Radio geht nicht mehr an?
 

Hey!

Heute kam mein neues Pioneer DEH-P4100SD und ein Kollege hat es direkt eingebaut. Es ging auch alles gut..............für ganze 2 Minuten :angel:
Nachdem die Kabel/Stecker alle angeschlossen waren, wollte ich das Radio richtig in den Schacht schieben. Als ich es drin hatte und dann wieder anmachen wollte, ging es nicht mehr an.
12V kommt am Stecker an, also passt wohl die Stromversorgung.
Ich habe das Radio dann ausgebaut und jetzt gerade Zuhause mal mit einem Netzteil getestet ob es angeht. Nachdem ich Rot und Gelb gebrückt habe (geht direkt von Werk aus mit Steckverbindungen), ist das Radio angegangen.
Vorher ging es allerdings ohne die Brücke...
Kann mir jemand sagen, ob er da was an meinem Wagen geschrottet hat?
Also Dauerstrom möchte ich eigentlich nicht haben, aber das bewirkt die Brücke ja wohl?!
Bin für jeden Tipp echt dankbar!

Also ich hab mir ebenfalls enn pioneer gekauft im dezember... bei mir hatte ichd as prob auch .. gg.. aber bei mir lags daran weil sich nen kabel von dem stecker der ins radio gesteckt wird gelöst hatte ... dann gings wieder... und eben einma sicherung rausgehauen ...
Sicherung schon überprüft? ....kabel alle hinten nachgeguckt? ... einfach nochma probieren!

Kabel haben wir alle gecheckt und die Sicherungen sind auch alle OK (wurden auch durchgemessen).
Wie gesagt, wenn ich es brücke, geht es ja....

Sicherung am radio vll durchgehauen?

hm .... mich wudnert das igrendwie .. weil wenns geklappt hat udn sicherungen soweit ok sind (radio kp) , dann sollte es doch laufen ... vll mal die kabel kreuzen ... und dnan nomma verscuhen

Sicherungen sind ALLE ok (auch am Radio) ;)
Und "gekreuzt"/gebrückt habe ich die Kabel ja bereits und dann läuft es ja.
Aber es muss ja einen Grund haben, warum es anders nicht mehr geht ::frage::

Ich bin mir nciht ganz sicher aber es kann sein das es erst geht wenn du den schlüssel drehst! ... das ist bei mir so

Selbst mit Zündung an ging nichts mehr... :(
Mich wundert es ja auch, dass es erst ging und dann plötzlich nicht mehr.

hm jetzt bin ich auch überfragt .,.. mal in der bedienungsanleitung gelesen? .. vll stehtd a swas was dich weiterbingt?

Nee, leider nicht.
Halt nur Fehlercodes, aber das nutzt ja nichts, wenn das Teil garnicht an geht :rofl:
Vielleicht sonst jemand eine Idee?

Die Brücke umgeht den Zündkontakt...

Auf gelb und auf rot muß Spannung liegen sonst geht das Radio nicht an, da das Radio am Netzteil funktioniert tippe ich mal darauf dass du nen Wackler bzw. Defekt am Zündschloß hast und somit in eingebautem Zustand der Zündkontakt am Radio fehlt.

Also muss ich auf Gelb UND auf Rot 12V haben, auch wenn ich keine Dauerspannung will?
Was kann denn am Zündschloss defekt sein?
Kann da irgendwas weg geschmort sein oder so?
Wie gesagt...es ging ja einige Minuten, bis ich die Zündung ausgemacht und den Schlüssel gezogen habe, um das Radio richtig in den Schacht zu schieben.
Danach ging es nicht mehr an....

Wie gesagt, das Radio braucht auf auf rot und gelb 12V um zu funktionieren, wie du das schaltest ist dem Radio schnuppe... Gelb ist ohnehin Dauerspannung, da sonst die gespeicherten Sender und Einstellungen verloren gehen. Der einzige Vorteil den das geschaltete Plus auf rot bringt, ist dass das Radio an- und ausgeht wenn du den Schlüssel einsteckst bzw abziehst. Ansonsten mußt du halt von Hand an- und ausschalten.

Dass der Zündkontakt defekt geht ist ein bekanntes Problem, hab ich persönlich schon bei ner Freundin und bei meinem Bruder erlebt, und im Forum hatten wir auch schon einige Beiträge dazu.
Scheint schon irgendwie ein merkwürdiger Zufall, dass es genau dann passiert wenn du das neue Radio einsetzt, aber mir fällt ehrlich gesagt im Moment nichts anderes als der Zündkontakt ein woran es liegen könnte deiner Beschreibung nach.

Miss am besten mal den Zündkontakt im Radioschacht nach. bei eingesteckten Zündschlüssel sollten hier 12V anliegen. Tut´s das nicht liegt entweder ein Defekt am Zündschloss vor, oder ein abgeschertes Kabel (kann schnell mal passieren wenn man das Radio reinschiebt und die Kabel ungeschickt liegen).

Also ich vermute mal, dass der ZAS defekt ist, denn es kommt kein Strom bei eingestecktem Schlüssel am Stecker an. Vorher ging es ja, also muss er ja platt sein.
Oder es ist wirklich ein Kabel/das Kabel über den Jordan gegangen, da das Radio ja erst nach einigem drücken nicht mehr ging. Aber wie kann ich das denn messen, ohne wirklich das Lenkrad etc. abzubauen um direkt am ZAS zu messen ::frage::
Sollte ich einen neuen ZAS einbauen, oder kann eigentlich nicht noch mehr kaputt gehen? Es funktioniert ja alles wie gewohnt, bis auf das Radio.
Und selbst wenn ich ein neues Teil einbaue, wird das ja wohl auch nicht lange halten, da das Radio wohl zuviel Strom zieht und der ZAS dadurch beschädigt wird?!
Von wo könnte ich denn am besten Zündungsplus abgreifen?
Ich könnte damit leben, dass das Radio nur geht, wenn die Zündung an ist.
Ganz auf Dauerstrom will ich es auch nicht haben, da ich bestimmt früher oder später mal vergessen werde das Teil auszuschalten :angel:

Ob´s ein Kabel erwischt hat kann man ja durch einfache Sichtprüfung im Radischacht feststellen, mußt ja nur das braunrote chacken, alle anderen scheinen ja ok zu sein.

Wenn es so bleibt wie jetzt und du mit dem händischen An/Ausschalten kein Problem hast, kannst du es so lassen. Es könnte allerdings sein, dass das Zündschloss mit der Zeit weiter "abbaut" und auch der Zündkontakt für zum Anlassen flöten geht, dann hast ein Problem ;)
Wegschmoren wird nichts, da das Radio den Strom über´s Dauerplus zieht, am Zündkontakt holt es sich lediglich die Schaltspannung, Strom fließt hier nicht, zumindest nicht nenneswert.

Es war tatsächlich ein Kabel gebrochen und hatte nen Wackler.
Die Dinger sind teilweise schon knüppelhart....
Ich bin echt froh, dass es nicht der ZAS war/ist :cool2:
Jetzt funktioniert wieder alles so, wie es soll.
Ist es eigentlich normal, dass ich auf der einen Leitung 12V habe wenn der Schlüssel steckt und bei gezogenem Schlüssel noch immer ~4,5V? ::frage::
Bei meinem Glück ist die Batterie morgen leer ^^

nein, dann hast n wackler im schloss :D!..

Hm, das mit den 4,5V ist ne gute Frage, da muß ich passen...

Aber schön zu hören dass die Ursache des Problems gefunden wurde und das Radio jetzt wieder funktioniert.

Mach mich nicht fertig Amazing :eek:
Das ist also echt nicht normal?
Also das Radio schaltet sich ja aus, wenn ich den Schlüssel abziehe und wenn ich ihn wieder reinstecke, geht es an (nachdem ich es eingeschaltet habe).
Und ich habe mich schon gefreut, dass alles wieder so funktioniert wie es soll....

das ist unüblicher kriechstrom!!.. 0,1.. OK, aber nicht 4,und..!

steck schlüssel rein, drück ihn noch etwas nach und messe hinten mal.. wenn du dann 12 oder 13 volt hast, is dein schloss trotzdem im eimer

Wie meinst du das "Schlüssel noch etwas reindrücken und dann hinten messen"?
Also mit Schlüssel im Schloss brauche ich doch 12V...ist doch richtig, oder?
Und ohne Schlüssel dürfte dann garnichts ankommen am Stecker bzw. nur minimal.
Aber warum soll ich mit Schlüssel im Schloss messen? Stehe gerade etwas auf'm Schlauch... ::frage::

Dass das Radio trotz der 4V ausgeht liegt einfach daran, dass es eine zu geringe Spannung ist... Die Grenze liegt erfahrungsgemäß bei etwa 10V, alles darunter ist für´s Radio zu wenig, auch wenn´s nur als Schaltspannung gebraucht wird.

ich muss mal gucken welches kabel das ist!.. müsstest denn direkt am schloss hinten messen, es muss ein kabel für ZÜNDPLUS sein!..

oder such dir einen abnehmer, der nur bei zündung laufen darf!..

schlüssel reindrücken und testen...

Hmmm...aber um direkt am Schloss messen zu können, müsste ich ja trotzdem das Lenkrad abbauen. Das wollte ich aber nicht wegen dem Airbag. Sonst könnte ich ja direkt den ZAS wechseln ;)
Wo könnte ich das Radio denn mit dran schmeissen? Lüftung?
Was auch noch komisch ist (oder etwa normal)...ich habe halt einmal Dauerplus, also dort kommen immer 12V, ob mit oder ohne Schlüssel.
Und dann habe ich noch 2 weitere Kabel, an denen 4,5V kommen bzw. an einem 12V mit Schlüssel (Zündungsplus) ::frage::

untere verkleidung reicht! hinten am grossen stecker!
den ZAS kannst du eh vergessen, den kannst du nicht tauschen ;)...zum tausch muss man in die werkstatt und die gesamt lenksäule muss raus..

lass es erstmal so, guck, wie sich das mit deiner batterie verhält!

hab es bei mir einfach an einen anderen geschaltenen angeklemmt. also zündschloss drehen. denn mit reinstecken und radio an geht dann nicht mehr.

Ok, dann werde ich morgen mal gucken.
Du meinst ich soll es so lassen, wie ich es jetzt habe?
Trotz den 4,5V?
Habe keine Lust, dass die Karre mal über's We steht und ich am Montag dann nicht mehr zur Arbeit komme ;)
Von wo könnte ich denn am besten/einfachsten Zündplus abzwacken?
Also ohne da groß die halbe Karre zu zerlegen....