Achslagerbuchsen hinten wechseln
 

hi habe ein kleines problem war am donnerstag beim tüv naja schlechte nachricht bin nicht drüber gekommen Achslager hinten sind durch...

meine frage ich wollte das jetzt selber machen.

meine frage was brauch ich alles?

die lager schonklar aber gibt es da noch was was ich dazuerneuern muss?

zum beispiel wenn man hinten die scheiben wechselt das das es besser wäre die radlager auch zuwechseln habe da schon meine 3 stündige erfahrung gemacht das es besser gewesen wär noch radlager zukaufen -.-

ich hoffe ihr könnt mir helfen.

und muss ich die lager rauspressen oder kann ich die auch raus und die neuen wieder reinschlagen?

wäre für hilfe sehr dankebar.


grizzz

golf 3 gti

Du brauchst nur die Lager. Wenn du im Zubehör kaufst, kriegst du eigentlich noch die Schraube + Mutter mit dazu.

Kannst du rausschlagen und auch wieder reinschlagen. Hab ich schon paar mal gemacht.
Wenn du das alte Lager raushast, mit Schmirgelpapier innen in der Achsaufnahme alles schön sauber schmirgeln, die Buchse selbst bißchen mit Schmirgelpapier bearbeiten, dann machste bißchen WD-40 drauf und kloppst sie rein. ;)
Am Besten mit nem dicken Hammer und einem stumpfen Metallstab damit du das neue Lager nich kaputt machst. Oder du nimmst ein Stahlrohrstück der Größe des Lagers. Das alte Lager kannst du natürlich ohne Rücksicht auf Verluste raushauen.

ok alles klar das hilft mir schonmal weiter ich denke ich werde mittwoch mal anfangen.

hab noch ne frage es gibt ja noch PU Lager für die Achsen merkt man da einen unterschied zu den orginalen?

und was würde der tüv dazusagen?

Ob man nen Unterschied merkt, weiß ich nicht. Hab noch keine gefahren. Ich weiß nur, daß die länger halten und nicht so schnell auslutschen wie die originalen.
Was der Tüv sagt weiß ich nicht. Ich würde mal da nachfragen wo du sie kaufen willst ;)

Die sind doch normal gepresst.Ich habe meine damals bei VW machen lassen,da ich mir den nerv nicht antun wollte

Ich hab PU komplett drin, das ist schon ein unterschied.
meine lager waren auch fertig ich hab sie dann mit PU nach dem erneuern verstärkt.
Fahren fast wie mit nem Gokart, sehr direkt.
Was der TÜV sagt wies ich noch nicht;)

hab mal ein bisschen bei google gesucht wegen der pu lager sollen ne andere farbe haben und man sollte die dann einfach schwarz färben der tüv würde das nicht sehen...

naja ich ruf sicherheitshalber mal morgen die netten vom tüv an und bequatsche das mal mit denen

pu lager nimmt dir kein tüver ab. aber wie du selber schon sagst, schwarz lacken und gut ist.
vom fahrverhalten ist das schon was anderes. ist halt alles super direkt uns starr. ist ja kein spiel mehr da.

Ich würd dir von der Hammer schlag methode abraten. Da sitzen 3 tage dran ohne das es vorran geht.

1. Achse ausbaun
2. Bohrmaschine + metallbohrer damit gnadenlos durch das Gummi bis alles raus ist und nur noch der metallring festsitzt.
3. Hammer und Meißel oder 2ter Hammer.
Dann den Metallring einfach kurz und klein schlagen bis das teil aufgibt. Hab das letzens mit der spitzen kante vom Hammer gemacht hat keine 15 min gedauert.

Reinsetzen tuste die dinger mit Kupferpaste und einer gewindestange. Die ziehst du damit rein. Passende aufnahmen musste dir selbst basteln, da die eine katen nicht gerade ist und in einem bogen hoch geht. Mit reinhämmern machste dir da nur die neuen lager kaputt und verkanntest die dinger.

Von der Hammerschlagmethode würde ich auch abraten...
Wie blizzard40k schon geschrieben hat...
erst den gummi "wegbohren" und dann den metallring ausmeißeln...

Nur als Info die sitzen teilweise SEHR fest.

Beim Einbauen müssen die Lager gepresst werden, dabei sind 1. passende Druckstücke erforderlich (wenn möglich selbst bauen)
und 2. auf die genaue Ausrichtung zu achten

Im Zweifelsfall solltest du lieber eine Werkstatt beauftragen!!!

MfG Liebi

ach ich versuch mein bestes und schreib für euch dann eine anleitung xD

warte nur das die post vorbeikommt

Wünsche dir viel Erfolg und freue mich auf die Anleitung...

Aber stelle dich auf einen harten Kampf ein...

Anleitung mit Bildern wäre echt ganz cool, muss das auch noch machen ;)

Wenn du vom Tüv was weißt, dann gebe bescheid >>> interessiert mich auch ob es mit den PU- Lagern Probleme gibt.

Mfg
Sven

Moin, gibt es schon etwas neues bezüglich den PU Lagern und dem Tüv?

tüv sagt no go. aber mein tüv ist eh fürn dreck die sagen zu allen geilen sachen nein

wusste garnicht das es den threat noch gibt.

und wie hast du des jetzt gemacht und wie haben sich die bei dir bemerkt gemacht ?? weil ich hab ein poltern während der fahrt wenn ich über schlaglöcher fahre!war des a krasser aufwand?? man wenn ich lese achse ausbauen könnt ich kotzen weil ich die erst umgebaut hab!!
ja ich weiß warum hst des nicht gleich gemacht blabla im nachhinein is man immer schlauer!!

brauch echt hilfe:(^^

Und wie war es mit den Achslagern???

Die PUlager musst du nicht unbedingt schwarz lacken,
kann man schwarz kaufen.
Problem bei den Dingern ist,
das ich bisher nur die Buchsen von Bonrath mit Gutachten gesehen habe
und die lassen sich das gut bezahlen.

Zum Buchsenwechsel:

Das erste Problem beim GTI könnte bereits beim ausbau des LAB auftreten,
da er aus ALU ist und deshalb gerne mal die Schrauben festgammeln.
Sollte dies der Fall sein ist es oft der Fall das dieser erneuert werden muss,
das der ordentlich Geld kostet muss ich wohl nicht sagen :)
Für den eigentlichen wechsel der Buchsen hab ich ein Spezialwerkzeug von VW.
Das rausschlagen der Buchsen geht natürlich auch,
würde ich beim Einbau mit dieser Methode allerdings nicht empfehlen.
Dafür verwende ich eine Gewindestange und ein Druckstück welches genau
die Form der Buchse hat und diese dadurch nicht verbiegt.

Ich kann ja beim nächsten mal wenn ich Buchsen wechsle mal Foto´s machen
und wenn ich die Zeit finde mal ein TUT erstellen.

Also ich hab an meinem Vari vor 3 Tagen erst die Hinterachsbuchsen gewechselt (ich glaub da reden wir hier von) weil der TÜV-Mann auch sagte die sind durch.

Karre aufgebockt und links rechts holskeile drunter

Beide Reifen runter

Mitm Boschhammer alle 4 Lager rausgehauen (4 weil wegen Variant)

Neue Lager mitm DICKEN Hammer, sehr sehr großen Unterlegscheibn und ner Gewindestange mit Muttern langsam reingezogen und mit Hammerschlagen unterstütz

(natürlich alles gut Fetten und vorher schön glatt schleifen)

Dann Achse wieder eingehängt, Schraube durch und festgezogen :)

FERTIG

2h Arbeit!! OHNE PRESSE :P

Habe zwar keinen GTI aber was ist denn bitte LAB?

LAB - Lastabhängiger Bremskraftregler

sitz an der Hinterachse und Regelt bei Beladung den Bremsdruck an der Hinterachse

dann lass uns das mal bei meinem machen ;) xD *mitdemzaunpfahlwerf*

lol Ich komm auch vorbei!

Von wo kommste denn?

lol aus der nähe von düsseldorf

Gut, das wohl´n bissl weit :D wohne südlich von Berlin :)

da stimm ich dir zu!

Sonst hätte man sich bestimmt einigen können :)

So, meiner war ja deswegen auch durchgefallen - heute Abend gings dann ran an den Speck.

Da ich bis jetzt keine bebilderte Anleitung gefunden habe und nebenbei ein paar Fotos entstanden sind, hier die, die was geworden sind.

Vorweg: Die Achse wurde nicht ausgebaut.
Erst haben wir alles freigelegt: Golf aufgebockt, Reifen ab, Bremsleitungen aus den Halterungen geclipst, damit sie nicht im Weg sind, Stoßdämpfer gelöst.

Danach die Schraube von der Buchse gelöst und das Gummi, wie hier schon vorgeschlagen wurde, ausgebohrt.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/298.jpg

Anstatt dann den Rest einfach rauszukloppen, haben wir eine Metallsäge eingespannt und die Buchse 2x in nem Abstand von ca. 1cm eingesägt - Vorsicht ist geboten, nicht dass man zu weit sägt. Dann kann man sie ganz easy rauspickern.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/299.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2012/03/300.jpg

Sieht dann in etwa so aus. Das Sägen bringt einen zwar etwas ins Schwitzen, aber dafür hat man die Buchsen danach in 2 Minuten draußen. Man sieht, dass die dringend ausgetauscht werden mussten - das Gummi sah auch nicht viel anders aus.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/301.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2012/03/302.jpg

Im Anschluss wie schon erwähnt das Innere blank schleifen, Rost entfernen.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/303.jpg

Dann können auch schon die neue Buchsen rein.
Da wir von reinschlagen nicht so viel hielten, haben wir uns nach ein paar Fehlversuchen ein etwas seltsames Konstrukt selbst zusammen geschustert bzw geschweißt :D
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/304.jpg

Eine 6mm Stahlplatte hielt dem Druck schon mal nicht stand, also musste was anderes herhalten ... ein Meißel... vorher natürlich alles schön schmieren bzw. fetten.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/305.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2012/03/306.jpg

Die Buchse liegt ja nicht bündig, also musste ein Abstandhalter her - ein stabiler noch dazu. Nach kurzem Grübeln haben wir dann einfach 2 Hammer umfunktioniert und zum Teil mit Kabelbindern fixiert, damit sie nicht immer wegrutschen.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/307.jpg

Nach dem erleuchtenden "Gewusst wie" konnten wir die Buchsen relativ einfach einpressen.

Done!
http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/308.jpg

Hat insgesamt für beide Seiten 6 Stunden gedauert, zu zweit.
Jetzt wo man weiß wie und mit dem passenden Werkzeug ist das bestimmt in 1-2 Stunden zu schaffen.

Danach alles wieder zusammenbauen. Schrauben der Achslagerbuchsen mit 45 NM anziehen, Stoßdämpfer 70 NM und Räder mit 110 NM. Und die Bremsleitung wieder zurückklippsen


Der TÜV kann kommen !

Mit der Art von Werkzeug und Hilfsmitteln kam man sich echt manchmal vor wie auf ner osteuropäischen Hinterhofwerkstatt oder iwo in Afrika :D

Ist necht echt nette Anleitung geworden ;)
Hast du denn auch auf die EInbauposition von den Lagern geachtet??
Hier auch noch ne sehr nette Anleitung aussem Netz! >> HA + Fahrwerk at Eddi_Controletti`s Bastelladen
Gruss Simon

Kurz in nen Tutorial zu kopieren wäre doch noch schön..^^
Ansonsten Super sache.

Du sagst es, aber genau wie ich immer sage:"Man kann auch dumm sein, man muss sich nur zu helfen wissen :D!"

Ich find es gut das sich jemand die Mühe macht sowas zu erstelln.
Dickes Lob von mir:respekt:

Einne Sache habe ich aber noch.
Lös die Lager nochmal, und zieh sie danach wieder an.
Die Lager soll man im Aufgebockten zustand nicht anzieghen, da sie beim Ablassen auf die Räder zuviel Spannung bekommen und dann schnell wieder kapput gehen.;)
Genau wie beu den Buchsen der Querlenker an der Vorderachse.

Naja, Augenmaß. Beim Ausbau haben wir uns die Postition gemerkt, sonst hätten wir auch zur Not bei der noch eingebauten Buchse abgucken können. :P

Hmm der Bock liegt tiefer... müssen wir mal schauen, ob ich da noch mal vernünftig rankomme, um die Schrauben zu lösen. Aber danke für den Tipp! :)

Du kannst ihn auch auf böcke stellen und dann mit 2 wagenhebern die achse hochdrücken bis sich das auto hebt ODER einfach auto auf platten stellen hinten ist doch garkein thema ;)

Natürlich, hast recht ^^ Hatte nur eben das Bild vor Augen, wie ich da versuche mit dem Arm um 10 Ecken die Schrauben zu lösen. :o
Wir müssen eh noch mal bei und 2 poröse Bremsschläuche auswechseln und machen das dann mit.

Am besten Rampen.
Gerade weil er tiefer ist gehen die Lager noch schneller kapputt.;)

Jup, davon haben wir sogar 2 in der Garage hängen.

Eine wirklich schöne Anleitung, ich möchte aber noch etwas ergänzen. Nicht wissend, ob es auch bei den Achslagern funktioniert, bei anderen schon und das perfekt.

Wir wechseln die Buchsen zu hause und insofern wissen wir wann. Ausbau passt schon mal perfekt, bei dem Einbau gehe ich einen anderen Weg.

1. ich markiere die Einbaulage der Buchse mit zwei oder mehr Körnerschlägen zur Orientierung
2. Ausbau und Vorbereitung wie schon beschrieben
3. ich erwärme das "Auge" in der Achse etc. mit einem Heißluftfön, niemals einen Brenner! Wir wollen erwärmen, nicht ausglühen.
4. entnehme meinem Gefrierschrank (nicht Kühlschrank!) die vor einem Tag eingelegten Buchsen und dann geht es ganz Easy.

Meist reicht eine normale Gewindestange mit entsprechenden Scheiben und die Dinger flutschen einfach rein. Nach Anpassung der Temperatur sitzen die Teile Bombenfest, zu viel Zeit sollte man sich aber nicht lassen, es muss schon recht zügig gehen!

Beste Grüße
Peter