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Brauche Tip von einem der sich wirklich auskennt ;) ( VR6 ) Hallo. Wie schon mehrmals von mir geschrieben habe ich das problem das mein VR6 ( ABV, 2.9L , 123.000KM ) Nicht über 210Kmh geht :-/ Habe auch das gefühl das er nicht mehr so zieht wie früher. Aber wie es immer so ist kann die gewohnheit ja einiges damit zu tuen haben, kenne leider keinen der auch einen VR hat den ich mal testen könnte um zu sagen " ja meiner geht schlechter oder nicht" Habe auch schon zündkabel und kerzen gewechselt, hat alles nix gebracht. Ich hab auch so folgendes am wagen festgestellt und weis nicht on es daran liegen kann. Wassertemp laut Tacho nie über 70° ( Habe schon Temp. geber und fühler getauscht - Termostat kommt die tage dran ) Kupplung kommt meines erachten sau spät. kann mich aber auch Irren. Gestern hatte ich festgestellt das an meinem auspuff ( nur innen nicht aussen ) viel "Ruß" sitzt. Kann mir einer sagen ob eines der sachen damit zu tuen haben könnte und wenn wieso? Danke und Grüße ps: wie hoch muss meine standgas drehzahl sein damit sie ok ist, also bei welchem strich am tacho??? |
Tausch erstmal das Thermostat aus. Wenn die Temperatur wieder ok ist und er dann immer noch nicht ueber 210km/h kommt, dann meldest dich nochmal. Standgas beim VR6 ist 750upm (Wenn er 90°C hat!) |
ok mache ich. Frage ist nur ob jemand schonmal das problem hatte mit der Temp und endgeschw.!? 750upm? das wäre ja dann der 3te strich oder?? meiner geht immer nur leicht über dem 2ten bei seinen ach so tollen 70° ... wenn er lange steht mit motor an können es auch 80° werden aber immer nur bis zum 2. strich. Kann man sie Standgas drehzahl einstellen? |
Also ich würde sagen Temp. Problem und geringe Vmax sind unabhängig voneinander. Mach mal das Thermostat neu, dann sollte er wieder die 90 Grad erreichen. Ich fahre keinen Vr6, aber hatte ewig Probleme das mein gti relativ lasch zog und bei 180 km/h Ende war. (Normal 215-220 lt. Tacho). Fehlersuche dauerte ewig, fast ein halbes Jahr alle möglichen Teile getauscht, Luftmassenmesser, Geber Ansaugluft, Lambdasonde, Drosseklappenpoti usw. Aber einfach nix gefunden. Dachte schon der Motor hätte die beste Zeit hinter sich (198.000km). Doch Letztendlich lags am Klopfsensor. Habe einen gebrauchten rein, 20nm festgezogen und der gti zog wieder super und packte die 220 nach Tacho. Im Fehlerspeicher stand nie was drin (!). Er ruckelte auch kein bisschen und lief absolut rund. Nur die Power fehlte halt. Der kaputte Sensor hatte nämlich immer die Zündung zurück gestellt. Ca. 25PS Unterschied gefühlt. Also wenn dein Vr6 sonst gut läut, aber einfach durch Abzug fehlt und die Vmax nicht gepackt wird, denn mal die (ich glaube du hast 2) Klopfsensoren checken. PS: Ruß am Auspuff und Temp. Probleme könnten auch einen defekten Kühlwassertemperatursensor bedeuten. Ich weiss jetzt allerdings nicht wo der beim Vr sitzt. Hat normal so einen gelben (oder die neuen einen blauen) Ring drum und sitzt im Bereich der Kühlwasserschläuche. Auch Lambdasonde ist verdächtig, d.h. er könnte einfach viel zu fett laufen. Mal die Sonde abstecken und ne Runde fahren ob er dann besser geht. Und 210 sind für einen 2.9 wohl mehr als schwach. Das Ding hat doch 190PS oder, der muss ja 240 nach Tacho laufen wenn mein kleiner 115PS gti schon 220 nach Tacho packt. Also definitv was nicht in Ordnung mit deinem Vr. Übrigens habe ich hier eine Leerlaufdrehzahl stehen von 650-750upm für den ABV lt. "So wirds gemacht". Aber ich denke 700-750upm sind realistisch, 650 wäre bisserl wenig. |
jo 210 sind sau schwach. Kann ich die Lambda einfach ab machen? wo hockt der denn? Wo ist den der Klopfsensor? und wie kann man den fehler wenn es daran liegt feststellen, ausser mit einem austausch? Grüße |
Das das MStg in einer anderen Betriebsart bei kaltem Motor laeuft ist klar oder? Dies hat einen Leistungsverlust zur folge, da er anders einspritzt. Also bevor du jetzt am Montag noch eine neue Lambdasonde und einen Klopfsensor kaufst, tauschste erstmal das Thermostat aus und testest bei Betriebstemperatur nochmal die VMax. Wenn du die Lambda absteckst (Befindet sich vor dem Kat!), kann dein Wagen nur noch schlechter laufen! |
Hast du dir auch mal den luftfilter angesehn Kumpel hatte das auch schon aber ist aufs einfachste nicht gekommen |
ja den habe ich angesehn. Scheint aber dort alles ok zu sein ( ist einer von k&n ) Ja ich werde nun mal den Motor abkühlen lassen und versuchen der thermostat zu tauschen ^^ |
Zitat:
Aber lass doch mal den Speicher auslesen und mach das Thermostat neu. |
Speicher hab ich schon x mal auslesen lassen, da steht NIX drinne !! Was es doch bei der Lambda sein sollte oder? weis jemand auch was das für nen schlauch ist? weil der wahr ohne klammer befestigt, also den kann man so abziehen was auch nicht richtig sein kann denke ich mal http://www.tactical-heeds-crew.de/me.../schlauch5.JPG |
Da kannst du mal eine Klammer dran machen. Der ist fuer den Unterdruck im BKV |
So gabe das Thermostat getauscht und was soll ich sagen ...... immer noch 70° ....... so langsam bekomme ich echt die wintereier ^^ Was kann ich noch machen? Abwrackpremie?^^ |
Thermostat vor dem Einbau getestet? |
Sicher, auch das alte, beide wunderbar ^^ |
Original VW Teile? |
dieses kann ich auch nur mit einem JA beantworten ^^ |
Also da keiner mehr hier geantwortet hat habsch das Auto mal zum freundlichen meines vertrauens gebracht und der kann mir auf die schnelle auch nur sagen das die Wassertemp bei 90°(diekt am wasser gemessen) ist aber der auf der Anzeige immer nur 70° anzeigt :-/ ........kann jemand damit was anfangen? |
Im besten Fall ist nur der Wassertemperaturfühler im Eimer. Oder der Geber für Kühlmittel hat einen Weg. Geber kostet ca. 20€, der Fühler keine Ahnung. Doch ich würde echt einmal diesen Geber fürs Kühlmittel neu machen. Das ist so ein vierpoliger Stecker nomal, die alten haben einen gelben Kreis, die neuen einen blauen. Beim gti sitzt er direkt auf dem Kühlschlauch vorne, aber beim vr6 weiss ich jetzt nicht. Aber ich glaube beim Vr6 ist der sowieso nur zweipolig und sieht eher so aus: http://cgi.ebay.de/Kuehlmittel-TEMPERATURSENSOR-VW-Corrado-Golf-2-3-G60-VR6_W0QQitemZ360132256411QQcmdZViewItemQQptZAutote ile_Zubeh%C3%B6r?hash=item360132256411&_trksid=p32 86.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A 1|240%3A1318 Und hier auch noch was für Dich: http://www.golf3.de/post46092.html |
Du danke ^^ aber der ist ja auch erst neu ;) das ist ja das problem ;) |
Evt zeigt dein Tacho einfach nur falsch an. Hast du einen zweiten rumliegen zum testen? |
ein zweiten tacho? also Kombie. ? nej ^^ wer hat das schon ;)? Müsste eins Kaufen wenn ^^ |
Mahlzeit! Wenn die gemessene Temperatur wirklich bei 90°C liegt und nur Dein Tacho falsch anzeigt, dann kann's mit dem Motorlauf nix zu tun haben! Abgesehen davon würde ein defekter Temperaturgeber (ist übrigens das gleiche wie ein Fühler) nicht einen so immensen Leistungsverlust verursachen! Ist Deine Auspuffanlage intakt? Kat evtl. defekt/verstopft? Mein VR lief damals, als sich die Kat-Keramik verschoben hatte, noch knapp 130km/h! ;) War schon etwas nervig! MfG |
Ja ich hoffe das es intakt ist ^^ mein Freundlicher hatte auch festgstellt das eine Ölverbrennung beim Start vorliegt - Mögliche ursahcen sind - Ventilschaftdichtungen , Kolbenringe Zyl Kopfdichtung. Deswegen such ich ja auch jemanden der das kann in meiner nähe privat, weil das so zu teuer würde ;) |
Das hab ich nicht gewusst. Hast du richtig entlüftet nach dem Thermostatwechsel, oder ist evtl. noch Luft im Kühlsystem? Wieviel hat der Motor eigentlich runter? |
125.000KM. Ich such eine Firma die sich auskennt mit VR6 Motoren und will das machen lassen, weil die sachen die es sein können sie ZKD ist ja ned gut ^^ was haltet ihr von : www.rp-motorsport.de ??? |
Kenne ich nicht! Was genau willst Du machen lassen? Der Weiß in Duisburg soll ganz gut sein, wenn es um Motorinstandsetzung geht! Aber auch nicht billig! Also was hast Du vor? MfG |
Ja wie oben geschrieben "mein Freundlicher hatte auch festgstellt das eine Ölverbrennung beim Start vorliegt - Mögliche ursahcen sind - Ventilschaftdichtungen , Kolbenringe Zyl Kopfdichtung." die sachen denke ich sind sinnvoll. Ja die von rp-motorsport haben schonmal eine ansprechenende Website. Sie nehmen ab 2.100€ dafür. Kennst du den namen von dem in Duisburg? MFG |
Hallo, Ich fahre auch einen 2.9er und hatte das gleiche Problem mit dem Ölverbrennen. Es war zum schluss schon reht heftig! Es waren die Ventilschaftdichtungen an einem Zylinder! Ich habe das Auto zu meinem Motorsportfachman gebracht und habe die Maschine komplett zerlegen lassen und alles erneuert wie z.B. - Kompletter Dichtungssatz für Kopf - Kolbenringe - Pleullager vom R36 - Alle Simmerringe - Alle Dichtringe - Termostat Zusätzlich: - Scharfe Nockenwellen - Fächerkrümmer - 100 Zeller Rennkat - Maximale Kopfbearbeitung - Zylinder gehohnt (nicht vergrößert) - Drosselklappe bearbeitet - Steuergerät Optimiert (Zoran) - Gruppe A ab Kat (Bastuk) - K&N Luftfilter mit Kaltluftzufuhr Alles in allem vermuten wir ca. 220ps, kommt aber noch auf den Prüfstand. (Als vergleich: Opel Astra 2.0T ist langsamer, der hat ca. 200ps?) Die Endgeschwindigkeit beträgt 250km/h laut Tacho. Ich habe allerdings auch ein Problem mit der Temperatur das allerdings schon vor der Motorinstandsetzung vorhanden war!! Folgende: Temperatur ist beim fahren bei ca. 70 grad. In der Stadt bei ca. 90 grad. Im stand geht er auf ca. 97 Grad, die Lüfter laufen allerdings schon ab ca. 92 Grad. Termostat neu - Motor läuft allerdings einwandfrei. Und er Kocht nicht - habe jetzt im Sommer allerding bissle meine bedenken. Die Temp. fühler wurden nicht erneuert! Was meint ihr?? |
Einfach mal tauschen, kosten nicht die Welt. Frage: Was hat dich der ganze Spass gekostet? |
Zitat:
Der Name steht doch oben: "Weiß", evtl. auch "Weiss"! Müsste auf der Koloniestr. sein, wenn ich mich richtig erinnere! Wenn der VR6 Öl verbrennt, dann liegt es meist an der Kurbelgehäuseentlüftung! Und das ist zwar nervig, aber unbedenklich! MfG |
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