedenfalls schon mal einig darüber, das die G3 alle relativ viel verbrauchen.

Nur mal ein Beispiel:
Hatte mal einen 2er, 1,6 Ltr. mit 75 PS. Verbrauch lag bei zügiger Fahrweise ca. bei 10-11 Ltr.

Derselbe nach Motortuning, Nocke (276?), Krümmer, Abgasanlage komplett, etc. (ca. 95 PS laut Oettinger) verbrauchte bei vergleichbarer, aber gefühlter schnellerer Fahrweise nur noch 9-10 Ltr.

Nicht nachvollziehbar?

Doch, wurde ja nicht mehr immer ausgereizt.

Klar nahm der auch mehr, wenn man mit damals 3 Personen und vollem Gepäck nach Spanien gefahren ist.

Hätte er aber vorher auch, dazu habe ich Vergleiche gehabt.

Aber ist eben den jeweiligen Vorlieben vorbehalten, ich mag lieber einen Moptor, der saugut am Gas hängt.

du musst bedenken dein golf 2 war ncih so schwer wie nen 3er...

das mit dem treten is ne andere sache. aber dein 2er war ja auch einer mit dem 2e2 vergaser also dem elekronischem vergaser. viele davon gingen wie sau andere wiederm nicht. (selbat VW konnte dazu nichts sagen)

Hubraum würde ich trotdem immer vorziehen.

frag mal nen VR fahrer ob er sich nen GT rein bauen will^^

den Fehler machen viele leute. die kaufen sich nen kleinen motor weil der ja so sparsam ist. aber wenn man mal ab und zu autobahn fährt dann saufen die wie nen loch... da kann man mit nem größeren locker beschleunigen und dann is gut....

das mit deinem verbrauch vom 2er kann ich mir echt nur erklären wie du es geschrieben hast. das du nicht mehr Gaspedal Digital machen musstest.

1 oder 0 = ganz oder garnicht

schon klar, aber die Verhältnisse bleiben die gleichen.

Wohl war!

Allerdings war der vor dem Tuning lahm.
ok, hatte davor einen 1er GTI, mag auch verwöhnt gewesen sein.

Klar, hatte ich ja auch bereits geschrieben. Da fängt es dann aber wesentlich höher an. Über einen Unterscheid von 1,6 Ltr. und 1,8 Ltr. zu reden, ist müßig.

nee, traue ich mich garnicht.

Obwohl der VR6 auch kein Drehzahl-Kind ist.

Riiiichtig!

Verstehe ich nicht!?

vorher musstest den ständig treten das der vorran ging und daher kam der verbrauch.

oder die befüllung hatte nun besser funktioniert nach dem umbau das der mit weniger verlussten lief. also dam mehr aus dem kraftstoff raus zu holen war...

Mal zu dem 1er GTI. was geileres gibts nicht. als nen fast 30 jahre altem auto was selbst den neuen Golf 6 GTI die stirn bieten kann

so isses!

Zumindest hat er den Treibstoff besser in Energie umgesetzt.

Wohl war!

Das war wirklich eine Drehorgel, aaaaber der hat Spaß gemacht.

Ach, wenn ich doch einen gut erhaltenen hätte!

Also ich hatte einen 1.8er Golf 3 (mittlerweile im Autohimmel^^) und das war ne lahme Krücke vom feinsten da der ein längeres Getriebe hatte als mein jetziger 1.6er (ABU). Klar lief der halt fast 200 und mein 1.6er nur 180 aber von der Fahrleistung her ist der kleine eindeutig spriziger.
Und vom Verbrauch her haben sich beide nichts genommen. Wenn ich mit ca 160-170 von Thüringen wo meine Sippschaft wohnt nach Berlin runter fahre hab ich nen schnitt von ca 7.5-8 l mit dem 1.6er. Inner Stadt wenn ich ihn trete ca 9-max 10l.

naja, ist wohl ein tolles Thema hier, ich weiss nur das der 1.8 90 Ps zwei Getriebe hat eins ist auf kraft und eins aus sprotlichesweg kommen sache ich jetzt mal.

Mein 1.4 60 P.S geht schon gut weg, brauche dann auch 11 Liter tip ich jetzt mal, wenn ich langsam und zügig schalte dann komm ich sogar auf 7,5 Liter und das ist nicht schlecht.

Ich hab mich noch nicht fest gelegt mit den Motor, werde heute mal zum Golf 3 Treff fahren und mal sehen ob ich da den 1.6 mit 101 PS Probefahrten kann und dann mal sehen was das für ein unter schied ist zum GTI.

Siggi

Also bei halbwegs normaler Fahrweise sollte der ABU unter 8l brauchen. Ich drehe schon durch, wenn meiner auf 7 kommt. Ein AEE wäre mir aber lieber, weil nochmal etwas weniger schluckt.

Wolfgang

Sag das nicht Wolfi, mein AEE schluckt gewaltig und das mit grad mal 175000km runter.
75PS und zieht sprit wie nen VR6.
Verstehe ich selber net, aber ich drehe ihn auch gerne über 3000 :)

das will ich sehen ;)

also mein 1,6er braucht auch gute 9-9,5l. ich fahre sehr gemischt. mal mit viel gas, mal gechillt - ich würde sagen son 50-50

habe meinen 1,4er neulich von Hamburg bis Bad Waldsee nur getreten....

8,2 Liter Autobahn. hatte meist immer vollgas....

Kassler berge sind nur mit voollgas zu fahren...

also meine meinung wenn er nicht umgeschlüsselt wird dann bleibt es bei den 1,4l mit 60 ps, das heißt du zahlst weiterhin das gleiche, lässt du ihn umschlüsseln dann weniger versicherung aber die 0,2 mehr an steuern.

ich habe gestern solch einen AFT auseinander genommen, beachte bitte du brauchst alles tacho ABS etc kolestoffbehälter kühler bla bla bla nur die hinterachse ist die selbe wie an deinem 1,4er daher ist nur ein komplett umbau vorne von nöten.

aber bedenke ob es sich lohnt das umzubauen weil wenn du ihn noch 1 jahr fährst ist es teurer umzubauen als weiterhin die versicherung zu zahlen.

denn du musst auch tüv noch dazurechnen etc .

zum 2 der 1,6er AFT ist ein drehzahl maschinchen :-)


so jetzt aber gut :-) viel erfolg hier noch ein bild vom 1,6er AFT 101 PS

http://www.golf3.de/clear.gif







MFG Danny

Würde ich mir echt überlegen ob du nicht lieber sparst und dir gleich nen 1.8 Turbo oder den 2.0 Liter Motor einbauen willst oder?

Lohnt sich doch viel Mehr bei dem ganzen Aufwand.....meine Meinung :-)

Was ist ein "kolestoffbehälter" ???

abs is nicht zwingend notwendig

Einen 1,6er aus versicherungstechnischen Gründen einem stärkeren Motor vorzuziehen ist Unsinn, solange der Motor eingetragen ist und somit deine ABE nicht erlischt, kannst auch mit ner Hubschrauberturbine rumfahren.
Ich denke sogar dass Du einen 2E günstiger bekommst, wir haben vorgestern einen GTI mit ATM (55000km) für 200 Euro rangezerrt, sowas wäre optimal und finanziell vertretbar.

Dass kleine Motoren sparsamer sind, halte ich ebenfalls für ein Gerücht.
Der Lupo meiner Freundin hat die Hälfte an Hubraum, etwa ein Drittel der Leistung und min. ebensoviel Durst wie mein Golf, warum, weil sie ihn überall scheuchen muss, damit was kommt, wo ich im 4. nen Berg hoch fahre, muss sie im 2. hoch.

LG Daniel