Golf 3 Angel Eyes Problem + Er geht einfach aus!!!
 

Moin Leute,

habe mir neue Scheinwerfer gegönnt (naja Ebay gebraucht) und eingebaut. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob der Vorbesitzer die Kabel umverdrahtet hat. Ich habe Fernlicht aussen und normales Abblendlicht innen ist das so korrekt?

hier mal der link zu den Scheinwerfern

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWN:IT&ih=002

Und da ein Problem nicht selten alleine kommt hier gleich das nächste.....
Beim Beschleunigen entsteht vorne im Motorraum ein komischer Pfeiffton und ich habe keine Ahnung was das sein könnte. Kann es sein da ich ein Sportluftfilter (Pilz) eingebaut habe welcher nun diese Geräusche freigibt oder ...ich weiß auch nicht.


Hilfe und danke im vorraus

Also ich hab die selben scheinwerfer, und innen ist das fernlicht und aussern das abblendlicht!

hast du das pfeifen erst seitdem du den pilz eingebaut hast?

also bei mir ist es genau so mit den angel eyes. ausen normal und innen fernlich.

aber lass doch so, hast was individuelles =)

Tausche mal die Steckverbindung. Kann ja sein das es bei dir nur verdreht angeschloßen ist.

Ne das ist gaube ich nicht richtig so.
Habe die selben und habe ausen Abblendlich und innen Fernlicht.


mfg benni

Ok danke schön ich werde es gleich mal umstecken. Ob das Pfeifen mit einbau des Pilzes kam weiß ich leider net mehr...ist mir am Anfang nicht aufgefallen, am besten ich bau das nochma um und dreh ne Runde.

schönen Sonntag noch

Mfg

Klar, außen Ablendlicht und innen Fernlicht. Das musst du auf jeden Fall tauschen sonst blendest du ja immer den Gegenverkehr.

MFG

Ist das Pfeifen Drehzahlabhänig?
Könnte die Spannrolle vom Zahnriemen sein.
Das geht manchmal von heut auf morgen das die geräusche machen.

@ GT_Freak
Gibt aber auch Angel Eys ich glaub die InPro sind das bei den ist das anders.
Innen Normal ausen Fern.


mfg benni

benni.20: Ne, bei den In.Pro´s ist das wie bei den FK´s außen ablend und innen fern.


MFG

Ich glaube die ich meine die hat Crs auch verbaut.
Dachte das währen InPro.
Nichts für ungut.
Aber auf jeden fall gibts sowas.

mfg benni

Kein Problem ;) .

Ja die wo CRS hat sind auch von FK.

MFG

Wenn das die Spannrolle ist dann wirds bald weg sein da ich den Zahnriemen + Spannrolle eh tausche mal schauen ich melde mich wieder.

Cya

Ach ein hab ich noch^^

mein Golf geht ab und zu mal aus ...kann das die besagte Zigarre sein? Wenn ja wie heißt die richig? Leerlaufregelventil oder so

Mfg

Welchen 2.0l hast du? Das Leerlaufregelventil (LRV) hat nur der 2E! AGG und ADY haben die Simos und bei denen wird der Leerlauf anders geregelt.

Ich hab nen AGG wie werden die geregelt?

Das kann ich dir leider nicht sagen. Ich denke aber mal über das Steuergerät!

Moin,
habe jetzt nochmal mit nem Kumpel reingeschaut und ein loses Masseband gefunden und wieder befestigt. Er meinte das könnte daran gelegen haben, aber wie ich festellen mußte war dem nicht so.
Ich hatte außerdem mal so einen Widerstand in den Stecker des Luftfilters montiert sollte angeblich mehr PS bringen( das Bauteil ist wohl so ein Temperaturfühler)welches ich natürlich dann sofort wieder umgebaut habe.
Doch leider ist es jetzt noch genauso schlimm wie vorher. Im Stand läuft er gut mit ca. 900 Umdrehungen wenn ich fahre auch keine Probleme bloß wenn ich während der Fahrt die Kupplung betätige geht er einfach aus. Gut während der Fahrt tritt man die Kupplung ja nicht so oft aber beim abbiegen oder vor einer roten Ampel schon und da geht er jedesmal aus.

Habt ihr ein Tipp für mich

Mfg

Unrunder Leerlauf und das Ausgehen deuten sehr auf Falschluft hin! Überprüfe mal deine Unterdruckschläuche, vor allem den von der Ansaugbrücke zum BKV.

Lass diesen Widerstand draußen! Der "sagt" dem Steuergerät nur, dass mehr Luft angesaugt wurde, als in Wirklichkeit. Dem zufolge wird mehr Kraftstoff eingespritzt. Außer einen erhöhten Verbauch und einem zu fett laufenden Motor bringt das nichts.

Hast du den Fehlerspeicher schon mal ausgelesen/ auslesen lassen?

Hi

auslesen werde ich ihn nächstes WE mal. Wie sehen die Unterdruckschläuche aus ? sind das die schwarzen die an den unteren Bereich des Motors gehen. BKV ? was ist das

Mfg

So habe jetzt mal den Golf ausgelesen und mußte festellen das es nicht einen Fehler gibt ^^ Habe mich sehr gefreut...brachte mich aber nicht wirklich weiter. Mein Kollege hat dann die Drosselklappe neu Justiert (das kann der PC wohl irgentwie machen) und siehe da nach einem neuen Startversuch stannt die Drehzahl wie ne eins bei 800.
Ich habe noch ein wenig mit dem Gas herumgespielt und er ist nicht mehr ausgegangen. Wenn ich nun allerdings Abblendlicht, Nebels und Anlage anhabe und viel Spannung benötigt wird passiert bei normaler Fahrt im Bremsvorgang wobei ich auch die Kupplung trete das gleiche Elend wie vorher und zwar er geht aus. Wenn ich dagegen kaum Verbraucher anhabe und bevor ich die Bremse trete die Kupplung betätige passiert nichts , also er geht net aus.
Ich tippe auf Lichtmaschien oder Zündspule was meint ihr ?
Wenn ich an der Lichtmaschine messe wieviel Volt muß das Messgerät im optimalen Zustand anzeigen ?

Mfg Golf

Wenn der Motor läuft, dann solltest du 14V messen! Normalerweise produziert die LiMa je nach Bedarf den Strom. Ich weiß jetzt nicht wirklich weiter, aber ich würde da jetzt auf den LiMa-regler tippen. Da fehlt nachher eventuell der Strom für die Zündung. Dann sollte aber deine Batterielampe leuchten. Bitte nicht schlagen, wenn ich jetzt völlig daneben liege!

Fahrzeuge mit Klima haben ja extra eine Drehzahlerhöhung, weil der Kompressor den Motor sonst zu stark belastet. Ich weiß ja nicht, wie das mit der LiMa geregelt ist, wenn die richtig arbeiten muss :confused: .

Oder zündspule ist ja eine krankheit ich hatte das Problem nicht weil als ich mein g3 gekauft habe war schon eine neue drin und der vorbesitzer hatte den Stress mit dem Auto aber ich würde auch sagen Lima oder Zündspule aber siehst ja gleich wie gesagt 14 Volt wäre gut

Jepp danke für die Antworten. Hatte schon einen anderen Threat aufgemacht wo ich dann beschrieben hab das die Voltzahl in den Keller geht wenn ich verbraucher anhabe. Klingt wirklich nach diesen Regler.
Morgen kommt nen Kollege mit seinem GTI vorbei ich werde da mal eine Vergleichsmessung machen, vielleicht bin ich dann schlauer. Werde das dann hier mal reinschreiben.

Mfg

So Leute hab jetzt mal die Lima und die Zündspule getauscht und es ist immer noch alles wie vorher.... Wenn ich Kupplung und Bremse gleichzeitig trete geht er nach wie vor aus. Ich weiß net mehr weiter gibt es nochetwas was damit zutun hat?
Der MKB ist AGG und damit hat er die sogenannte Zigarre ja net. Kann es dann vielleicht an diesem Luftmengenmesser sein oder braucht die neue Lima ein bischen eh sie die Batterie wieder vollständig geladen hat um dann die Drehzahl zu halten?

Hilfe ^^

Ich habe noch mal weiter oben gelesen. BKV heißt Bremskraftverstärker ;). Ich gehe mal davon aus, dass du das Unterdrucksystem noch nicht geprüft hast? So genau kenne ich den AGG nicht und weiß nicht, was da alles über Unterdruck läuft. Auf jeden Fall sollte er den U-Schlauch zum BKV besitzen. U-Schläuche sind so kleine schwarze Schläuche bzw. der vom BKV ist etwas größer. Wenn du auf die Bremse trittst, dann wird der Unterdruck ja zum Verstärken des Bremsdrucks genommen. Meine Vermutung liegt immer noch bei Falschluft. Ich kann dir aber nur Vermutungen anbieten, da ich, wie gesagt, den AGG noch nicht so genau kenne!

Der LMM ist auch eine Ursache. Ich habe gelesen, dass defekte LMM und Lambdasonde den AGG bzw. ADY sehr zu schaffen machen! Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen!

als so wie du sie hast sind sie falsch herum das fernlicht muss nach innen und ich denke auch das ein schlauch spröde ist und dadurch falschluft zieht

ich glaube ich habs gefunde^^ es war die Lima die zum einen weniger Saft gefördert hat , die Ansaugbrücke war schwarz...könnte ja auch damit zusammenhängen und die Zündkabel auf dem Verteiler sowie der Finger waren sowas von Oxidiert. Habe alles gereinigt und er lief schon wesentlich besser. Werde heute nochmal neue Kabel usw. besorgen und montieren.

Danke an alle für die Hilfe !!!

Mfg