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1.6er 101PS Kurzläufig?! Moin! Wollte mir demnächst endlich mal nen eigenen 3er zulegen, und bin jetz bei nem 1.8er 90ps oda 1.6er 101PS angelangt. Stimmt es dass die 1.6er mit 101PS nicht so laufruhi und vorallem nicht soeine laufleistung wie die 1.8er erreichen weil aus denen zuviel leistung rausgekitzelt wurde...???? Oder ist das schwachsinn??? MfG. Mc |
Also meiner läuft^^, is im Standgas nen klein wenig unruhig, aber nich weiter schlimm. Verbraucht halt wenig und Leistung reicht meistens au. |
mein AFT 1,6l 101ps läuft ( toi toi toi ) super gut. hat mitlerweile 168tkm gelaufen. |
meiner 1,6l 101 ps ist jetzt auch bei 100000 km angekommen 0 Probleme aber verbrauch ernorm viel 12l auf 100 km hat wer ein Tipp wie das weniger wird? |
LOL das mit dem verbrauch hab ich auch. dreh den nie höher als 3500upm und trotzdem komm ich nie unter 10l auf 100km. fahr aber auch nur stadtverkehr. als ich mit nem kollegen mal nen auto in berlin abgeholt habe hat meiner bei 140-150km/h 6,8l verbraucht, das war top. |
hm naja kumpel meinte die 1.6er sollen nich so halten weils solche Drehzahlschweine sind....und ich sag mal ich fahr öfters recht sportlich^^ |
ach das hab ich auch immer gedacht aber der 101ps motor ist schon okay und kann auch gerne mal getretten werden. also mit dem 1,6er machste nix falsch. |
Aso ich muss auch dazu sagen das meiner ein Automatic ist. ^^ Also noch meiner den schenk ich dann meiner Lady. Fahranfänger ^^ |
Ich sag mal so wenn du deinem Auto zeit gibst beim warmfahren, und ihn erst mal die Spohren gibst wenn das Öl Betriebstemp. hat. Was soll kapput gehen? Zuckerbrot und Peitsche.:winke: mfg benni |
gleich ma ne frage von mir, gibts ne möglichkeit aus nem 1.6er 75 ps mehr rauszuholen ? was is beim 101 PSer anders ? |
Der 1,6 101 PS hat ne andere Einsprizzung, Motronic und Simos der 1,6 mit 75 PS hat ne Mono-Motronic oder Marelli Verdichtung ist auch anders. mfg benni |
allet klar, schön dank. kann man das ändern ? also besser gesagt, lohnt sich das, beim 1.6er zu ändern ? |
Da bauchst schon nen anderen Motor, und Kabelbaum. Bei der Bremse und Auspuff weis ich jetzt nich was du umbauen must. Ist auf jeden fall nen Haufen Arbeit, und nicht so schnell gemacht. mfg benni |
naja, hab ich mir ja schon gedacht. ich denk ma das man das geld was man da investieren müsste auch in ein neuen golf mit größerem motor stecken kann^^ |
jup siehst du gold richtig. habe auch nur nen 1,8lmit 90 ps es reicht zum vorwärts kommen. mfg |
Hm nagut erstmal danke leute! Dann noch was anderes, bezieht sich denn die Schlüssel - und Herstellernummer auf den Motos des Autos oda was? Weil ich gesehn hab bei mobile z.B. sind z.T. fürn 1.8er GT andre nummern drin als bei nem 1.8er Joker, beide 90PS, gleiche EZ, und wiederrum nen normaler 1.8er ohne Zusatz hat die gleiche wie nen GT oOWollte bei der Versicherung durchrechnen lassen und bin da irgenwie stutzig geworden.... |
KH/VK/TK 1,4l 60PS 16/11/15 1,9l 64PS Diesel 19/11/15 1,6l 75PS 17/12/15 1,8l 75PS 17/12/15 1,8l 75PS Cab 14/16/21 1,9l 75PS Diesel 19/12/17 1,8l 90PS 17/13/17 1,8l 90PS Cab 14/16/22 1,9l 90PS TDI 20/14/19 1,6l 101PS 17/13/17 1,6l 101PS Kombi 16/12/16 1,9l 110PS TDI 20/19/24 2,0l 116PS GTI 18/17/23 2,0l 116PS Cab 14/18/23 2,0l 150PS GTI 16V 19/17/23 2,8l 174PS VR6 19/19/27 2,9l 190PS VR6 Syncro 19/19/23 da sind alle typklassen, hatte die mal zusammengsucht bei uns im system... wie du siehst hat der 1,8 mit 90 ps immer die gleichen typklassen! GT und Joker sind ja nur ausstattungsvarianten! ich meine bei uns im system gesehen zu haben das zwischen GT und GL unterschieden wird... TSN ist aber nicht wichtig wenn die typklassen übereinstimmen! und die sind bei jedem 1,8er 90ps gleich... greetz weesel |
Es kommt fast bisschen der Eindruck auf, als ob die meisten jetz meinen dass der 1,6er mit 101 PS genau so lange macht wie z.B. ein 1.8 mit 75. Aber logicherweise ist das nich der Fall... Es kann sein das ein 1.6er auch langlebig ist, aber mit Sicherheit nicht so wie ein 1.8er mit weniger PS. Ich habe auch gehört das der 1.8er mit 75 Ps am längsten von allen macht -> vorrausgesetzt gute Behandlung :P Deswegen hab ich mir auch so ein geholt und er läuft super ! mfg |
Hatte auch ein 1.6 101´ser. War eigentlich recht zufrieden ausser das er bissle träge ist und einen recht ordentlichen Verbrauch vorlegt. |
Vielen Dank @Weesel für die Mühe! @havana.club: jo genau das meint ich eigentlich, sind ja alles Wagen die schon locker 130000 und mehr runterhaben, und wollt den dann noch ein ganzes weilchen fahren.... |
Ich habe seit 8Jahren den AKS mit 101Ps,hatte vorher 4 Jahre den 1,8er mit 90 Ps und muß sagen,das der 1,6er mit 101 Ps in allen Lagen besser ist als der 1,8er.er ist drehfreudiger,sparsamer und mindestens genauso haltbar.ich habe einen Jahresdurchschnitt mit meinem Variant zwischen 8 und 8,5Liter und fahre nicht betont sparsam.unter 3000 ist er etwas faul,aber ansonsten angenehm zu fahren.Spitze 190 wird selbst im Variant erreicht,ohne großen Anlauf,da er auf der Autobahn durch das Schaltsaugrohr gut am Gas hängt. Ich kann den 1,6er mit 101 nur empfehlen.der 2,0 geht nur geringfügig besser. |
Langlebig oder nicht, das ist schon so ein Problem. Ich hatte bisher bei den Motoren von VW einmal ein abgerissenes Ventil und das nach 163000km an einem YP-Motor. Das war der kurzlebigste, den ich je in Betrieb hatte. Andere Benzinmotoren bei mir sind über 200.000km gelaufen und mein letzter ein 1V-Diesel lief bis 425.000km bei mir (dann wurde er verkauft). Mein jetztiger ABU hat auch schon fast 160.000km und der läuft gut. Ölwechsel müsste ich mal wieder machen, das Öl ist nun schon fast 20.000km drin. Ich sehe bei einigermaßen sorgfältiger Behandlung bei keinem der Motoren ein Problem. der 1,8l hat ein bisschen das Problem des langen Hubes, was bei hohen Drehzahlen ein Problem ist. Wolfgang |
Hatte bei meinem 1.6er schon ein motorschaden hinter mir. Dank meiner Freunde aus der Werkstatt wurde der Neuaufbau auch nich ganz so teuer. Die meinten das der Vorbesitzer immer falsches Motoröl verwendet hat. Das hatte zur Folge, dass meine Kolben übelst abgenutzt waren und kaum noch Kompression hatten. Bis zum Werkstattsbesuch bin ich also nur mit zwei Kolben gefahren. Die anderen zwei sind warscheinlich aus Anstand mitgelaufen. Klingt das logisch für euch, oder hab ich mir da Mist erzählen lassen ? |
Zitat:
Beim 1,6er mit Schaltsaugrohr muss man halt nur mal nach den Schrauben der Schaltklappen sehen. Aber das ist ja hier ganz gut beschrieben: http://www.yawns.de/golfvariant/aft-aks.htm @ Geri-Freki: Wenn er nur auf 2 Zylindern gelaufen wäre, wäre er maximal noch 30-40 km/h gefahren... |
@ Geri-Freki: Wenn er nur auf 2 Zylindern gelaufen wäre, wäre er maximal noch 30-40 km/h gefahren...[/QUOTE] Is schon klar. hab das nur verständlicher ausdrücken wollen. im prinziep hatten nur die zwei äußeren kolben oordentlich kompression. als der kopf runter war und man auf die kolben gefasst hat, waren sie schon sehr locker. abaer is ja erstma egal. eigendlich wollte ich nur wissen, ob sich das mit dem motoröl verständlich anhört. also wenn man jahrelang falsches öl drinne hat, bei meinem vorbesitzer war es mineralisches, ich glaub 15 W40 oder so. also, ob das wirklich ein grund sein kann das die kolben so abnutzen bzw kaputt gehn ? gruß, alex |
Normalerweise sollte das Öl den Motor doch nich so kaputt machen? Öl ist in dem Sinne Öl und schmieren tun sie alle, da sie ja für Autos gemacht werden? |
naja das Öl macht den Motor wohl nicht kaputt, aber die Art und Weise wie man mit dem Öl fährt. Dickflüssigeres Öl braucht halt länger zum warm werden bzw. um flüssiger zu werden. Wenn du so ein Öl benutzt und den wagen im kalten Zustand prügelst macht er das nicht lange mit, weil das Öl noch nicht überall verteilt ist. Die Kolben werden nicht richtig geschmiert und das war es dann.... Die Intervalle sollte man auch einhalten. Ich bin da etwas pingelig und schmeiß mein Öl spätestens nach 10000km wieder raus, eher nach 7500km. Ich habe auch einen 1,6i AFT. Habe nun mittlerweile 167000km auf der Uhr und er läuft wie ein Uhrwerk. |
hab auch den 1.6er AFT, 150000km abgespult und läuft auch wie ne eins. gruss |
die laufleistung hängt nicht so extrem von ab was das für ein motor ist sondern wie er gepflegt wurde /ölwechsel ,warmfahren vorm treten usw;) |
Zitat:
1,4er und der kleine 1,6er sind Motoren aus der Baureihe EA111 (aka Polo-Motoren), während der "große" 1,6er, die 1,8er und die 2.0L Maschinen, Motoren der Reihe EA827 sind. Somit passt so gut wie kein Teil von einem 1,6er mit 101PS an einen 1,6er mit 75PS. Zitat:
Aber der 1,6er sollte genauso langlebig wie die 1,8er und 2.0Liter Motoren sein, wenn man sie gut behandelt. Unruhiger Leerlauf kenn ich eigentlich nur von den 1,4ern und kleinen 1,6ern, bei den 101PSlern ist mir sowas noch nicht aufgefallen... |
hey, erstma schönen dank für die vielen informationen. aba die sache is, das mir auch in der werkstatt gesagt wurde das, das mineralische öl, welches mein vorbesitzer immer verwendet hat, ablagerung bildet. also ich will mich ja nich falsch ausdrücken aba die meinten das es wie eine feine rußschicht ist die sich beim verbrennungsvorgang im motor absetzt und dadurch wie ein schleifmittel wirkt. mit dem warmfahren ist mir auch klar. ich behandel mein auto immer so gut wie es geht. bevor er warm is, fahr ich immer sehr ruhig. wenn er warm is zieh ich ihn max bis 4 tausend. |
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