Leistungseinbruch
 

Moin Moin allerseits!

Ende Februar habe ich mir einen gebrauchten 3er TDI gekauft.
Das Fahrzeug hatte 96tkm auf der Uhr und der Zahnriemen wurde bereits gewechselt.

Zur Maschine: 1,9L; 66 kw/90 PS (klassisch)(wenn mehr Info gewünscht, bitte melden!)

Folgendes habe ich seit dem Kauf beobachten/feststellen müssen:

Ich pendel beruflich jeden Tag ca. 115km (eine Tour!!)
Fahre ich nun einige Zeit moderat mit 120, 130 km/h, läuft alles perfekt.

Hin und wieder kommt es jedoch vor, dass, wenn ich beschleunigen will, so gut wie gar nichts kommt. Gehe ich dann komplett vom Gas und trete dann wieder voll drauf, dann ist die gesammte Leistung wieder da. Zudem (nachdem ich das nun mehrere Tage beobachtet habe) habe ich den Eindruck, dass diese mangelnde Gasannahme immer nur bei heftigem Regenwetter (wie es in den letzten Tagen bei uns nunmal war) auftaucht. Dies mag ein subjektiver Eindruck sein, aber diese Probleme tauchen bei regenfreiem Wetter auf der Bahn nicht auf.

Hat evtl. jemand ähnliche Probleme und Lösungen?

Gruß von der Nordseeküste!

PS: Golf 3 Cabrio ColorConcept; 66 KW/90 PS TDI, wenn noch Fragen, dann fragen!! Danke schon jetzt für plausible Antworten!

hatte sowas ähnliches auch fahre auch jeden tag lagstrecken und immer wenn ich "billig sprit" tanke ist das gleiche los geht sogar manchmal aus ich habe jetzt den benzinfilter gewechselt und bis jetzt keine probleme mehr

Er hat aber einen TDI. Könnte der Luftmassenmesser sein. Hatte ich auch mal. Bevor du einen neuen kaufst, reinige den alten erstmal. Diesen musst du dazu ausbauen. Auf der Seite zum Motor musst du einfach nur die Schelle abziehen (aber auf die Finger aufpassen) auf der anderen Seite hängt der mit dem Deckel vom Luftfilterkasten zusammen. Den Deckel einfach abnehmen und und den LMM abschrauben. Am LMM selber dind jetzt rechts und links ganz feine Gitter. Normal sind die silberfarbend, wenn die Teile mittlerweile schwarz sind würde ich die mal mit Bremsenreiniger säubern. Auch hier ist vorsicht geboten, denn der ganze Dreck solte nicht über den Fühler laufen, der zwischen diesen beiden Gittern ist.

Bevor du das Teil aber ausbaust, was sich jetzt aufwändiger angehört hat, als es ist, solltest du mal bei VW vorbei fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das ist meistens umsonst. Es kann aber auch vorkommen, dass bei verdrecktem LMM nichts im Fehlerspeicher steht, dann würde ich ihn trotzdem mal reinigen. Kann ja nicht schaden.

Habe den LMM nun mal ausgebaut und habe festgestellt, dass nur ein Gitter vorhanden ist. Laut so 'nem ATU-Fritzen sei das aber normal. Der Fühler ist recht schmierig und auch verdreckt, d.h. ich werde den morgen mal gründlich reinigen und anschließend vorsichtshalber mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. ATU verlangt dafür 19,90 €, ich denke, das ist noch akzeptabel!?

Sobald ich mehr weiß, werde ich's hier posten.

Trotzdem erstmal vielen Dank für die rasche Antwort - bin immerhin schon ein Stück weiter! :-)

19,90€ für Fehlerspeicher auslesen?! OMG^^

da würd ich lieber mal zum Freundlichen fahren und fragen was die wollen, bzw. zu ner andren Werke.

Also ich find 20 Öken für fehlerauslesen doch n bissl übertrieben....

Gruß

Wenn du Geld übrig hast, dann geh weiter zu ATU. Das ist der letzte Laden. Jeder VW-Händler macht das für einen Bruchteil.

Wolfgang

Bitte Bitte Bitte, mit Zucker oben drauf: NICHT ZU ATU! Fahr zu VW, zumind. für Fehler auslesen oder Such einen Bosch / KSM dienst auf!

ich versteh nicht, wie man dafür übrhaupt geld verlangen kann! ich hab noch nie was bezahlt! Achja, atu liest fehlerspeicher aus und siehe da: Stoßdmpfer müssen neu :D! IRONIE AUS!

was sagen denn die TDI fahrer zur sache mit nur einem gitter?

Bei mir sind zwei Gitter drin. LMM aus dem 90 PS 110 PS ist gleich

atu: absolut teurer unsinn:) hast du mal vpower oder sowas getankt?

Kleiner Tip zum Fehlerauslesen:

Bei Ebay gibts USB Interface für Golf 3 usw. für ca. 30€ + Treiber und Demo-Software. Mann braucht nen PC oder Laptop und kann sich jedes Fehlerauslesen sparen.

Funzt einwandfrei..

Bei VW verlangen sie 14,90 bei uns und bei ATU 19,90. Das ist WUCHER für eine Dienstleistung die gerade mal ein paar Minuten dauert.

Hallo zusammen, ich habe auch ein ähnliches Problem mit meinem Golf 3 variant 1,9 TDI 90 PS. Ab 120 kmh fängt er an, an Leistung zuverlieren er Bremst Plötzlich ab und wenn ich vom Gas gehe und wiedr auf Vollgas kommt wieder einpaar sekunden pauer und irgendwann ist Schluss, hat schon mal jemand das Problem gelöst? Habe Luftmassenmesser, Dieselfilter, luftfilter und einpaar undichte schläuche gewechselt aber ist immer noch das selbe? Eine Fehler-analyse wurde auch schon gemacht. Wäre super wenn jemand so ein Problem schon mal gelöst hat.

Vielen Dank!

Was stand denn im Fehlerspeicher? Könnte am Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung liegen.

Hallo!

Der Fehlerspeicher hat nichts ergeben, scheint alles in ordnung zu sein.

Der Fehlerspeicher beim 3er kannst doch eh vergessen. Hat mich ehrlich gesagt noch kein einziges mal richtig weiter gebracht.

Oft werden Fehler gar nicht angezeigt.

Liegt ein Fehler vor, werden oft andere Fehler angezeigt als vorliegen und man muss sich echt auskennen:

z.B: Luftmassenmesserfehler werden oft als Lamdbasondenfehler angezeigt und soche Spässe

Guten Abend zusammen,

Luftmassensensor auch in ordnung. Meister von A.T.U meinte 99,9 Prozent der Luftmassensensor ohne sich den wagen anzuschauen, also habe ich es gekauft und das Problem war immernoch da. Also wurde es wieder ausgebaut und zurück gebracht, so einfach ist das! Wie kann ich denn Prüfen ob der Turbolader Defekt ist?

Bei Vollgas beginnt es erst ab den 3 Gang bei 4000U/min,bei Normaler Fahrt ab den 4 gang ab 120-130 kmh bei 3000-4000 U/min, Im 5 Gang bei 3000 U/min. und taucht manchmal erst knapp über 140 auf, manchmal davor usw. Bei leichtem Gasdrücken fährt er bis knapp 140... dann ist schluss. Das macht einen echt fertig.

Naja aufjedenfall wäre es schön, wenn mir jemand sagen könnte wie ich den Turbolader Prüfen kann? Danke!

Hallo,
hatte das Problem bei meinem 3A TDI auch. War das Magnetventil für Ladedruck!
Teilenr. 028906283F und kostet 35,76€.
Hatte einen 1Z!
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, da müsste was von Ladedruck Regelgrenze überschritten stehen. Falls der Fehlerspeicher leer ist, musst du den Fehler mal für längere Zeit provozieren. Sprich wenn er auftritt, einfach mal auf dem Gas bleiben(wenn es der Verkehr zulässt).
Meinen Luftmassenmesser habe ich damald auch mit Bremsenreiniger gereinigt und anschließend mit der Luftpistole getrocknet. Hat damal den Luftmassenwert von 500 auf über 700 gebracht! Einer neuer LMM hat über 800. Kann man im Messwerteblock 10 oder 3 (muss mir mal einer auf die Sprünge helfen) sehen! Dort steht auch der Ladedruck. Einfach 3 Gang und von unten raus Vollgas!
Der nächste Punkt ist das AGR. Das würde ich auf jedenfall schließen. Habe es bei meinem auch gemacht und es hat einen spürbaren Leistungszuwachs gebracht!Einfach die Dichtung nachbauen (z.B. dünnes Karosserieblech) und dann von jeder Seite noch ne Dichtung drann packen!

Gruß
Oli

Hallo Pataro,

erstmal vielen Dank für deine Hilfe.
Also hattest du deinen Magnetventil repariert und dein Wagen war wieder in Ordnung, Richtig? Ich meine 35 Euro ist nicht viel. Bleibt nur die Frage wieviel Zeitaufwand die Sache mit sich bringt? Ich versuche aufjedenfall Das Magnetventil zu reparieren, dann mal sehen was Passiert.

Und wäre echt Super wenn du mir sagst was ein AGR ist? hhh

Danke!

AGR ist abgekürzt und heißt Abgasrückführung. Ein Teil der Abgase wird dann erst wieder mit Frischluft gemischt durch den Turbo gejagt, bevor sie aus dem Auspuff kommen. Der eigentliche Sinn ist die Reduzierung der Stickoxide im Abgas. Die Schließung der AGR ist streng genommen sogar Steuerhinterziehung...

jo das problem kennt ein kolege beim tigra auch da ist es durch eine inofizille rückrufaktion das agr stillgelegt worden weil es zu viele probleme machte

Was für einen Tigra hat der denn? Wohl eher einen Tigra B, oder?

Lmm
 

Moin Moin!

Wollt mal 'nen Zwischenstand abgeben:

• Die Fehlerauslesung habe ich nicht bei A.T.U. durchführen lassen, genaugenommen noch nirgendwo :rolleyes:
• den LMM habe ich einmal ausgebaut und bin nur kurz mit 'nem sauberen Tuch über den Fühler, der etwas schmierig zu sein schien (wie oben beschrieben, gibt es nur ein Gitter, auf der Lufteinlaßseite, so daß man problemlos an den eigentlichen Fühler gelangt!)
• allein das, so mein Gefühl auf der Bahn, hat erheblich etwas gebracht (zieht insgesamt besser!)

Am kommenden Wochenende werde ich die Prozedur noch einmal wiederholen und berichten.

Komischerweise ist das Problem, bei dem doch etwas besserem Wetter bei uns hier oben, in den letzten Tagen überhaupt nicht mehr aufgetreten, was meinen Verdacht erhärtet, dass dies doch evtl. etwas mit Feuchtigkeit oder Nässe zu tun hat!? ::frage::

Man weiß es nicht - NOCH nicht!

also wenn du einen vernünftigen vw händler hast bekommst du das so...musste jetzt zweimal nichts bezahlen und einmal bei einem anderen händler 10 euro...musst die nur n bisschen belabern oder so...

Moin Moin! Bin vor einiger Zeit mal inner Werkstatt gewesen. Der Fehlerspeicher war sauber. Der Leistungseinbruch kam daher, dass zwei Druckluftschläuche an den Enden porös waren. Es wurden ca. 2 cm abgeschnitten und die Schläuche wieder angebracht - seitdem gibt's keine Probleme mehr! :)