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Motor läuft schlecht und hat Benzin im Öl Moin, ich bin neu hier. Eine Bekannte hat einen Golf 3, und wir dachten immer, dass sie den 1,6L Motor mit 75PS hat. Er hat Airbag und ABS, ist die Joker Version. Gestern hab ich mich mit Diagnose rangehängt, und da zeigte der PC das hier an: http://www.golf3.de/clear.gif Ist das jetzt der 1,8L Motor mit 75 PS oder wie muss ich das verstehen? Was bedeutet der Hallgeber-Fehler? Das ABS tut auch nicht, da ist hinten rechts der Sensor defekt. So, jetzt das Problem. Der Wagen läuft extrem schlecht und zieht auch nicht besonders, im Standgas läuft er auch unruhig, wie auf 3 Zylindern. Wahrscheinlich tut er das auch nur ::frage:: . Vor 2 Wochen wurde das Öl gewechselt, und jetzt ist 1L zuviel drin und es riecht extrem nach Benzin. Was könnte das sein? Irgendein größerer Schaden vielleicht? Auch beim Beschleunigen macht er komische Geräusche und ruckelt etwas. Irgendwie nicht normal. Hier ein Film von einer Beschleunigung (Vollgas im 1. Gang): Beschleunigungsvideo Das komische ist, wenn man das Gas im 1. Gang durchtriff poltert der nur rum, wenn man dan kurz vom Gas geht und dann wieder durchtritt, klingt der total super und zieht voll ab. Hier das VIdeo dazu: Beschleunigung nach kurzem Gas wegnehmen Könnt Ihr mir helfen und sagen was da kaputt sein könnte? Größere Sachen möchten wir nicht mehr machen lassen, das lohnt nicht. Zumal der Wagen ne verbeulte Fahrertür hat und rechts einen Einparkschaden... Also wenns was großes wäre würden wir den Wagen schlachten und in Einzelteilen verkaufen. Oder würd sich das nicht lohnen? Was könnte man den noch bekommen für den Wagen? Ist ein Joker, Baujahr schätze ich nach 1996 und er hat halt lackierte Stoßstangen, Sportsitze (original) und so. Freu mich über jede Hilfe. Liebe Grüße, Andrew Achja, Laufleistung ist 229.000, der Wagen hat schon einen neuen Kopf, und die Zündkerzen sind ca. 1 Monat alt. Ölwechsel 2 Wochen und der Ölstab riecht nur nach Benzin... |
Da oben steht, dass dein Nockenwellenposition nicht erkannt wird. Solltest wohl mal den Hallsensor wechseln. |
Jaklar, das habe ich gelesen, aber was bedeutet das, bzw. für was ist der Hallsensor verantwortlich? Kann der verursachen, dass der Motor nur auf 3 Pötten läuft und Benzin im Öl hat ::frage:: . Doch wohl eher nicht oder sehe ich das falsch? |
Der Hallgeber teilt der Motorsteuerung mit, wann sich der Motor im oberen Totpunkt befindet. Daraus errechnet die Steuerung dann aufgrund des Kennfeldes (Drehzahl, Temperatur, Luftmenge, Abgaswerte, Gaspedalstellung) und weiterer Daten z.B. Klopfsensor den richtigen Zündzeitpunkt. Wenn der Motor beim Auslesen steht wird immer Hallgeber angezeigt. Das ist also kein Fehler. Wenn der Hallgeber defekt ist, dann läuft der Motor gar nicht mehr. So einfach ist das. Das was bei dem Motor das Problem ist, der wird nicht richtig warm. Entweder ist schlicht der Thermostat defekt oder das Auto wird durch den dauernden Kurzstreckenverkehr nicht warm. Im ersten Fall ist der Thermostat zu wechseln. Danach ist das Öl zu wechseln mit Filter und dann sieht man weiter. Im zweiten Fall das Auto mal mindestens 1 Stunde am Stück bewegen. Aber keinesfalls hart fahren, eher schön piano und dann sehen, was der Ölstand macht. Dazu sollte man Öl zum Nachfüllen mitnehmen. Wenn der Ölstand nach einer zweiten Kontrolle nicht mehr weiter sinkt, dann kann man den Motor mal etwas höher belasten. Eine Vollgasfahrt sollte man frühestens nach 300km lockerer zusammenhängender Fahrt machen. Übrigens ist die Monomotronic bekannt für Ölverdünnung. Bitte prüfe mal ob der Igel heizt. Das ist die elektrische Saugrohrheizung bei kaltem Motor. Wolfgang |
Nene, der wird schon warm. Wir sind hier bisschen auf dem Feldweg zum testen gefahren, öfters Vollgas bis 4000u/min und dann ne Bremsung ums ABS zu testen. Normal wird der Wagen nicht so gefahren, aber wir wollten wissen, wie die Leistung ist und so. Und als wir nach der Feldwegfahrt den Motor ausmachten lief sogar der Lüfter vorne. ALso warm wird der definitiv. Wird benutzt, um täglich 11km zur Arbeit zu fahren, abends halt wieder zurück. Und alle 2 Wochen mal 60km, hin und zurück also zusammen 120km. Von der Wärme ist der schon ok. Und Öl mit Filter sind ja neu. Warum kommt da Benzin rein? WÜrde es Sinn ergeben, einen neuen gebrauchten Motor einzubauen? Das würden wir evtl. noch machen, aber dieser Motor ist wahrscheinlich echt hin. Was haltet Ihr von dem hier? Motor AAM 1,8 75PS Die Laufleistung ist ja ok, und der Motor wird der gleiche sein. Hat der von 92 auch schon das gleiche Steuergerät oder wie läuft das? Den könnten wir auch selber tauschen, da spart man ja auch. Oder ist der Motor nichts, weil der Wagen, wo der drin war, Automatik hatte? Oder ist der Motor immer der gleiche, egal welches Getriebe? |
Ach was, da liegt schlimmstenfalls ein Fehler an der Einspritzung vor. Mit dem Kilometerstand ist der Motor normalerweise noch nicht hin. Wie ist denn der Verbrauch? Übrigens ist 11km unter der Strecke, die der Motor braucht um betriebswarm zu werden. Unter betriebswarm versteht man Öltemperaturen um 100°. Dazu sind aber normalerweise mindestens 20km erforderlich. Zum Umbau eines Automatikmotors kann ich dir nur viel Spass wünschen. Der Motor hat keine Schwungscheibe dran, die muss umgebaut werden und mitunter haben die noch ein paar Eigenheiten. Ich würde mal die Verkabelung der Zündanlage prüfen. Aber bitte nur bei abgestelltem Motor. Wolfgang |
Das mit der Schwungscheibe stimmt natürlich :angel: . Verbrauch liegt bei 6-7L. Was meint Ihr, was wir mit dem Teil machen sollen? |
Zitat:
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@wolfi71 Hast du dir mal den Video oben angeschaut? |
Leistung und Hubraum stehen auch im Fahrzeugschein. Einmal reinschauen, dann wird man auch nicht von der Software überrascht. ;) Schraub die 4. Kerze doch einfach mal raus und schau sie dir an, sagt schon einiges über den Zustand des Motors oder ob der Zylinder richtig läuft. wenn ein Zündkabel anders aussieht als die anderen würd ich abklären ob es das richtige ist. 1L Benzin im Öl find ich schon krass. Das kann fast nur durch einen größeren Defekt dahin kommen. Das Video hört sich schon stark nach einem Defekt an der Zündanlage an. |
Also dann würde ich mal das Kabel der Zündkerze austauschen. Und ich würde eins vom Schrott holen. Ein bisschen umsehen schadet da nicht. Es gibt mehr VW Motoren, bei denen der Verteiler an der Stelle sitzt und die haben alle die gleichen Zündkabel. Deshalb dürfte die Auswahl nicht so klein sein. Dann die Kerze mit einer alten Zahnbürste und ggf etwas Spiritus oder Bremsenreiniger reinigen und dann wieder reinschrauben. Dabei aber aufpassen, wenn der Motor warm ist, zwischen dem Einschrauben und dem Festziehen 2 Minuten warten. Danach müsste das wieder laufen. Das Video habe ich nicht gesehen, das geht im Geschäft nicht. Wolfgang |
Ich weiß nicht, obs hier einen Schrottplatz gibt. Kann man die Zündkabel bei VAG auch einzeln bekommen? Was würde das kosten? |
Wobei eigentlich alle Zündkabel neu könnten, die sind ja auch schon so alt wie der Wagen, würde ich sagen. Dann putzen wir noch alle Kerzen, wechseln das Öl und den Ölfilter nochmal und schauen dann mal, wie er läuft :angel:. Gruß, Andrew |
Wenn du die Zündkabel neu machst, dann kaufst du dir im Zubehörhandel meterware, Stecker udn Endstücke und dann baust du dir selbst zusammen. Fertige Zündkabel sind schweineteuer. Schrottplatz ist doch einfach: http://www.gelbe-seiten.de da werden Sie geholfen. Wolfgang |
Könnte ich nicht auch welche von ebay nehmen? Oder ist die Qualität schlecht? Ich meine Selikonkabel und so, das klingt doch gut, und funktionieren müssen sie ja, und für 11€+Porto... Was meint Ihr zu diesen hier?: Zündkabel Set Gruß, Andrew |
Nimm das. Du machst da keine 20 kaputt, wenn die nichts taugen. Bestellen, zahlen, einbauen und sehen was geht. Bitte tausche die Kabel abe reinzeln aus. Also das Kabel an der Zündkerze abmachen und das kabel herausnehmen und das neue einbauen. Dann erst das nächste Kabel in Angriff nehmen. Du vermeist so, dass dir die Kabel durcheinander kommen. Trotzdem, sieh dir das Kabel von dem einen Zylinder mal an und wenn das irgendwo eine Macke hat, gut isolieren, dazu evtl einen Isolierschlauch überziehen. Eine Isoband alleine reicht nicht aus. Wolfgang |
Moin, die Bekannte kommt gleich nochmal vorbei mit dem Golf und dann schauen wir uns das nochmal an. Das komische ist, wenn man das Gas im 1. Gang durchtriff poltert der nur rum, wenn man dan kurz vom Gas geht und dann wieder durchtritt, klingt der total super und zieht voll ab. Hier das VIdeo dazu: Beschleunigung nach kurzem Gas wegnehmen Gruß Andrew |
Da ist was durchgescheuert. Da würde ich fast drauf wetten. Und da das win "Weiberauto" ist, fahren die eben, bis kein rad mehr rumgeht. Wobei ich ausdrücklich daraufhinweisen möchte, dass die Autos unter ahnungslosen Männern nicht weniger leiden. Allerdings sehen das Frauen meist ganz locker, so lange die Kiste läuft. Meine Frau hat es z.B. geschafft an ihrem zweiten Auto den Zahnriemen zu schrotten. 6 Jahre, keine 60000km hatte das Ding. Die kommt erst dann, wenn nichts mehr geht und sagt was. Vorher ist alles super. Nur wenn ich dann mit dem Auto mal fahren darf/muss, dann habe ich wiedermal einen Samstag Arbeit vor mir. Und wehe, es gibt dann ein Geräusch, dann ist gleich voll die Panik da. Aber sich etwas erklären lassen, da besteht dann auch kein Interesse. Wolfgang |
Wir haben gerade eben mal eine längere probefahrt gemacht, so 10km, und der "Testfahrer", der sich eigentlich auch ein bisschen mit Benzinern auskennt, meinte, dass der Zündzeitpunkt verstellt ist, weil er nur zwischen 2000-3000u/min ruckelt, aber danach läuft er wieder ruhig. Und das Poltern, was man von hinten hört, ist der Auspuff. Da der Wagen aber weg soll und sie heute einen neuen gebrauchtwagen gekauft hat, werden wir den Golf erstmal bekommen und mal Verteilerkappe und Zündkabel ersetzen und dann bei VW mal den Zündzeitpunkt einstellen lassen, und dann halt Ölwechsel und Filterwechsel. Und dann mal sehen wie er läuft... Dann wird er jedenfalls verkauft :winke:. Gruß, Andrew |
Ich würde folgeden Reihenfolge einhalten: - die Zündkabel machen, - statt Ölwechsel mal 50 flotte Kilometer fahren - erst dann den Zündzeitpunkt prüfen ggf. einstellen - und dann den Rest Weil viel was da ist, dürfte sich mit dem Zündkabel lösen. Wenn der nämlich nur auf 3 Zylindern läuft, dann ist das schon mal ein Punkt warum da Sprit ins Öl kommt. Und bitte belaste den Motor erst mal beim fahren nicht. Wenn der eine Zylinder nicht zündet, dann wäscht das Benzin den Ölfilm von der Zylinderwand und der Kolben läuft mehr oder weniger ohne Schmierung. Vielleicht sollte man da etwas Öl ins Kerzenloch geben, 10 Minuten warten und dann den Motor ohne Zündkerzen mit dem Anlasser durchdrehen. Zieh aber das Kabel am Einspritzventil und den Mehrfachstecker am Zündtrafo ab. Was vielleicht nicht schaden würde: Nach der längeren Fahrt mal die Kompression prüfen, ich habe das ulkige Gefühl, dass der eine Kolben schon einen Schaden hat. Ich kann dir sagen, dass mein Auto auch eine "Tussi" hatte. Die war neulich bass erstaunt, als die mal bei mir mitfuhr. Die dachte sie sitzt in einem anderen Auto. Sie wollte dann wieder damit fahren, aber mit meinem Auto fährt meine Frau, meine Nichte (nur wenn ich dabei bin) und ich. Das war es. Die Autoquälerin, das braucht der nicht mehr. Ich habe da manchmal echt Horror, wenn ich sehe, wie manche Leute mit ihren Autos umgehen. Kein Wunder, dass denen die Kisten ständig kaputtgehen. Wenn ich so umgehen würde mit den Autos, dann würde ich mir das schon lange nicht mehr leisten können. Okay ich bin Techniker und sehe das damit vielleicht etwas anders. Wo sitzt ihr denn? Wolfgang |
Moin, also wir werden den Wagen dann in den nächsten Tagen bekommen, weil sie ja heute einen neuen bekommen hat. Wir richten den dann und verkaufen den für sie, sie hat einfach keine Lust mehr auf den Wagen. Finanziell hat sie keinen großen Spielraum, und neulich war schon die Wasserpumpe defekt, dann immer solche Sachen und jetzt reichts, kann ich irgendwo auch verstehen. Sie hat den Wagen eigentlich vernünftig gefahren, das tuen eigentlich alle unsere Bekannten. Unser T4 (mit dem 2,4 Saugdiesel) steht auch schon kurz vor 300.000km. Also gequält wird der Golf nicht. Heute haben wir gemerkt, das wohl doch alle 4 Zylinder laufen. Das Poltern und Geblubber macht der Auspuff, der ist auch ein bisschen laut, wohl auch nicht mehr der frischeste. Wir haben heute schonmal die Verteilerkappe gesäubert (die war nämlich leicht korrodiert), und danach lief er schonmal besser, wenn auch nicht gut. Ok, wir bestellen dann in den nächsten Tagen die ganzen Sachen. Gruß, Andreas |
Schade Moin, schade, wir können den Golf doch nicht bekommen. Eigentlich wollte die Bekannte uns den schenken, aber jetzt hat ihr der Autoverkäufer von dem neuen (gebrauchten) (eine Autowerkstatt von Relault) gesagt, dass der Golf in dem Preis mit inbegriffen ist. Misst. Naja. Ist halt so, aber schön wärs gewesen. Gruß, Andreas |
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